حکومت نے باضابطہ طور پر "سپر" گیا بن انٹرنیشنل ایئرپورٹ پروجیکٹ کو منظوری کے لیے قومی اسمبلی میں پیش کر دیا۔

Gia Binh بین الاقوامی ہوائی اڈے کی تعمیراتی سرمایہ کاری کے منصوبے کا کل سرمایہ کاری سرمایہ 196,378 بلین VND ہے، جس میں سے مرحلہ 1 تقریباً 141,236 بلین VND ہے، مرحلہ 2 تقریباً 55,142 بلین VND ہے، جو سرمایہ کار کے سرمائے سے لگایا گیا ہے۔

Gia Binh بین الاقوامی ہوائی اڈے کی منصوبہ بندی کا نقشہ.

حکومت نے ابھی دستاویز نمبر 1004/TTr-CP جاری کیا ہے جس میں قومی اسمبلی سے درخواست کی گئی ہے کہ وہ Gia Binh International Airport Construction Investment Project کی سرمایہ کاری کی پالیسی کو سرمایہ کاری کے قانون میں تجویز کردہ سرمایہ کاری کے منصوبے کے نفاذ کی صورت میں منظور کرے۔

5 اسٹار سپر ایئرپورٹ

Gia Binh International Airport کی تعمیراتی سرمایہ کاری کے منصوبے کو Bac Ninh صوبے میں Gia Binh، Luong Tai، Nhan Thang اور Lam Thao کی کمیونز میں لاگو کیا جا رہا ہے جس کا رقبہ تقریباً 1,884.93 ہیکٹر تک ہے، جس میں چاول کی دو فصلوں کی کاشت کے لیے 922.25 ہیکٹر اراضی بھی شامل ہے۔

شمالی علاقے میں ہوا بازی کے اس سب سے بڑے انفراسٹرکچر منصوبے کا مقصد گیا بنہ بین الاقوامی ہوائی اڈے کو بین الاقوامی معیار کے مطابق تعمیر کرنے، ایک سمارٹ، سبز، پائیدار، نئی نسل کا، بین الاقوامی معیار کا ہوائی اڈہ بننے، سماجی و اقتصادی ترقی کی ضروریات کو پورا کرنے، دوہرے استعمال کے استحصال کو یقینی بنانا، سیکورٹی اور دفاعی سرگرمیوں کو یقینی بنانا اور غیر ملکی فضائی امور میں SEC2 کے اہم اہداف میں سرمایہ کاری کرنا ہے۔

اس کے علاوہ، Gia Binh International Airport کا مقصد بھی 5 ستارہ بین الاقوامی ہوائی اڈے کی خدمت کے معیارات کو حاصل کرنا ہے، Skytrax کے معیار کے مطابق دنیا کے سرفہرست 10 5-سٹار ہوائی اڈوں میں اور ایئرپورٹس کونسل انٹرنیشنل (ACI) کے جائزے کے مطابق بہترین مسافروں کے تجربے (ASQ) والے ہوائی اڈوں کے گروپ میں شامل ہے۔ جس کا مقصد شمال کا ایوی ایشن گیٹ وے ہے، جو ایشیا پیسیفک خطے میں مسافروں، سامان اور ہوائی جہاز کی دیکھ بھال، مرمت اور اوور ہال (MRO) سہولیات کے لیے ایک ٹرانزٹ ہوائی اڈہ ہے۔

Gia Binh بین الاقوامی ہوائی اڈہ سطح 4F ہو گا (بین الاقوامی سول ایوی ایشن آرگنائزیشن - ICAO کے معیار کے مطابق)؛ 2030 تک تقریباً 30 ملین مسافروں/سال اور 1.6 ملین ٹن کارگو/سال کی استحصالی ضروریات کو پورا کرنا۔ 2050 تک تقریباً 50 ملین مسافر/سال اور 2.5 ملین ٹن کارگو/سال۔
اس منصوبے کی سب سے نمایاں بات حکومت کی جانب سے متوازی رن ویز کے دو جوڑے بنانے کی تجویز ہے، ہر جوڑے میں دو رن ویز شامل ہیں۔ رن وے کے دو جوڑے کے درمیان فاصلہ 1,800 میٹر ہے تاکہ فلائٹ مینجمنٹ اور آپریشنز کو بہتر بنانے کے لیے آزاد ٹیک آف اور لینڈنگ کی صلاحیت کو یقینی بنایا جا سکے۔

رن ویز کی لمبائی 3,500 میٹر سے 4,000 میٹر تک ہوتی ہے، جو نئی نسل کے وسیع باڈی، طویل فاصلے کے طیاروں کی تمام اقسام کے استحصال کی صلاحیت کو پورا کرتی ہے۔

