Про проекти, що не пов'язані зі святами

З нагоди 80-ї річниці Національного дня, 2 вересня, на ключових проектах та об'єктах провінції робітники та інженери продовжують підтримувати прискорений темп будівництва, щоб забезпечити просування за планом.

Відразу після початку будівництва підрядник мобілізував людські ресурси та обладнання, щоб розділитися на багато будівельних бригад.

На будівельному майданчику Пакета № 8, де вирівнюють ґрунт та будують технічну інфраструктуру для ділянок SX1 та SX2 у логістичній зоні Кім Тхань - Бан Вуок, інженери та робітники будівельної корпорації Чионг Сон підтримують численність персоналу та обладнання, розділених на численні будівельні бригади. Усі вони наполегливо працюють, прагнучи мати змогу передати деякі ділянки до початку грудня цього року, щоб промислові виробничі потужності, які мають розчистити ґрунт для обслуговування залізничного проекту Лаокай - Ханой - Хайфон, могли переїхати сюди для будівництва та встановлення заводів.

Робітники терміново працювали, щоб забезпечити прогрес.

Пан Ву Конг Чієу, заступник керівника будівельного майданчика, зазначив, що перевагою проекту є те, що інвестор та місцева влада передали об'єкт раніше терміну. ​​З огляду на терміновий графік та величезне робоче навантаження, одразу після церемонії закладання фундаменту 19 серпня ми організували будівництво в дусі «3 зміни, 4 зміни», «працюючи у свята та святкові дні», щоб забезпечити виконання плану.

Керівник проекту обговорює з підрядником план будівництва на об'єкті.

Проект вирівнювання ґрунту та будівництва технічної інфраструктури для ділянок SX1 та SX2 у логістичній зоні Кім Тхань - Пан Вуок для розчищення майданчика під інвестиційний проект будівництва залізничної лінії Лаокай - Ханой - Хайфон був схвалений для інвестування Провінційним народним комітетом у Рішенні № 1470/QD-UBND від 6 травня 2025 року, із загальним обсягом інвестицій у розмірі 106,4 мільярда донгів з центрального бюджету.

Проєкт охоплює площу 19 гектарів, включаючи вирівнювання землі, будівництво внутрішньої транспортної системи, встановлення систем електропостачання, водопостачання та водовідведення, а також іншої необхідної інфраструктури.

Головною метою проекту є створення сприятливого місця для облаштування та переміщення виробничих потужностей в індустріальному парку Донг По Мой, що обслуговуватиме роботи з розчищення ділянки для залізничної лінії Лаокай - Ханой - Хайфон.

Очікується, що цей проєкт сприятиме усуненню вузьких місць в інфраструктурі, сприянню регіональному сполученню та підвищенню конкурентоспроможності міжнародного прикордонного пункту Лаокай.

Поряд із цим проектом, терміново реалізується проект вирівнювання ґрунту та технічної інфраструктури району Бан Куа для обслуговування розчищення земельної ділянки інвестиційного проекту будівництва залізниці Лаокай - Ханой - Хайфон. Після завершення буде створено земельний фонд для розміщення 34 підприємств, пов'язаних з імпортно-експортною діяльністю, в індустріальному парку Донг По Мой.

Будівництво котловану мосту Нгой-Дум.

На проекті модернізації та розширення перехрестя IC19 на швидкісній автомагістралі Ной Бай - Лао Кай з Національною автомагістраллю 4D та Провінційною дорогою 155 робітники та інженери зосереджені на будівництві найважливішого елемента проекту – естакади через струмок Дум.

Міст спроектований із залізобетону та попередньо напруженого залізобетону, включаючи 3 прогони, з шириною мостового полотна 16 м.

Нещодавні повені ускладнили будівництво посеред річки.

Останніми днями в цьому районі безперервно йшли сильні дощі через вплив штормової циркуляції, що ускладнювало будівництво фундаменту та опори мосту.

Будівельний майданчик розташований посеред струмка. Хоча будівельна група збудувала дамбу для випрямлення струмка для будівництва, останнім часом постійно йдуть сильні дощі, через що вода переливається в фундамент пірса, перериваючи процес будівництва. Робітникам доводиться поспішати, щоб обробляти сталь, встановлювати опалубку та постійно відкачувати воду з котловану.

