ایسے پارٹنرز ہیں جنہوں نے دستخط شدہ معاہدوں کے ساتھ 700 ملین USD کی کمی کی۔ سائنسی ورکشاپ "ویتنام میں سوشلسٹ پر مبنی مارکیٹ اکانومی میں ریاستی اقتصادی شعبے کے کردار کو بڑھانا - ویتنام ایئر لائنز کارپوریشن کی مشق" میں، جو 10 نومبر کی صبح ہوئی، مسٹر ڈانگ نگوک ہوا نے تجزیہ کیا کہ دیگر سرکاری اداروں (SOEs) کے مقابلے میں ویتنام ایئر لائنز کی خصوصیات اعلی درجے کی ہیں۔ اگر ویتنام ایئر لائنز تبدیل نہیں ہوتی ہے، ڈیجیٹل طور پر تیزی سے تبدیل نہیں ہوتی ہے، اور سروس کے معیار کو بہتر نہیں کرتی ہے، تو مسافر اس کا انتخاب نہیں کریں گے۔ ویتنام ایئر لائنز کے چیئرمین نے کہا کہ کوویڈ 19 کے "طوفان" کے اثرات کی وجہ سے، ریاست کی طرف سے حمایت کے باوجود، ویتنام ایئر لائنز نے اس بات کا عزم کیا کہ اس کا اپنا ہی بنیادی حل ہے۔ گزشتہ ساڑھے 3 سالوں میں، نقد بہاؤ کے انتظام کے حل، لاگت کی بچت اور التوا کی بات چیت کے ساتھ، ایئر لائن نے لاگت میں 44,500 بلین VND کی کمی کی ہے۔ خاص طور پر، 10 سال پہلے دستخط کیے گئے بہت سے معاہدوں پر دوبارہ بات چیت کی گئی ہے۔ شراکت دار ویتنام ایئر لائنز کے ساتھ بھی ہمدردی رکھتے ہیں، کچھ شراکت داروں نے ایئر لائن کے معاہدے میں 700 ملین USD (17,600 بلین VND سے زیادہ) کی کمی کی ہے۔
W-vietnam airlines.jpg
اخراجات کو کم کرنے کی کوشش میں، ویتنام ایئر لائنز نے حال ہی میں اپنے عملے کی تعداد 23,500 سے کم کر کے 20,000 کر دی ہے، جس میں گروپ سطح کی چار ایجنسیوں اور 100 محکمانہ سطح کی ایجنسیوں کو کاٹ دیا گیا ہے۔ تصویر: نام خان
خاص طور پر پیسیفک ایئر لائنز کے ساتھ - VNA کا ایک ذیلی ادارہ، مسلسل بات چیت کے بعد، پارٹنر نے ویتنام ایئر لائنز کے لیے تقریباً 6,000 بلین VND کو کم کیا۔ لاگت میں کمی اور محصولات اور اخراجات میں توازن کے ساتھ، ویتنام ایئر لائنز اس سال کی پہلی 3 سہ ماہیوں میں منافع بخش رہی ہے۔ 2024 کی تیسری سہ ماہی کی مالیاتی رپورٹ کے مطابق، پیرنٹ کمپنی ویتنام ایئرلائنز نے تقریباً 1,870 بلین VND کمایا، جس کے بعد ٹیکس منافع 6,263 بلین VND سے زیادہ ہے۔ تاہم، کووڈ-19 کے طویل نتائج کی وجہ سے، 30 ستمبر 2024 تک، ویتنام ایئر لائنز کو اب بھی 35,225 بلین VND کا جمع نقصان ہوا؛ کمپنی کی ایکویٹی منفی 11,000 ارب VND سے زیادہ تھی۔ لہذا، کمپنی کا HVN اسٹاک اب بھی کنٹرول میں ہے۔ لہذا، ورکشاپ میں چیئرمین ڈانگ نگوک ہوا نے تجویز پیش کی کہ اب سب سے اہم حل یہ ہے کہ ویتنام ایئر لائنز کی بحالی اور پائیدار ترقی کے لیے میکانزم کی رکاوٹوں کو دور کیا جائے، جس میں کووڈ-19 وبائی امراض کے اثرات سے پیدا ہونے والی مشکلات کو دور کرنے کے لیے حل کے مجموعی منصوبے کی منظوری بھی شامل ہے۔ "عالمی مسابقتی ماحول میں، یہ بڑی مچھلی نہیں ہے جو چھوٹی مچھلیوں کو کھاتی ہے، بلکہ تیز مچھلی جو سست مچھلی کو کھاتی ہے،" مسٹر ہوا نے تشویش ظاہر کی۔ ریاستی ملکیتی ادارے خود نجی اداروں سے جلتے ہیں ۔ نیشنل فنانشل سپروائزری کمیٹی کے سابق قائم مقام چیئرمین ڈاکٹر ٹرونگ وان فووک نے کہا کہ ویتنام ایئرلائنز میں ویکسین کی دو انتہائی بروقت خوراکیں "پمپ" کی گئی ہیں، جو کہ VNA کو کم سود پر ری فنانسنگ کے نام پر قرض لینے کی اجازت دینے اور پرائیویٹ شیئر جاری کرنے کے ذریعے ایکویٹی بڑھانے سے متعلق قومی اسمبلی کی قرارداد 135 ہے۔ اس کی بدولت ایئر لائن نے کوویڈ 19 وبائی امراض اور اس کے نتائج سے پیدا ہونے والی مشکلات پر قابو پا لیا ہے۔ ڈاکٹر ٹرونگ وان فووک نے سوال اٹھایا کہ اگر ریاست وہیں رک جاتی ہے تو ویتنام ایئرلائن منافع کمانے کے قابل ہونے کے لیے تنظیم نو جاری رکھے گی، لیکن جمع شدہ نقصانات اب بھی بڑے ہیں، منفی ایکویٹی ہزاروں اربوں کی ہے، لیکن ایسا علاقہ کیوں ہے جو منافع پیدا کرتا ہے اور اس کے اچھے معاشی امکانات ہیں لیکن ریاست سرمایہ کاری نہیں کرتی؟ سوال یہ ہے کہ ویتنام ایئر لائنز کو سرمایہ کیسے دیا جائے، یہ ایک ادارہ جاتی رکاوٹ ہے۔ یہ فرض کرتے ہوئے کہ اب دو مسائل ہیں جن کو حل کرنے کی ضرورت ہے، جو کہ ادارے اور سرمایہ ہیں، مرکزی نظریاتی کونسل کے سابق وائس چیئرمین ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈاکٹر نگوین وان تھاو نے تسلیم کیا کہ ہمارے لیے دنیا کے ٹاپ 500 میں سرکاری کارپوریشنز اور گروپس کا موجودہ طریقہ کار کے ساتھ ہونا مشکل ہے۔ مسٹر تھاو نے تجزیہ کرتے ہوئے کہا کہ ادارے رکاوٹوں کی رکاوٹ ہیں، لیکن اسے حل کرنے کے لیے ہر مخصوص رکاوٹ میں جانا ضروری ہے۔ وہ کاروباری ادارے جو ترقی کرنا چاہتے ہیں ان کے لیے ادارے، ایک قانونی ڈھانچہ ہونا چاہیے اور ان کے لیے زیادہ سے زیادہ حرکیات اور تخلیقی صلاحیتیں پیدا کرنے کی ضرورت ہے، حوصلہ پیدا کرنا۔ "نجی کاروباری اداروں کو سرکاری اداروں سے رشک آتا ہے، لیکن ریاستی ملکیت والے ادارے خود سرمایہ کاری، تنخواہوں اور عملے کے بارے میں فیصلہ کرنے کے مکمل اختیار کے لحاظ سے نجی اداروں سے حسد کرتے ہیں۔ جب کہ نجی ادارے لچکدار، خود مختار اور وسائل سے مالا مال ہوتے ہیں، ریاستی ملکیت والے اداروں کو اجازت مانگتے رہنا پڑتا ہے۔
2021-2035 کے عرصے میں ویتنام ایئر لائنز کے لیے کووِڈ-19 وبائی امراض کے اثرات کی وجہ سے پیدا ہونے والی مشکلات پر قابو پانے اور 2021-2035 کی مدت میں پائیدار ترقی کے لیے حل کے مجموعی منصوبے میں، ایئرلائن نے تجویز پیش کی: 1. VNA کو موجودہ حصص یافتگان کو اضافی حصص کی پیشکش کرنے کی اجازت دیں جب کہ وہ پوائنٹس، 2، 1، 2، 1، 1، 2، 2، 2، 2، 2، 2، 2، 2، 2، 2، 2، 2، 2، 2، 2، 2، 2، 2، 2، 2، 2، 2، 2، 2، 2، 2، 2، 2، 2، 2، 2، 2، 2، 2، 2، 2، 2، 2، 2، 2، 2، 2، 2، 2، 2، 4 سیکیورٹیز قانون 2019 (پوائنٹ بی لاگو نہیں ہوتا)۔ 2. حکومت کو SCIC تفویض کرنے کی اجازت دے اور حکومت کے فیصلے کے مطابق ویتنام ایئر لائنز میں حصص کی خریداری میں سرمایہ کاری کرنے کے حکومت کے فیصلے کے مطابق مالیاتی صلاحیت کے ساتھ حکومت کے حصص یافتگان کے حصص کی خریداری کے حق کو منتقل کر کے جب VNA چارٹر کیپیٹل بڑھانے اور موجودہ شیئر ہولڈرز کو اضافی حصص پیش کرنے کے منصوبے پر عمل درآمد کرتا ہے۔ 3. وزیر اعظم کو VNA اور ممبر انٹرپرائزز کو VNA کی ملکیت والے 100% چارٹر کیپٹل کے ساتھ "Component Project 4 - Component Project 4 - Long Thanh International Airport پر خصوصی ایوی ایشن سروس کا کام" کے تحت منصوبوں میں سرمایہ کاروں کے طور پر تفویض کرنے کی اجازت دیں۔ 4. پیسیفک ایئرلائنز کو ٹیکس کے انتظام کے موجودہ قانون کے مطابق ٹیکس کے انتظام سے متعلق انتظامی فیصلوں کے نفاذ کے اقدامات سے مشروط ہونے کی تاخیر سے ادائیگی کی فیس، تاخیر سے ادائیگی کے جرمانے سے روکنے/استثنیٰ کی اجازت دیں۔