>>> حصہ 3: بہادر بندرگاہ کی شان
>>> حصہ 2: تاریخی ٹرین کے سفر
>>> حصہ 1: جنگ اور ترقی کا گھاٹ
سائگون بندرگاہ کی 165 سالہ تاریخ میں اس خطے کے کسی ایسے کسان کا ریکارڈ نہیں ہے جو گھاٹ پر پہلا پورٹر بنا ہو۔ کیونکہ نوآبادیاتی دور میں وہ پسینے کی کمائی والے مزدور تھے جو کالونی کی پست حیثیت میں اپنی روزی کماتے تھے۔
1895 میں سائگون ریور فرنٹ کا ایک حصہ - آرکائیول تصویر
سائگون بندرگاہ کی ترقی نے ضلع 4 میں بہت سے لوگوں کی ترقی میں اہم کردار ادا کیا۔ بندرگاہ کے کارکنوں کے بچوں اور پوتوں نے اچھی تعلیم حاصل کی۔ بہت سے لوگوں نے بندرگاہ پر کام جاری رکھا یا دیگر مستحکم ملازمتیں تلاش کیں۔ اس کے بعد سے دریا کے کنارے زمین اور لوگ بدل گئے۔ ڈاکٹر گوین ہانگ ڈنگ
نئی حکومت نے پورٹرز کی زندگیاں بدل کر رکھ دی ہیں۔
سائگون پورٹ پر کمیونیکیشن کے سابق سربراہ مسٹر ڈِن کانگ توئی کے مطابق، 1975 سے پہلے سینکڑوں خواتین سمیت ہزاروں مزدور لوڈنگ اور ان لوڈنگ کے پیشے میں داخل ہوئے تھے۔ یہ کم تعلیم یافتہ مزدور تھے جو سامان لے کر روزی کماتے تھے۔ سخت کام کرنے والے حالات کی وجہ سے اور انہیں حقیر نظر سے دیکھا جا رہا تھا، ان میں سے زیادہ تر خود کو کمتر محسوس کرتے تھے۔ اُنہوں نے اپنی کمائی ہوئی ہر ایک پائی ضروری ضروریات بشمول جوئے اور شراب پینے پر خرچ کی۔
"معمولی اجرت، ایک لاپرواہ طرز زندگی، خستہ حال مکانات، مناسب تعلیم سے محروم بچے، اور تاریک مستقبل۔ یہ سائگون بندرگاہ کے کارکنوں کی زندگیوں میں ایک دکھی دور کی نشانیاں ہیں،" مسٹر توئی نے زور دیا۔
1975 میں ملک کے دوبارہ متحد ہونے کے بعد، جنگ کے نتائج، امریکی پابندیوں اور مرکزی منصوبہ بند معیشت کے شیطانی چکر کے ساتھ، ویتنام کی معیشت کو ایک انتہائی مشکل نیچے کی طرف لے گئے۔ معیشت کو بریک کے بغیر گاڑی سے تشبیہ دی گئی۔
سائگون پورٹ کے سابق ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر مسٹر ہوانگ وان نہونگ نے کہا کہ اس وقت مزدوروں کی آمدنی کم تھی، اس لیے بندرگاہ پر بدعنوانی اور جائیداد اور سامان کی چوری بہت زیادہ اور پیچیدہ تھی۔ اس لیے بدعنوانی کے خلاف اور اثاثوں کے تحفظ کی جنگ ایک انتہائی مشکل اور شدید جنگ تھی۔
مرکزی منصوبہ بند معیشت کے تحت، سائگون پورٹ، ایک سروس فراہم کنندہ کے طور پر، اس تضاد کو قبول کرنا پڑا کہ جتنی زیادہ پیداوار میں اضافہ ہوگا، اتنا ہی بھاری نقصان ہوگا۔ اس کی وجہ یہ تھی کہ لوڈنگ، ان لوڈنگ، گودام، اور ٹگ بوٹ خدمات کے نرخ بہت کم تھے۔ اس رضاکارانہ انداز نے سائگون پورٹ کو سنگین نتائج کے ساتھ چھوڑ دیا۔ اپ گریڈ میں سرمایہ کاری کی کمی کی وجہ سے اس کا تکنیکی انفراسٹرکچر ناقص اور پرانا تھا۔
