الپائن A110 کو اس کی اگلی نسل میں تمام الیکٹرک ہونے کی تصدیق کی گئی تھی۔ تاہم، Renault اور Geely کے Horse کے مشترکہ منصوبے کی طرف سے ایک نئی سمت ہائبرڈ آپشن کو قابل عمل بنا رہی ہے، جس سے وزن کو الپائن کے ذیلی 1,450kg EV ہدف سے زیادہ پرکشش سطح پر رکھا گیا ہے۔ ہلکے وزن والے کوپ کے ساتھ جو کہ A110 کی طرح اپنے توازن اور تیز ہینڈلنگ کے لیے مشہور ہے، اخراج کے ضوابط اور ڈرائیونگ کی خوشی کے درمیان مساوات واضح ہوتی جارہی ہے۔
یہ ترقی اس وقت سامنے آئی جب اسپورٹس کار بنانے والے اپنے بجلی کے منصوبوں پر نظر ثانی کر رہے ہیں۔ پورش نے حال ہی میں 718 Cayman/Boxster کو صرف الیکٹرک بنانے کے اپنے منصوبوں کو تبدیل کر دیا، گاہک کی مانگ کی وجہ سے پٹرول انجن کے ساتھ جاری رکھنے کا انتخاب کیا۔ الپائن کو بھی اسی طرح کے انتخاب کا سامنا ہے، اور ہارس کی ہلکی ہائبرڈ ٹیکنالوجی ہائبرڈائزیشن کا دروازہ کھولتی ہے۔

الیکٹرو کیمیکل تناؤ کے تحت A110 کا ہلکا پھلکا DNA
شائقین کے مطابق، موجودہ A110 کا وزن تقریباً 1,100 کلوگرام ہے اور یہ 249 ایچ پی پیدا کرتا ہے، جو ڈرائیونگ کا ایک متاثر کن تجربہ دینے کے لیے کافی ہے۔ وزن اہم ہے، اور یہ ایسی چیز ہے جسے بیٹریوں اور الیکٹرک موٹروں پر سوئچ کرتے وقت برقرار رکھنا مشکل ہوگا۔ الپائن کا دعویٰ ہے کہ اگلی ای وی 1,450 کلوگرام سے کم ہوگی۔ اگر یہ ہائبرڈ کنفیگریشن کے ساتھ آتا ہے، تو اس سے بھی ہلکا ہونے کا امکان ہے، کمپیکٹ پاور ٹرین کی بدولت۔
لہذا، ہائبرڈائزیشن روڈ میپ - اگر ایسا ہوتا ہے - A110 کو اس کی بنیادی اقدار کو محفوظ رکھنے میں مدد کر سکتا ہے: بھاری بیٹری پیک کی وجہ سے ڈرائیونگ کے احساس کو قربان کرنے کے بجائے، ہلکا، جوابدہ اور لچکدار۔
ہارس سے تکنیکی حل: کمپیکٹ 1.5L ہائبرڈ
ہارس جوائنٹ وینچر (2023 میں قائم ہوا) نے 1.5L چار سلنڈر افقی طور پر مخالف پٹرول انجن کا استعمال کرتے ہوئے دو ہائبرڈ کنفیگریشنز تیار کی ہیں۔ بنیادی طور پر الیکٹرک گاڑیوں کے لیے ڈیزائن کیے گئے پلیٹ فارمز میں آسانی سے ضم کرنے کے لیے کمپیکٹ پیکیجنگ پر زور دیا جاتا ہے۔
- بنیادی ورژن تقریباً 650 ملی میٹر لمبا ہے، جگہ اور وزن کی اصلاح کو ترجیح دیتا ہے۔
- دوسرا ویرینٹ گیئر باکس کے سامنے الیکٹرک موٹر کا اضافہ کرتا ہے، لمبائی میں 89mm کا اضافہ کرتا ہے، جو بدلے میں زیادہ کارکردگی کی صلاحیت کو کھولتا ہے – ایک ایسا عنصر جس میں A110 کے پرستار خاص طور پر دلچسپی رکھتے ہیں۔
