لنچ باکس ڈرائیور کی سیٹ پر جلدی سے کھایا
11:30 بجے سورج آسمان سے سیدھا چمک رہا تھا، سڑک کی سطح کے نیچے اسفالٹ کنکریٹ سے گرمی نکل رہی تھی۔ ڈین چاؤ - بائی ووٹ ایکسپریس وے کے تعمیراتی مقام پر ہوا، ڈین تھو کمیون، ڈین چاؤ ضلع، نگھے این صوبے سے گزرتی ہوئی، بھٹی کی طرح گرم تھی۔
Hoa Hiep کمپنی کے کارپٹ اسپریڈرز چلانے والے کارکن ڈرائیور کی سیٹ پر دوپہر کا کھانا کھانے کے موقع سے فائدہ اٹھاتے ہیں۔
تاہم، Hoa Hiep کمپنی لمیٹڈ کے کارکن اب بھی تعمیراتی کام کی رفتار کو تیز کرتے ہوئے تعمیراتی جگہ پر قائم ہیں۔ اس معاہدے میں، Hoa Hiep نے کل 3.8 کلومیٹر پر تقریباً 2 کلومیٹر اسفالٹ کنکریٹ کی تہہ 3 (آخری تہہ) کو ہموار کیا ہے۔
تیز دھوپ کے باوجود، Nguyen Duc Tuan، Hoa Hiep کمپنی کے لیے ہموار مشین چلاتے ہوئے، اسفالٹ ٹرک کے ڈرائیور کی سیٹ پر ایک لذیذ لنچ باکس کھانے کے لیے پہنچنے سے پہلے وقت کا فائدہ اٹھایا۔
پیچھے، روڈ رولر ورکرز ابھی تک اسفالٹ کنکریٹ کی سختی کو یقینی بنانے کے لیے سخت محنت کر رہے تھے۔ اس کے ساتھ ہی، محترمہ وی تھی بنہ (پیدائش 1990، کارکن کی حالت میں) نے اپنے سر کو آرام کرنے اور جھپکی لینے کا موقع لیا۔
"میں اس کا عادی ہوں، یار! اس گرم موسم میں بھی میں کھا سکتا ہوں۔ پلاسٹک کی چٹائی بہت خاص ہے، اگر میں رکوں گا تو اپنے ساتھ ٹرین کو گھسیٹوں گا،" مسٹر ٹوان نے مسکراتے ہوئے کہا۔
مسٹر ٹوان ہوآ ہیپ کے لیے 15 سال سے کام کر رہے ہیں، ان کا بنیادی کام قالین پھیلانے والی مشین چلانا ہے۔ مسٹر ٹوان کے مطابق، قالین پھیلانے والی مشین چلانے کا کام کافی منفرد ہے، جب موسم ناسازگار ہو، بارش ہو یا ہوا، وہ سارا دن ادھر ادھر بیٹھا رہتا ہے۔ تاہم، جب تعمیر کی بات آتی ہے، تو وہ سارا دن اور ساری رات، یہاں تک کہ لگاتار کئی دن تک کام کرتا ہے۔
کارکن Nguyen Duc Tuan کے مطابق، چلتے پھرتے کھانا قالین پھیلانے والی مشین چلانے والوں کے لیے ایک حیاتیاتی تال بن گیا ہے۔
"اسفالٹ کنکریٹ کی ایک کھیپ تندور سے باہر ہونے کے بعد، اسے فوری طور پر اور مسلسل اس وقت تک تعمیر کیا جانا چاہیے جب تک کہ یہ مکمل نہ ہو جائے۔ اس کا مقصد یہ ہے کہ اسفالٹ کنکریٹ کے بچھائے جانے پر درجہ حرارت کے بہترین حالات کو حاصل کیا جائے۔
اس کے علاوہ، جب ہموار کرنے والی مشین رک جاتی ہے، تو یہ اس سے پہلے اور بعد میں ایک "ٹرین" کو کھینچ لے گی (جیسے اسفالٹ کنکریٹ اسٹیشن، اسفالٹ ٹرانسپورٹ وہیکل، رولرس وغیرہ) کو بھی رکنے کے لیے۔
اس طرح کی منفرد نوعیت کے ساتھ، نیز ایک قومی کلیدی پروجیکٹ ہونے کی وجہ سے، پیش رفت پر دباؤ بہت زیادہ ہے، اس لیے اسفالٹ کنکریٹ کے کارکنوں کے لیے دن بھر کام کرنا بہت معمول ہے۔ Giap Thin 2024 کے نئے قمری سال سے پہلے کے دنوں میں، ایسے کارکنوں کے بیچ تھے جنہوں نے وقفہ لینے سے پہلے 2 دن تک مسلسل کام کیا،" مسٹر ٹوان نے مزید کہا:
"اسی لیے سٹیئرنگ وہیل پر لنچ باکس کھانا اور 5-10 منٹ کی جھپکی لینا قالین کے کارکنوں کی عادت اور ناگزیر حیاتیاتی تال بن گئی ہے۔"
