ڈرائیور کی سیٹ پر فوری لنچ باکس
11:30 بجے سورج آسمان سے سیدھا چمک رہا تھا، سڑک کی سطح کے نیچے اسفالٹ کنکریٹ سے گرمی نکل رہی تھی۔ ڈین چاؤ - بائی ووٹ ایکسپریس وے کے تعمیراتی مقام پر ہوا، ڈین تھو کمیون، ڈین چاؤ ضلع، نگھے این صوبے سے گزرتی ہوئی، بھٹی کی طرح گرم تھی۔
Hoa Hiep کمپنی کی کارپٹ پھیلانے والی مشینیں چلانے والے کارکن ڈرائیور کی سیٹ پر دوپہر کا کھانا کھانے کے موقع سے فائدہ اٹھاتے ہیں۔
تاہم، Hoa Hiep کمپنی لمیٹڈ کے کارکن اب بھی تعمیراتی کام میں تیزی لاتے ہوئے، تعمیراتی جگہ پر جمے رہے۔ اس معاہدے میں، Hoa Hiep نے تقریباً 2km کی تہہ 3 اسفالٹ کنکریٹ (آخری پرت) کو کل 3.8km پر ہموار کیا ہے۔
گرمی اور دھوپ کے باوجود، Nguyen Duc Tuan، Hoa Hiep کمپنی کے لیے ہموار مشین چلاتے ہوئے، اسفالٹ ٹرک کے ڈرائیور کی سیٹ پر ایک لذیذ لنچ باکس کھانے کے لیے پہنچنے سے پہلے وقت کا فائدہ اٹھایا۔
پیچھے، روڈ رولر چلانے والے کارکن ابھی تک اسفالٹ کنکریٹ کی سختی کو یقینی بنانے کے لیے سخت محنت کر رہے تھے۔ ان کے آگے، محترمہ وی تھی بنہ (1990 میں پیدا ہوئیں، ایک ٹائم کیپنگ ورکر) نے اپنے سر کو آرام کرنے اور جھپکی لینے کا موقع لیا۔
"میں اس کا عادی ہو گیا ہوں، یار! اس گرم موسم میں بھی میں کھا سکتا ہوں۔ پلاسٹک کی چٹائیاں بہت خاص ہیں، اگر میں رکوں گا تو اپنے ساتھ ایک ٹرین کو گھسیٹوں گا،" ٹوان نے ہنستے ہوئے کہا۔
مسٹر ٹوان ہوآ ہیپ کے لیے 15 سال سے کام کر رہے ہیں، ان کا بنیادی کام قالین پھیلانے والی مشین چلانا ہے۔ مسٹر ٹوان کے مطابق، قالین پھیلانے والی مشین چلانے کا کام کافی منفرد ہے، جب موسم ناسازگار ہو، بارش ہو یا ہوا، وہ سارا دن ادھر ادھر بیٹھا رہتا ہے۔ تاہم، جب تعمیر کی بات آتی ہے، تو وہ سارا دن اور ساری رات، یہاں تک کہ لگاتار کئی دن تک کام کرتا ہے۔
کارکن Nguyen Duc Tuan کے مطابق، چلتے پھرتے کھانا قالین پھیلانے والی مشین چلانے والوں کے لیے ایک حیاتیاتی تال بن گیا ہے۔
"اسفالٹ کنکریٹ کی ایک کھیپ کو بیک کرنے کے بعد، اسے فوری طور پر اور مسلسل اس وقت تک تعمیر کیا جانا چاہیے جب تک کہ یہ مکمل نہ ہو جائے۔ اس کا مقصد یہ ہے کہ اسفالٹ کنکریٹ کے بچھائے جانے پر درجہ حرارت کے بہترین حالات کو حاصل کیا جائے۔
اس کے علاوہ، جب ہموار کرنے والی مشین رک جائے گی، تو یہ اس سے پہلے اور بعد میں ایک "ٹرین" کو کھینچے گی (جیسے اسفالٹ کنکریٹ اسٹیشن، اسفالٹ ٹرانسپورٹ وہیکل، کمپیکشن مشینیں، وغیرہ) بھی رکنے کے لیے۔
اس طرح کی منفرد نوعیت کے ساتھ، نیز ایک قومی کلیدی پروجیکٹ ہونے کی وجہ سے، پیش رفت پر دباؤ بہت زیادہ ہے، اس لیے اسفالٹ کنکریٹ کے کارکنوں کے لیے دن بھر کام کرنا بہت معمول ہے۔ Giap Thin 2024 کے نئے قمری سال سے پہلے کے دنوں میں، ایسے کارکنوں کے بیچ تھے جنہوں نے وقفہ لینے سے پہلے 2 دن تک مسلسل کام کیا،" مسٹر ٹوان نے مزید کہا:
"یہی وجہ ہے کہ اسٹیئرنگ وہیل پر لنچ باکس کھانا اور 5-10 منٹ کی جھپکی لینا کارپٹ ورکرز کی عادت اور ناگزیر حیاتیاتی تال بن گئی ہے۔"
