Компанія Honda оголосила про план розробки твердотільних акумуляторів для свого наступного покоління електромобілів, прагнучи забезпечити запас ходу на одному заряді в 997 км (620 миль) до кінця десятиліття. За словами компанії, ця технологія може зменшити розмір акумуляторного блоку на 50%, зробити його на 35% легшим та знизити виробничі витрати на 25% порівняно з рідкими літій-іонними акумуляторами, а також зробити його безпечнішим та швидше заряджатися завдяки твердому електроліту. Оголошення пролунало на зустрічі в Японії, невдовзі після того, як Honda завершила будівництво пілотного заводу з виробництва твердотільних акумуляторів; пілотна лінія почне працювати наступного місяця для розробки сталого та масштабованого плану виробництва.
Цілі ефективності та дорожня карта
Очікується, що перші електромобілі Honda з твердотільними акумуляторами матимуть запас ходу 620 миль (997 км), що вдвічі більше, ніж у багатьох сучасних автомобілів. Після 2040 року цільовий запас ходу збільшиться до 776 миль (1249 км), що супроводжуватиметься різким зменшенням розмірів, ваги та вартості.
Природа твердих електролітів не така летка, як рідкі розчинники, що обіцяє зменшити ризики для безпеки та забезпечити вищу щільність енергії. Honda стверджує, що її твердотільні акумулятори можуть досягати значно вищих швидкостей заряджання, що сприяє коротшим зупинкам під час тривалих поїздок.
| Категорія | Цілі/Параметри |
|---|---|
| Діапазон операцій (кінець десятиліття) | 620 миль (близько 997 км) |
| Діапазон (після 2040 року) | 776 миль (близько 1249 км) |
| Розмір акумуляторної батареї | Знижка 50% |
| Маса | На 35% легше |
| Витрати на виробництво | Знижка 25% |
| Безпека | Більша обіцянка завдяки твердому електроліту |
| Швидка зарядка | Значно вищі швидкості (заявлено) |
Основні технічні бар'єри
Незважаючи на потенціал, Honda визнає труднощі індустріалізації. За словами інженера з досліджень і розробок Honda Такеші Уеди, прототипи елементів наразі мають лише приблизно 1/100 розміру, необхідного для розміщення в автомобілі. Терміновим завданням є збільшення їх у 100 разів та запуск у масове виробництво.
Крім того, типові проблеми твердотільних акумуляторів все ще існують: шар керамічного ізолятора ризикує розтріскуватися під час виробничого процесу; дендрити, що утворюються в порошковому електроліті, можуть спричинити коротке замикання; суворі вимоги до контролю вологості збільшують витрати на енергію. Це вузькі місця, які доводиться вирішувати багатьом проектам твердотільних акумуляторів на ринку.
Підхід Honda до виробництва
Щоб подолати цю перешкоду, Honda одночасно впровадила кілька рішень на рівні процесів:
- Використання техніки вальцювання для створення тонкого, рівномірного шару електроліту на високій швидкості.
- Завдяки безперервному процесу змішування швидкість виробництва суспензії збільшується втричі порівняно з традиційним методом змішування в пакетному режимі.
- Розмістіть кожен ступінь в окремих кліматично контрольованих зонах, щоб зменшити енергоспоживання всієї лінії.
Завершення будівництва пілотної установки та запуск лінії наступного місяця є ключовим кроком для перевірки стабільності процесу, точного налаштування параметрів та оцінки можливості масштабування до великомасштабного виробництва.
Бачення після 2040 року та очікуваний вплив
Після 2040 року Honda прагне продовжувати збільшувати запас ходу до 776 миль (близько 1249 км), одночасно зменшуючи розміри, вагу та вартість. Якщо ці показники будуть досягнуті, досвід використання електромобілів може кардинально змінитися з точки зору запасу ходу та часу заряджання, водночас потребуючи значно менше місця для встановлення акумулятора.
За словами Кейдзі Оцу, президента Honda R&D Co., Honda описує твердотільні акумулятори як «революційний крок» в еру електромобілів. Однак масштаб «революційного кроку» безпосередньо залежить від того, чи вирішить компанія проблеми масового виробництва, довговічності з часом та вартості.
Глобальний конкурентний ландшафт
Honda не єдина, хто це робить, але багато інших великих виробників, таких як Toyota, Nissan, Stellantis, BMW та Volkswagen, також прагнуть комерціалізації твердотільних акумуляторів. Очікується, що ця гонка визначить технологічну перевагу в наступному десятилітті, тим самим формуючи досвід та ціну масових електромобілів.
Висновок
Honda на чіткому шляху: удосконалення своєї випробувальної лінії, масштабування елементів приблизно з 1/100 розміру практичного акумуляторного елемента та оптимізація процесу для зниження витрат на енергію та виробничих ризиків. Цільові показники — 620 миль до кінця десятиліття та 776 миль після 2040 року — якщо їх буде досягнуто, зроблять електромобілі конкурентоспроможними. Решта — це подолання технічних перешкод, таких як розтріскування кераміки, дендрити та контроль вологості, перш ніж твердотільні технології можна буде широко використовувати в комерційних транспортних засобах.
Джерело: https://baonghean.vn/honda-pin-the-ran-muc-tieu-997-km-giam-25-chi-phi-10313338.html
![[Фото] Генеральний секретар То Лам приймає директора Академії державного управління та народного господарства при Президенті Російської Федерації](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F08%2F1765200203892_a1-bnd-0933-4198-jpg.webp&w=3840&q=75)
Коментар (0)