مسٹر نوونگ نے کہا، "اس کے نتائج مزدوری کی کم پیداوار، محنت کشوں کے لیے مشکل حالات زندگی، ناقص یا لاپرواہی سے کام کرنے والے مزدوروں کا نقصان اور سامان کا نقصان، اور بڑے پیمانے پر بدعنوانی ہے۔ بندرگاہ کے مالی وسائل بتدریج ختم ہو رہے ہیں، اور بندرگاہ کے کام اکثر تعطل کا شکار ہیں،" مسٹر نوونگ نے کہا۔
تاہم، مرکزی طور پر منصوبہ بند معیشت کے دور میں مشکل معاشی حالات کے باوجود، بندرگاہ نے اب بھی اپنے اسٹیوڈورز کی مادی اور روحانی بہبود کی فراہمی کی کوشش کی۔ اس کے مطابق، سیکڑوں خواتین ورکرز کو مزید قابل انتظام ملازمتوں پر دوبارہ تفویض کیا گیا، جس سے صرف چند درجن کو مناسب کام کے بوجھ کے ساتھ چھوڑ دیا گیا، جس سے کام پہلے سے کم سخت ہو گیا۔ بندرگاہ نے 1,000 کارکنوں کے لیے ضمنی تعلیم کا بھی اہتمام کیا، بشمول وہ لوگ جنہوں نے ہائی اسکول، ووکیشنل اسکول اور یونیورسٹی سے فارغ التحصیل تھے۔
ساتھ ہی، کارکنوں کی حوصلہ افزائی کی گئی کہ وہ پورٹ آپریشنز میں پیش رفت اور تکنیکی بہتری کی تجویز پیش کرنے میں اپنی صلاحیتوں کو نکھاریں۔ 1976 سے 1986 تک کے 10 سالوں میں، کارکنوں نے پورٹ آپریشنز کو بہتر بنانے کے لیے 815 اقدامات کیے، جن میں وونگ تاؤ میں تیل کے رگوں کے لیے سامان کی لوڈنگ اور ان لوڈنگ اور ٹرائی این ہائیڈرو الیکٹرک پروجیکٹ کے لیے آلات شامل ہیں۔
1979 میں کمبوڈیا میں پول پاٹ کی حکومت کے خاتمے کے بعد، سائگن پورٹ نے کمبوڈیا کو نوم پینہ اور کانگ پونگکسوم بندرگاہوں پر کام بحال کرنے میں مدد کی۔ 1989 کے بعد سے، اختراعی کاروباری طریقوں، سیلف فنانسنگ اکاؤنٹنگ میں تبدیلی، اور مؤثر سرمایہ جمع کرنے اور استعمال کی بدولت، بندرگاہ نے اپنی کارگو ہینڈلنگ کی صلاحیت میں سرمایہ کاری کی اور اسے بڑھایا۔ اس کے ساتھ ساتھ، پیداواری صلاحیت کی بنیاد پر کارکنوں کو فعال طور پر ادائیگی کرنے سے، کارکنوں کے معیار زندگی میں بتدریج بہتری آئی۔
اس کے بعد، سائگون پورٹ نے ٹکڑوں کی اجرت کا ایک نظام نافذ کیا، جس میں پورے جہازوں کے معاہدے اور پیداواریت اور معیار کی بنیاد پر معاہدے شامل تھے۔ نتیجتاً ان کی تنخواہیں مہینہ بہ ماہ بڑھتی گئیں اور سال بہ سال…