ترتیب میں کومپیکٹنس اور لچک بڑے پیمانے پر تقسیم اور ٹارک ڈسٹری بیوشن کو محفوظ رکھنے کی کلید ہیں - وہ قدریں جو ہلکے وزن والے کوپ کے سامنے والے ردعمل، گرفت اور اسٹیئرنگ کی صلاحیت کو براہ راست متاثر کرتی ہیں۔
متعلقہ پیرامیٹرز کا خلاصہ جدول (تذکرہ اشاعت/ذریعہ کے مطابق)
| زمرہ | قدر | نوٹ |
|---|---|---|
| نیا A110 EV ہدف کا وزن | <1,450 کلوگرام | الپائن نے تصدیق کی۔ |
| موجودہ A110 کنفیگریشن | 1,100 کلوگرام؛ 249 ہارس پاور | ڈرائیونگ احساس کا حوالہ |
| ہارس ہائبرڈ انجن - بنیادی ورژن | 1.5L I4 ٹرانسورس؛ لمبائی ~ 650 ملی میٹر | کمپیکٹ ڈیزائن |
| ہارس ہائبرڈ انجن - کارکردگی بڑھانے والا مختلف قسم | گیئر باکس کے اوپری حصے میں 1.5L I4 + الیکٹرک موٹر | لمبائی میں 89 ملی میٹر شامل کریں۔ |
| A110 ہائبرڈ پروجیکٹ کی حیثیت | سرکاری طور پر تصدیق نہیں ہوئی۔ | ممکنہ منظر نامہ |
ڈرائیونگ کی جگہ اور صارف کا تجربہ: معلومات اب بھی کھلی ہیں۔
الپائن نے ابھی تک اگلی نسل کے A110 کے لیے اندرونی ترتیب کا اعلان نہیں کیا ہے۔ ہلکے وزن اور ڈرائیور پر مرکوز واقفیت کے ساتھ جو کہ A110 کی شناخت ہے، آلات کی ترتیب اور یوزر انٹرفیس – اگر اسے ہائبرڈ میں تبدیل کیا جائے تو – وزن میں اضافے کو محدود کرنے کے لیے ایک کم سے کم فلسفہ برقرار رکھنے کی ضرورت ہوگی۔ تفصیلات ہارس ہائبرڈ سسٹم کی خصوصیات اور "پیکیجنگ" پر منحصر ہوں گی۔
کارکردگی اور ہینڈلنگ: وزن اہم ہے۔
درحقیقت، 249 ہارس پاور کے ساتھ موجودہ A110 پہلے سے ہی اپنے سازگار پاور ٹو ویٹ تناسب کی بدولت گاڑی چلانے میں تیز محسوس کرتا ہے۔ ممکنہ ہائبرڈ پلیٹ فارم کے ساتھ، ہارس کے گیئر باکس ہیڈ میں موٹر کے ساتھ ایک قسم تھروٹل رسپانس اور ٹرانسمیشن لچک کو بہتر بنا سکتا ہے، لیکن پاور/ٹارک کے مخصوص اعداد و شمار کا اعلان نہیں کیا گیا ہے۔
اگر A110 ہائبرڈ اپنا وزن 1,450 kg EV نشان سے نیچے رکھتا ہے، تو جڑتا اور فوری سمت کی تبدیلی میں اس کے فوائد کو برقرار رکھنے کا امکان ہے – پہاڑی سڑکوں اور "ٹریک ڈے" ریس ٹریکس کو ترجیح دینے والے صارفین کے لیے اہم عوامل۔
حفاظت اور ڈرائیور کی مدد کی ٹیکنالوجی: ابھی تک کوئی ڈیٹا نہیں ہے۔
اگلی نسل کے A110 کے لیے ایڈوانس ڈرائیور اسسٹنس سسٹمز یا آزاد حفاظتی درجہ بندیوں کے بارے میں ابھی تک کوئی بات نہیں ہے۔ جیسے جیسے ہم لانچ کے قریب پہنچتے جائیں گے، ٹیک پیکجز اور ٹیسٹ ریٹنگز، اگر کوئی ہیں، بہتر طریقے سے مجموعی سطح کو بہتر بنانے میں مدد کریں گی۔

