Cadillac, Hyundai, Mercedes-Benz 3 سال بعد اچھی رینج رکھتے ہیں۔

Recurrent کے مطابق، Cadillac، Hyundai، اور Mercedes-Benz ان EVs میں سے ہیں جن کی ملکیت کے تین سال بعد سب سے کم رینج کا نقصان ہوتا ہے۔ ٹیسلا نے بھی اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کرتے ہوئے اپنی حقیقی دنیا کی حد کے 96 فیصد سے زیادہ کو برقرار رکھا جب اس نے ڈیلرشپ چھوڑی تھی۔ دوسری طرف، ووکس ویگن، بی ایم ڈبلیو، اور جیگوار نے زیادہ کھویا، لیکن پھر بھی 90 فیصد سے زیادہ برقرار رکھا، جو صارفین کو روزمرہ کے استعمال میں پریشانی سے بچانے کے لیے کافی ہے۔

ریکرنٹ سے اصل ڈیٹا، EPA نہیں۔

ریکرنٹ کا کہنا ہے کہ اعداد و شمار سینکڑوں سے لے کر ہزاروں گاڑیوں کے برانڈ کے لحاظ سے مرتب کیے جاتے ہیں۔ رینج کا تجزیہ کیا گیا حقیقی دنیا کے صارف کا تجربہ ہے، EPA کی درجہ بندی والا ڈیٹا نہیں۔ یہ روزمرہ کی ڈرائیونگ کے حالات میں کارکردگی کو بہتر طریقے سے ظاہر کرنے میں مدد کرتا ہے۔

Ảnh minh họa xe điện và phạm vi hoạt động theo nghiên cứu Recurrent — 1763372057312.png

وہ نام جو 3 سال کے استعمال کے بعد اپنی حد کو اچھی طرح سے رکھتے ہیں۔

نتائج سے پتہ چلتا ہے کہ کم اٹریشن گروپ میں کیڈیلک، ہنڈائی اور مرسڈیز بینز شامل ہیں۔ Tesla غیر معمولی طور پر اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کرتا ہے، ڈیلرشپ چھوڑنے کے تین سال بعد اپنی حقیقی دنیا کی رینج کا 96% سے زیادہ برقرار رکھتا ہے۔ یہ اعداد و شمار حقیقی دنیا کے تجربے کی عکاسی کرتے ہیں، لیب پر مبنی بینچ مارکنگ نہیں۔

بار بار ہونے والے نوٹ کہ رینج میں کمی گاڑی کے ماڈل، آب و ہوا، چارجنگ کے طریقہ کار اور ڈرائیونگ کے انداز کے لحاظ سے مختلف ہو سکتی ہے، لیکن وسیع ڈیٹا سے مجموعی رجحان اب بھی ظاہر کرتا ہے کہ کچھ برانڈز وقت کے ساتھ ساتھ بہتر استحکام برقرار رکھتے ہیں۔

کچھ کمپنیاں ناپے گئے اعداد و شمار کے مطابق بمشکل اپنی حد کیوں کم کرتی ہیں؟

حقیقت یہ ہے کہ کچھ مینوفیکچررز بمشکل اپنے ڈیٹا میں حد کے نقصان کو ریکارڈ کرتے ہیں اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ بیٹریاں عمر رسیدہ نہیں ہیں۔ ریکرنٹ بتاتے ہیں کہ اس کی وجہ مینوفیکچررز کے بیٹری بفرز بنانے اور وقت کے ساتھ آہستہ آہستہ صلاحیت کو غیر مقفل کرنے کے طریقے کی وجہ سے ہو سکتا ہے، اس لیے صارفین کو شروع میں کوئی قابل توجہ تبدیلی نظر نہیں آتی۔

مزید برآں، وقت کے ساتھ سافٹ ویئر اپ ڈیٹس، ری جنریٹو بریکنگ یا فائن ٹیوننگ ایکسلریشن پرفارمنس کو بہتر بنانا بھی حقیقی دنیا کے استعمال میں زیادہ مستحکم آپریٹنگ رینج کو برقرار رکھنے میں اپنا حصہ ڈال سکتا ہے۔

برانڈز میں مزید کمی اور ٹیک لینڈ سکیپ

ووکس ویگن، بی ایم ڈبلیو اور جیگوار ریکرنٹ کے مطالعے میں زیادہ رینج کم کرنے والے گروپ میں تھے۔ تاہم، برقرار رکھنے کی شرح تین سال کے بعد 90% سے اوپر رہی، جو زیادہ تر صارفین کی روزانہ سفری ضروریات کو پورا کرنے کے لیے کافی ہے۔

