آٹو گیراج کے مالکان کو اب بھی بہت سی 'ہچکچاہٹ' ہوتی ہے اگر وہ گاڑیوں کے معائنے میں تجاوز کرتے ہیں۔

حکومت کی جانب سے فرمان نمبر 30 جاری کرنے کے بعد آٹوموبائل وارنٹی اور دیکھ بھال کی سہولیات کو موٹر گاڑیوں کے معائنے میں حصہ لینے کی اجازت دینے کے بعد، ویت نام کے رپورٹر ، ویتنام آٹوموبائل مینوفیکچررز ایسوسی ایشن کے کمیونیکیشن سب کمیٹی کے سربراہ مسٹر ڈاؤ کانگ کوئٹ کے ساتھ بات کرتے ہوئے تسلیم کیا کہ یہ صحیح پالیسی ہے۔

"کمپنیوں کے وارنٹی ایجنٹس بھی پوری طرح سے لیس ہیں، اور اس موجودہ انفراسٹرکچر سے فائدہ اٹھائیں گے۔ زیادہ اہم بات یہ ہے کہ یہ پالیسی صارفین کو سہولت فراہم کرتی ہے،" مسٹر کوئٹ نے زور دیا۔

تاہم، چونکہ یہ مسئلہ بہت نیا ہے، اگرچہ ویتنام آٹوموبائل مینوفیکچررز ایسوسی ایشن نے تحقیقی اراکین کو ایک دستاویز بھیجی ہے، مسٹر کوئٹ نے کہا کہ "ابھی تک کسی یونٹ نے جواب نہیں دیا کہ وہ شرکت کریں گے"۔

مسٹر کوئٹ کے مطابق، فی الحال اس بارے میں کوئی خاص ہدایات موجود نہیں ہیں کہ اگر گاڑیوں کی مرمت اور دیکھ بھال کی سہولیات کی ضرورت ہو گی تو وہ اضافی معائنہ کی خدمات کے لیے اندراج کریں۔

"اگر ہمیں اب بھی پیشہ ورانہ معائنہ اسٹیشن جیسے عوامل کی ضرورت ہے: ایک پروڈکشن لائن پر مرکزی معائنہ کا سامان، ایک عمل کے سلسلے کے بعد، یہ یقینی طور پر ڈیلرز کے لیے مشکل ہوگا۔

ڈیلرز، آٹو مینٹیننس اور مرمت کی سہولیات جنہوں نے جواب نہیں دیا وہ معائنہ سروس میں حصہ لیں گے۔ تصویری تصویر: NH

کیونکہ ڈیلر سسٹم میں، اگرچہ جانچ کا سامان دستیاب ہے، لیکن یہ مرمت کے علاقوں یا مخصوص جانچ کے علاقوں میں بکھرا ہوا ہے اور ایک جگہ پر مرکوز نہیں ہے۔

لہذا، ایجنٹوں کو زیادہ مخصوص ہدایات کی ضرورت ہے. ہمارے خیال میں دلچسپی رکھنے والے کاروبار کے بارے میں جاننے کے لیے بات چیت ہونی چاہیے،" مسٹر کوئٹ نے مسئلہ اٹھایا۔

اس کے علاوہ، مسٹر کوئٹ کے مطابق، وارنٹی ایجنٹوں کے لیے سب سے بڑی مشکل انسانی وسائل کا عنصر ہے۔ "ایجنٹوں کو غور کرنا چاہیے کیونکہ وہیکل انسپکٹر بننے کے لیے شرائط بہت زیادہ ہیں: ایک خصوصی یونیورسٹی سے گریجویشن، پریکٹس کے طویل عرصے سے گزرنا، اور وہیکل انسپکٹر کا سرٹیفکیٹ حاصل کرنے کے لیے امتحان دینا۔

