BMW M3 EV پروٹو ٹائپ: اختلافات اور ڈرائیونگ کی توقعات

BMW M3 EV پروٹوٹائپ بند گرل کے ساتھ ظاہر ہوا، کوئی ایگزاسٹ نہیں اور بہت سی چھلاورن کی تفصیلات، iX3 M ورژن کے ساتھ ظاہر ہوئی۔ BMW نے M ڈرائیونگ سٹائل کو دوبارہ بنانے کے لیے ہارٹ آف جوی فور موٹر الیکٹرک پاور ٹرین پر مبنی۔ iX3 M کے پہلے لانچ ہونے کا امکان ہے۔

BMW ایک M3 EV کی جانچ کر رہا ہے جس میں واضح طور پر M نظر آتی ہے جو واضح طور پر ایک الیکٹرک کار کی خصوصیات کو ظاہر کرتی ہے: ایک بند گرل، کوئی ایگزاسٹ پائپ، اور بہت سے پوشیدہ باڈی پینلز۔ پرفارمنس سیڈان ایک اور M پروٹوٹائپ کے ساتھ نمودار ہوتی ہے جس کے بارے میں کہا جاتا ہے کہ یہ نئے iX3 پر مبنی ہے، ایک پروڈکٹ کا روڈ میپ تجویز کرتا ہے: iX3 M سرکاری M3 EV سے پہلے پہنچ سکتا ہے۔

1763373453328.png

EV دستخط کے ساتھ M3 طرز: پہلی نظر میں پہچانا جا سکتا ہے۔

پروٹوٹائپ M3 کی پٹھوں کی روح کو برقرار رکھتا ہے: وسیع جسم، اسپورٹی بمپرز، اور ایم مخصوص پہیے۔ تاہم، ایک EV کے طور پر، نئے M3 میں مکمل طور پر بند گرل ہے اور پیچھے کا راستہ نہیں ہے۔ غیر M i3 کے مقابلے میں، M3 EV پروٹوٹائپ پر فرنٹ بمپر زیادہ نمایاں ہے، جس سے گرفت کا احساس پیدا ہوتا ہے، جبکہ برقی گاڑی کی ٹھنڈک اور ہوا کی تقسیم کی ضروریات کے لیے ایروڈینامک بہتری بھی ہوتی ہے۔

عقب میں، کار الگ الگ دروازوں کے سیٹ کے بجائے مشترکہ دروازے کے ڈیزائن کا استعمال کرتی رہتی ہے۔ بی ایم ڈبلیو کو پہلے بھی پیٹرول ایم 3 پر اس انتخاب کے لیے تنقید کا نشانہ بنایا گیا تھا، لیکن کمپنی کا اصرار ہے کہ یہ اخراجات کم کرنے کے بجائے جسم کے پٹھوں پر زیادہ زور دینے کے بارے میں تھا۔ چھلاورن کے نیچے پیڈنگ کی وجہ سے، خاص طور پر بمپرز کے سروں کے ارد گرد مرکزی لائنوں کو مکمل طور پر دیکھنا ابھی بھی مشکل ہے۔

لائٹس اور رمز: ایم ورژن کی امتیازی خصوصیات

سامنے کی ہیڈلائٹس پروڈکشن گریڈ کے قریب دکھائی دیتی ہیں، حالانکہ وہ ابھی بھی جزوی طور پر غیر واضح ہیں۔ عقب میں، پروٹوٹائپ پوزیشن لائٹس کا استعمال کرتا ہے، جبکہ حالیہ غیر M i3s نے پروڈکشن گریڈ ٹیل لائٹس دکھائی ہیں۔ یہ M3 EV کو فرق کرنے کا BMW کا طریقہ ہو سکتا ہے، یا یہ صرف ٹیسٹ کار کی حالت ہو سکتی ہے۔

ویڈیو میں دکھائے گئے پہیے عارضی ہیں، اور جانچ کے لیے بنائے گئے ہیں۔ تیار شدہ M پہیوں میں عام طور پر ایروڈائنامک ڈیزائن اور کارکردگی کے ٹائر ہوں گے۔ تاہم، تفصیلات اس وقت تک معمہ بنی رہیں جب تک BMW ان کا اعلان نہیں کرتا۔

متوقع ڈرائیونگ کا تجربہ: چار الیکٹرک موٹرز اور وہیل ٹو وہیل ٹارک کنٹرول

M3 EV کی کلید کارکردگی اور ڈرائیونگ کا احساس ہے۔ BMW کا کہنا ہے کہ وہ چار الیکٹرک موٹرز تک استعمال کرنا چاہتی ہے، جو بہت زیادہ طاقت پیدا کرے گی اور ہر پہیے پر ٹارک کو درست طریقے سے کنٹرول کرے گی۔ سنگل موٹر فی وہیل کنفیگریشن کرشن کنٹرول، ٹارک ڈسٹری بیوشن، اور باڈی ریسپانس کی ایک سطح کھولتی ہے جسے M انجینئرز "چند مندی" کے مطابق ٹھیک کر سکتے ہیں جو M کو مشہور بناتا ہے۔

