По дорозі ми йдемо до...

Країна переживає новий історичний момент, нову еру, еру національного зростання. У цій загальній атмосфері та потоці Тхань Хоа постійно зміцнювала свої позиції та сили, суттєво змінюючись у «якісному» плані після накопичення достатньої «кількості». З місією «рухатися вперед, щоб прокласти шлях», розвиток транспортної інфраструктури відкриває шлях у майбутнє...

Підрозділи терміново будують маршрут Ван Тхієн - Бен Ен. Фото: Хуонг Тхао

Пробудження Сплячої Красуні

Будівельний майданчик дороги Ван Тхієн - Бен Ен в останні дні року вирує атмосферою праці! Це дорога, що проходить через територію району Нонг Конг, довжиною 5,5 км та району Нху Тхань, довжиною 6,6 км, проектна швидкість 80 км/год, загальний обсяг інвестицій майже 1200 мільярдів донгів. Масштаб рівнинної дороги III рівня з 4 смугами руху відповідно до TCVN 4054-2005 поступово набуває форми.

Національний парк Бен Ен довгий час порівнювали з «Халонгом на землі» Тхань Хоа, потенціал та переваги для розвитку туризму є незаперечними. Однак досі ця територія не використовувалася та не розвивалася ефективно, відповідно до її потенціалу та переваг. Було зазначено багато причин, зокрема обмеженість непідключеної транспортної інфраструктури. Наразі транспортне сполучення з Національним парком Бен Ен здійснюється переважно через Національну автомагістраль 45 та Провінційну дорогу 520, які мають невеликий масштаб та велику кількість населення, зосереджену вздовж обох боків дороги. Модернізація та розширення дороги є дуже складними, пов'язаними з великими інвестиційними витратами, що є перешкодою для експлуатації та розвитку туризму в цьому районі.

Таким чином, зацікавленість та інвестиції провінції в проект будівництва дороги Ван Тхієн до Бен Ен відкривають багато сподівань на прорив цього туристичного району в майбутньому. Пан Ле Конг Куонг, директор правління та керівник департаменту охорони лісів Національного парку Бен Ен, зазначив: «Маршрут відіграє важливу роль, зміцнюючи зв'язок Національного парку Бен Ен з регіональною транспортною мережею, особливо зв'язок зі швидкісною автомагістраллю Північ-Південь на сході, створюючи умови для розширення простору розвитку провінції на південний захід, є важелем розвитку туризму в Нху Тхань зокрема, провінції Тхань Хоа загалом, щоб вона стала ключовим економічним сектором, сприяючи розвитку економіки та суспільства в зеленому та сталому напрямку».

Відкриваючи шлях до ери зростання...

Просторі проспекти та сполучні дороги відкриваються для максимального використання потенціалу та переваг, скорочення відстані – відкриття майбутнього та значного внеску у просування соціально-економічного розвитку. Конкуренція в часі – це також запекла гонка з точки зору економіки, конкурентних можливостей, потенціалу розвитку, залучення інвестицій... Це яскраво та конкретно демонструють вражаючі цифри та цілі соціально-економічного розвитку, яких Тхань Хоа досягла у 2024 році. Темпи зростання валового регіонального внутрішнього продукту (ВРП) оцінюються в 11,72%, що перевищує план та посідає 3-тє місце в країні. За оцінками, вся провінція прийме 15,3 мільйона відвідувачів, що на 22,5% більше, ніж за той самий період, загальний дохід від туризму оцінюється в 33 815 мільярдів донгів, що на 38% більше. Доходи державного бюджету провінції оцінюються в 54 341 мільярд донгів, що на 52,8% перевищує прогноз та збільшується на 25,9% за той самий період, що є найвищим показником за всю історію, що посідає перше місце серед Північно-Центральних провінцій та 8-е місце в країні. Загальний обсяг інвестиційного капіталу, реалізованого в провінції, оцінюється в 138 856 мільярдів донгів, що дорівнює 102,9% від плану та збільшилося на 4,5% за той самий період...

На нещодавньому 37-му засіданні Виконавчого комітету провінційної партії секретар провінційної партії Нгуєн Доан Ань наголосив: 2025 рік відіграє особливо важливу роль, є завершальним роком, має ключове та вирішальне значення для досягнення цілей 19-го з'їзду провінційної партії, термін 2020-2025 років, та 5-річного плану соціально-економічного розвитку провінції на 2021-2025 роки; це рік організації партійних з'їздів усіх рівнів напередодні 14-го Національного з'їзду Комуністичної партії В'єтнаму. Резолюція 19-го з'їзду провінційної партії Тхань Хоа, термін 2020-2025 років, встановлює ціль: середні темпи зростання валового регіонального внутрішнього продукту (ВРП) досягають 11% або більше; ВРП на душу населення у 2025 році досягають 5200 доларів США або більше; загальний мобілізований капітал соціальних інвестицій за 5 років досягає 750 трильйонів донгів або більше...

Чим масштабніша мета, тим більше зусиль та рішучості потрібно, і тим більш стратегічним, практичним та ефективним є рішення. Для досягнення цієї мети транспортний сектор продовжує докладати зусиль для виконання своєї місії. Пан Нгуєн Дик Чунг, заступник директора Департаменту транспорту (GTVT), сказав: «Наступним часом Тхань Хоа продовжуватиме докладати зусиль, намагатиметься дотримуватися цілей та завдань, синхронно впроваджувати рішення, робити свій внесок у завершення інфраструктурного прориву, створюючи імпульс для сприяння соціально-економічному розвитку».