مسٹر توائی کے مطابق، جدیدیت کے دور میں انسانی وسائل کی ترقی کے تقاضوں کے جواب میں، سائگون پورٹ نے اپنے فنڈز کا استعمال بندرگاہوں کے کارکنوں کے لیے ثقافتی، سیاسی اور تکنیکی تربیتی کورسز کے انعقاد کے لیے کیا ہے، جس میں سینکڑوں عملے کے ارکان کو بیرون ملک تربیت کے لیے بھیجنا بھی شامل ہے۔ بہت سے کارکنوں کو اس بات پر فخر ہے کہ بندرگاہ سے دو یا تین نسلیں جڑی ہوئی ہیں اور انہوں نے بندرگاہ کی ترقی کے ساتھ ساتھ اپنی مادی اور روحانی زندگیوں میں بھی بہتری دیکھی ہے۔
آج کل، بندرگاہ کے کارکنوں نے سامان کی لوڈنگ اور ان لوڈنگ میں دستی مزدوری کا استعمال کم سے کم کر دیا ہے۔ ہنر مند کارکن فیکٹریوں اور کاروباری اداروں کے لیے کنٹینرز اور مشینری اتارنے کے لیے انتہائی بھاری کرینیں چلاتے ہیں۔ کمپیوٹر کی بورڈز پر کام کرنے والے چند منٹوں کے اندر اندر سیکڑوں یا ہزاروں کنٹینرز کے مقام کی نشاندہی کر سکتے ہیں، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ وہ درآمد اور برآمد کلائنٹس کو تیزی سے پہنچا دیے جائیں…
مسٹر توئی نے کہا، "نئے طریقہ کار نے ایک حقیقی تحریک پیدا کی ہے، جس سے بندرگاہ کے کارکنوں کی زندگیوں میں بے پناہ خوشی آئی ہے۔ ماضی کے ڈاک ورکرز کی تاریک تصویر اب فراموش ہو گئی ہے،" مسٹر توئی نے کہا۔
اصلاحات کی مدت کے دوران، سائگون بندرگاہ کے کارکنوں کی مادی اور روحانی زندگی میں بتدریج بہتری آئی - تصویر: سائگون بندرگاہ
دریا کے کنارے غریب زمین کو تبدیل کرنا
کوئی بھی شخص جو پرانے ضلع 4 میں رہتا ہے یا اکثر آیا ہے وہ سائگون بندرگاہ کی تبدیلیوں اور جدید ترقی کے ساتھ اس زمین کی ترقی کو محسوس کرے گا۔ نوجوان اب ایک جدید شہری علاقے کی تصویر دیکھ رہے ہیں جس میں کشادہ اونچی عمارتیں گودیوں اور کشتیوں کی عکاسی کرتی ہیں، یقیناً یہ تصور کرنا مشکل ہو گا کہ ضلع 4 ایک وقت میں کتنا خستہ حال اور پیچیدہ سماجی برائیوں سے بھرا ہوا تھا۔
"1975 سے پہلے، بندرگاہ کے قریب یہ رہائشی علاقہ سائگون بھر میں بدنام تھا، گینگ لیڈر یہاں جمع ہو گئے، اور چھوٹے چور اور جیب کترے ادھر ادھر ادھر اُدھر ہو گئے۔ پھر ہر طرف نشہ، جوا اور جسم فروشی تھی۔ اس وقت، ہم نوجوان تھے، اور شام کو، جب تک کہ ہم تمام ضروری نہ ہوں، ضلع میں جانا چاہتے تھے۔" سائگون کے رہائشی 79 سالہ مسٹر نگوین وان ہان جو کئی سالوں سے بندرگاہ کے ذریعے اس علاقے میں اکثر آتے رہے ہیں، اب بھی یاد ہیں۔
بہت سے دوسرے لوگوں کی طرح، مسٹر ہان نے کہا کہ 90% سے زیادہ کارکنان، خاص طور پر ڈاک ورکرز، ڈسٹرکٹ 4 سے ہیں یا کام کرنے کے لیے وہاں رہتے ہیں۔ اس لیے، چند دہائیاں پہلے، اس علاقے کے لوگوں کا حوالہ دینے کا مطلب تھا کہ انھیں "بندرگاہ کے رہائشی" کہا جاتا ہے، جس میں مثبت اور بہت زیادہ منفی دونوں معنی ہوتے ہیں۔
