Темпи будівництва ключових проектів високі.

У практичних зусиллях щодо успішного виконання Резолюції 20-го провінційного з'їзду партії, термін 2020-2025 років, з метою прискорення прогресу та завершення ключових інфраструктурних проектів, що слугують рушійними силами та проривами для задоволення потреб соціально -економічного розвитку, після святкування Нового року Змії за місячним календарем підрядники ключових транспортних та будівельних проектів одночасно з ентузіазмом та рішучістю розпочали будівництво...

Триває будівництво проєкту прибережної дороги, ділянка якої проходить через район Тьєн Хай.

Із загальним прогнозованим обсягом інвестицій понад 2500 мільярдів донгів, проект будівництва головних доріг, що з'єднують функціональні зони в межах економічної зони Тай Бінь, є одним із пріоритетних інвестиційних проектів, що створює основу для будівництва, формування та розвитку економічної зони в майбутньому. На сьогоднішній день населені пункти та одиниці зосереджені на прискоренні прогресу, щоб якомога швидше ввести проект в експлуатацію.

Присутні на будівельному майданчику третьої лінії проекту, ми чітко відчули атмосферу невідкладності сотень інженерів та робітників. З чотирьох ліній проекту, лінія 3 є найдовшою – 13,07 км, вона пролягає вздовж південної осі економічної зони Тай Бінь, від прибережної дороги до національного шосе 37B, проходячи через території районів Кьєн Суонг та Тьєн Хай.

Пан Хоанг Дінь Х'єу, генеральний директор будівельної акціонерної компанії «Сюань Куанг» – підрядника маршруту №3, сказав: «Підрядник завершив розкопки дорожнього полотна та обробку слабкого дорожнього полотна, і наразі будує наступний несучий шар, підземні переходи, мости та водопропускні труби поперек дороги. За оцінками, обсяг виконаних робіт сягає майже 60% від вартості контракту».

Триває будівництво мосту через річку Гьок, що є частиною траси №3, головної сполучної дороги.

Згідно з оцінкою Ради з управління проектами провінцій з інвестицій та будівництва транспортних споруд, загальний прогрес будівництва всіх чотирьох поточних маршрутів наразі йде за графіком. Будівництво на всіх маршрутах відновилося вже 8 січня. Однак проект стикається з труднощами щодо придбання землі на перехрестях та переривчастої передачі земельних ділянок. У деяких випадках домогосподарства, які ще не були переселені, розташовані на ділянках, де земля вже була розчищена. Крім того, на маршрутах 1, 2 та 5 технічна інфраструктура (електроенергія, водопостачання, телекомунікації), що проходить вздовж або поперек маршрутів, ще не була переміщена, що суттєво впливає на будівництво. Щодо вже переданої землі, Рада доручила та закликала будівельні підрозділи мобілізувати максимальну кількість робочої сили та обладнання для пришвидшення виконання робіт. Щодо решти житлових земель, Рада також звернулася до місцевої влади з проханням співпрацювати та пришвидшити розчищення землі, забезпечивши якомога ранню передачу землі для дотримання запланованого графіка.

Один з ключових проектів, який провінція рішуче налаштована завершити та ввести в експлуатацію у 2025 році, – це проект прибережної дороги.

Пан Буй Чау Бінь, керівник відділу управління проектами Провінційної ради з управління проектами з інвестицій та будівництва транспортних споруд, сказав: «Проект щойно був схвалений Прем'єр-міністром для коригування інвестиційної політики Рішенням № 192/QD-TTg від 20 січня 2025 року. Відповідно, загальний обсяг інвестицій у проект становить понад 4800 мільярдів донгів, включаючи 1100 мільярдів донгів з центрального бюджету; майже 2650 мільярдів донгів з місцевого бюджету та інших законно мобілізованих джерел капіталу; та майже 1090 мільярдів донгів від інвестора BOT». Підрядник докладає зусиль для організації будівництва, будівельні роботи сягнули понад 80% обсягу згідно з технічною проектною документацією проекту. З них ділянки мосту вздовж маршруту в основному завершені, деякі елементи, такі як поручні, освітлення, покриття мостового полотна та опори фундаменту, наразі будуються». Ділянку дороги побудовано з піщаним засипанням K90 на довжині 29,9 км/30,37 км, піщаним засипанням K95 на довжині 26,4 км/30,37 км, піщаним засипанням K98 на довжині 18,77 км/30,37 км, нижнім шаром щебеню на довжині 17,57 км/30,37 км та верхнім шаром щебеню на довжині 4,5 км/30,37 км.

Пан Ву Ван Тоан, відповідальний за будівництво компанії Phuong Anh Investment Construction and Trading Co., Ltd., сказав: «Для виконання вимог щодо виконання проекту після затвердження коригування інвестиційної політики, починаючи з 6 січня, підрядник проекту, Phuong Anh Investment Construction and Trading Co., Ltd., мобілізував робочу силу, транспортні засоби, матеріали та техніку для термінового виконання будівництва вздовж усього маршруту».

Будівництво дамби Бінь Тхань - Хонг Тьєн триває.

Пан Нгуєн Чонг Вінь, директор Провінційної ради з управління проектами з інвестицій та будівництва транспортних проектів, заявив: «Як підрозділ, призначений Провінційним народним комітетом інвестором проектів будівництва транспорту в провінції, Рада з управління проектами зосередила всі ресурси на ефективному управлінні інвестиційними проектами, призначеними Провінційним народним комітетом, забезпеченні якості та прогресу проектів, а також сприянні соціально-економічному розвитку провінції. У 2025 році, вирішальному році для досягнення цілей соціально-економічного розвитку відповідно до Резолюції Провінційного з'їзду партії на період 2020-2025 років, Рада з управління проектами продовжуватиме ефективно керувати інвестиційними та будівельними проектами розвитку транспортної інфраструктури, призначеними Провінційним народним комітетом». З 6 по 8 січня всі підрядники, які працюють над іншими ключовими проектами, такими як Південна кільцева дорога міста Тхай Бінь, дорога від міста до мосту Са Као тощо, одночасно розпочали роботи над об'єктами відповідно до запланованого графіка та прогресу». На будівельних майданчиках транспортних проектів по всій провінції інвестори та підрядники зосереджуються на мобілізації робочої сили, обладнання та машин для початку будівництва одразу після місячного Нового року з метою забезпечення своєчасного завершення та якості, а також якомога швидше введення проектів в експлуатацію, що ефективно служить соціально-економічному розвитку провінції.