Пріоритетність державних інвестицій у стратегічну транспортну інфраструктуру

Ан Зянг впроваджує низку рішень для усунення вузьких місць у процесі розподілу державного інвестиційного капіталу. Щодо цього питання заступник директора Департаменту будівництва Нгуєн Нгок Лан (фото) сказав:

Швидкісну автомагістраль Ло Те - Рач Сой нещодавно модернізували. Фото: ТЕЙ ХО

Щоб пришвидшити розподіл державного інвестиційного капіталу, особливо на ключові проекти та роботи, провінція спочатку створила спеціальну робочу групу для кожного ключового проекту, зокрема тих, що обслуговують конференцію АТЕС 2027, та призначила відповідальних керівників. Учасники впровадили інноваційне мислення та методи роботи з девізом завершення кожної роботи, пов'язаним з відповідальністю замовника. Крім того, провінція створила 6 робочих груп на чолі із заступниками голів Провінційного народного комітету для перевірки та стимулювання ходу будівництва та розподілу коштів, а також вирішення труднощів та проблем інвесторів.

По-друге, провінція розробляє детальний план реалізації проекту, щоб забезпечити контроль за досягненням етапів; визначаючи завдання, починаючи з етапу підготовки та розгортання проекту; чітко визначаючи обов'язки приймаючих та координуючих підрозділів та осіб, які беруть участь в операції.

По-третє, провінція приділяє особливу увагу очищенню ділянки. Очищення ділянки має здійснюватися безпосередньо місцевістю, через яку проходить проєкт. Сміливо пропонуйте механізми, політику та креативні способи виконання завдань, і найголовніше, має бути увага, спрямування та мобілізація всієї політичної системи, громадських організацій та Вітчизняного фронту.

По-четверте, інвестор повинен проактивно розробити план, визначити площу та джерело матеріалів для проекту, зареєструватися для співпраці з кожним населеним пунктом, запитати думки секторів; водночас провести переговори та зареєструватися з населеним пунктом, який має джерело матеріалів, збільшити потужність шахт, що працюють... щоб отримати пріоритетну підтримку у забезпеченні матеріалів для проекту.

По-п'яте, щодо виконання контракту та авансових платежів, гнучко коригувати та доповнювати умови угоди час від часу для полегшення платежів та сприяння виплаті коштів згідно з планом, але при цьому необхідно суворо дотримуватися положень законодавства.

По-шосте, переглядати та зміцнювати персонал підрозділів, безпосередньо пов'язаних з процесом реалізації проекту. Регулярно переглядати та зміцнювати персонал інвесторів та виконавців проекту. Своєчасно винагороджувати та заохочувати колективи та окремих осіб, які відмінно виконали свої завдання; водночас нагадувати підрозділам та окремим особам, які не зосередилися на координації та не несуть відповідальності у виконанні роботи, що належить до їхніх управлінських функцій, секторів та сфер.

По-сьоме, застосування інформаційних технологій в управлінні проектами та їх експлуатації. Департамент будівництва впроваджує програмне забезпечення для управління проектами, фінансового менеджменту та BIM для підтримки управління проектами, проектування та будівництва.

- Репортер: Яких результатів досягла наша область у ключових транспортних проектах та міжрегіональних сполучних маршрутах?

- Пан Нгуєн Нгок Лан: За останній період місцева система транспортної інфраструктури досягла численних результатів. Провінція мобілізувала близько 47 430 мільярдів донгів, а ключові проекти отримали пріоритет для інвестицій. Були модернізовані та відремонтовані такі швидкісні автомагістралі та національні автомагістралі, як: 27-кілометровий маршрут Ло Те - Рать Сой, 23-кілометрова східна ділянка швидкісної автомагістралі Кан Тхо - Камау, 100-кілометрова Чау Док - Кан Тхо - Шок Транг , національні автомагістралі 61, 63, 80, 91, N1...

Прибережний маршрут протяжністю 204 км через цей район було завершено з інвестуванням у завершення будівництва 134 км. Провінційні дороги були нещодавно побудовані, модернізовані та розширені. Зокрема, багато сільських доріг було забетоновано та заасфальтовано. У період 2020-2025 років провінція завершила будівництво та модернізацію 7 652/9 565 км відповідно до стандартів, досягнувши 80% від загальної кількості кілометрів сільських доріг.

