بائیو فیول کے لیے ہم وقت ساز پالیسی

ماحول دوست ایندھن کے استعمال کو فروغ دینے اور گھریلو پیداوار کے ذرائع سے فائدہ اٹھانے کے لیے، 1 اگست سے، E10 RON95-III بائیو فیول کو ہنوئی، ہو چی منہ سٹی اور ہائی فونگ میں فروخت کے لیے شروع کر دیا گیا ہے۔ بائیو فیول کو صارفین کی طرف سے بڑے پیمانے پر قبول کرنے کے لیے، پیداوار سے لے کر ایک ہم آہنگ پالیسی، استعمال کے لیے تقسیم کی فوری ضرورت ہے۔

لوگ تھائی تھین اسٹریٹ، ہنوئی پر ایک گیس اسٹیشن پر E10 RON95-III پٹرول خرید رہے ہیں۔ (تصویر: ٹران تھونگ)

بائیو فیول انجنوں کے لیے محفوظ ہے۔

E10 RON95-III پٹرول کی پائلٹ فروخت کے پہلے دنوں کے دوران، ویتنام نیشنل پٹرولیم گروپ ( Petrolimex ) اور ویتنام آئل کارپوریشن (PVOIL) نے یہ پٹرول 42 گیس سٹیشنوں پر فروخت کیا (بشمول ہو چی منہ سٹی میں 36 پوائنٹس، ہنوئی میں چار پوائنٹس اور ہاونگ میں دو پوائنٹس)۔ ہر لیٹر بائیو فیول کی قیمت 19,600 VND ہے، RON92 پٹرول کے مساوی اور RON95 پٹرول سے 240 VND کم ہے۔

تھائی تھین اسٹریٹ (ہانوئی) کے گیس اسٹیشن پر، E10 RON95-III بائیو فیول کے مقابلے E5 RON92 اور RON95 پٹرول خریدنے والے اب بھی زیادہ ہیں۔ کچھ لوگوں نے کہا کہ انہوں نے بائیو فیول ملاوٹ والے پٹرول کے بارے میں سنا ہے لیکن پھر بھی اس کی حفاظت، کارکردگی، انجن کی مطابقت اور آگ یا دھماکے کے خطرے کے بارے میں فکر مند ہیں۔

E10 RON95-III پٹرول کی آزمائشی فروخت کے پہلے دن، ہر گیس سٹیشن نے تقریباً 1,000 لیٹر استعمال کیا۔ زیادہ تر خریدار اب بھی بائیو فیول کے بارے میں محتاط ہیں۔ بہت سے لوگ نہیں سمجھتے کہ E10 RON95-III پٹرول کیا ہے اور یہ RON95 پٹرول سے کیسے مختلف ہے۔

وزارت صنعت و تجارت کی بائیو فیول ہینڈ بک کے مطابق، بائیو فیول روایتی گیسولین (RON) اور ایتھنول کے درمیان ایندھن کا مرکب ہے، جہاں E علامت الکحل مرکب تناسب ہے۔ مثال کے طور پر، E10 RON95-III پٹرول 10% بائیو ایتھانول اور 90% ریگولر معدنی گیسولین RON95 پر مشتمل ہے۔ بائیو ایندھن کو پٹرول میں ملانا کچھ پچھلے آکسیجن پر مشتمل مرکبات جیسے لیڈ اور ایتھر کو تبدیل کرنے میں مدد کرتا ہے۔

وزارت صنعت و تجارت کے مطابق ملکی اور غیر ملکی سائنسدانوں اور ماہرین کے کئی مطالعات اور ٹیسٹوں سے پتہ چلتا ہے کہ پٹرول میں 10 فیصد الکوحل یا اس سے کم کے تناسب سے بائیو فیول زیادہ تر گاڑیوں کے انجنوں پر اثر انداز نہیں ہوتا۔

سینٹر فار ریسرچ آن پاور سورسز اینڈ سیلف پروپیلڈ وہیکلز (ہانوئی یونیورسٹی آف سائنس اینڈ ٹیکنالوجی) کے ڈائریکٹر ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈاکٹر فام ہوو ٹیوین نے کہا کہ E10 RON95-III پٹرول اور RON95 معدنی گیسولین تکنیکی خصوصیات میں برابر ہیں۔ اس مرکز نے کاروں اور موٹر سائیکلوں کے انتہائی نمائندہ ماڈلز پر E5 اور E10 پٹرول جیسے بائیو ایندھن پر تحقیق کی ہے۔

