باک گیانگ ہائی وے پر "ٹریفک میں پھنسے ہزاروں پھلوں کے ٹرکوں کے منظر" کو حل کرنے کی ضرورت ہے۔

ٹرانسپورٹ سیکٹر کے کمانڈر کے ساتھ سوال و جواب کے اجلاس میں قومی اسمبلی کے متعدد اراکین نے ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے کے نظام سے متعلق مسائل کے گروپ کے بارے میں اپنی تشویش کا اظہار کیا۔ نائبین نے تجویز پیش کی کہ معیشت کی مسابقت میں اضافہ، ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے کو مکمل کرنے میں بیک لاگ کو مکمل طور پر حل کرنے کے واضح حل ہونے چاہئیں۔

مندوب Tran Van Lam ( Bac Giang delegation ) نے کہا: فی الحال، Bac Giang میں ٹریفک کی 2 رکاوٹیں ہیں جن کی عکاسی ووٹرز نے قومی اسمبلی کے کئی اجلاسوں میں کی ہے۔ ایک 1979 کا کیم لی پل ہے، اس وقت قومی شاہراہ 37 پر تقریباً 50 سال پرانی ریلوے کے ساتھ ایک سڑک چل رہی ہے۔ یہ لینگ سون، باک گیانگ، ہائی ڈونگ، ہائی فونگ اور کوانگ نین کو ملانے والا مرکزی راستہ ہے۔ یہاں سے گزرنے والی ٹریفک کا حجم بہت زیادہ ہے، اکثر رش ہوتا ہے اور کئی سنگین حادثات پیش آتے ہیں۔ یہ 2011 سے حکومت کی طرف سے منظور شدہ ہنگامی منصوبوں کی فہرست میں ایک منصوبہ ہے لیکن اب تک اس منصوبے کے لیے کوئی سرمایہ مختص نہیں کیا گیا ہے۔

باک گیانگ ہائی وے پر پھلوں کے ہزاروں ٹرکوں کو نقصان پہنچا، تصویر 1 — مندوب Tran Van Lam (Bac Giang وفد) نے وزیر ٹرانسپورٹ سے پوچھ گچھ میں حصہ لیا۔

دوسرا، باک گیانگ ایکسپریس وے، جو جنوری 2016 سے کام کر رہا ہے، ہوو نگہی سرحدی گیٹ کو شمالی صوبوں سے ملانے والا ایک اہم راستہ ہے جس میں ٹریفک کا ایک بہت بڑا حجم ہے لیکن اکثر دو پلوں Nhu Nguyet اور Xuong Giang پر بھیڑ ہوتی ہے۔ وجہ یہ ہے کہ ان دونوں پلوں کی صرف 2 لین ہیں۔

مندوب ٹران وان لام نے کہا کہ Nhu Nguyet پل کو بڑھا دیا گیا ہے، تاہم، اگر Xuong Giang پل کو توسیع نہیں دی گئی تو ٹریفک کی بھیڑ جاری رہے گی۔ مندوب نے وزیر ٹرانسپورٹ سے کہا کہ وہ باک گیانگ ووٹرز کو مطلع کریں، اس مدت کے دوران، کیا مذکورہ بالا دونوں رکاوٹوں کو دور کیا جا سکتا ہے؟

اس اہم راستے کے بارے میں بھی فکر مند، مندوب ٹا وان ہا (کوانگ نام کا وفد) نے نشاندہی کی کہ باک گیانگ ہائی وے پر روزانہ ہزاروں ٹرک ڈریگن فروٹ، ڈورین اور دیگر پھلوں سے لدے ان دو پلوں پر پھنس جاتے ہیں۔ یہاں تک کہ ایسے معاملات بھی ہیں جہاں پھلوں کو "ریسکیو" طریقے سے بیچنا پڑتا ہے۔ کیونکہ اہم رکاوٹ دو پلوں پر رکاوٹ ہے، اور ان دونوں پلوں کے پاس ایک ہی پل پر جانے اور واپس آنے کا ایک ہی راستہ ہے، اس لیے یہ بہت مشکل ہے۔

باک گیانگ ہائی وے پر پھلوں کے ہزاروں ٹرکوں کو نقصان پہنچا، تصویر 2 — مندوب ٹا وان ہا (کوانگ نام وفد) نے وزیر نگوین وان تھانگ سے سوال کیا۔

مندوب ٹا وان ہا نے اس بات پر زور دیا کہ یہ Ca Mau Cape سے چین تک اہم ترین، مختصر ترین راستہ ہے۔ اس لیے یہ مسئلہ فوری ہے اور اس پر فوری توجہ دینے کی ضرورت ہے۔ اس کے علاوہ کیم لی پل جو کہ 70 کی دہائی سے زیر استعمال ہے لوگوں کی زندگیوں کے لیے انتہائی خطرناک ہے۔ لہذا، مندوب نے وزیر سے کہا کہ وہ مذکورہ مسئلے کو حل کرنے کے لیے ضروری طریقہ کار سے آگاہ کریں؟

ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر سے متعلق قومی اسمبلی کے نمائندوں کے سوالات کے جواب میں وزیر نگوین وان تھانگ نے کہا کہ موجودہ قانونی ضوابط کے مطابق ایکسپریس ویز اور قومی شاہراہیں وزارت ٹرانسپورٹ کی ذمہ داری ہیں جبکہ باقی روٹس مقامی لوگوں کی ذمہ داری ہیں۔ محدود مرکزی بجٹ کے تناظر میں اگر مقامی بجٹ کو مرکزی حکومت کے ساتھ مل کر قومی شاہراہوں میں سرمایہ کاری کے لیے مختص کیا جائے تو یہ مشکل دور ہو جائے گی۔ ساتھ ہی حکومت نے تجویز دی ہے کہ قومی اسمبلی اور قومی اسمبلی کی قائمہ کمیٹی اس طریقہ کار پر عمل درآمد کی اجازت دیں۔

کیم لی برج کے بارے میں وزیر نے کہا کہ شمال میں یہ واحد پل ہے جو ریلوے اور سڑک کو بانٹتا ہے۔ 2021-2025 کی مدت میں، ٹرانسپورٹ کی وزارت نے اضافی عوامی سرمایہ کاری کے سرمائے کو شامل کرنے کی تجویز پیش کی، لیکن محدود وسائل کی وجہ سے، اس کا بندوبست نہیں کیا گیا۔ وزارت ٹرانسپورٹ نے وسائل کا بندوبست کرنے کے لیے بین الاقوامی تنظیموں کے ساتھ مل کر کام کرنے پر غور کیا ہے، لیکن کامیابی نہیں ملی۔

باک گیانگ ہائی وے پر پھلوں کے ہزاروں ٹرکوں کو نقصان پہنچا، تصویر 3 — وزیر Nguyen Van Thang نے سوالات کے جوابات دیئے۔

جہاں تک Xuong Giang Bridge کا تعلق ہے، Bac Giang صوبے نے تجویز پیش کی کہ مرکزی حکومت اشتراک کے جذبے سے اس کی حمایت کرے۔ وزارت ٹرانسپورٹ نے سرمایہ کاری کی ضرورت کو تسلیم کیا اور وزیر اعظم کو مشورہ دیا کہ وہ اس پل میں سرمایہ کاری کے لیے 2022 میں بڑھی ہوئی آمدنی کا استعمال مجاز اتھارٹی کو پیش کریں۔ اگر مجاز اتھارٹی کی طرف سے منظوری دے دی جائے تو عمل درآمد کے لیے ذریعہ مختص کیا جائے گا۔

ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے کو مکمل کرنے کے لیے طویل مدتی حل کے حوالے سے، وزارت ٹرانسپورٹ اداروں اور پالیسیوں کی تعمیر اور مکمل کرنا جاری رکھے گی۔ سرمایہ کاری کے وقت اور طریقہ کار کو کم کرنے کے لیے نامناسب ضوابط میں فوری ترمیم کرنے کے لیے قانونی دستاویزات کے نظام کا جائزہ لیں۔ انتظامی طریقہ کار میں اصلاحات، مرکزی اور مقامی سطحوں پر وسائل کو متحرک کرنے اور استعمال کرنے کے لیے اختیارات کے وفود کی وکندریقرت کے حل کو ادارہ جاتی بنانا، مقامی لوگوں کے لیے مشترکہ انفراسٹرکچر اور علاقائی انفراسٹرکچر میں مشترکہ طور پر بجٹ کی سرمایہ کاری کرنے کے لیے حالات پیدا کرنا۔

باک گیانگ ہائی وے پر پھلوں کے ہزاروں ٹرکوں کو نقصان پہنچا، تصویر 4 — 7 جون کی سہ پہر کو ہونے والے سوالات کے سیشن کا جائزہ۔

اس کے ساتھ ساتھ، زیادہ سے زیادہ غیر بجٹی وسائل کو متحرک کرنا، نجی سرمایہ کاری کی رہنمائی کے لیے عوامی سرمایہ کاری کے استعمال کے مقصد کے ساتھ ریاستی بجٹ کے سرمائے کو مؤثر طریقے سے استعمال کرنا، ہر شعبے کی خصوصیات اور فوائد کے لیے موزوں PPP طریقہ کار کے تحت سرمایہ کاری کے معاہدوں کو لچکدار طریقے سے لاگو کرنا، ریاست، سرمایہ کاروں اور صارفین کے مفادات کو یقینی بنانے کے لیے ایک معقول رسک شیئرنگ میکانزم بنانا اور لاگو کرنا ضروری ہے۔

اس کے علاوہ، اہم ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر جیسے کہ ایکسپریس ویز، اہم قومی شاہراہوں، تیز رفتار ریلوے، شہری ریلوے، اہم بندرگاہوں اور ہوائی اڈوں میں سرمایہ کاری پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے، سرمائے کے استعمال کی کارکردگی کو بہتر بنانا جاری رکھیں۔ سڑک کی نقل و حمل کے مارکیٹ شیئر کو کم کرنے اور اندرون ملک آبی گزرگاہ اور ریل نقل و حمل کے طریقوں کے مارکیٹ شیئر کو بڑھانے کے لیے ٹرانسپورٹ مارکیٹ شیئر کی تنظیم نو کریں۔

ماخذ