Одночасно реалізувати два ключові транспортні проекти.

Кінхтедоті – 13 листопада Народний комітет провінції Хоабінь провів зустріч щодо реалізації проекту надзвичайної ситуації щодо запобігання стихійним лихам та пом’якшення їх наслідків на км 27+750 та км 28+400 на шосе 435; а також проекту міжрегіонального дорожнього сполучення від шосе Хошимін у провінції Тханьхоа до Національного шосе 6 та швидкісної автомагістралі CT03.

Відповідно, міжрегіональний дорожній проект, що з'єднує шосе Хошимін у провінції Тханьхоа з Національною автомагістраллю 6 та ділянкою швидкісної автомагістралі Хоабінь - Моктяу (CT03) через провінцію Хоабінь, реалізується відповідно до Резолюції Народної ради провінції № 420/NQ-HĐND від 30 серпня 2024 року про коригування середньострокового плану державних інвестицій на період 2021-2025 років та узгодження переліку проектів, яким дозволено розпочати інвестиційні процедури.

Офіс провінційного народного комітету опублікував документ щодо реалізації проекту; Департаменту транспорту було доручено підготувати інвестиції, і наразі він оцінює та затверджує завдання та кошторис витрат на геодезичні дослідження та підготовку звіту про передекономічне обґрунтування.

Щодо варіантів маршруту, проєкт вивчається за двома сценаріями: сценарій 1 передбачає проходження через центральну частину району Май Чау для з'єднання зі швидкісною автомагістраллю CT03; сценарій 2 передбачає обхід центральної частини району Май Чау для з'єднання зі швидкісною автомагістраллю CT03.

Згідно зі звітом про дослідження, проведеним консалтинговою групою, варіант 2 має значні загальні інвестиції, багато недоліків у реалізації та не сприяє сполученню з економічними та політичними центрами провінції, особливо з туристичною зоною озера Хоа Бінь. Щодо варіанту 1, то дослідницька зона має точки підключення до затвердженої швидкісної автомагістралі Хоа Бінь - Мок Чау приблизно на км 46+650 (IC5) у провінції Хоа Бінь, а також на км 53+600 (IC6) та км 62+775 (IC7) у провінції Шонла.

На зустрічі консультаційна група запропонувала три варіанти маршруту, надавши детальний аналіз їхніх переваг та недоліків. Відповідні департаменти та відомства надали роз'яснення щодо кількох пунктів, запропонували варіанти вибору та запропонували зміни до деяких аспектів.

Головував на засіданні заступник голови провінційного народного комітету товариш Куач Тат Льєм.

Щодо цього питання, пан Куач Тат Лієм, заступник голови провінційного народного комітету, звернувся до Департаменту транспорту з проханням доручити консультаційній групі продовжити дослідження маршрутів, варіантів будівництва доріг та, якщо це можливо, будівництва тунелів; вивчити будівництво дороги з безпечною та розумною швидкістю, уникаючи занадто великої кількості поворотів та туманних ділянок для забезпечення безпеки дорожнього руху. Продовжити обстеження, дослідження та пропонування варіантів для порівняння загальних інвестиційних витрат та соціально-економічної ефективності; розрахувати пов'язані з цим питання, такі як адміністративні межі, безпека під час будівництва та безпека під час експлуатації...

Щодо надзвичайного проекту з запобігання стихійним лихам та пом'якшення їх наслідків на км 27+750 та км 28+400 на шосе 435 у комуні Суой Хоа, район Тан Лак, згідно зі звітом про оцінку, зсув стався через особливості рельєфу місцевості. Праворуч (позитивний схил) знаходиться висока гора, а ліворуч – глибокий яр, що прилягає до озера Хоа Бінь. Рельєф місцевості має великий горизонтальний схил та значну різницю висот між спорудою та урізом води. Нижче негативного схилу на км 28+400 знаходиться густонаселений житловий район. У зоні зсуву також є об'єкти інфраструктури, такі як лінія електропередач 35 кВ та дорога, що веде до туристичної зони провінції. Тому ліквідація наслідків зсуву є терміновою та необхідною для швидкого відновлення дорожнього руху та життя місцевих жителів.

На зустрічі консалтингова фірма запропонувала п'ять варіантів проектування та чітко проаналізувала переваги та недоліки кожного методу будівництва.

Щодо цього питання, заступник голови провінційного народного комітету Куач Тат Лієм звернувся до Департаменту транспорту та консультаційної групи з проханням повторно оцінити причини зсуву та провести комплексне обстеження всієї житлової зони. Відповідні департаменти та установи, а також Народний комітет району Тан Лак повинні продовжувати моніторинг, дослідження та розробку відповідних рішень для забезпечення безпеки мешканців у постраждалому від зсуву районі.

Заступник голови провінційного народного комітету погодився з пропозицією будівництва віадука із залізобетонним каркасом. Він доручив відповідному підрозділу переглянути та перерахувати план, щоб забезпечити довгострокову безпеку та економічну ефективність.

Джерело: https://kinhtedothi.vn/hoa-binh-trien-khai-dong-bo-2-du-an-trong-diem-ve-giao-thong.html