یہ سن کر، Nguyen Phung Dat (2002 میں پیدا ہوا، جو قالین پھیلانے والی مشین آپریٹر بھی ہے) نے مزید کہا: الگ الگ کام کرنے والے ماحول کی وجہ سے قالین پر کام کرنے والوں کو دوسرے کارکنوں کے مقابلے میں مشکل وقت ہوتا ہے۔
ورکر وی تھی بنہ نے کھانا ختم کرنے کے بعد ایک وقفہ لیا۔
ڈیٹا کا اشتراک کیا گیا: صرف دھوپ کے دنوں میں اسفالٹ بچھایا جا سکتا ہے، کیونکہ تعمیر سے پہلے، سڑک کی سطح کو صاف کرنا ضروری ہے، اور اسفالٹ کنکریٹ پانی سے بچنے والا ہے۔ سردیوں میں، باہر کا کم درجہ حرارت قابل برداشت ہوتا ہے، لیکن گرمیوں میں، دھوپ جلتی ہے، اس کے علاوہ اسفالٹ کنکریٹ کی گرمی بھٹی کی طرح نکلتی ہے۔ تاہم، بھائیوں کو اب بھی دن رات تعمیراتی جگہ پر رہنا پڑتا ہے۔
پتہ چلا کہ Dat Thanh Chuong سے ہے۔ اپنی فوجی سروس مکمل کرنے کے بعد، اس نے 1 سال تک سڑک اور پل کی تعمیر کے کارکن کے طور پر کام کیا۔ Dat نے جس پچھلے پروجیکٹ پر کام کیا وہ Nghi Son - Dien Chau ہائی وے تھا۔
3 شفٹوں اور 4 عملے میں کام کرتے ہوئے، تعمیراتی جگہ مشینوں کی آواز سے بھر جاتی ہے۔
رپورٹر کے ریکارڈ کے مطابق، بولی لگانے کے دیگر پیکجوں میں، کمپنیوں کے ہزاروں افسران، انجینئرز، اور کارکنان: Truong Son Army Corps, Cienco 4, Dai Hiep, Hoa Hiep, Thai Yen, 456... بھی مجوزہ منصوبے کے مطابق منصوبے کو مکمل کرنے کے لیے وقت کے خلاف دوڑ رہے ہیں۔
ٹرونگ سون برانچ 28 کے رہنماؤں نے دن رات تھن وو 2 پل کی تعمیر کے لیے کارکنوں کو "جلدی کھانے اور جلدی سونے" کی ترغیب دی۔
پروجیکٹ انٹرپرائز نے اس منصوبے کے لیے VND5,925 بلین بھی تقسیم کیے ہیں۔ جس میں سے، VGF کیپٹل VND2,581 بلین، ایکویٹی VND1,266 بلین، اور قرض کا سرمایہ VND2,077 بلین ہے۔
خاص طور پر، وزیر اعظم کی ہدایت کے مطابق، 30 اپریل تک راستے کے آغاز سے (قومی شاہراہ 7، ڈائن چاؤ ضلع کے ساتھ چوراہے) سے قومی شاہراہ 46B (ہنگ ٹائی کمیون، ہنگ نگوین ضلع) کے ساتھ ملنے والے حصے کو مکمل کرنے پر توجہ دیں۔
خاص طور پر، XL02 پیکج میں، Truong Son Construction Corporation نے 5.425km تعمیر کیا (جس میں سے 2.79km کو کمزور مٹی کا علاج کرنا تھا) اور پل: N5 اوور پاس، QL48E اوور پاس، Than Vu 2 پل، O O پل، Nghi My پل۔
منظور شدہ منصوبے کے مطابق، ٹھیکیدار نے اب تک 22 تعمیراتی ٹیمیں تعینات کی ہیں، تقریباً 370 افراد کے ساتھ 168 مشینیں اور آلات کو متحرک کیا ہے۔ Truong Son Corps نے اب 1,086.1/1,289.6 بلین VND تک کی آؤٹ پٹ ویلیو مکمل کر لی ہے، جو 84.2% تک پہنچ گئی ہے۔
خاص طور پر، سڑکوں کے لیے، اب تک، 100% نرم مٹی کی صفائی مکمل ہو چکی ہے، پسے ہوئے پتھر کے گریڈ 2 کا 100% مکمل ہو چکا ہے، پسے ہوئے پتھر کے گریڈ 1 کا 57.7% مکمل ہو چکا ہے، 64.9% سیمنٹ رینفورسڈ کنکریٹ مکمل ہو چکا ہے، اور R255 کا 57.6% کنکریٹ مکمل ہو چکا ہے۔ پل کے پراجیکٹس کے لیے، بور کے ڈھیر، پیئرز، اور بیم کاسٹنگ سبھی مکمل ہو چکے ہیں، اور پل کے شہتیر کی تنصیب کا 86.8% مکمل ہو چکا ہے...
