بن تھوان اپنی کوششوں کو IUU ماہی گیری کا مقابلہ کرنے پر مرکوز کرتا ہے۔

ویتنام میں چوتھے معائنے (اکتوبر 2023) کے بعد EC کی سفارشات پر توجہ مرکوز کرنے کے ایک سال کے دوران، صوبہ بن تھوان نے کافی حد تک کام مکمل کیا ہے اور ابتدائی طور پر مقررہ ضروریات اور اہداف کے مطابق اہم نتائج حاصل کیے ہیں، جس سے اس سال IUU "یلو کارڈ" کو ہٹانے کی ملک کی کوششوں میں مدد ملی ہے۔

ایک فیصلہ کن مداخلت

11 ویں صوبائی عوامی کونسل کے حالیہ 28 ویں (خصوصی) اجلاس میں، صوبے میں VMS سبسکرپشن فیس کو سپورٹ کرنے کے لیے ایک پالیسی طے کرتے ہوئے ایک قرارداد منظور کی گئی۔ یہ پالیسی ماہی گیری کے جہازوں کو غیر ملکی پانیوں کی خلاف ورزی کرنے سے روکنے اور ماہی گیروں کو سمندر میں رہنے اور ساحل سے آگے نکلنے کی ترغیب دینے میں بہت اہمیت کی حامل ہے۔ ہائی رسک بحری جہازوں کی کڑی نگرانی کی بدولت صوبے میں آج تک غیر ملکی پانیوں کی خلاف ورزی کرنے والے کسی بھی ماہی گیری کے جہاز کا پتہ نہیں چل سکا ہے۔ اس کے علاوہ، بن تھوآن نے "3-نہیں" ماہی گیری کے جہازوں کے لیے ماہی گیری کے لائسنس رجسٹر کرنے اور جاری کرنے کی کوششیں کی ہیں، جس کی شرح 95.3 فیصد سے زیادہ ہے۔ ماہی گیری کے بحری جہازوں کے رجسٹرڈ، معائنہ اور جاری کیے گئے درست ماہی گیری کے لائسنسوں کی شرح میں اضافہ ہوا ہے۔ آج تک، پورے صوبے میں ماہی گیری کے 8,241 رجسٹرڈ جہاز ہیں (بشمول 6 سے 4,266 جہاز۔

ماہی گیروں کو پالیسیوں اور 2017 کے فشریز قانون کے بارے میں معلومات فراہم کرنا۔

تاہم، کچھ اہداف اور کام ابھی تک EC کی طرف سے تجویز کردہ، اور مرکزی حکومت اور صوبے کی ہدایت کے مطابق ضروریات کو پورا نہیں کر پائے ہیں۔ فی الحال، صوبے میں اب بھی 1,084 ماہی گیری کے جہاز ہیں جنہوں نے لائسنس جاری کرنے یا تجدید کرنے کا طریقہ کار مکمل نہیں کیا ہے۔ 135 ماہی گیری کے جہاز "تھری نمبر" کے ساتھ (کوئی رجسٹریشن نہیں، کوئی اجازت نہیں ...

یورپی کمیشن (EC) معائنہ ٹیم کے 5ویں دورے کی تیاری کے لیے (نومبر 2024 کے لیے شیڈول)، صوبائی پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین Nguyen Hong Hai نے متعلقہ ایجنسیوں، خاص طور پر خصوصی ایجنسیوں اور ساحلی علاقوں سے درخواست کی کہ وہ صوبائی پارٹی کمیٹی اور صوبائی پیپلز کمیٹی کی ہدایات پر قریب سے عمل کریں، وسائل سے متعلق مختصر خطابات پر توجہ مرکوز کریں۔ IUU (غیر قانونی، غیر رپورٹ شدہ، اور غیر منظم) ماہی گیری۔

انتظامی خلاف ورزیوں سے نمٹنے، خاص طور پر ماہی گیری کے جہازوں کو سنبھالنا جو سمندر میں VMS رابطہ کھو دیتے ہیں، محدود ہے۔

باقی کاموں پر توجہ دیں۔

سب سے اہم توجہ ہائی رسک ماہی گیری کے جہازوں کا سختی سے انتظام کرنے، انہیں اور ماہی گیروں کو غیر ملکی پانیوں کی خلاف ورزی سے روکنے پر ہے۔ اس کے ساتھ ہی، صوبائی عوامی کمیٹی کے اعلان کے مطابق، "تھری نمبر" ماہی گیری کے جہازوں کی رجسٹریشن 20 نومبر 2024 سے پہلے مکمل کی جانی چاہیے۔ مزید برآں، تمام باقی ماندہ "تین نمبر" ماہی گیری کے جہازوں کا مکمل جائزہ اور ان کی شناخت کو ضابطوں کے مطابق ہینڈل کرنے کے لیے کیا جانا چاہیے۔ وہ بحری جہاز جو رجسٹرڈ ہیں لیکن جن کے پاس ماہی گیری کے لائسنس کی میعاد ختم ہو چکی ہے، ان سے تجدید کے لیے ضروری طریقہ کار کو مکمل کرنے کے لیے زور دیا جانا چاہیے، اور انھیں ماہی گیری کے لیے روانہ ہونے سے روکنے کے لیے سخت کنٹرول کے اقدامات کو لاگو کیا جانا چاہیے۔ خاص طور پر، ماہی گیروں کی ماہی گیری کی لاگ بک ریکارڈنگ میں موجود حدود اور کوتاہیوں کو دور کرنے پر توجہ دی جانی چاہیے۔ اس مسئلے کے حوالے سے صوبائی پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین نے درخواست کی کہ متعلقہ ادارے ماہی گیری کی بندرگاہوں پر براہ راست رہنمائی کا اہتمام کریں اور ماہی گیری کے اہم علاقوں میں تربیتی کورسز کا انعقاد کریں۔ ماہی گیروں کو پرنٹ کرنے اور تقسیم کرنے کے لیے جامع اور سمجھنے میں آسان رہنما خطوط تیار کریں، اور ماہی گیری کے جہازوں کو فوڈ سیفٹی سرٹیفکیٹ/عزم جاری کریں تاکہ پروسیسنگ اور برآمدی کاروبار کے لیے کٹائی گئی سمندری غذا کی اصلیت کی تصدیق کو یقینی بنایا جا سکے، جیسا کہ وزارت ترقی اور ترقی کی طرف سے ہدایت کردہ eCDT نظام کے موثر اور قابل عمل نفاذ کے ساتھ مل کر۔