یہ سن کر، Nguyen Phung Dat (2002 میں پیدا ہوا، جو قالین پھیلانے والی مشین آپریٹر بھی ہے) نے مزید کہا: الگ الگ کام کرنے والے ماحول کی وجہ سے قالین پر کام کرنے والوں کو دوسرے کارکنوں کے مقابلے میں مشکل وقت ہوتا ہے۔
ورکر وی تھی بنہ نے کھانا ختم کرنے کے بعد ایک وقفہ لیا۔
ڈیٹا کا اشتراک کیا گیا: صرف دھوپ کے دنوں میں اسفالٹ بچھایا جا سکتا ہے، کیونکہ تعمیر سے پہلے، سڑک کی سطح کو صاف کرنا ضروری ہے، اور اسفالٹ کنکریٹ بہت پانی سے بچنے والا ہے۔ سردیوں میں، باہر کا کم درجہ حرارت قابل برداشت ہوتا ہے، لیکن گرمیوں میں، دھوپ جلتی ہے، اس کے علاوہ اسفالٹ کنکریٹ کی گرمی بھٹی کی طرح نکلتی ہے۔ تاہم، بھائیوں کو اب بھی دن رات تعمیراتی جگہ پر رہنا پڑتا ہے۔
پتہ چلا کہ Dat Thanh Chuong سے ہے۔ اپنی فوجی سروس مکمل کرنے کے بعد، اس نے ایک سال تک سڑک اور پل کی تعمیر کے کارکن کے طور پر کام کیا۔ پچھلا پروجیکٹ جس پر اس نے کام کیا تھا وہ نگی سون - ڈین چاؤ ہائی وے تھا۔
3 شفٹوں اور 4 عملے میں کام کرتے ہوئے، تعمیراتی جگہ مشینوں کی آواز سے بھر جاتی ہے۔
رپورٹر کے ریکارڈ کے مطابق، بولی کے دیگر پیکجوں میں، کمپنیوں کے ہزاروں افسران، انجینئرز، اور کارکنان: Truong Son Corps, Cienco 4, Dai Hiep, Hoa Hiep, Thai Yen, 456... بھی مجوزہ منصوبے کے مطابق منصوبے کو مکمل کرنے کے لیے وقت کے خلاف دوڑ رہے ہیں۔
ٹرونگ سون برانچ 28 کے رہنماؤں نے دن رات تھن وو 2 پل کی تعمیر کے لیے کارکنوں کو "جلدی کھانے اور جلدی سونے" کی ترغیب دی۔
پروجیکٹ انٹرپرائز نے اس منصوبے کے لیے VND5,925 بلین بھی تقسیم کیے ہیں۔ جس میں سے، VGF کیپٹل VND2,581 بلین، ایکویٹی کیپٹل VND1,266 بلین، اور قرض کا سرمایہ VND2,077 بلین ہے۔
خاص طور پر، وزیر اعظم کی ہدایت کے مطابق، 30 اپریل تک راستے کے آغاز سے (قومی شاہراہ 7، ڈائن چاؤ ضلع کے ساتھ چوراہے) سے قومی شاہراہ 46B (ہنگ ٹائی کمیون، ہنگ نگوین ضلع) کے ساتھ ملنے والے حصے کو مکمل کرنے پر توجہ دیں۔
خاص طور پر، پیکج XL02 میں، Truong Son Construction Corporation نے 5.425km (جس میں سے 2.79km کو کمزور مٹی کا علاج کرنا تھا) اور پل بنائے: N5 اوور پاس، QL48E اوور پاس، Than Vu 2 پل، O O پل، Nghi My پل۔
منظور شدہ منصوبے کے مطابق، ٹھیکیدار نے اب تک 22 تعمیراتی ٹیمیں تعینات کی ہیں، تقریباً 370 افراد کے ساتھ مشینری اور آلات کے 168 ٹکڑوں کو متحرک کیا ہے۔ Truong Son Corps نے اب 1,086.1/1,289.6 بلین VND تک کی آؤٹ پٹ ویلیو مکمل کر لی ہے، جو 84.2% تک پہنچ گئی ہے۔
خاص طور پر، سڑکوں کے لیے، اب تک، 100% نرم مٹی کی صفائی مکمل ہو چکی ہے، پسے ہوئے پتھر کے گریڈ 2 کا 100% مکمل ہو چکا ہے، پسے ہوئے پتھر کے گریڈ 1 کا 57.7% مکمل ہو چکا ہے، 64.9% سیمنٹ رینفورسڈ کنکریٹ مکمل ہو چکا ہے، اور R255 کا 57.6% کنکریٹ مکمل ہو چکا ہے۔ پل کے پراجیکٹس کے لیے، بور کے ڈھیر، پیئرز، اور بیم کاسٹنگ سبھی مکمل ہو چکے ہیں، اور پل کے شہتیر کی تنصیب کا 86.8% مکمل ہو چکا ہے...