Hoa Hiep کمپنی لمیٹڈ کے انجینئرز اور کارکنوں نے Than Vu سرنگ میں جلدی کھانا کھایا۔
لیفٹیننٹ کرنل ڈنہ کانگ تھانگ - انٹرپرائز 28.3 کے ڈائریکٹر، ٹروونگ سون برانچ 28، ٹروونگ سون کنسٹرکشن کارپوریشن، تھان وو 2 برج پروجیکٹ کے کمانڈر نے کہا: تھان وو 2 پل 1,287 میٹر لمبا ہے، اب تک یونٹ نے 30/32 سپر ٹی گرڈر نصب کیے ہیں اور تعمیراتی اسپین کی رفتار تیز کر دی ہے۔
گرڈر لافٹنگ کے متوازی طور پر، یونٹ فوری طور پر پل کے ڈیک کو بھی تعمیر کرتا ہے۔ جہاں تک سٹیل کی بنائی اور کنکریٹ ڈالنے کا تعلق ہے، یونٹ تعمیر کو 3 شفٹوں میں منظم کرتا ہے، بغیر آرام کے 24/7 کام کرتا ہے۔ توقع ہے کہ 20 اپریل کو تھان وو 2 پل مقررہ وقت سے 10 دن پہلے مکمل ہو جائے گا۔
نیشنل ہائی وے 7 سے نیشنل ہائی وے 46B تک XL03 پیکج کے ساتھ، Cienco 4 گروپ نے Than Vu سرنگ کی بائیں شاخ کا 567m اور سرنگ کے شمال میں مین لائن کا 2.3km تعمیر کیا۔ اگرچہ Than Vu سرنگ کی بائیں شاخ کو استعمال میں نہیں لایا گیا ہے، لیکن اب تک، Cienco 4 نے 363/567m تک سرنگ کی لائننگ کے لیے 100% اینکرز کھود کر، مضبوط کیے، اور کنکریٹ ڈالا، جو 65.2% تک پہنچ گیا۔ جہاں تک سڑک کا تعلق ہے، اب تک، اوپر کی تہہ (آخری تہہ) کے لیے کنکریٹ 2.1/2.3 کلومیٹر کے لیے تعمیر کیا جا چکا ہے۔
مسٹر Nguyen Manh Hung - XL-03 پیکیج کے ایگزیکٹو ڈائریکٹر، Cienco 4 گروپ نے کہا: سڑک کے بارے میں، اس وقت Xuan Duong پہاڑی سے گزرنے والی سڑک کا 200m حصہ ہے جس پر پہلے لوگوں نے دھماکے کرنے پر احتجاج کیا تھا، لیکن تعمیر دوبارہ شروع ہو گئی ہے۔ توقع ہے کہ سڑک کی سطح کی بنیاد کی تعمیر کے لیے سڑک کی کھدائی 20 مارچ تک مکمل ہو جائے گی۔ اہم اشیاء کی تعمیر کے متوازی طور پر، Cienco 4 نے 30 اپریل سے پہلے پروجیکٹ کو مکمل کرنے کے لیے گارڈریل سسٹمز، ہارڈ ڈیوائیڈرز وغیرہ کی تعمیر کا کام بھی لگایا ہے۔
دریں اثنا، Hoa Hiep کمپنی لمیٹڈ دائیں ٹنل برانچ کی تعمیر کر رہی ہے۔ پیشرفت کو تیز کرنے کے لیے، اس یونٹ نے حال ہی میں سرنگ کے لیے کنکریٹ ڈالنے کے لیے سہاروں کا ایک اضافی سیٹ کرایہ پر لینے کے لیے 1.8 بلین VND خرچ کیا، جس سے سہاروں کی کل تعداد 3 سیٹوں تک پہنچ گئی۔ فی الحال، اس کمپنی نے ٹنل لائننگ کے لیے 717/1,131m کنکریٹ تعمیر کی ہے۔ ساتھ ہی اس کمپنی نے نکاسی آب کے نظام، ٹنل فاؤنڈیشن اور آپریٹنگ ہاؤس کی تعمیر کا کام بھی لگایا ہے۔
