حکومت نے تیز رفتار ریلوے کی تعمیر کے لیے اضافی خصوصی پالیسیاں تجویز کیں۔

(ڈین ٹری) - اس بات کو تسلیم کرتے ہوئے کہ شمالی-جنوبی تیز رفتار ریلوے خاص طور پر بڑے پیمانے پر اور پیچیدہ ٹیکنالوجی کا منصوبہ ہے، حکومت نے اس منصوبے کو لاگو کرنے کے لیے سائٹ کلیئرنس سے متعلق مخصوص پالیسیاں تجویز کی ہیں۔

نارتھ-ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے پراجیکٹ پر لاگو اضافی میکانزم اور پالیسیوں سے متعلق حکومت کی تجویز 8 دسمبر کی سہ پہر کو وزیر تعمیرات تران ہونگ من نے قومی اسمبلی میں پیش کی۔

اس سے قبل، قومی اسمبلی نے 15 صوبوں اور مرکز کے زیر انتظام شہروں (انضمام سے پہلے) سے گزرتے ہوئے، 1,541 کلومیٹر کی کل لمبائی کے ساتھ شمال-جنوب ہائی سپیڈ ریلوے منصوبے کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی کی منظوری دی تھی۔

اس منصوبے کی ابتدائی کل سرمایہ کاری 1.7 quadrillion VND (تقریباً 67.34 بلین USD) سے زیادہ ہے، جس میں ریاستی بجٹ کیپٹل اور دیگر قانونی سرمائے کے ذرائع استعمال کیے گئے ہیں۔ اس منصوبے پر عوامی سرمایہ کاری کی شکل میں سرمایہ کاری کی جاتی ہے۔

وزیر تعمیرات ٹران ہانگ من (تصویر: ہانگ فونگ)۔

جون کے آخر تک، قومی اسمبلی نے اس منصوبے کے لیے عوامی سرمایہ کاری کے علاوہ، پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ (پی پی پی) اور کاروباری سرمایہ کاری کے فارمز کو شامل کرنے کی منظوری دی، اور حکومت کو تفویض کیا کہ وہ قواعد و ضوابط کے مطابق سرمایہ کاری اور سرمایہ کاروں کے انتخاب کو منظم کرے۔

پیچیدہ ٹیکنالوجی اور تکنیکوں کے ساتھ یہ غیر معمولی طور پر بڑے پیمانے کا ایک پروجیکٹ ہے، اس پر غور کرتے ہوئے، حکومت اس منصوبے کو لاگو کرنے کے لیے سائٹ کلیئرنس سے متعلق مخصوص پالیسیاں تجویز کرتی ہے۔

اس کے مطابق، حکومت نے مرکزی اور مقامی بجٹ سے مختص فنڈنگ ​​کے ساتھ، پراجیکٹ کے 110kV یا اس سے زیادہ وولٹیج والے پاور ورکس کے معاوضے، سپورٹ، دوبارہ آبادکاری اور منتقلی کو آزاد منصوبوں میں الگ کرنے کی تجویز پیش کی۔

لوکلٹیز اور ویتنام الیکٹرسٹی گروپ علاقے میں معاوضے، مدد، اور آبادکاری کے منصوبوں کو منظم کرنے، سرمایہ کاری کے بارے میں فیصلہ کرنے، اور لاگو کرنے اور اس مواد سے متعلق اشیاء میں سرمایہ کاری کی پالیسی قائم کیے بغیر سرمایہ کاری کرنے کے مجاز حکام ہیں۔

وزیر تعمیرات تران ہونگ من نے تصدیق کی کہ اس تجویز کا مقصد پہل کو بڑھانا اور منصوبے پر عمل درآمد کی پیشرفت کو تیز کرنا ہے۔

حکومت کی طرف سے تجویز کردہ دوسری پالیسی یہ ہے کہ قومی اسمبلی کا اجلاس نہ ہونے کے دوران، قومی اسمبلی قومی اسمبلی کی قائمہ کمیٹی کو اختیار دیتی ہے کہ وہ منصوبوں کو فوری طور پر نافذ کرنے کے لیے مخصوص اور خصوصی طریقہ کار اور سرمایہ کاری کے طریقوں کے لیے پالیسیوں (اگر کوئی ہو) کے اضافے اور ایڈجسٹمنٹ پر غور کرے اور اس کی رپورٹ قریب ترین اجلاس میں قومی اسمبلی کو پیش کرے۔

مندرجہ بالا مواد کا جائزہ لیتے ہوئے، اقتصادی اور مالیاتی کمیٹی نے حکومت کی طرف سے تجویز کردہ طریقہ کار کو شامل کرنے کی ضرورت پر اتفاق کیا۔

8 دسمبر کی سہ پہر کو قومی اسمبلی کے مندوبین اجلاس میں شریک ہیں (تصویر: ہانگ فونگ)۔

اقتصادی اور مالیاتی کمیٹی کے چیئرمین فان وان مائی نے کہا کہ قومی اسمبلی کی جانب سے ایک اہم قومی منصوبے کی زمین کے حصول، معاوضے، معاونت اور آباد کاری کے مواد کو جزوی منصوبوں میں الگ کرنے کی اجازت 14ویں قومی اسمبلی کی قرارداد 38 میں لانگ تھانہ بین الاقوامی ہوائی اڈے کے منصوبے کے ساتھ ملتی ہے۔

جائزہ ایجنسی کی رائے کے مطابق، "حکومت کی جانب سے نارتھ-ساؤتھ ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ کے 110kV اور اس سے اوپر کے پاور ورکس کے معاوضے، سپورٹ، آباد کاری اور منتقلی کے کام کو الگ کرنے کی تجویز اچھی طرح سے قائم ہے"۔

تاہم، اقتصادی اور مالیاتی کمیٹی نے "آزاد پروجیکٹ" کے تصور کو واضح کرنے اور کل سرمایہ کاری، برآمد شدہ زمینی رقبہ، اور آزاد منصوبوں کی تکمیل کے وقت کی واضح وضاحت کرنے کی تجویز پیش کی۔

دوسری پالیسی کے حوالے سے جانچ کرنے والے ادارے نے پراجیکٹ انویسٹمنٹ پالیسی سے متعلق قومی اسمبلی کی قرارداد نمبر 172 کا حوالہ دیا، جس میں کہا گیا ہے کہ "اس مدت کے دوران جب قومی اسمبلی کا اجلاس نہیں ہوتا، قومی اسمبلی قومی اسمبلی کی قائمہ کمیٹی کو منصوبے کے لیے مخصوص اور خصوصی میکانزم اور پالیسیوں کی تکمیل اور ایڈجسٹمنٹ پر غور کرنے اور فیصلہ کرنے کا اختیار دیتی ہے"۔ اس لیے مذکورہ پالیسی تجویز کرنا غیر ضروری ہے۔

ماخذ: https://dantri.com.vn/thoi-su/chinh-phu-de-xuat-them-chinh-sach-dac-thu-lam-duong-sat-toc-do-cao-20251208145240298.htm