Hoa Hiep کمپنی لمیٹڈ کے انجینئرز اور کارکنوں نے Than Vu سرنگ میں جلدی کھانا کھایا۔
لیفٹیننٹ کرنل ڈنہ کانگ تھانگ - انٹرپرائز 28.3 کے ڈائریکٹر، ٹروونگ سون برانچ 28، ٹروونگ سون کنسٹرکشن کارپوریشن، تھان وو 2 برج پروجیکٹ کے کمانڈر نے کہا: تھان وو 2 پل 1,287 میٹر لمبا ہے، اب تک یونٹ نے 30/32 سپر ٹی گرڈر نصب کیے ہیں اور تعمیراتی اسپین کی رفتار تیز کر دی ہے۔
گرڈر لافٹنگ کے متوازی طور پر، یونٹ نے فوری طور پر پل کا ڈیک بھی تعمیر کیا۔ سٹیل کی بنائی اور کنکریٹ ڈالنے کے لیے، یونٹ نے 3 شفٹوں کا اہتمام کیا، بغیر آرام کے 24/7 کام کیا۔ توقع ہے کہ 20 اپریل کو تھان وو 2 پل مقررہ وقت سے 10 دن پہلے مکمل ہو جائے گا۔
نیشنل ہائی وے 7 سے نیشنل ہائی وے 46B تک XL03 پیکج کے ساتھ، Cienco 4 گروپ نے Than Vu سرنگ کی بائیں شاخ کا 567m اور سرنگ کے شمال میں مین لائن کا 2.3km تعمیر کیا۔ اگرچہ Than Vu سرنگ کی بائیں شاخ کو استعمال میں نہیں لایا گیا ہے، لیکن اب تک Cienco 4 نے 363/567m کے لیے سرنگ کی لائننگ کے لیے 100% اینکرز کھودے، مضبوط کیے، نصب کیے اور کنکریٹ ڈالا، جو 65.2% تک پہنچ گیا۔ جہاں تک سڑک کا تعلق ہے، اب تک کنکریٹ کی اوپری تہہ (آخری تہہ) 2.1/2.3 کلومیٹر کے لیے بنائی گئی ہے۔
مسٹر Nguyen Manh Hung - XL-03 پیکج کے ایگزیکٹو ڈائریکٹر، Cienco 4 گروپ نے کہا: سڑک کے بارے میں، اس وقت Xuan Duong پہاڑی سے 200m ہے جس پر پہلے لوگوں نے بلاسٹنگ کے لیے احتجاج کیا تھا، اور اب دوبارہ زیر تعمیر ہے۔ توقع ہے کہ 20 مارچ تک سڑک کی سطح کی بنیاد کی تعمیر کے لیے سڑک کی کھدائی کا کام مکمل کر لیا جائے گا۔ اہم اشیاء کی تعمیر کے متوازی طور پر، Cienco 4 نے 30 اپریل سے پہلے پروجیکٹ کو مکمل کرنے کے لیے گارڈریل سسٹمز، ہارڈ ڈیوائیڈرز وغیرہ کی تعمیر کا کام بھی لگایا ہے۔
دریں اثنا، Hoa Hiep کمپنی لمیٹڈ دائیں ٹنل برانچ کی تعمیر کر رہی ہے۔ پیشرفت کو تیز کرنے کے لیے، اس یونٹ نے حال ہی میں سرنگ کے لیے کنکریٹ ڈالنے کے لیے سہاروں کا ایک اضافی سیٹ کرایہ پر لینے کے لیے 1.8 بلین VND خرچ کیا، جس سے سہاروں کی کل تعداد 3 سیٹوں تک پہنچ گئی۔ فی الحال، اس کمپنی نے ٹنل لائننگ کے لیے 717/1,131m کنکریٹ تعمیر کی ہے۔ متوازی طور پر، اس کمپنی نے نکاسی آب کے نظام، ٹنل فاؤنڈیشن اور آپریٹنگ ہاؤس کی تعمیر کا کام بھی لگایا ہے۔
"جب سے پہلی ڈرل بٹ لگائی گئی تھی، تھان وو ٹنل پراجیکٹ میں ایک دن بھی مشین کا شور نہیں ہوا، بشمول تعطیلات اور ٹیٹ۔ افسران، انجینئرز، اور کارکنان سرنگ میں سیدھا کھانا کھا رہے ہیں تاکہ ترقی کی رفتار کو تیز کیا جا سکے۔ فی الحال، یونٹ ابھی بھی اس جذبے کو برقرار رکھے ہوئے ہے کہ وزیر اعظم کی ہدایت کے مطابق 30 اپریل کو پراجیکٹ کو مکمل کیا جائے" Hoa Hiep کمپنی لمیٹڈ کے.
