
حال ہی میں، وزارت صنعت و تجارت نے 7 نومبر 2025 کو سرکلر 50/2025/TT-BCT جاری کیا، جس میں ویتنام میں روایتی ایندھن (سرکلر 50) کے ساتھ بائیو ایندھن کے ملاوٹ کے تناسب کو لاگو کرنے کے لیے روڈ میپ مقرر کیا گیا، جس سے ایک قانونی بنیاد اور مارکیٹ کا اعتماد پیدا ہوا انجینئرنگ) کو طویل مدتی سرمایہ کاری کی بنیاد فراہم کرنا ہے۔ خاص طور پر، 1 جون، 2026 سے، ان لیڈڈ پٹرول (موجودہ قومی تکنیکی ضوابط کے مطابق) ملک بھر میں پٹرول انجنوں میں استعمال کے لیے E10 پٹرول میں ملا کر تیار کیا جانا چاہیے، جسے "حوصلہ افزائی" کی پالیسی سے "لازمی معیاری کاری" کی طرف ایک اہم تبدیلی سمجھا جا سکتا ہے۔
وزارت صنعت و تجارت کے شعبہ ڈومیسٹک مارکیٹ مینجمنٹ اینڈ ڈیولپمنٹ کی ڈپٹی ڈائریکٹر محترمہ Nguyen Thuy Hien نے کہا کہ جب سرکلر 50 جاری کیا گیا تو صنعت و تجارت کی وزارت نے بھی فوری طور پر ایک مواصلاتی منصوبہ جاری کیا اور E10 پٹرول کے بارے میں جامع معلومات فراہم کیں۔ جہاں تک مکمل سہولیات اور انفراسٹرکچر والے کاروباروں کا تعلق ہے، وہ 1 جون 2026 سے سوئچ کر سکتے ہیں۔
"سرکلر 50 کو لاگو کرنے کے لیے، وزارت صنعت و تجارت نے حکومت کو ایک سرکلر پیش کیا ہے جس میں تکنیکی ملاوٹ کی رہنمائی کی گئی ہے۔ خاص طور پر، صنعت و تجارت کی وزارت عمل درآمد کے دوران پٹرول اور تیل کی فراہمی کو یقینی بنانے، قیمتوں کا حساب لگانے میں کاروباروں کی مدد کرنے، اور توانائی کی ترقی کے مشترکہ منصوبوں میں رہنمائی کرنے میں اہم کردار ادا کرتی ہے۔
E10 پٹرول کے کاروبار کی تبدیلی کے بارے میں، ایسوسی ایٹ پروفیسر، ڈاکٹر وان ڈِن سون تھو، ہنوئی یونیورسٹی آف سائنس اینڈ ٹیکنالوجی نے کہا کہ E10 پٹرول کے استعمال کی ضرورت کی پالیسی متعارف کرانے کے لیے، یہ واضح طور پر درجہ بندی کرنے کے لیے ایک جائزہ اور انوینٹری کی ضرورت ہے کہ کتنی گاڑیاں E5 پٹرول کے ساتھ مطابقت رکھتی ہیں، گاڑیاں E10 کے ساتھ مطابقت رکھتی ہیں۔ اس بنیاد پر، ریاستی انتظامی ایجنسیاں اور علاقے کاروباری برادری کے ساتھ ہم آہنگی پیدا کریں گے تاکہ پالیسی میکانزم کے ضوابط کی بنیاد پر تبادلوں کا منصوبہ تحقیق اور تیار کیا جا سکے۔
ویتنام پیٹرولیم ایسوسی ایشن کے چیئرمین، Bui Ngoc Bao کے تجزیے کے مطابق، ایک اہم چیز E5 یا E10 پٹرول، خاص طور پر تکنیکی معیارات کے بارے میں معلومات کو واضح طور پر پہنچانا ہے۔ صارفین تیزی سے بہتر معیار، زیادہ ماحول دوست مصنوعات کی دوسری مصنوعات کی طرف جانے کا رجحان رکھتے ہیں، اور درحقیقت، دنیا کے بہت سے ممالک نے E10 بائیو فیول استعمال کرنے کا رخ اختیار کر لیا ہے۔