Щодо морських портів та системи внутрішніх водних шляхів, провінція реалізувала інвестиційні проекти з модернізації портів, терміналів внутрішніх водних шляхів та морських шляхів. До них належать модернізація та розширення пасажирського порту Ратьзя, міжнародного пасажирського порту Фукуок, Бай Вонг, греблі Вінь, морського порту Ан Тхой; поступове інвестування в модернізацію та будівництво інфраструктури внутрішніх водних портів, такої як портові кластери Ха Тьєн, Нам Зу, Тхо Чау тощо, а також днопоглиблення та очищення внутрішніх водних шляхів та входів до портів. Включення до планування провінції пристані для яхт та термінали гідролітаків у прибережних та острівних районах.

Що стосується повітряного сполучення, Міжнародний аеропорт Фукуока, який може приймати мільйони пасажирів на рік, стає міжнародним портом, що робить туризм Фукуока ключовим економічним сектором. Аеропорт Ратьзя сприяє внутрішньому сполученню.

Розвинена транспортна система значною мірою сприяє економічному зростанню. Темпи зростання ВВП провінції за останні роки були досить хорошими. Туризм у провінції, особливо в спеціальній економічній зоні Фукуок, переживає бум завдяки розвитку повітряного та морського транспорту. Люди у віддалених районах мають зручніший доступ до медичних, освітніх та культурних послуг...

- Репортер: Яка орієнтація провінції в державних інвестиціях найближчим часом, особливо в ключові транспортні проекти?

- Пан Нгуєн Нгок Лан: Провінція прискорює прогрес та завершує проекти, що обслуговують конференцію АТЕС 2027, відповідно до рішення Прем'єр-міністра. Провінція активно координує свої дії з центральним урядом, щоб найближчим часом інвестувати або підтримувати інвестиції в швидкісні автомагістралі через провінцію, модернізувати та розширити національні автомагістралі, що з'єднують їх з ключовою економічною зоною Південного регіону та провінціями дельти Меконгу... Пріоритет надається розвитку 2 сполучних осей, включаючи: Внутрішньорегіональну вертикальну вісь: модернізація Національної автомагістралі 80, що з'єднує два міські райони Лонг Сюйен та Ратьзя, з подальшим інвестуванням у нову швидкісну автомагістраль, що з'єднує Лонг Сюйен - Ратьзя. Модернізація та розвиток Національної автомагістралі N1, що з'єднує Хатьєн - Тінь Б'єн - Чау Док.

Швидкісна автомагістраль Чау Док – Кан Тхо – Сок Транг: горизонтальний маршрут з'єднує провінції в дельті Меконгу в напрямку порту Чан Де. Модернізувати швидкісну автомагістраль Ло Те – Рать Сой та розробити паралельний маршрут Ха Тьєн – Рать Зіа – Бак Льєу.

Провінція вирішує проблеми, пов'язані з вузькими місцями в транспортній системі, виявлені під час планування провінції: відсутність сполучення між Ратьзя та Хатьєном у Камбоджі, відсутність прибережної осі вздовж прибережного коридору для розвитку морської економіки відповідно до орієнтації провінції. Крім того, мости на провінційних дорогах та дороги не інвестувалися та не модернізувалися синхронно.

Провінція зосереджується на вирішенні нагальних та актуальних транспортних проблем; необхідності мультимодальних транспортних сполучень, поєднанні економічних зон, промислових парків та кластерів, туристичних зон та системи портів, причалів, а також внутрішнього сполучення між комунами; формуванні синхронної системи транспортної інфраструктури. Зміцненні потенціалу управління дорожнім рухом та транспортом, заохоченні приватного сектору до участі в інвестуванні в розвиток та будівництво транспортної інфраструктури провінції.

- Репортер: Дякую!

WEST LAKE - Виконує TU QUYEN

Джерело: https://baoangiang.com.vn/uu-tien-dau-tu-cong-cho-ha-tang-giao-thong-chien-luoc-a461527.html