Пропозиція «звільнити» таксі та технологічні автомобілі від встановлення дитячих крісел

Делегати Національних зборів запропонували розглянути питання про виключення обов'язкового зобов'язання обладнати дитячими кріслами таксі або технологічні транспортні засоби.

З 1 січня 2026 року, згідно з положеннями Закону про порядок та безпеку дорожнього руху , під час перевезення дітей віком до 10 років та зростом до 1,35 м в автомобілі водій повинен використовувати та інструктувати щодо використання відповідного обладнання безпеки для дітей .

Цей закон визначає дитячий утримуючий пристрій як пристрій, здатний закріпити дитину в положенні сидячи або лежачи в транспортному засобі, призначений для зменшення ризику травмування користувача у разі зіткнення або раптового гальмування транспортного засобу шляхом обмеження руху тіла дитини.

Делегат Ха Си Донг, делегація Куанг Трі

ФОТО: ДЖІА ХАН

Правила щодо дитячих крісел не повинні бути жорсткими.

Обговорюючи проект закону про внесення змін до 10 законів про безпеку та порядок, делегат Ха Си Донг (делегація Куанг Трі) зазначив, що більшість розвинених країн мають правила щодо оснащення дітей засобами безпеки під час подорожей на автомобілі. Однак пан Донг зазначив, що в реальності цих країн рівень використання автомобілів дуже високий, мотоциклів майже немає. Тим часом рівень використання мотоциклів у В'єтнамі все ще високий.

Пан Донг сказав, що якщо правила щодо дитячих автокрісел будуть занадто жорсткими, це може змусити багато сімей перейти на перевезення дітей на мотоциклах, а не на автомобілях чи таксі. Це збільшить ризик нещасних випадків для дітей.

Посилаючись на свою думку, пан Донг сказав, що вищезгадана ситуація сталася в Індонезії чи на Філіппінах, де коли було прийнято правило, що вимагає використання дитячих автокрісел, кількість батьків, які возять дітей до школи на мотоциклах, зросла на 15-30%.

Пан Донг також проаналізував, що згідно зі старим Положенням 123/2024 Міністерства транспорту , дитячі крісла мають 4-5 різних розмірів залежно від ваги дитини. Якщо таксі має бути оснащене дитячими кріслами, має бути щонайменше 4-5 сидінь різного розміру, «це абсолютно неможливо». Або ж обладнання одним сидінням не може задовольнити потреби, коли є двоє або більше дітей.

Не кажучи вже про те, що таксі обслуговують туристів і часто поєднуються з іншими видами транспорту, такими як літаки. Якщо батьки повинні взяти з собою дитяче крісло, їм доведеться взяти його в літак і носити його з собою протягом усієї поїздки.

Або ж деякі бідні сім'ї, не маючи власного автомобіля, змушені викликати таксі, щоб відвезти своїх дітей на вакцинацію, лікування або подорожувати дощовими та холодними дорогами. Кількість таксі, обладнаних дитячими кріслами, часто невелика, тому виклик ускладнюється, час і відстань поїздки без пасажирів довший, тому й вартість проїзду вища...

Виходячи з вищезазначених фактів, делегат від Куанг Трі запропонував врахувати досвід багатьох країн, який полягає у скасуванні обов'язкового зобов'язання обладнати дитячими кріслами таксі або технологічні автомобілі.

Делегат Нгуен Ван Кан, делегація Гіа Лай

ФОТО: ДЖІА ХАН

Чи безпечніше йти проти течії?

Обговорюючи далі проект закону, делегат Нгуєн Ван Канх (делегація Гіа Лай) заявив, що нещодавно Департамент дорожньої поліції (Міністерство громадської безпеки) намалював на дорожньому покритті знаки обмеження швидкості або знаки зупинки на відгалуженнях доріг, що ведуть до головних доріг, щоб допомогти водіям їхати з правильною швидкістю та краще стежити за рухом під час виїзду на смуги руху.

Наразі рух транспорту через невеликі провулки дуже завантажений, перехрестя мають обмежену видимість, тому аварії дуже ймовірні. На багатьох провулках щодня трапляється 4-5 аварій, внаслідок яких травмуються водії, пошкоджуються транспортні засоби та будинки.

Щоб обмежити це, пан Кань запропонував на провулках, де часто трапляються аварії, якщо неможливо встановити знаки пріоритету, пофарбувати лінії для забезпечення безпеки.

Знаки та розмітка смуг руху, нанесені на дорожнє покриття, мають таку ж цінність, як і дорожні знаки.

Водночас делегат запропонував проект закону на доповнення до положення про «лінії фарбування, що показують дорожні знаки», щоб він слугував правовою основою для пропозиції щодо фарбування ліній, як зазначено вище.

Пан Кань також зазначив, що у В'єтнамі зараз багато доріг без тротуарів чи бордюрів для пішоходів, особливо у сільській місцевості. Є багато випадків, коли люди йдуть дорогою у напрямку руху та потрапляють під удари автомобілів ззаду, що призводить до травм і навіть смерті.

Делегат запропонував таке правило: у випадках, коли немає тротуару, бордюру чи дороги, призначеної для пішоходів, пішоходи повинні йти проти потоку транспорту, близько до лівого краю дороги у напрямку їхнього руху, та йти гуськом.

«Якщо пішоходи йдуть проти потоку транспорту, вони завжди можуть побачити зустрічні транспортні засоби. Якщо існує ризик зіткнення, у них є достатньо часу, щоб зіскочити з дороги та уникнути зіткнення», – пояснив пан Кань.

Джерело: https://thanhnien.vn/de-nghi-mien-lap-ghe-tre-em-voi-taxi-xe-cong-nghe-185251117163615046.htm