تاہم 1975 کے بعد حالات آہستہ آہستہ بدلنے لگے۔ تزئین و آرائش سے پہلے 10 سال تک بندرگاہ کے جزیرے پر لوگ غریب رہے، لیکن نئی حکومت نے یہاں کی سلامتی، نظم اور سماجی و ثقافتی صورتحال کو بتدریج بہتر بنانے کی کوششیں کیں۔
ڈاکٹر نگوین ہانگ ڈنگ، جو کئی سالوں سے ڈوان وان بو اسٹریٹ کے "بنیادی" علاقے سے قریبی وابستہ رہے ہیں، بتاتے ہیں کہ جب وہ پہلی بار 1990 کی دہائی میں وہاں رہنے آئے تھے، تب بھی وہ نوجوانوں میں بڑے پیمانے پر منشیات کی لت سے خوفزدہ تھے، لیکن انھوں نے بتدریج تبدیلیوں کا مشاہدہ بھی کیا۔ منشیات کے استعمال کے خاتمے کے لیے حکومت کے عزم نے حقیقی معنوں میں لوگوں کی تصویر اور زندگی بدل دی ہے۔
"2000 کی دہائی میں داخل ہونے کے بعد، منشیات کے استعمال میں نمایاں کمی واقع ہوئی، جس سے دریا کے کنارے کے اس علاقے میں نئی زندگی کا سانس آیا،" ڈاکٹر ڈنگ نے یاد کیا، ایک زمانے میں منشیات کے عادی محلوں کی تصویر کو دیکھتے ہوئے، جو اب نئے تعمیر شدہ، اچھی طرح سے لیس اسکولوں میں تبدیل ہو چکے ہیں جو نوجوانوں کو تعلیم اور بہتر زندگی کے مواقع فراہم کرتے ہیں۔
اصلاحات کی مدت کے دوران، دریا کے کنارے پر سائگن بندرگاہ جمود سے بچ گئی اور تیزی سے ترقی کی راہ میں داخل ہوئی۔ پھر، بندرگاہ کے ارد گرد زمین اور لوگ آہستہ آہستہ اسی کے مطابق تیار ہوئے۔ جیسے جیسے دریا کے کنارے زیادہ سے زیادہ جدید کرینیں نمودار ہوئیں، Nguyen Tat Thanh Street کے اس پار رہائشی علاقہ بھی آہستہ آہستہ تبدیل ہو گیا۔
اگرچہ آہستہ آہستہ، بندرگاہ کے کارکنوں سے منسلک کبھی کچی آبادی والے علاقوں کو آہستہ آہستہ بہتر سڑکوں اور مکانات کے ساتھ تیار کیا جا رہا ہے، اور ایک کے بعد ایک اونچی عمارتیں نمودار ہو رہی ہیں، جس سے ایک نیا جدید شہری علاقہ بن رہا ہے جو پرانے ضلع 1 کا مقابلہ کرتا ہے۔
بندرگاہ کی زندگی میں آنے والی تبدیلیوں سے لوگوں کی زندگیوں میں تبدیلی آئی ہے۔ اب، سائگون پورٹ پر کام کرنا فخر کا باعث ہے، ماضی کے غریب اور مشکل وقت کی طرح "پورٹ ورکر" کی اصطلاح سے وابستہ اداسی کا ذریعہ نہیں ہے۔ ہو چی منہ شہر اور پورے ملک کی ترقی میں سائگون پورٹ کا نمایاں حصہ دریا کے کنارے رہنے والے لوگوں کے پسینے اور عقل کی وجہ سے ہے۔
Tuoi Tre اخبار
ماخذ: https://vimc.co/165-nam-thuong-cang-sai-gon-ky-cuoi-doi-cang-doi-nguoi-doi-thay/
تبصرہ (0)