قیمت اور پوزیشننگ: کیمین کے حریف، امریکی مارکیٹ ابھی تک نہیں کھلی۔
A110 کو اکثر Porsche 718 Cayman کے ساتھ ڈرائیونگ فلسفے کے لحاظ سے رکھا جاتا ہے۔ گاہک کی مانگ کی وجہ سے 718 کو پٹرول انجن کے ساتھ رکھنے کی پورش کی حکمت عملی یہ ظاہر کرتی ہے کہ چھوٹے کھیلوں کا کوپ طبقہ اب بھی روایتی انجن کے تجربے کو ترجیح دیتا ہے۔ A110 کے لیے، ایک ہائبرڈ ترتیب توازن ہو سکتی ہے: ڈرائیونگ کے "معیار" کو مکمل طور پر قربان کیے بغیر اخراج کے ضوابط کو پورا کرنا۔
بازاروں کے لحاظ سے، SUV/crossover پورٹ فولیو کے ساتھ الپائن کو 2027 سے شمالی امریکہ لانے کا منصوبہ صدر ٹرمپ کی نئی ٹیرف پالیسی کے اثرات کی وجہ سے غیر معینہ مدت کے لیے ملتوی کر دیا گیا ہے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ امریکی صارفین - کم از کم مختصر مدت میں - کو الپائن مصنوعات تک براہ راست رسائی میں دشواری کا سامنا کرنا پڑے گا، حالانکہ عالمی پوزیشننگ کو یورپ اور دیگر خطوں میں بڑھایا جا سکتا ہے۔
نتیجہ: A110 ہائبرڈ – ایک جدید سمجھوتہ
تکنیکی اور مارکیٹ کے نقطہ نظر سے، ایک ہلکا ہائبرڈ الپائن A110 کے لیے اس کے عبوری دور میں منطقی نقطہ نظر ہے۔ ہارس کی 1.5L ٹرانسورس ٹیکنالوجی موثر پیکیجنگ کی اجازت دیتی ہے، EV کے مقابلے میں کم سے کم وزن میں اضافے کا وعدہ کرتی ہے، جبکہ ڈرائیونگ کے احساس کو محفوظ رکھتی ہے جو A110 کو ایک آئیکن بناتی ہے۔
- پیشہ: زیادہ سے زیادہ وزن کی صلاحیت؛ کمپیکٹ ہائبرڈ ٹیکنالوجی ہلکے وزن کے فلسفے کو برقرار رکھنے میں مدد کرتی ہے۔ صرف اعلی کارکردگی والے ورژن پر توجہ مرکوز کرنے کے بجائے مصنوعات کی حد کو بڑھانے کی صلاحیت۔
- Cons: ابھی تک الپائن کی طرف سے کوئی سرکاری تصدیق نہیں ہوئی۔ پاور/ٹارک، الیکٹرک رینج، اور ایندھن کی معیشت کے اعداد و شمار کا اعلان ہونا باقی ہے۔ شمالی امریکہ کی مارکیٹ اب بھی غیر یقینی ہے۔
تفصیلات کے سامنے آنے تک، A110 ہائبرڈ ایک امید افزا منظر نامہ بنا ہوا ہے: ڈرائیونگ کی خوشی اور اخراج کی ضروریات کے درمیان سمجھوتہ، جبکہ آج کے اسپورٹس کار استعمال کرنے والوں کی حقیقی دنیا کی ضروریات کے قریب بھی ہے۔
ماخذ: https://baonghean.vn/alpine-a110-hybrid-loi-di-dung-hoa-cam-xuc-va-khi-thai-10309220.html






تبصرہ (0)