9 вересня повінь на Червоній річці (у провінції Фу Тхо ) спричинила обвалення та змила опору Т7 і два основні прольоти (прольоти 6 та 7 на правому березі річки Тхао, в районі Там Нонг) мосту Фонг Чау. Це міст через Червону річку, що з'єднує райони Там Нонг і Лам Тхао провінції Фу Тхо.

Міст Фонг Чау було відкрито в 1995 році. Після майже 30 років експлуатації міст Фонг Чау приніс багато економічних та транспортних переваг цьому регіону. Однак інцидент 9 вересня показав, що конструкція мосту більше не є достатньо міцною, щоб протистояти таким природним факторам, як повені та сильні течії.

Обвалення мосту Фонг Чау не лише стало тривожним сигналом щодо безпеки старих мостів, але й призвело до термінових вимог щодо вжиття превентивних заходів для запобігання повторенню подібних інцидентів.

сап кау фонг чау.gif
Інцидент з обваленням мосту Фонг Чау стався 9 вересня. Фото: Витяг з камери

Запобігання інцидентам на дорогах та мостах за допомогою технологій

З розвитком технологій, застосування інтелектуальних систем моніторингу може допомогти контролювати стан мостів, тим самим запобігаючи нещасним випадкам.

За словами пана Лай Хуу Тханя, керівника групи розробки продуктів акціонерної компанії Elcom Technology – Telecommunication Joint Stock Company, технологія моніторингу може допомогти інженерам контролювати фактори, що впливають на «здоров'я» мосту, такі як вібрація, натяг, прогин та зміщення. Ці параметри можна контролювати в режимі реального часу, тим самим забезпечуючи точні та безперервні дані, що допомагають виявляти аномалії на ранній стадії.

« Акустичний датчик може виявити дуже маленьку тріщину у вантовій системі. Датчик вібрації вимірює дуже малу частоту коливань мосту, коли через нього проїжджають транспортні засоби… Будь-яка незначна зміна може бути виявлена ​​​​сенсорною системою, тим самим негайно оцінюючи вплив, коли утворюється нова небезпека », – поділився експерт з розумного дорожнього руху.

Технологія моніторингу01.jpg
Модель системи моніторингу стану мосту. Фото: Ілюстрація

Пан Тхань додав: « Якщо існує система моніторингу, яка надає дані в режимі реального часу, в'єтнамські інженери з мостів та доріг можуть повністю видавати попередження або своєчасно приймати рішення щодо ремонту, уникаючи нещасних випадків ».

Рішення, засновані на історичних даних та інформації моніторингу, будуть набагато надійнішими, ніж статичні розрахунки, засновані на оригінальних проєктах та вимірюваннях, отриманих під час технічного обслуговування та ремонту.

Це особливо важливо для старих мостів, оскільки такі фактори, як конструкція земляного полотна, несуча здатність та структурний стан мосту, можуть змінюватися з часом поза межами планових перевірок.

У всьому світі на багатьох мостах використовуються інтелектуальні системи моніторингу для забезпечення безпеки дорожнього руху. На таких відомих мостах, як Сутун Янцзи (Китай), Великий Бельт (Данія), Себу-Кордова (Філіппіни), Бруклін-Квінз (США), Ель-Каррізо (Мексика), встановлені інтелектуальні датчики для вимірювання невеликих змін у конструкції мосту.

Технологія моніторингу 2.jpg
Дані з системи моніторингових датчиків допоможуть управлінському підрозділу мати найповнішу та найактуальнішу інформацію про поточний стан мосту. Фото: Ілюстрація

Можливість застосування системи моніторингу у В'єтнамі

З точки зору технологій, якщо ви хочете контролювати та оцінювати стан мосту в режимі реального часу, оператору мосту необхідно встановити спеціалізовані інтелектуальні датчики для вимірювання змінних, які можуть впливати на конструкцію, у важливих місцях. Залежно від кожної конструкції, кожного мосту та його терміну служби, інженери передбачають відповідні місця встановлення датчиків для моніторингу.

У В'єтнамі інженери-мостобудівники опанували багато передових технологій проектування, будівництва та обслуговування мостів. Тому створення системи моніторингу цілком можливо за допомогою вітчизняних технологічних продуктів.

Розгортання системи моніторингу мостів та доріг не лише допоможе В'єтнаму забезпечити безпеку старих мостів, але й відкриє можливості для покращення транспортної інфраструктури. Однак, поточна проблема полягає в тому, як ефективно та комплексно застосовувати технологію моніторингу на практиці.

Мобільний сигнал повернувся до багатьох північних гірських провінцій . За короткий час сотні станцій BTS, які втратили мобільний сигнал, були відремонтовані населеними пунктами, що значною мірою сприяло відновленню телекомунікаційної мережі.