Хошимін не забороняє нову реєстрацію мотоциклів з бензиновим двигуном у центральних районах.

У відповідь на громадську думку, місто Хошимін вирішило не забороняти реєстрацію нових мотоциклів з бензиновим двигуном у центральному районі. Натомість місто запровадить політику фінансової підтримки, щоб заохотити людей до проактивного переходу на екологічно чисті транспортні засоби.

Хошимін не забороняє нову реєстрацію мотоциклів з бензиновим двигуном у центральному районі.

Це рішення є значною зміною порівняно з попередніми варіантами проектів. Спочатку положення, що обмежує реєстрацію нових бензинових мотоциклів у центральному районі, вважалося радикальним заходом для контролю викидів. Однак ця пропозиція викликала багато занепокоєння в суспільстві. Для більшості мешканців міста мотоцикли є не просто засобом пересування, а й незамінним інструментом для заробітку. Заборона може створити серйозні перешкоди, що безпосередньо вплинуть на доходи та життя сімей, особливо працівників з низьким рівнем доходу.

Враховуючи ці відгуки, запропоновану заборону було скасовано та замінено стимулами. Цей новий підхід не лише розвіяв занепокоєння людей, але й мав потенціал для створення вищого рівня соціального консенсусу, що є ключем до впровадження та успіху будь-якої політики.

На нещодавньому семінарі, організованому Департаментом будівництва міста Хошимін, було оголошено детальний зміст функціонування зони низьких викидів (LEZ). Відповідно, місто Хошимін планує створити зону низьких викидів у центральній частині, обмеженій 15 мостами та 20 головними дорогами, а також зоною маршруту Рунг Сак (від поромної переправи Бінь Кхань до дороги Дуєн Хай).

Зона низьких викидів (LEZ) пропонується випробувати з 2026 року.

Принцип роботи цієї зони полягає в наданні максимального пріоритету чистим транспортним засобам. Зокрема, буде дозволено рух транспортних засобів, які не викидають вихлопні гази, використовують зелену енергію або є екологічно чистими, а також транспортних засобів пріоритетного користування та транспортних засобів зі спеціальними дозволами.

Натомість, забруднюючі транспортні засоби зіткнуться з суворими правилами. Важкі дизельні вантажівки будуть повністю заборонені, тоді як автомобілі, які не відповідають стандартам викидів Tier 4, та мотоцикли нижче Tier 2 будуть обмежені або заборонені залежно від часових рамок. План також пропонує можливість застосування зборів та платежів до транспортних засобів з високим рівнем викидів, що в'їжджають у зону.

Щоб втілити цю політику в життя та заохотити людей перейти на інші види транспортних засобів, також було запропоновано низку комплексних пакетів фінансової підтримки. Відповідно, люди отримуватимуть прямі стимули під час купівлі електричних мотоциклів, включаючи 50% зниження плати за реєстрацію та номерні знаки.

Що ще важливіше, місто застосовуватиме політику субсидування для кожної конкретної групи суб'єктів: звичайні домогосподарства отримають субсидію у розмірі 10% вартості транспортного засобу (максимум 5 мільйонів донгів); майже бідні домогосподарства отримають підтримку до 80% (максимум 16 мільйонів донгів), і особливо бідні домогосподарства отримають підтримку у розмірі 100% вартості придбання транспортного засобу (максимум 20 мільйонів донгів).

Окрім прямих субсидій, проєкт також пропонує 20% підтримку процентної ставки за кредитами у в'єтнамських донгах на купівлю електромотоциклів. Водночас буде запроваджено політику повернення залишкової вартості для ліквідації старих бензинових мотоциклів, що допоможе людям мати більше початкових ресурсів для заміни своїх транспортних засобів.

Викиди автомобілів та мотоциклів є основним джерелом забруднення повітря в Хошиміні.

Говорячи про цю політику, пан Буй Хоа Ан, заступник директора Департаменту будівництва міста Хошимін, вважає, що коли люди усвідомлять, що ця політика приносить користь їм самим та громаді, вони будуть активно брати участь.

Керівництво Департаменту будівництва також визнало існуючі проблеми, коли звичка користуватися бензиновими автомобілями все ще популярна, тоді як інфраструктура зарядних станцій та паркування для електромобілів обмежена. Щоб вирішити цю проблему, місто терміново видає конкретні інструкції, щоб люди могли безпечно та зручно паркувати та заряджати свої автомобілі вдома та в квартирах.

«Протягом наступних трьох місяців буде активно розгорнуто систему зарядних станцій для електробусів та електромобілів. Місто також планує встановити зарядні пункти, що відповідають технічним стандартам та вимогам пожежної безпеки, на автобусних станціях, парковках, у житлових районах та багатоквартирних будинках», – підтвердив пан Буй Хоа Ан.

Переходячи від заборони до просування, Хошимін демонструє довгострокове бачення. Ця політика не лише вирішує проблему забруднення повітря, але й діє як важіль для сприяння розвитку екосистеми електромобілів.

Хоча дорожня карта трансформації може все ще мати багато труднощів, завдяки новому, орієнтованому на людей підходу, Хошимін створює впевненість у тому, що мета створення більш зеленого, чистого та комфортнішого для життя міста може повністю стати реальністю.

Джерело: https://baotintuc.vn/van-de-quan-tam/tp-ho-chi-minh-khong-cam-dang-ky-moi-xe-may-su-dung-xang-trong-khu-trung-tam-20251009105143688.htm