"جب سے پہلی ڈرل بٹ لگائی گئی تھی، تھان وو ٹنل پراجیکٹ میں ایک دن بھی مشین کا شور نہیں ہوا، جس میں چھٹیاں اور ٹیٹ شامل ہیں۔ افسران، انجینئرز اور کارکنوں نے سرنگ میں صحیح کھانے کے موقع سے فائدہ اٹھاتے ہوئے پیشرفت کو تیز کیا ہے۔ فی الحال، یونٹ ابھی بھی اس جذبے کو برقرار رکھے ہوئے ہے تاکہ پروجیکٹ کو 30 اپریل کو مکمل کیا جائے" Hoa Hiep کمپنی لمیٹڈ کی Than Vu سرنگ۔
وزیر اعظم کی ہدایت کے مطابق ٹھیکیدار اعلیٰ جذبے کے ساتھ توجہ مرکوز کر رہے ہیں، قومی شاہراہ 7 سے قومی شاہراہ 46B تک کے حصے کو 30 اپریل تک تکمیل تک پہنچا رہے ہیں۔
جہاں تک XL04 پیکج کا تعلق ہے، پراجیکٹ کے کنٹریکٹ کے مطابق، یہ ایک اور ٹھیکیدار نے کیا تھا۔ تاہم، بعد میں کچھ ٹھیکیدار منصوبہ بندی کے مطابق تعمیر کو انجام دینے میں ناکام رہے۔ اس صورتحال کا سامنا کرتے ہوئے، Hoa Hiep کمپنی نے پرعزم پیش رفت کو یقینی بنانے کے لیے اس منصوبے کو اپنے ہاتھ میں لیا، جس کی کل قیمت 850 بلین VND تک واپس حاصل ہوئی۔
بعد میں شروع کرنے کی وجہ سے لاتعداد مشکلات پر قابو پاتے ہوئے، اضافی اخراجات میں دسیوں بلین ڈونگ کی تلافی کو قبول کرنا، حالانکہ BOT معاہدہ ایک پیکج معاہدہ ہے، بغیر کسی ہنگامی کے۔
اب تک، نیشنل ہائی وے 7 سے نیشنل ہائی وے 46B تک کے سیکشن میں، سڑک کے اہم پروجیکٹس جیسے Xuan Duong 2 Bridge اور National Highway 46B انٹرسیکشن نے بنیادی طور پر شیڈول کو پورا کیا ہے۔ خاص طور پر، Xuan Duong 2 Bridge ایک فرسٹ کلاس پل پروجیکٹ ہے جس میں پورے راستے پر سب سے اونچا ستون ہے، جو 50m سے زیادہ ہے۔ ایک سال کی تعمیر کے بعد، Hoa Hiep نے حال ہی میں پل کو بند کر دیا ہے۔
فی الحال، یہ ٹھیکیدار وزیر اعظم کی ہدایت کے مطابق 30 اپریل سے پہلے منصوبوں کو مکمل کرنے کے لیے تمام وسائل کو متحرک کر رہا ہے۔
اس منصوبے کو PPP کی شکل میں سرمایہ کاروں کے کنسورشیم کے ذریعے لاگو کیا جاتا ہے: Hoa Hiep Company Limited - CIENCO4 گروپ جوائنٹ اسٹاک کمپنی - Nui Hong Investment Company Limited - Truong Son Construction Corporation - VINA2 سرمایہ کاری اور تعمیراتی جوائنٹ اسٹاک کمپنی؛ پروجیکٹ انٹرپرائز Phuc Thanh Hung انوسٹمنٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی ہے۔
وزیراعظم کی ہدایت کے مطابق، روٹ کے آغاز سے نیشنل ہائی وے 46B تک کے حصے کو 30 اپریل 2024 تک مکمل کرنا ہوگا۔
ماخذ
تبصرہ (0)