سمندر میں، عارضی بندرگاہوں اور ساحلی علاقوں میں ماہی گیری کے جہازوں کے معائنہ اور کنٹرول کو مضبوط بنائیں۔

صوبائی پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین نے اکتوبر 2023 سے اب تک سمندر میں وی ایم ایس کنیکٹیویٹی (10 دن اور 6 گھنٹے سے زائد) سے محروم ماہی گیری کے جہازوں کی تصدیق اور ہینڈلنگ کو مکمل کرنے پر توجہ دینے کی ضرورت پر بھی زور دیا، اسے 30 نومبر 2024 سے پہلے مکمل کرنا ہوگا۔ اس مہینے کے اندر مکمل کیا جائے گا. فنکشنل فورسز (بارڈر گارڈ، فشریز انسپیکشن، فشریز کنٹرول آفس) سمندر میں، عارضی بندرگاہوں اور ساحلی علاقوں پر کام کرنے والے ماہی گیری کے جہازوں کے گشت، معائنہ اور کنٹرول کو منظم کرنا جاری رکھیں گے تاکہ ضوابط کے مطابق خلاف ورزیوں کا پتہ لگایا جا سکے، روکا جا سکے اور ان سے نمٹنے کے لیے جائیں۔

ہم ماہی گیری کے جہازوں کو روکنے کے لیے پرعزم ہیں جو بندرگاہوں میں داخل ہونے اور چھوڑنے اور سمندر میں کام کرنے کے لیے آپریٹنگ کے تقاضوں کو پورا نہیں کرتے۔

ماہی گیری کے بندرگاہ کے بنیادی ڈھانچے کو بہتر بنانے، ڈریج چینلز، اور ماہی گیری کی بندرگاہ کے علاقے میں ماحولیاتی آلودگی سے نمٹنے کے منصوبوں کے بارے میں، متعلقہ ایجنسیوں سے ضروری ہے کہ وہ قانون کے مطابق ضروری طریقہ کار اور دستاویزات کو مکمل کرنے کے لیے ہم آہنگی جاری رکھیں، اور طے شدہ شیڈول کو یقینی بنانے کے لیے تعمیرات اور منصوبے پر عمل درآمد کو منظم کریں۔ لا جی فشنگ پورٹ پر 400 ایچ پی برتھ کے سامنے پانی کے لیے ڈریجنگ پیکج کو فوری طور پر مکمل کرنے اور لا جی ایسٹوری فشنگ پورٹ پر طوفان کی پناہ گاہ اور اینکریج ایریا کی توسیع اور اپ گریڈنگ کے لیے آگ سے بچاؤ اور لڑائی کے منصوبے پر خصوصی توجہ دی جانی چاہیے، تاکہ اسے جلد از جلد کام میں لایا جا سکے۔

سسٹم میں VMS ڈیوائس کے ڈیٹا کو ہم آہنگ کرنے سے متعلق مسائل کے بارے میں، جیسے: مچھلی پکڑنے والے جہاز ان صوبوں سے کوٹے کی خریداری اور منتقلی جنہوں نے پہلے سے VMS ڈیوائسز انسٹال کر رکھی ہیں لیکن ابھی تک ان کا ڈیٹا سسٹم میں اپ ڈیٹ نہیں ہوا ہے کیونکہ ان صوبوں نے ابھی تک ڈیٹا کو ڈیلیٹ نہیں کیا ہے اور جہاز کی معلومات کو سسٹم پر منتقل کیا ہے۔ یا وی ایم ایس ڈیوائسز جو ماہی گیروں نے جہازوں سے باخبر رہنے کے آلات فراہم کرنے والوں سے خریدے ہیں لیکن وہ سسٹم کے ساتھ مطابقت پذیری کی ضروریات کو پورا نہیں کر رہے ہیں... محکمہ زراعت اور دیہی ترقی سے درخواست کی جاتی ہے کہ وہ ان مسائل کا مکمل جائزہ لے اور اسے حل کرے۔ اگر ضرورت ہو تو صوبائی عوامی کمیٹی کو مشورہ دیں کہ وہ مربوط حل کے لیے وزارت زراعت اور دیہی ترقی اور دیگر صوبوں کو رپورٹ بھیجے۔

ماخذ: https://baobinhthuan.com.vn/binh-thuan-don-luc-chong-khai-thac-iuu-126030.html