مسافر ٹرمینل Skytrax کے 5-ستارہ سروس کے معیارات کی بنیاد پر بنایا گیا ہے، جس میں آپریشنل افعال کو بہتر بنانے، جگہ کو مؤثر طریقے سے منظم کرنے، مسافروں کی بڑی ٹریفک کے لیے آسان اور معقول سروس کو یقینی بنانے پر توجہ دی گئی ہے۔ 2030 تک کا مرحلہ تقریباً 350,000 m² کے متوقع رقبے کے ساتھ بنایا جائے گا۔ 2050 تک کا مرحلہ تقریباً 460,000 m² کے متوقع رقبے کے ساتھ بڑھایا جائے گا۔

VIP ٹرمینل مسافر ٹرمینل سے آزادانہ طور پر بنایا گیا ہے جس کا تخمینہ تقریباً 5,900 m² ہے۔ کارگو ٹرمینل ماڈیولز میں بنایا گیا ہے اور بلٹ ٹرمینلز کے آپریشن کو متاثر کیے بغیر ہر وقت کی ضروریات کے مطابق بڑھایا جا سکتا ہے۔

2030 تک کا مرحلہ تقریباً 11 ہیکٹر کے متوقع رقبے کے ساتھ تعمیر کیا جائے گا تاکہ تقریباً 1.6 ملین ٹن سامان/سال کی گنجائش کو پورا کیا جا سکے۔ 2050 تک کے مرحلے میں تقریباً 26 ہیکٹر کے متوقع رقبے کے ساتھ توسیع کی جائے گی تاکہ تقریباً 2.5 ملین ٹن سامان/سال کی گنجائش کو پورا کیا جا سکے۔

مندرجہ بالا سرمایہ کاری کے پیمانے کے ساتھ، پراجیکٹ میں سرمایہ کار کے سرمائے سے تقریباً 196,378 بلین VND کا کل سرمایہ کاری کا سرمایہ ہے۔ جس میں سرمایہ کار کی ایکویٹی تقریباً 29,457 بلین VND ہے (کل سرمایہ کاری کے 15% کے برابر)؛ قانونی طور پر متحرک سرمایہ تقریباً 166,921 بلین VND ہے (مجموعی سرمایہ کاری کے 85% کے برابر)۔

حکومت پروجیکٹ کی سرمایہ کاری کو 2 مرحلوں میں تقسیم کرنے کا ارادہ رکھتی ہے، جس میں مرحلہ 1.1 (2025 - 2027 تک) 2027 APEC سربراہی اجلاس کی خدمت کے لیے ضروری کاموں کی تعمیر میں سرمایہ کاری کرے گا۔ فیز 1.2 (2026 - 2030 تک) فیز 1 کے بقیہ کاموں کی تعمیر مکمل کرے گا، 30 ملین مسافروں/سال اور 1.6 ملین ٹن کارگو/سال کی گنجائش کو پورا کرنے کے لیے ہم وقت ساز آپریشن اور استحصال کو یقینی بنائے گا۔

پروجیکٹ کا فیز 2 (2031 - 2050 تک) 50 ملین مسافروں/سال اور 2.5 ملین ٹن کارگو/سال کی گنجائش کو پورا کرنے کے لیے تعمیراتی کاموں کو مکمل کرنے پر توجہ مرکوز کرے گا۔

پروجیکٹ کی متوقع مدت 70 سال ہے (2025 سے 2095 تک)۔

عرضی نمبر 1004 میں، حکومت نے کہا کہ سرمایہ کار کا انتخاب قومی اسمبلی کی قائمہ کمیٹی کے اعلان اور حکومت کی 14 اگست 2025 کی قرارداد نمبر 3/2025/NQ-CP کی شقوں کی بنیاد پر وزارت پبلک سیکیورٹی نے کیا ہے جو کہ بین الاقوامی ہوائی اڈے کی تعمیر میں سرمایہ کاری کے لیے خصوصی طریقہ کار اور پالیسیوں سے متعلق ہے۔

اس خصوصی پیمانے کے منصوبے کو کامیابی کے ساتھ نافذ کرنے کے لیے، حکومت نے تجویز پیش کی ہے کہ قومی اسمبلی باک نین صوبے کی پیپلز کمیٹی کو منصوبے کی تعمیر میں معاوضے، مدد، آباد کاری اور سرمایہ کاری پر عمل درآمد کے عمل کے دوران تاریخی اور ثقافتی آثار (ہر سطح پر) منتقل کرنے کی اجازت دے۔

