Китай дав Boeing зелене світло, скасувавши безпрецедентне втручання американського авіаційного регулятора

Перший Boeing 737 MAX, поставлений китайській авіакомпанії з березня 2019 року, приземлився в країні 27 січня, завершивши п'ятирічний період, протягом якого Китай запровадив заморожування імпорту найприбутковіших літаків Boeing.

Một chiếc máy bay Boeing 737 Max 8 của Hãng hàng không Ethiopia sẽ cất cánh trong chuyến trình diễn nhằm nối lại các chuyến bay từ Sân bay Quốc tế Bole ở Addis Ababa, Ethiopia vào ngày 1 tháng 2 năm 2022. (Nguồn: Reuters)

Літак Boeing 737 Max 8 авіакомпанії Ethiopian Airlines готується до зльоту під час демонстраційного польоту для відновлення рейсів з міжнародного аеропорту Боле в Аддис-Абебі, Ефіопія, 1 лютого 2022 року. (Джерело: Reuters)

Згідно з даними відстеження польотів FlightRadar24, 737 MAX 8 вилетів зі штату Вашингтон 24 січня після доставки авіакомпанії China Southern Airlines. Потім літак здійснив зупинки на Гаваях та Північних Маріанських островах, перш ніж приземлитися в Гуанчжоу на півдні Китаю.

Китай, перша країна, яка призупинила поставки MAX після двох аварій за участю MAX 8 у 2018 та 2019 роках, минулого місяця надала Boeing дозвіл на відновлення поставок 737 MAX 8 вітчизняним авіакомпаніям.

За даними постачальника авіаційних даних Cirium, китайські авіакомпанії замовили у Boeing щонайменше 209 літаків MAX.

Зелене світло Китаю є поштовхом для Boeing, яка постраждала від нещодавньої катастрофи літака 737 MAX 9, що експлуатувався авіакомпанією Alaska Airlines. Федеральне управління цивільної авіації США (FAA) заборонило Boeing збільшувати виробництво свого бестселера вузькофюзеляжного літака. Наразі жодна авіакомпанія в Китаї не експлуатує MAX 9.

Безпрецедентне втручання FAA у виробничі графіки може ще більше уповільнити постачання нових літаків авіакомпаніям. Однак, якщо Китай продовжуватиме схвалювати імпорт MAX, на нього не вплинуть виробничі труднощі, з якими стикається Boeing, оскільки десятки літаків, призначених для китайських клієнтів, вже готові до постачання. Cirium оцінює, що китайські авіакомпанії отримають 64 MAX 8 цього року та 58 у 2025 році.

Китай є одним із авіаційних ринків, що найшвидше розвиваються у світі . Boeing прогнозує, що на цю країну припадатиме 20% світового попиту на літаки до 2042 року.

Наразі ні Boeing, ні China Southern Airlines, ні Адміністрація цивільної авіації Китаю не прокоментували вищезазначену інформацію.

Джерело