ٹیسٹ کے نتائج سے پتہ چلتا ہے کہ E10 RON95-III پٹرول استعمال کرنے والے انجنوں کی طاقت اور ایندھن کی کھپت RON95 معدنی پٹرول کی طرح ہوتی ہے۔ E10 RON95-III پٹرول استعمال کرتے وقت، زہریلے اخراج جیسے CO اور HC میں اوسطاً 20-30% کی کمی واقع ہوتی ہے، جو ہوا کے معیار کو بہتر بنانے میں معاون ہے۔ اس کے علاوہ، ایتھنول حیاتیاتی اصل ہے، لہذا ایندھن قابل تجدید ہے، معدنی ایندھن کے ذرائع پر انحصار کو کم کرنے اور CO ₂ کے اخراج کو کم کرنے میں مدد کرتا ہے۔

E10 RON95-III پٹرول اور RON95 معدنی پٹرول تکنیکی خصوصیات میں برابر ہیں۔ اس مرکز نے کاروں اور موٹر سائیکلوں کے انتہائی نمائندہ ماڈلز پر E5 اور E10 پٹرول جیسے بائیو ایندھن پر تحقیق کی ہے۔

ایسوسی ایٹ پروفیسر، ڈاکٹر Pham Huu Tuyen، توانائی کے ذرائع اور خود مختار گاڑیوں پر تحقیق کے مرکز کے ڈائریکٹر (ہانوئی یونیورسٹی آف سائنس اینڈ ٹیکنالوجی)

تحقیقی نتائج سے، ایسوسی ایٹ پروفیسر، ڈاکٹر فام ہوو ٹیوین نے تصدیق کی کہ گردش میں زیادہ تر کاریں اور موٹر سائیکلیں گاڑی میں تکنیکی ایڈجسٹمنٹ کے بغیر E10 RON95-III پٹرول کو محفوظ طریقے سے استعمال کر سکتی ہیں۔ بائیو فیول بھرنے سے پہلے روایتی گیس ٹینک کو استعمال کرنے کی ضرورت نہیں ہے، لیکن اسے ملایا جا سکتا ہے۔ فی الحال، ویتنامی مارکیٹ میں کاروں اور موٹر سائیکلوں کے پاس تمام ہدایاتی دستاویزات ہیں جن میں واضح طور پر بتایا گیا ہے کہ گاڑی بائیو فیول کے لیے موزوں ہے جس میں ایتھنول کی مقدار 10% تک ہے۔

تاہم، 25 سال یا اس سے زیادہ پرانی گاڑیوں کے لیے، صارفین کو E10 RON95-III پٹرول استعمال کرنے سے پہلے مجاز سروس سٹیشنوں پر چیک کرنا چاہیے اور ان سے مشورہ کرنا چاہیے کیونکہ کچھ پرانے ماڈل ایسے مواد کا استعمال کر سکتے ہیں جو ایتھنول الکحل کو برداشت نہیں کر سکتے جیسے کہ فیول لائنز، ربڑ کی گسکیٹ یا دھاتی ایندھن کے ٹینک۔ ضرورت پڑنے پر، صارف انجن کو ایڈجسٹ کر سکتے ہیں اور E10 RON95-III پٹرول کے مطابق کچھ حصوں کو تبدیل کر سکتے ہیں۔

استعمال کی حوصلہ افزائی کے لیے پالیسیوں کی ضرورت ہے۔

ماہرین کے مطابق E10 بائیو فیول کوئی نیا ایندھن نہیں ہے۔ بہت سے ممالک نے کئی دہائیوں سے مختلف RON انڈیکس (RON92 سے RON95 تک) کے ساتھ E10 پٹرول کا استعمال کیا ہے۔

ریاستہائے متحدہ میں، 10% یا اس سے کم ایتھنول مواد کے ساتھ پٹرول 1970 کی دہائی سے ہر قسم کی گاڑیوں کے لیے بڑے پیمانے پر استعمال ہوتا رہا ہے۔ بعد میں ملک نے اعلیٰ ایتھنول فیصد کے ساتھ پٹرول تیار کیا جیسے E15، E20 اور یہاں تک کہ E85 خصوصی گاڑیوں کے لیے۔

برازیل بائیو ایندھن میں ایک سرکردہ ملک ہے، جو فی الحال E5 یا E10 استعمال نہیں کر رہا ہے بلکہ عام طور پر E27 اور یہاں تک کہ کچھ گاڑیاں صرف ایتھنول الکحل (E100) استعمال کر رہا ہے۔ تھائی لینڈ میں، E10 پٹرول خوردہ مارکیٹ شیئر کا 70-80% ہے۔ بہت سے ممالک میں طویل مدتی استعمال ثابت کرتا ہے کہ E10 پٹرول ایک محفوظ ایندھن ہے۔