نقل مکانی ایک منصوبے کی بنیاد پر کی گئی ہے جس کا فیصلہ باک نین صوبے کی پیپلز کمیٹی نے کیا تھا، جس سے اوشیشوں کی قدر کے زیادہ سے زیادہ تحفظ اور فروغ کو یقینی بنایا جائے۔

Gia Binh بین الاقوامی ہوائی اڈے کو آج کے تمام بڑے سول ہوائی جہازوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔

اسٹریٹجک اقدام

رپورٹ نمبر 1004 میں ایک اہم معلومات کا ذکر کیا گیا ہے کہ حکومت نے فضائی حدود اور پرواز کے طریقوں کو منظم کرنے کے منصوبے کو واضح کرنے کو ترجیح دی ہے۔

چونکہ Gia Binh International Airport Noi Bai International Airport سے تقریباً 43 کلومیٹر جنوب مشرق میں ہے اور Noi Bai بین الاقوامی ہوائی اڈے کی روانگی کی مرکزی سمت پر واقع ہے، یہ دونوں ہوائی اڈے ایک ہی فضائی حدود میں شریک ہیں۔

لہذا، ایئر ٹریفک مینجمنٹ کے شعبے میں کنسلٹنٹس اور ماہرین نے ابتدائی فضائی حدود اور پرواز کے طریقوں کو ڈیزائن کرنے کے لیے 6 اصولوں پر عمل کیا ہے تاکہ زیادہ سے زیادہ، محفوظ اور موثر عام فضائی حدود کے استحصال کو یقینی بنایا جا سکے۔

سب سے پہلے، ہوائی اڈوں، ہوائی اڈوں اور فضائی حدود کے پورے کلسٹر کو ایک واحد، لازم و ملزوم نظام کے طور پر سمجھا جاتا ہے۔

دوسرا، مشترکہ فلائٹ آپریشنز کے لیے ہوائی اڈے کے کلسٹر اور ہمسایہ ہوائی اڈوں کی پوری رینج پر محیط ایک مشترکہ "اپرروچ کنٹرول" فضائی حدود قائم کریں۔

تیسرا، کارکردگی پر مبنی نیویگیشن کے ساتھ ہوائی اڈوں کے لیے پرواز کے طریقہ کار کو ڈیزائن کریں، فلائٹ ٹریفک کے بہاؤ کے درمیان علیحدگی کو یقینی بنائیں اور چوراہوں اور تنازعات کو محدود کریں۔

چوتھا، مزید جگہ بنانے اور فضائی حدود کی تنظیم کو آسان بنانے کے لیے نو فلائی زونز، محدود پرواز والے زونز، خطرناک زونز، فضائی حدود، فوجی سرگرمی کے زونز، اور عمومی ہوا بازی کی سرگرمیوں کے زون کی حدود کی منصوبہ بندی کریں اور ان کو ایڈجسٹ کریں۔

پانچویں، ہم آہنگی اور مستقل طور پر منصوبہ بندی اور کام کرنے کے لیے فضائی حدود کا استعمال اور انتظام کرنے کے لیے ایجنسیوں اور اکائیوں کے درمیان ہم آہنگی اور تعاون کا طریقہ کار بنائیں۔

چھٹا، ہوائی ٹریفک کنٹرولرز کو فیصلہ سازی کے جدید آلات سے لیس کریں تاکہ فلائٹ آپریشن کو سائنسی طریقے سے ترتیب دینے میں مدد ملے۔

حکومت نے کہا کہ Gia Binh بین الاقوامی ہوائی اڈے کو قومی نقل و حمل کے نظام سے ہم آہنگ کیا جائے گا (ایکسپریس ویز ہنوئی - لانگ سون، ہنوئی - تھائی نگوین، ہنوئی - Hai Phong - Quang Ninh اور Hanoi - Bac Ninh - Ha Long؛ نیشنل ہائی وے 17)؛ علاقائی اور صوبائی سطحوں (کیپٹل ریجن کی رنگ روڈ 4؛ صوبائی سڑکوں DT.285B، DT.82B، DT.285، DT.280، DT.281، DT.284، DT.279 کا مطالعہ کیا جا رہا ہے)۔
خاص طور پر، ہنوئی کا علاقہ اور Gia Binh International Airport براہ راست ایکسپریس وے کے ذریعے جڑے ہوئے ہیں جو ہنوئی کو Gia Binh International Airport کے ذریعے Hai Phong City سے ملاتا ہے۔ شہری ریلوے (شہری ریلوے لائن 9 ایکسٹینشن؛ لائن 2 اور 6 کے ذریعے نوئی بائی بین الاقوامی ہوائی اڈے سے منسلک) اور قومی ریلوے (قومی ریلوے لائن ہنوئی - کوانگ نین سیکشن)۔

