Синхронне розгортання 2 ключових транспортних проектів

Кінхтедоті – 13 листопада Народний комітет провінції Хоабінь провів зустріч щодо розгортання Надзвичайного проекту щодо запобігання та подолання наслідків стихійних лих на км 27+750 та км 28+400 дороги 435; Міжрегіональний сполучний дорожній проект від дороги Хошимін , провінція Тханьхоа, до Національної автомагістралі 6 та швидкісної автомагістралі CT03.

Відповідно, проект міжрегіональної сполучної дороги від дороги Хошимін, провінція Тханьхоа, до Національної автомагістралі 6 та швидкісної автомагістралі Хоабінь - Мок Чау (CT03) через провінцію Хоабінь реалізується відповідно до духу Резолюції № 420/NQ-HDND від 30 серпня 2024 року Народної ради провінції про коригування середньострокового плану державних інвестицій на період 2021-2025 років та уніфікацію переліку проектів, яким дозволено здійснювати інвестиційні процедури.

Адміністрація провінційного народного комітету видала офіційне розпорядження щодо реалізації проекту; Департаменту транспорту доручено підготувати інвестиції, і він проводить оцінку, затвердження завдань та кошторисів витрат на обстеження, а також готує звіт про попереднє техніко-економічне обґрунтування.

Щодо плану маршруту, проєкт вивчається за двома варіантами: варіант 1 проходить через центральну частину району Май Чау, щоб з'єднатися з автомагістраллю CT03; варіант 2 – це маршрут, що обходить центр району Май Чау та з'єднується з автомагістраллю CT03.

Згідно зі звітом про дослідження консалтингової групи, варіант 2 має великий загальний обсяг інвестицій, багато несприятливих моментів під час реалізації та несприятливий для сполучення з економічними та політичними центрами провінції, особливо з туристичною зоною озера Хоа Бінь. Щодо варіанту 1, дослідницька зона має затверджені місця підключення до швидкісної автомагістралі Хоа Бінь - Мок Чау приблизно на км 46+650 (IC5) у провінції Хоа Бінь, км 53+600 (IC6) та км 62+775 (IC7) у провінції Шонла.

На зустрічі консультаційний підрозділ запропонував 3 варіанти маршруту, надавши конкретний аналіз переваг та недоліків під час впровадження. Функціональні відділи та філії надали висновки щодо уточнення деяких матеріалів, запропонували варіанти вибору та редагування деяких матеріалів.

Головував на засіданні заступник голови провінційного народного комітету товариш Куач Тат Лієм.

У зв'язку з цим товариш Куач Тат Лієм, заступник голови провінційного народного комітету, звернувся до Департаменту транспорту з проханням доручити консультаційній групі продовжувати дослідження напрямків руху, варіантів будівництва доріг та, якщо це можливо, будівництва тунелів; досліджувати та будувати маршрут із гарантованою та розумною швидкістю, уникаючи занадто великої кількості поворотів та туманних ділянок для забезпечення безпеки руху. Продовжувати обстеження, дослідження та пропонувати варіанти для порівняння загальних інвестицій, соціально-економічної ефективності; розраховувати пов'язані питання, такі як адміністративні межі, безпека під час будівництва та після введення в експлуатацію...

Щодо Надзвичайного проекту щодо запобігання та подолання наслідків стихійних лих на км 27+750 та км 28+400, дорога 435 у комуні Суой Хоа, район Тан Лак, згідно зі звітом про оцінку та аналіз, зсув стався через особливості рельєфу місцевості: правий бік (позитивний схил) – це висока гора, лівий – глибока прірва, що прилягає до озера Хоа Бінь. Рельєф місцевості має великий горизонтальний схил, перепад висот між спорудою та урізом води є великим. Нижче негативного схилу в районі км 28+400 знаходиться густонаселена місцевість. У районі, де стався зсув, є такі споруди, як лінія електропередач 35 кВ та дорога, що веде до туристичної зони провінції. Тому терміново та необхідно впоратися зі зсувом, щоб якнайшвидше стабілізувати рух транспорту та життя людей.

На зустрічі консультаційний підрозділ запропонував 5 варіантів проектування та чітко проаналізував переваги та недоліки будівництва.

У зв'язку з цим заступник голови провінційного народного комітету Куач Тат Лієм звернувся до Департаменту транспорту та консультаційної групи з проханням повторно оцінити причину зсуву; повторно обстежити всю житлову зону. Відповідні департаменти, відділення та Народний комітет району Тан Лак продовжують моніторинг, дослідження та розробку відповідних рішень для забезпечення безпеки людей у ​​зоні зсуву.

Заступник голови провінційного народного комітету погодився з пропозицією будівництва залізобетонного каркасного шляхопроводу. Доручити підрозділу переглянути та перерахувати, щоб забезпечити безпечний, довгостроковий та економічний план реалізації.

Джерело: https://kinhtedothi.vn/hoa-binh-trien-khai-dong-bo-2-du-an-trong-diem-ve-giao-thong.html