Крім того, початок проєкту було затримано через проблеми з очищенням ділянки, тому підряднику довелося працювати понаднормово, щоб компенсувати затримку.

Уважно стежте за будівельними елементами.

Пан Луу Ван Тханг, керівник проекту, сказав: «Для забезпечення якості та виконання робіт відповідно до проєкту, команда консультантів з нагляду залучає достатній персонал, ретельно стежить за кожним елементом, контролює якість та проводить приймання згідно з планом; регулярно оглядає об'єкт, щоб своєчасно нагадувати про наявні проблеми та вимагати їх виправлення».

Проєкт модернізації та розширення перехрестя IC19 швидкісної автомагістралі Ной Бай - Лаокай з національною автомагістраллю 4D та провінційною дорогою 155 після завершення забезпечить безпеку та зручне транспортне сполучення від швидкісної автомагістралі Ной Бай - Лаокай до району Лаокай з туристичною зоною Са Па та підвищить інвестиційну ефективність провінційної дороги 155 від району Лаокай до туристичної зони Са Па.

Згідно із затвердженим проєктом, на базі існуючої розв'язки IC19 на км 255 швидкісної автомагістралі Ной Бай - Лао Кай, буде реконструйовано 3 гілки, що зараз діють, та побудовано 1 додаткову гілку.

Огляд будівництва проєкту автомобільного мосту через річку Ред-Рівер.

На проєкті автомобільного мосту через кордон через Червону річку між Бат-Сат (В'єтнам) та Ба-Сай (Китай), будівельники напружено працюють, щоб завершити перші роботи до червня 2026 року. Після більш ніж 2 місяців будівництва підрядник завершив будівництво опори M2 та зводить каркас опори T9 та опори T8.

Проект автомобільного мосту через Червону річку на кордоні Бат-Сат (В'єтнам) - Ба-Сай (Китай) має довжину 230 м. Кожна сторона інвестує в будівництво половини головного мосту, висота опори вежі становить 20 м від поверхні мосту; ширина мосту становить 35,3 м (включаючи ширину опори вежі); загальна вартість будівництва мосту з в'єтнамського боку становить близько 282 мільярдів донгів.

Міст має велике значення не лише тому, що він розташований на життєво важливому транспортному шляху, допомагаючи скоротити відстань між двома населеними пунктами, але й створюючи потужну рушійну силу для розвитку торгівлі, туризму та культурного обміну між двома країнами.

У святкові дні темпи будівництва все ще зберігаються на рівні «3 зміни, 4 зміни».

Завершення проєкту відкриє багато можливостей для економічної та інвестиційної співпраці, одночасно покращуючи життя людей по обидва боки кордону. Проєкт є свідченням зобов'язання урядів В'єтнаму та Китаю розвивати систему транспортної інфраструктури в прикордонній зоні, прагнучи створити регіон сталого розвитку, миру та процвітання.

У вируючій атмосфері свята Національного дня 2 вересня будівельний майданчик все ще підтримує жвавий темп. Яскраво-червоний національний прапор, що майорить на вітрі, здається, додає більше бадьорості та мотивації робітникам та інженерам долати сонце та дощ.

Пан Тран Хунг Лам, директор виконавчої ради проекту мосту Бан Вуок-Ба Сай, сказав: «Цей проект має велике значення та привертає особливу увагу з боку керівництва провінції, а також вимагає високих технічних та естетичних вимог, тому підрядник мобілізував на будівельний майданчик досвідчених інженерів та робітників, а також багато сучасного обладнання».

Підрядник мобілізував команду досвідчених робітників та інженерів.

Поряд із цими проектами, провінція Лаокай зараз реалізує багато важливих проектів у рамках стратегії соціально-економічного розвитку, особливо проекти, що об'єднують регіони та сприяють туризму й торгівлі. Терміновість та відповідальність на будівельних майданчиках під час святкування Національного дня 2 вересня чітко продемонстрували ентузіазм та робочий дух робітників та інженерів у Лаокаї. Це не лише зусилля для досягнення економічних цілей, але й демонструє рішучість зробити провінцію більш розвиненою, сучасною та сталою.

Джерело: https://baolaocai.vn/tren-nhung-cong-trinh-khong-nghi-le-post881058.html