Електромобілі в Європі "зазнають труднощів", ​​чи це вина Китаю?

Новина про те, що німецький автовиробник Audi розглядає можливість закриття свого заводу в Брюсселі, Бельгія, стурбувала спостерігачів. Це може сигналізувати про проблеми для електромобільної галузі в Європі, яка вже стикається зі слабким попитом і сильною конкуренцією з боку китайських електромобілів.

Європа напружено виробляє більше електромобілів у рамках зеленого переходу. (Джерело: DPA)

Audi є дочірньою компанією Volkswagen, і на початку цього місяця компанія зробила шокуючу заяву про те, що розглядає можливість закриття своїх німецьких виробничих потужностей – безпрецедентний крок.

Оскільки під загрозою стоїть 3000 робочих місць, робітники заводу Audi в Брюсселі розпочали тривалий страйк. Вони запланували масштабну демонстрацію у столиці на 16 вересня (за місцевим часом).

Працівники в інших місцях також проведуть страйки на знак солідарності з працівниками Брюсселя.

Європа поспішає виробляти більше електромобілів у рамках зеленого переходу, оскільки наближається крайній термін Європейського Союзу (ЄС) щодо поступової відмови від продажу автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння до 2035 року.

Але продажі електромобілів на цьому ринку не були дуже вражаючими. За даними ЄС, кількість реєстрацій нових електромобілів у цьому блоці в липні 2024 року зменшилася на 6% порівняно з аналогічним періодом минулого року.

Частково це пов'язано із закінченням терміну дії деяких субсидій, але слабкий попит викликав занепокоєння щодо цього сектору.

Можливість закриття Audi свого заводу в Брюсселі є "першим наслідком" проблем, з якими стикаються європейські автовиробники, заявив Феліпе Муньос, аналітик компанії з автомобільних даних Jato Dynamics.

Він сказав, що дешеві китайські електромобілі перенаситили ринок. Водночас споживачі досі не знайомі з електромобілями, які мають вищі початкові витрати та, як правило, швидше знецінюються.

На цьому тлі в ЄС обговорюються плани щодо запровадження імпортних тарифів до 36% на електромобілі, імпортовані з Китаю.

У липні ЄС вирішив запровадити додаткові тарифи після того, як розслідування виявило, що виробники автомобілів у Китаї несправедливо отримували вигоду від державних субсидій.

Але цей крок зустрів опір з боку кількох країн, зокрема Іспанії та Німеччини, які побоюються, що тарифи зашкодять торговельним відносинам з Китаєм.

«Ці податки можуть певною мірою допомогти європейським автомобільним компаніям», – сказав Конор Маккефрі, аналітик аналітичного центру Bruegel. «Але самих лише їх недостатньо – продуктивність і конкурентоспроможність європейської галузі електромобілів також потребують значного підвищення».

Джерело: https://baoquocte.vn/xe-dien-tai-chau-au-lao-dao-loi-co-phai-do-trung-quoc-286596.html