وزیر اعظم کی ہدایت کے مطابق ٹھیکیدار اعلیٰ جذبے کے ساتھ توجہ مرکوز کر رہے ہیں، قومی شاہراہ 7 سے قومی شاہراہ 46B تک کے حصے کو 30 اپریل کو تکمیل تک پہنچا رہے ہیں۔
جہاں تک XL04 پیکج کا تعلق ہے، پراجیکٹ کے اصولی معاہدے کے مطابق، یہ کسی اور ٹھیکیدار نے کیا تھا۔ تاہم، بعد میں کچھ ٹھیکیدار منصوبہ بندی کے مطابق تعمیر کو انجام دینے میں ناکام رہے۔ اس صورتحال کا سامنا کرتے ہوئے، Hoa Hiep کمپنی نے پرعزم پیش رفت کو یقینی بنانے کے لیے اس منصوبے کو اپنے ہاتھ میں لیا، جس کی کل مالیت 850 بلین VND تک ہے۔
بعد میں شروع کرنے کی وجہ سے لاتعداد مشکلات پر قابو پاتے ہوئے، اضافی اخراجات میں دسیوں بلین ڈونگ کی تلافی کو قبول کرنا، حالانکہ BOT معاہدہ ایک یکمشت معاہدہ ہے، بغیر کسی ہنگامی کے۔
اب تک، نیشنل ہائی وے 7 سے نیشنل ہائی وے 46B تک کے سیکشن میں، سڑک کے اہم پروجیکٹس جیسے Xuan Duong 2 Bridge اور National Highway 46B انٹرسیکشن نے بنیادی طور پر شیڈول کو پورا کیا ہے۔ خاص طور پر، Xuan Duong 2 Bridge ایک لیول 1 پل پروجیکٹ ہے، جس میں پورے راستے پر سب سے اونچا ستون ہے، 50m سے زیادہ۔ ایک سال کی تعمیر کے بعد، Hoa Hiep نے حال ہی میں پل کو بند کر دیا ہے۔
فی الحال، یہ ٹھیکیدار وزیر اعظم کی ہدایت کے مطابق 30 اپریل سے پہلے منصوبوں کو مکمل کرنے کے لیے تمام وسائل کو متحرک کر رہا ہے۔
اس منصوبے کو PPP کی شکل میں سرمایہ کاروں کے کنسورشیم کے ذریعے لاگو کیا جاتا ہے: Hoa Hiep Company Limited - CIENCO4 گروپ جوائنٹ اسٹاک کمپنی - Nui Hong Investment Company Limited - Truong Son Construction Corporation - VINA2 سرمایہ کاری اور تعمیراتی جوائنٹ اسٹاک کمپنی؛ پروجیکٹ انٹرپرائز Phuc Thanh Hung انوسٹمنٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی ہے۔
وزیراعظم کی ہدایت کے مطابق، روٹ کے آغاز سے نیشنل ہائی وے 46B تک کے حصے کو 30 اپریل 2024 تک مکمل کرنا ہوگا۔
ماخذ
![[تصویر] لوگ بے تابی سے Nhan Dan اخبار کی خصوصی اشاعتیں حاصل کرنے کے لیے قطار میں کھڑے ہیں۔](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/8/30/53437c4c70834dacab351b96e943ec5c)
تبصرہ (0)