Темпи будівництва ключових проектів та робіт

З метою успішного виконання Резолюції 20-го провінційного з'їзду партії на 2020-2025 роки, з метою прискорення прогресу та дострокового завершення робіт і проектів, що сприяють рушійній силі та проривам у технічній інфраструктурі для задоволення потреб соціально-економічного розвитку, після святкування Нового року за місячним календарем підрядники ключових транспортних та будівельних проектів одночасно з ентузіазмом та рішучістю розпочали будівництво...

Будівництво проєкту прибережної дороги, ділянка через район Тянь Хай.

Проект будівництва головних доріг, що з'єднують функціональні райони економічної зони Тай Бінь , з загальним оціночним інвестиційним капіталом понад 2 500 мільярдів донгів, є одним із пріоритетних інвестиційних проектів, що створює передумови для будівництва, формування та розвитку економічної зони в майбутньому. Наразі населені пункти та одиниці зосереджені на прискоренні прогресу та швидкому введенні проекту в експлуатацію.

Присутні на будівельному майданчику третьої лінії проекту, ми чітко відчули атмосферу та терміновість сотень інженерів та робітників. З 4 ліній проекту, лінія 3 має найбільшу протяжність – 13,07 км, пролягаючи вздовж південної осі економічної зони Тай Бінь, від прибережної дороги до національного шосе 37B через територію районів Кьєн Суонг та Тьєн Хай.

Пан Хоанг Дінь Х'єу, виконавчий директор акціонерної компанії «Сюань Куанг Констракшн» – підрядника лінії 3, сказав: «Підрядник завершив копання дорожнього полотна, обробив слабке дорожнє полотно та наразі будує наступний несучий шар, будуючи підземні переходи та мости через дороги, при цьому орієнтовний обсяг виконаних робіт сягає майже 60% від вартості контракту».

Будівництво мосту через річку Гьок на маршруті 3, сполучній дорозі.

Згідно з оцінкою Ради з управління інвестиційними проектами будівництва дорожнього руху провінції, загальний прогрес у всіх 4 маршрутах, що зараз реалізуються, відповідає встановленому плану. Станом на 8 січня будівництво всіх маршрутів відновлено. Однак проект стикається з проблемами розчищення ділянки на перехрестях та переривчастою передачею ділянки. У деяких випадках на розчищених ділянках розташовані домогосподарства, які ще не розчищені; крім того, на маршрутах 1, 2 та 5 система технічної інфраструктури (електроенергія, водопостачання, телекомунікації), що проходить вздовж або поперек маршруту, не була переміщена, що значно впливає на будівництво. Щодо ділянки землі, яка була передана, Рада доручила та закликала будівельний підрозділ мобілізувати максимальні людські ресурси та засоби для пришвидшення виконання робіт. Щодо решти житлової земельної ділянки, Рада також звернулася до місцевої влади з проханням скоординувати дії, пришвидшити процес розчищення ділянки та якомога швидше передати її, щоб забезпечити виконання встановленого плану.

Ключовим проектом, який провінція рішуче спрямовує, та який має намір завершити та ввести в експлуатацію у 2025 році, є проект прибережної дороги.

Пан Буй Чау Бінь, керівник відділу управління проектами Ради з управління інвестиційними проектами дорожнього будівництва провінції, сказав: «Проект щойно був схвалений Прем'єр-міністром для коригування інвестиційної політики Рішенням № 192/QD-TTg від 20 січня 2025 року. Відповідно, загальний обсяг інвестицій у проект становить понад 4 800 мільярдів донгів, з яких капітал центрального бюджету становить 1 100 мільярдів донгів; капітал місцевого бюджету та інші законно мобілізовані джерела капіталу становлять майже 2 650 мільярдів донгів; капітал інвестора BOT становить майже 1 090 мільярдів донгів. Підрядник докладає зусиль для організації будівництва, будівельні роботи досягли понад 80% обсягу робіт згідно з технічною проектною документацією проекту». З них елементи мосту на маршруті в основному завершені, а деякі інші елементи, такі як огорожі, освітлення, покриття поверхні мосту, чотирифутовий конус, ще будуються на стадії завершення... Ділянка дороги побудована з піску K90 на 29,9/30,37 км, піску K95 на 26,4/30,37 км, піску K98 на 18,77/30,37 км, щебеневого заповнювача для нижнього шару 17,57/30,37 км та щебеневого заповнювача для верхнього шару 4,5/30,37 км.

Пан Ву Ван Тоан, відповідальний за будівництво компанії Phuong Anh Construction and Trading Investment Company Limited, сказав: «Для виконання вимог щодо виконання проекту після затвердження коригування інвестиційної політики, з 6 січня підрядник проекту, компанія Phuong Anh Construction and Trading Investment Company Limited, мобілізував людські ресурси, транспортні засоби, матеріали та техніку для термінового будівництва всього маршруту».

Будівництво дамби Binh Thanh - Hong Tien.

Пан Нгуєн Чонг Вінь, директор Провінційної ради з управління інвестиційними проектами будівництва транспорту, зазначив: «Як підрозділ, призначений Провінційним народним комітетом інвестором будівельних проектів у сфері дорожнього руху в провінції, Рада з управління проектами зосередила всі ресурси на ефективному управлінні інвестиційними проектами, призначеними Провінційним народним комітетом, забезпеченні якості та прогресу проекту, сприянні соціально-економічному розвитку провінції. У 2025 році, році виконання цілей соціально-економічного розвитку відповідно до Резолюції Провінційного з'їзду партії на період 2020-2025 років, Рада з управління проектами продовжуватиме ефективно керувати інвестиційними проектами будівництва проектів розвитку дорожньої інфраструктури, призначених Провінційним народним комітетом. З 6 по 8 січня всі підрядники інших ключових проектів, таких як Південна кільцева дорога міста Тхай Бінь, дорога від міста до мосту Са Као..., одночасно розпочали виконання робіт відповідно до плану та графіка». На будівельних майданчиках транспортних проектів по всій провінції інвестори та підрядники зосередилися на мобілізації людських ресурсів, обладнання та техніки для реалізації будівництва одразу після Тет з метою забезпечення прогресу та якості, швидкого завершення та введення проектів в експлуатацію, що ефективно служить соціально-економічному розвитку провінції.