بہت سے شائع شدہ تحقیقی نتائج کے اعداد و شمار بتاتے ہیں کہ E10 پٹرول لائف سائیکل کے اخراج کو کم کرنے سے تقریباً 3-7% CO₂ کو کم کرنے، زہریلی گیسوں کو محدود کرنے اور ہوا کو نیٹ زیرو ہدف کے مطابق صاف کرنے میں مدد ملتی ہے۔ اگر وسیع پیمانے پر استعمال کیا جائے تو، E10 پٹرول تقریباً 1 ملین ٹن پٹرول/سال کے برابر بدلنے کا تخمینہ ہے، فعال توانائی کی حفاظت کو بڑھاتا ہے اور پٹرول کی درآمدات کو کم کرنے میں تعاون کرتا ہے۔
ہو چی منہ شہر میں حقیقی ریکارڈ کے مطابق، 8.5 ملین موٹر سائیکلوں، 1 ملین ہر قسم کی کاروں، 2,200 بسوں، 13,300 ٹیکسیوں کے لیے ایندھن فراہم کرنے کے لیے پٹرول کی کھپت تقریباً 7,000 m3/ دن (2.5 ملین ٹن پٹرول/سال) تک پہنچتی ہے، جس میں فی الحال تقریباً 1 ملین افراد ہیں، شہر میں تقریباً 40 لاکھ افراد ہیں۔ لوگ ذاتی گاڑیاں استعمال کرتے ہیں، اس لیے یہ بائیو فیول کی تعیناتی کے لیے اولین ترجیحی شہروں میں سے ایک ہے۔
حالیہ دنوں میں، ہو چی منہ سٹی کے شعبہ سائنس اور ٹیکنالوجی جیسے محکمے بھی رابطے کو مضبوط بنانے کے لیے رابطہ کر رہے ہیں تاکہ صارفین کو E10 پٹرول کے استعمال میں صحیح طریقے سے سمجھنے اور محفوظ محسوس کرنے میں مدد ملے۔ ہو چی منہ سٹی کا محکمہ صنعت و تجارت، کاروباری برادری کے ساتھ، E10 پٹرول کی مصنوعات کی بڑے پیمانے پر تعیناتی کی تیاری کر رہا ہے، اس لیے مستقبل قریب میں، وہ صارفین کو اسے سمجھنے اور استعمال کرنے میں مدد کرنے کے لیے رابطے کو تیز کریں گے۔
کاروباری لحاظ سے، سرکلر 50 کے جاری ہونے کے فوراً بعد، انہوں نے فوری طور پر E10 گیسولین بلینڈنگ سسٹم کو موجودہ E5 گیسولین ملاوٹ کی سہولیات کی بنیاد پر اپ گریڈ کرنے کا منصوبہ تیار کیا اور اس پر عمل درآمد کیا۔ سرمایہ کاری کا کام، ٹینکوں کی تبدیلی، آلات اور خودکار کنٹرول سسٹم ایک ساتھ کیے جا رہے ہیں اور توقع ہے کہ یہ 31 دسمبر 2025 سے پہلے مکمل ہو جائیں گے، ساتھ ہی پورے سسٹم میں E10 پٹرول کو ملانے کی تیاری کو یقینی بنایا جا رہا ہے۔