اس ٹیکنالوجی کا مظاہرہ وژن ڈرائیونگ ایکسپیریئنس (VDX) پروگرام میں کیا گیا، جس نے ہارٹ آف جوی نامی نئی چار موٹر برقی گاڑیوں کی پاور ٹرین کی تاثیر کو ظاہر کیا۔ ہارٹ آف جوی کے مرکز میں ٹارک کو فوری اور درست طریقے سے تبدیل کرنے کی صلاحیت ہے، جس سے سرعت، کارنرنگ اور استحکام میں فوائد حاصل ہوتے ہیں۔

اس اقدام کی اہمیت اس وقت واضح ہوتی ہے جب آپ اس بات پر غور کریں کہ موجودہ BMW EVs، یہاں تک کہ سب سے زیادہ طاقتور بھی، نے واقعی ڈرائیونگ کے شوقین کسٹمر بیس پر کامیابی حاصل نہیں کی ہے۔ M3 EV - M trim میں iX3 پر مبنی کراس اوور کے ساتھ - توقع کی جاتی ہے کہ وہ اس تصور کو تبدیل کردے گا۔

iX3 M کے ساتھ ظاہر ہونا: لانچ روڈ میپ کے بارے میں سگنل

ویڈیو میں، M3 EV کو iX3 M پروٹوٹائپ کے ساتھ ٹیسٹ کرتے ہوئے دیکھا گیا ہے۔ چونکہ معیاری iX3 کا انکشاف ہوا ہے اور اس کا تجربہ کیا جا رہا ہے، اس لیے امکان ہے کہ کراس اوور کا M ورژن M3 EV سے پہلے جاری کر دیا جائے گا۔ یہ انتظام پروڈکٹ کے نقطہ نظر سے سمجھ میں آتا ہے: iX3 M اگلی نسل کی پاور ٹرین اور ٹارک ویکٹرنگ الگورتھم کے لیے ایک "شوکیس" کے طور پر کام کر سکتا ہے، اس سے پہلے کہ اسے فلیگ شپ پرفارمنس سیڈان پر لاگو کیا جائے۔

بھیس ​​میں کیا چھپا ہوا ہے۔

کورنگ اور پیڈنگ کی وجہ سے پروٹو ٹائپ کی کچھ تفصیلات ابھی تک واضح نہیں ہیں: بمپر کور، ایئر وینٹ، ریئر بمپر ہونٹ۔ عقب میں، تیار شدہ ٹیل لائٹس کے بجائے پوزیشننگ لائٹس کا استعمال ظاہر کرتا ہے کہ ابھی بھی بہت سے حصے ہیں جنہیں حتمی شکل نہیں دی گئی ہے۔ حتیٰ کہ فائنل رم کا ڈیزائن بھی سامنے نہیں آیا۔ اہم پیرامیٹرز جیسے پاور، ٹارک، بیٹری کی صلاحیت، چارجنگ کا وقت اور وزن کا اعلان نہیں کیا گیا ہے۔

چار موٹر کنفیگریشن کے ساتھ، بریک لگانے، تھرمل مینجمنٹ اور ٹریک کی پائیداری کا انضمام ڈرائیونگ کے احساس میں فیصلہ کن عوامل ہوں گے۔ BMW کے پاس VDX اور ہارٹ آف جوی کے ذریعے تکنیکی بنیاد ہے، لیکن اصل نتائج کا انحصار حتمی کیلیبریشن پر ہوگا جب کار کو کمرشلائز کیا جائے گا۔

نتیجہ: M3 EV درست راستے پر، اسٹیئرنگ وہیل پر جواب کا انتظار کر رہا ہے۔

M3 EV پروٹوٹائپ ظاہر کرتا ہے کہ BMW M لائن کے بصری DNA کو برقرار رکھے ہوئے ہے جبکہ EV فلسفے کے لیے بھی واضح انداز اپنا رہا ہے۔ مزید اہم بات یہ ہے کہ چار موٹر الیکٹرک اورینٹیشن اور ہارٹ آف جوی پلیٹ فارم یہ ظاہر کرتا ہے کہ کمپنی الیکٹرک گاڑیوں میں M کے تجربے کو لانے میں سنجیدہ ہے۔ iX3 M کے ساتھ ظاہری شکل ایک لانچ روڈ میپ کی تجویز کرتی ہے: پہلے کراس اوور، پرفارمنس سیڈان بعد میں۔

اس وقت، بیرونی حصے توجہ میں آنے لگے ہیں، لیکن بنیادی - ڈرائیونگ کا تجربہ - صرف اس وقت ثابت ہوگا جب BMW حتمی ورژن کا اعلان کرے گا۔ اگر چار موٹر والی پاور ٹرین VDX کی کارکردگی کی سندوں کے مطابق رہتی ہے، M3 EV کے پاس کارکردگی کے شوقین افراد کے لیے BMW کی سب سے زبردست الیکٹرک کار بننے کا موقع ہے۔

AD ایڈورٹائزنگ

ماخذ: https://baonghean.vn/bmw-m3-ev-nguyen-mau-nhung-khac-biet-va-ky-vong-lai-10311741.html