Recurrent کچھ نتائج کے لیے تکنیکی سیاق و سباق بھی فراہم کرتا ہے:

شیورلیٹ ایک ہی گروپ سے ہونے کے باوجود Cadillac سے نیچے ہے، کیونکہ Chevy Bolt ماڈل پرانی ٹیکنالوجی کا استعمال کرتا ہے۔
Jaguar I-Pace، 2018 میں لانچ کیا گیا، ایک پرانے بیٹری پلیٹ فارم پر مبنی ہے۔
BMW i3 (2014–2022 میں فروخت ہوا) اعداد و شمار میں BMW کی مجموعی کارکردگی کو نیچے کھینچتا ہے۔

زوال کا قانون: پہلے تیز، پھر سست ہو جاتا ہے۔

تحقیق سے پتہ چلتا ہے کہ الیکٹرک گاڑیوں کی بیٹریاں پہلے چند سالوں میں تیزی سے خراب ہوتی ہیں، پھر سست ہوجاتی ہیں۔ پہلے تین سالوں میں دیکھنے میں آنے والی زیادہ تر کمی بیٹری کی عمر میں "چوٹی کی کمی" ہے۔

بار بار ہونے والے نوٹ کہ بہت سی گاڑیاں پہلے 1-2 سالوں میں اپنی EPA ریٹنگ سے تجاوز کر سکتی ہیں۔ کچھ سالوں کے بعد، رینج اب بھی EPA کی درجہ بندی پر یا اس سے اوپر ہو سکتی ہے، جو حقیقی دنیا کے ڈرائیونگ کے تجربے کو انحطاط کے بارے میں عام خدشات سے بہتر بناتی ہے۔

گروپ کے لحاظ سے فوری نتائج دیکھیں

نتیجہ گروپ	برانڈ/ماڈل	ریکرنٹ سے نوٹس
3 سال کے بعد کم کمی	کیڈیلک، ہنڈائی، مرسڈیز بینز	حقیقی دنیا کا رینج ڈیٹا، روزانہ استعمال کی عکاسی کرتا ہے۔
شاندار کارکردگی	ٹیسلا	ڈیلر کو چھوڑنے کے مقابلے میں حقیقی دنیا کی حد کا 96% سے زیادہ برقرار رکھتا ہے۔
مزید کمی	ووکس ویگن، بی ایم ڈبلیو، جیگوار	3 سال بعد بھی 90 فیصد سے اوپر ہے۔
تکنیکی عوامل پر اثر انداز ہوتے ہیں۔	شیورلیٹ؛ جیگوار آئی پیس؛ BMW i3	چیوی بولٹ پرانی ٹیکنالوجی؛ آئی پیس بیٹری پلیٹ فارم نیا نہیں ہے۔ i3 BMW اوسط کو نیچے گھسیٹتا ہے۔

نتیجہ: حد کے نقصان کے بارے میں فکر کرنا غیر ضروری ہے۔

لز نجمان، ریکرنٹ کی مارکیٹ کے تجزیہ کے ڈائریکٹر کا کہنا ہے کہ اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ حد کی بے چینی غیر ضروری ہے۔ زیادہ تر گاڑیوں کے لیے، آپ توقع کر سکتے ہیں کہ حقیقی دنیا کی رینج پہلے چند سالوں میں مستقل رہے گی، یہاں تک کہ کسی وقت EPA کے معیار سے بھی تجاوز کر جائے گی، اور تین سال کے بعد بھی یہ آپ کی روزانہ کی ڈرائیونگ کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے کافی زیادہ ہوگی۔

لیب کے تخمینوں کے بجائے حقیقی دنیا کے ڈیٹا پر مبنی نقطہ نظر کے ساتھ، ریکرنٹ کی رپورٹ EV خریداروں اور صارفین کو وقت کے ساتھ ساتھ رینج کی توقعات کا بہتر اندازہ لگانے کے ساتھ ساتھ ماڈلز کے درمیان سافٹ ویئر اپ ڈیٹس اور ٹیکنالوجی کے فرق کے کردار کو بہتر طور پر سمجھنے میں مدد کرتی ہے۔

ماخذ: https://baonghean.vn/cadillac-hyundai-mercedes-benz-giu-pham-vi-tot-sau-3-nam-10311744.html