تاہم، Hai Au Phat Company Limited کے ڈائریکٹر مسٹر Nguyen Xuan Thang نے کہا کہ کمپنی چاہتی ہے کہ ریاست E10 پٹرول لگانے کے لیے 1 سے 5 سال کے لیے ایک مخصوص روڈ میپ پیش کرے۔ عام طور پر، 2026 میں، E10 پٹرول کی کاروباری شرح صرف 20-25% پر لاگو ہوگی اور بنیادی طور پر ان یونٹس سے تبدیل کی جائے گی جنہوں نے E5 کی تجارت کی ہے جیسے PVOIL، Petrolimex... 2027 کی مدت میں، کاروباری شرح 25-35% پر لاگو کی جائے گی، تاکہ ان یونٹوں کی حوصلہ افزائی کی جائے جنہوں نے تجارت کی ہے جیسے کہ PVOIL، Petrolimex، E5 گیسولین کو سپورٹ کیا ہے۔ فرنچائزز کے لیے
2028 سے 2030 تک، E10 پٹرول ٹریڈنگ کی شرح کو 100% تک بڑھایا جا سکتا ہے اور 2030 سے معدنی پٹرول کی تجارت کو روکا جا سکتا ہے۔ ساتھ ہی، متعلقہ وزارتوں اور برانچوں کو گاڑیوں کے ماڈلز/جنریشنز کے بارے میں انتباہات اور سفارشات جاری کرنی چاہئیں جو E10 پٹرول استعمال کرنے کے لیے مطابقت نہیں رکھتے۔
دیگر کاروباری اداروں نے نشاندہی کی کہ ویتنام میں فی الحال 500 ملین لیٹر/سال سے زیادہ کی کل ڈیزائن کردہ صلاحیت کے ساتھ متعدد ایندھن ایتھنول فیکٹریاں ہیں، جو ابتدائی مرحلے میں E10 ملاوٹ کی طلب کے تقریباً 70% کو پورا کرنے کے لیے کافی ہیں۔ تاہم، E10 پٹرول کے لیے ٹیسٹ نہیں بلکہ ایک اسٹریٹجک پروڈکٹ ہے کیونکہ اس کی کم قیمت اور زیادہ تیاری کی وجہ سے جب مارکیٹ میں لانے کے لیے ضروری اور کافی شرائط دونوں کو پورا کیا جاتا ہے، ایک اور اہم مسئلہ خام مال کے علاقے کی منصوبہ بندی کرنا ہے۔
ایک اور مسئلہ جس پر غور کرنے کی ضرورت ہے وہ یہ ہے کہ زیادہ تر پٹرولیم ہول سیل انٹرپرائزز کو پوری لاگت کا حساب لگانا چاہیے اور پیٹرولیم ریٹیل انٹرپرائزز کے لیے خوردہ قیمت کے مقابلے میں 10-15% منافع کو یقینی بنانا چاہیے۔ کیونکہ حقیقت میں، رعایت (کمیشن) کے ذریعے منافع 3-7% موجودہ طور پر خوردہ کاروباری اداروں کے لیے بہت مشکل ہے۔
اس صورتحال کا سامنا کرتے ہوئے، کاروباری برادری تجویز کرتی ہے کہ وزارت جلد ہی قانونی، تکنیکی، مالی معاونت کے لیے فریم ورک پالیسیاں بنائے تاکہ پیٹرولیم کے کاروباروں کے لیے آسانی سے E10 پٹرول کے کاروبار کو تبدیل کرنے کے لیے مزید سازگار حالات پیدا ہوں۔ ایک ہی وقت میں، ریاست E10 پٹرول کی مصنوعات کے لیے خام مال کے اچھے علاقوں کو یقینی بنانے میں مدد کے لیے معیاری مصنوعات تیار کرنے کے لیے ریاست، سائنسدانوں، کسانوں کے درمیان رابطہ کاری کے طریقہ کار کو فروغ دیتی ہے۔ اور مینوفیکچررز کو معیاری گھریلو خام مال تک رسائی حاصل ہے۔
ماخذ: https://baotintuc.vn/kinh-te/chuyen-doi-kinh-doanh-xang-e10-tu-khuyen-khich-sang-chuan-hoa-bat-buoc-20251203123006032.htm






تبصرہ (0)