Згідно з планом, провінція зосереджується на інвестуванні в модернізацію, реконструкцію, розширення національних автомагістралей, провінційних доріг та будівництво нових основних і важливих маршрутів загальною протяжністю 282 км, надаючи пріоритет розподілу капіталу для реалізації низки ключових проектів для зміцнення регіонального сполучення. Завершити будівництво системи сільського транспорту для забезпечення масштабу, структури, стандартів та виконання Національної цільової програми нового розвитку сільських районів; прагнути до зміцнення 100% комунальних доріг до 2030 року. Завершити проект днопоглиблення судноплавного каналу до порту Нгішон, економічної зони Нгішон; закликати до інвестицій у будівництво нового порту Куангтяу, порту Куангням - Хайтяу; прагнути до обсягу вантажів, що проходять через морський порт Тханьхоа, близько 69 мільйонів тонн на рік. Активно закликати до інвестицій та будівництва аеропорту Тхо Суан у формі державно-приватного партнерства з метою доведення пропускної здатності аеропорту Тхо Суан до 5 мільйонів пасажирів до 2030 року. Продовжувати закликати до інвестицій у будівництво регіонального логістичного центру в Нгішоні; провінційні логістичні центри в західній частині міста Тханьхоа та промисловий парк Лам Сон - Сао Ванг. Пан Нгуєн Дик Чунг додав: «Провінція доручила Департаменту транспорту провести попередні техніко-економічні дослідження низки проектів, включаючи Кільцеву дорогу 3, що з'єднує Хоангхоа - Куанг Суонг. Виходячи з поставлених завдань, сектор прагне завершити дослідження, опитування та звіти перед міністерствами та центральними відділами, щоб найближчим часом інвестувати в об'їзну дорогу Кільцевої дороги 3, що з'єднує Хоангхоа - Куанг Суонг, зменшуючи навантаження на внутрішню міську територію міста Тханьхоа, створюючи простір для розвитку населених пунктів, через які проходить маршрут».

Провінція зосереджується на мобілізації ресурсів та розподілі капіталу для інвестування у завершення великих, ключових проектів зі зручним сполученням всередині та за межами провінції, що з'єднують регіони та ключові економічні центри, зосереджуючись на маршрутах, що з'єднують перетини швидкісної автомагістралі Північ-Південь з економічними та політичними центрами провінції, промисловими парками, туристичними зонами, міськими районами, морськими портами та аеропортами. Водночас інвестувати в будівництво нової, модернізацію та реконструкцію транспортної системи відповідно до запропонованих планів та планів, що відповідають вимогам соціально-економічного розвитку провінції.

Продовжувати перегляд та дослідження з метою складання переліку проектів, які можуть залучити інвестиції за методом ДПП, з метою ефективного поєднання та мобілізації ресурсів приватного сектору відповідно до девізу «використання державних інвестицій для керівництва приватними інвестиціями», творчо застосовуючи модель «приватні інвестиції – державне використання», «державне лідерство – приватне управління» в інвестуванні, управлінні та експлуатації проектів транспортної інфраструктури; зосередитися на залученні інвестицій у ключові проекти з міжрегіональним та міжпровінційним зв’язком, зосереджуючись на інвестиціях в авіаційну та портову інфраструктуру.

Сприяти заохоченню та залученню приватних джерел капіталу для прямих інвестицій у формі затвердження інвестиційної політики для проектів, які підприємства можуть реалізувати та реалізувати краще відповідно до положень законодавства, замість використання державного бюджетного капіталу, таких як: інвестиційні проекти в порти в районі порту Нгі Сон; інвестиції в будівництво логістичних центрів, автобусних станцій, парковок, зупинок відпочинку на автомагістралях та національних магістралях; інвестиції в транспортну інфраструктуру в промислових парках, туристичних зонах, нових міських районах... Поряд з цим, продовжувати приділяти увагу ефективній мобілізації джерел капіталу та робочих днів, що надаються народом, для інвестування в будівництво та модернізацію сільських транспортних систем за рахунок державних джерел капіталу.

Зміцнити управління, підвищити ефективність використання державного інвестиційного капіталу для проектів транспортної інфраструктури, пов'язану з просуванням адміністративної реформи, суттєвим покращенням інвестиційного та бізнес-середовища, створенням сприятливих умов для підприємств та інвесторів у процесі дослідження, реалізації інвестицій, експлуатації та експлуатації проектів транспортної інфраструктури. Суворо та повноцінно впроваджувати інвестиційні процеси та процедури для проектів з використанням державного інвестиційного капіталу; регулярно перевіряти та закликати підрядників пришвидшити хід будівництва, оперативно розподіляти джерела капіталу, суворо управляти авансовим капіталом відповідно до нормативних актів. Посилити пропагандистську роботу щодо політики, законів щодо інвестицій, будівництва та захисту транспортної інфраструктури. Тісно координувати з районами, містами та селищами щодо очищення будівельних майданчиків, створення сприятливих умов для реалізації будівництва, пришвидшення ходу проектів.

Розробити та ефективно впровадити проект внутрішнього кредитування провінції Тханьхоа для мобілізації додаткових джерел капіталу шляхом випуску облігацій місцевого самоврядування, запозичень у фінансових установах та інших вітчизняних організаціях, а також за рахунок іноземних позик уряду провінції. Надавати пріоритет використанню позикового капіталу для інвестування в транспортні маршрути з метою зміцнення східно-західного зв'язку провінції, включаючи: проект дороги, що з'єднує місто Тханьхоа із західними районами провінції; дорогу з міста Тханьхоа з районом Тхієухоа та районом Єндінь (включаючи міст Тхієухань, місто Тханьхоа)...

Туї Дуонг - Хьонг Тхао

Джерело: https://baothanhhoa.vn/mo-duong-bai-3-tren-duong-ta-di-toi-233973.htm