Перед новорічною ніччю міст Нхон Трач вартістю 6,9 мільярда доларів, що з'єднує Хошимін та Донгнай, все ще будується.

Рано вранці 9 лютого (30-й день місячного Нового року) на будівельному майданчику мосту Нхон Трач звук техніки замінив весняну музику, колір будівельної уніформи замінив жовтий колір квітів абрикоса, рожевий колір квітів персика... Сотні робітників та технічного персоналу цього року були змушені бути далеко від дому, святкуючи Тет прямо на будівельному майданчику, щоб поспішити назустріч прогресу.

Будівельний майданчик мосту Нхон Трач в рамках проекту кільцевої дороги Хошиміну №3

Робітники не відпочивають, пан Тран Ван Тхі, директор Ради з управління проектами My Thuan (інвестор), також не має вихідних. Пан Тхі зазначив, що протягом 7 днів, з 7 по 14 лютого (з 28 по 5 лютого Tet), 105 технічних працівників, робітників та 32 види обладнання, розділені на 13 будівельних бригад, працюватимуть безперервно по всьому Tet.

Основними будівельними елементами є забивання паль PHC для перекриттів, тимчасові роботи; буронабивні палі; лиття балок та залізобетонні конструкції основи мосту, корпусу та балок цоколя мосту.

Працівники працюють у свята та Тет

«Проект має загалом 2 будівельні пакети. Накопичений обсяг робіт на сьогодні еквівалентний 39,73% від загальної вартості контракту. З них пакет CW1 (міст Нхон Трач, довжиною 2600 м) досяг 60,13%/60,08% від затвердженого скороченого плану, прагнучи завершити пакет до 30 квітня 2025 року, на 4 місяці раніше за графік контракту. Тим часом будівництво пакету CW2 (під'їзні дороги на обох кінцях мосту, довжиною 5620 м) розпочалося 29 травня 2023 року та досягло лише 8,93% прогресу, що повільніше, ніж потрібно, через недостатню кількість чистої землі, переданої для будівництва. Тому під час новорічних свят 2024 року проект мосту Нхон Трач не «зупинився». Усі людські ресурси двох пакетів були мобілізовані для безперервної роботи на будівельному майданчику», – додав пан Тран Ван Тхі.

105 технічних працівників, робітників та 32 види обладнання, розділені на 13 будівельних бригад протягом усього місячного Нового року

За словами представника інвестора, через особливості південного регіону, сезон дощів та штормів значно впливає на будівельні роботи, особливо враховуючи, що весь проєкт має бути побудований під водою, на великих річках. Під час гроз та сильних вітрів робітники повинні тимчасово зупинити будівництво, щоб забезпечити безпеку, а також якість проєкту. Тому одразу після початку проєкту Рада управління проєктом Мі Тхуан доручила підряднику мобілізувати всі людські ресурси, матеріали та обладнання для масового розгортання будівництва на всьому будівельному майданчику (частині, що знаходиться на рівні землі).

Відтоді підрозділи працювали в 3-4 зміни вдень і вночі, під час свят та Нового року за місячним календарем, використовуючи сухий сезон для пришвидшення виконання обсягів робіт на будівельному майданчику. Хоча майданчик ще не повністю доступний, Рада управління проектом My Thuan вимагає від усіх підрядників зосередитися на реалізації будівництва, як тільки майданчик стане доступним, використовуючи кожну дрібницю, коли майданчик вільний, особливо в місцях, де слабка обробка ґрунту є критичним фактором для просування проекту.

Крім того, маючи досвід підрядників у будівництві та поради іноземних консультантів з нагляду (Корея), сторони також розглянули відповідні заходи для мінімізації впливу та мають резервний план для проекту.

Вранці 30-го числа Нового року за місячним календарем будівельний майданчик мосту Нхон Трач все ще гамірно гудів від гуркоту техніки.

Щодо складності будівельного майданчика, Хошимін передав 100% чистого майданчика, і пакет CW1 має в основному достатньо місця для початку будівництва. Однак фактичний майданчик, до якого підрядник має доступ для будівництва в пакеті CW2, становить лише близько 1700 м/5000 м (35%) від загальної довжини маршруту в провінції Донгнай . Решта ділянок є "розрідженими" та нерівномірними, тому неможливо залучити техніку та обладнання для будівництва. Згідно з контрактом, на завершення проекту мосту Нхон Трач та доріг на обох кінцях мосту залишилося лише 19 місяців. Тим часом, час на навантаження та обробку слабкого ґрунту в провінції Донгнай на деяких ділянках становить до 15 місяців.

«З найвищим робочим ентузіазмом підрядник намагається завершити пакет CW1 раніше за контракт, маючи намір скоротити терміни виконання проекту. Однак, наразі, питання щодо ділянки є дуже важливим. Тому провінція Донгнай повинна пришвидшити процес компенсації та очищення ділянки і передати чисту ділянку проекту в лютому цього року, щоб проект можна було реалізувати та завершити синхронно відповідно до підписаного контракту», – наголосив пан Тран Ван Тхі.

Посилання на джерело: https://thanhnien.vn/truoc-them-giao-thua-cau-nhon-trach-6900-ti-noi-tphcm-dong-nai-van-ram-rap-thi-cong-185240209110814266.htm