Vietjet планує орендувати китайські літаки для польотів на Кондао під час свята Тет.

В'єтнамські пасажири відчувають літак «зроблено в Китаї» на маршруті Хошимін – Дананг – Фото: NGOC DUC

За даними джерел, Vietjet звітує Міністерству транспорту та Управлінню цивільної авіації В'єтнаму про свій план щодо оренди з екіпажем (включаючи літаки та екіпаж) літаків ARJ21 компанії COMAC .

Зокрема, авіакомпанія планує взяти в оренду два літаки COMAC ARJ21 у Chengdu Airlines, починаючи з 15 січня 2025 року, для обслуговування пікового сезону святкування Нового року за місячним календарем. Основні маршрути, що будуть виконуватися, включатимуть рейси з Ханоя та Хошиміна до та з аеропорту Кондао.

Оскільки це новий тип літака, авіакомпанія звернулася по допомогу до відповідних органів влади з процедурами контрактів ACMI, MOU та FAOC, а також попросила постачальників аеропортових та наземних послуг скоординувати свої дії для розгортання операцій.

Плани польотів до Кон Дао змінилися з кількох причин, зокрема через затримки з доставкою літаків, що змусило авіакомпанію перейти на китайські літаки.

Раніше Управління цивільної авіації В'єтнаму оголосило, що Vietjet, що належить мільярдеру Нгуєн Тхі Фуонг Тхао, планує виконувати перельоти до Кондао на літаках Embraer E190.

Щоб підготуватися до запуску, Vietjet активно набирає пілотів та бортпровідників, а також інвестує в обладнання для літаків Embraer E190. Однак офіційна дата запуску цього маршруту ще не оголошена.

Відновлення прямих рейсів з Ханоя та Хошиміна на острів Кондао приносить багато переваг пасажирам, особливо туристам з Півночі, які хочуть дослідити первозданну красу цього райського острова. Раніше цей маршрут обслуговувала авіакомпанія Bamboo Airways, але припинила свою діяльність у квітні 2024 року.

Наразі пасажири, які подорожують з Ханоя до Кон Дао, часто змушені здійснювати пересадку через аеропорти Таншоннят або Кантхо, а потім продовжувати свою подорож на літаку ATR72, що експлуатується Vasco (дочірньою компанією Vietnam Airlines). Цей процес не лише подовжує час подорожі, але й збільшує витрати.

Завдяки своєму літаку ATR72 (66 місць), Vasco все ще підтримує маршрут Хошимін – Кондао. Однак обмежена кількість місць та тривалий час польоту ускладнюють бронювання квитків, особливо в пік сезону.

Авіакомпанія COMAC прагне порушити монополію Airbus та Boeing.

Заснована у 2008 році, COMAC – це китайське державне підприємство, що спеціалізується на дослідженнях та розробках комерційних літаків, з амбіцією подолати монополію в цій галузі, яку утримували західні компанії Airbus та Boeing.

Наразі в експлуатації знаходяться дві моделі літаків китайського виробника: вузькофюзеляжний літак C919 та місцевий винищувач ARJ21.

З них C919 є результатом 14 років розробки COMAC і був сертифікований Китаєм наприкінці вересня 2022 року. Літак завдовжки майже 39 метрів має максимальну місткість 192 пасажирів і дальність польоту 4075 км.

ARJ21 – перший літак, розроблений та виготовлений COMAC. Цей регіональний реактивний літак використовує два двигуни GE CF34-10A зі Сполучених Штатів, а також льотно-посадкове обладнання від Liebherr (Німеччина). Дальність польоту ARJ21 становить від 2225 до 3700 км.

Китайські авіакомпанії використовували цей реактивний літак на багатьох внутрішніх маршрутах. За даними COMAC, ARJ21 обслужив 13 мільйонів пасажирів. COMAC поставила свій перший регіональний реактивний літак міжнародному замовнику в Індонезії у 2022 році.

Джерело: https://tuoitre.vn/vietjet-tinh-thue-may-bay-trung-quoc-bay-con-dao-dip-tet-20241219163533767.htm