لہذا، اگر اس سروس کو شامل کیا جاتا ہے تو، ڈیلر نہیں جانتے کہ گاڑیوں کے معائنہ کے لیے خصوصی افراد کا بندوبست کرنا ہے یا اسے دوسرے کام کے ساتھ جوڑنا ہے،" مسٹر کوئٹ نے کہا۔

اس پالیسی کو سراہتے ہوئے، مسٹر کوئٹ نے کہا کہ یہ ڈیلرز کے لیے ایک موقع ہے کہ وہ صارفین کے لیے زیادہ ذمہ دار ہوں، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ مرمت معائنہ کے معیار پر پورا اترتی ہے۔ اس کے ساتھ ساتھ، موجودہ معائنہ سینٹر کے نظام کو اپنے سروس اسٹائل کو تبدیل کرنا ہوگا اور اس کے آلات کے نظام کو اپ گریڈ کرنا ہوگا۔

"فی الحال، بہت سی نئی کاروں میں حفاظتی نظام موجود ہیں جن میں بہت سی چیزیں شامل ہیں، چند عام مراحل میں صرف سادہ چیک نہیں۔ مینوفیکچررز کی طرف سے ڈیلر کا سامان زیادہ مکمل ہے، اس لیے گاڑیوں کا معائنہ اور جانچ زیادہ درست ہے،" مسٹر کوئٹ نے حوالہ دیا۔

اس نظریے سے متفق نہیں کہ "دیکھ بھال کی سہولیات ضروری طور پر دلچسپی نہیں رکھتی ہیں" کیونکہ مسٹر کوئٹ کے مطابق، ویتنام میں آٹوموبائل مارکیٹ اب بھی اچھی طرح سے بڑھنے کی پیش گوئی ہے اور مانگ زیادہ ہے۔

"حال ہی میں، انسپکشن اسٹیشنوں پر بہت سی رکاوٹیں آئی ہیں، یہ دوبارہ اسکریننگ کرنے کا ایک موقع بھی ہے۔ ایسے ڈیلر ہو سکتے ہیں جو معائنہ سروس میں حصہ لینے میں دلچسپی نہیں رکھتے، لیکن دلچسپی کی وجوہات ضرور ہیں۔ اس کے مطابق، بڑی تعداد میں گاڑیاں اور آسان مقامات والے ڈیلر اس میں سرمایہ کاری کرنا چاہیں گے اور معائنہ کی خدمات فراہم کرنا چاہیں گے،" مسٹر نے کہا۔

دریں اثنا، ہنوئی میں آٹو مرمت کے بڑے گیراجوں کی ایک سیریز کے ساتھ بات چیت میں، زیادہ تر کاروباری مالکان نے کہا کہ انہوں نے معائنہ کے میدان میں "داخل ہونے" کے بارے میں نہیں سوچا۔ ان اداروں کی طرف سے دی گئی وجہ یہ تھی کہ "معائنہ کی خدمات فراہم کرنے کے لیے، بہت سے عوامل کو یقینی بنانا ضروری ہے"۔

Cau Giay ضلع میں ایک کار گیراج کے مالک نے کہا: "ہمیں نہیں معلوم کہ کیا ہم دستیاب آلات سے فائدہ اٹھا سکتے ہیں یا نئے پروڈکشن لائن سسٹم میں سرمایہ کاری کر سکتے ہیں اور گاڑیوں کے معائنہ کی خدمات فراہم کرنے کے لیے اسے ایک علیحدہ علاقے میں ترتیب دے سکتے ہیں۔"

اوسطاً، ہر انسپکشن لائن پر کئی بلین لاگت آتی ہے، لہذا اگر نئی سرمایہ کاری کی ضرورت ہو، تو اس پر غور کیا جانا چاہیے۔ خاص طور پر، اگر معائنہ کے علاقے کو مرمت اور دیکھ بھال کے علاقے سے الگ کرنے کی ضرورت ہے، تو کافی بڑے علاقے کی ضرورت ہے۔ ہماری سہولت کے لیے یہ واقعی ایک مشکل مسئلہ ہے۔"

ماخذ