یہ معلوم ہے کہ 2021 - 2030 کی مدت کے لئے قومی ہوائی اڈے کے نظام کی ترقی کے ماسٹر پلان کے مطابق، 2050 تک کے وژن کے ساتھ، 2050 تک دارالحکومت کے علاقے میں ہوائی نقل و حمل کی پیداوار کی پیشن گوئی کی طلب تقریباً 100 ملین مسافروں/سال ہے۔

جس میں، نوئی بائی بین الاقوامی ہوائی اڈہ ہنوئی کیپٹل کا مرکزی بین الاقوامی گیٹ وے اور شمال کا اہم اقتصادی علاقہ ہے۔

حالیہ دنوں میں، نوئی بائی بین الاقوامی ہوائی اڈے سے گزرنے والے مسافروں کی تعداد میں قومی اوسط سے زیادہ اضافہ ہوا ہے۔ خاص طور پر ہنوئی - ہو چی منہ شہر کا راستہ دنیا کے مصروف ترین گھریلو راستوں میں سے ایک ہے۔

نوئی بائی بین الاقوامی ہوائی اڈہ اس وقت ویتنام کا مسافروں کی آمدورفت کے لحاظ سے دوسرا سب سے بڑا ہوائی اڈہ ہے، جو اپنی ڈیزائن کی گنجائش سے زیادہ کام کر رہا ہے، اور خطے کے دیگر بین الاقوامی ہوائی اڈوں کے مقابلے میں سروس کے معیار، سہولیات اور ٹیکنالوجی کے لحاظ سے ابھی بھی کچھ حدود ہیں۔

اگرچہ نوئی بائی بین الاقوامی ہوائی اڈے نے تحقیق کی ہے اور توسیع کے لیے منصوبہ بندی کی ہے، لیکن زمین کے محدود فنڈز، سائٹ کی منظوری اور تکمیل کے لیے درکار وقت کی وجہ سے اسے مشکلات کا سامنا ہے۔

اس تناظر میں، Gia Binh International Airport کی تعمیر میں سرمایہ کاری ایک سٹریٹجک اور پیش رفت قدم ہے، جس نے دارالحکومت کے علاقے کے ایوی ایشن نیٹ ورک کی تنظیم نو میں "ڈبل سینٹر" ماڈل کے مطابق حصہ ڈالا ہے جسے دنیا کے بہت سے بڑے شہروں جیسے لندن (برطانیہ) اور ٹوکیو (جاپان) نے کامیابی سے لاگو کیا ہے۔

حکومت نے کہا کہ جیا بن بین بین الاقوامی ہوائی اڈہ صنعت، لاجسٹکس، ای کامرس، سیاحت اور خدمات کی ترقی کے لیے رفتار پیدا کرتے ہوئے، خلا، کنیکٹیویٹی اور بنیادی ڈھانچے میں فوائد کو فروغ دیتے ہوئے، نوئی بائی کے لیے ایک اسٹریٹجک تکمیلی کردار ادا کرے گا۔

یہ منصوبہ قومی دفاع اور سلامتی کو یقینی بنانے اور اہم غیر ملکی تقریبات، خاص طور پر 2027 میں APEC سربراہی اجلاس کی خدمت میں بھی خصوصی اہمیت رکھتا ہے۔

اس کے مطابق، دارالحکومت کے علاقے کی ہوائی نقل و حمل کی طلب کو پورا کرنے کے لیے، گیا بن بین بین الاقوامی ہوائی اڈے کی صلاحیت کو 2030 تک تقریباً 30 ملین مسافروں/سال اور 1.6 ملین ٹن کارگو/سال کی خدمت کے ہدف کو پورا کرنے کے لیے ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت ہے۔ 2050 تک تقریباً 50 ملین مسافر/سال اور 2.5 ملین ٹن کارگو/سال۔

حکومت کی رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ "یہ گیا بنہ بین الاقوامی ہوائی اڈے کے لیے شمال کا ہوا بازی کا گیٹ وے بننے کی بنیاد ہے، مسافروں، سامان کے لیے ایک ٹرانزٹ ہوائی اڈہ اور ایشیا پیسیفک خطے میں ہوائی جہاز کی دیکھ بھال، مرمت اور اوور ہال (MRO) کی سہولت"۔

ماخذ: https://baodautu.vn/chinh-phu-chinh-thuc-trinh-quoc-hoi-duyet-sieu-du-an-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-d425877.html