روڈ میپ کے مطابق، ویتنام یکم جنوری 2026 سے اس سبز ایندھن کو ملک بھر میں فروخت کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ ویتنام کے پاس کاساوا، مکئی اور زرعی فضلہ جیسے وافر خام مال کے ساتھ ایک زرعی ملک کے طور پر اپنے فائدے کی بدولت بائیو ایتھانول کی پیداوار بڑھانے کی بڑی صلاحیت ہے۔

وزارت صنعت و تجارت کے مطابق، ملک میں اس وقت 6 بائیو ایتھانول فیکٹریاں ہیں جن کی کل صلاحیت تقریباً 500,000m3 ^سالانہ ہے۔

بہت سے ماہرین کا خیال ہے کہ بائیو فیول استعمال کرنے والوں کی شرح بڑھانے کے لیے ہم وقت ساز حل کو نافذ کرنا ضروری ہے۔ ریاست کو مارکیٹ کو کھولنے کے لیے پالیسیاں جاری کرنے کی ضرورت ہے۔ ابتدائی مرحلے میں، قیمتوں میں معاونت کے اقدامات جیسے کہ ٹیکس مراعات، ان پٹ ایتھنول سبسڈیز یا پروڈکشن پلانٹس کے لیے اعتماد پیدا کرنے کے لیے مستحکم قیمتوں پر ایتھنول خریدنے کے وعدوں کا ہونا ضروری ہے۔ اس کے ساتھ، مواصلات کو بڑھانا ضروری ہے تاکہ لوگ E10 RON95-III بائیو ایندھن کو سمجھیں۔

ایتھنول فیکٹریوں کو خام مال کے ذرائع کو مستحکم اور متنوع بنانے کے لیے سرمایہ، ٹیکنالوجی اور خام مال کے علاقوں کی منصوبہ بندی کے حوالے سے تعاون کی ضرورت ہے۔ زیادہ تر گھریلو ایتھنول اب بھی کاساوا سے تیار کیا جاتا ہے، ایک خام مال جس میں محدود ذخائر اور کم کارکردگی ہے، جس کی وجہ سے پیداواری لاگت میں اضافہ ہوتا ہے، جس سے معدنی پٹرول کا مقابلہ کرنا مشکل ہو جاتا ہے۔

ڈسٹری بیوٹرز (گیس اسٹیشن) کو اپنے ڈسٹری بیوشن نیٹ ورکس کو بڑھانے کے لیے مراعات کی ضرورت ہے۔ E5 RON92 بائیو فیول کے پچھلے نفاذ سے ظاہر ہوتا ہے کہ بہت سے گیس اسٹیشنوں نے کم استعمال اور دیکھ بھال کے ناکافی اخراجات کی وجہ سے اس پروڈکٹ کو فروخت کرنا بند کر دیا تھا۔ بہت سے لوگوں نے کہا کہ ریاست کو اس کے استعمال کی ترغیب دینے کے لیے پرکشش مراعات دینے کی ضرورت ہے۔ فی الحال، بائیو ایندھن کی قیمت معدنی پٹرول کے مقابلے میں صرف چند سو VND/لیٹر زیادہ ہے، لہذا صارفین کے لیے یہ اتنا پرکشش نہیں ہے کہ وہ اپنے استعمال کے رویے کا تجربہ کرنے اور اسے تبدیل کرنے میں دلچسپی لیں۔

ایسوسی ایٹ پروفیسر، ڈاکٹر نگوین دی لوونگ (ہانوئی یونیورسٹی آف سائنس اینڈ ٹیکنالوجی) کے مطابق، بائیو فیول تیار کرنا ایک حوصلہ افزا قدم ہے لیکن ٹرانسپورٹ کے شعبے میں اخراج کو کم کرنے کا واحد طریقہ نہیں ہے۔ دنیا ایندھن کی نئی نسلوں کی طرف بڑھ رہی ہے جیسے کہ مائیکرو ایلگی، ہائیڈروجن ایندھن، بائیو گیس یا ہائبرڈ گاڑیوں سے نئی نسل ایتھنول۔ ہائیڈروجن ایندھن کا تجربہ کئی ممالک بڑی ایندھن استعمال کرنے والی گاڑیوں جیسے ٹرینوں، بسوں، بھاری ٹرکوں اور جہازوں پر کر رہے ہیں۔

ہا لن اور ٹران تھونگ

ماخذ: https://nhandan.vn/chinh-sach-dong-bo-cho-xang-sinh-hoc-post899076.html