مزدوروں نے جنگل میں جھونپڑیاں بنائیں اور کھے نیٹ پاس سے ریلوے ٹریک کھول دیا۔

سیلاب کے موسم سے پہلے تعمیرات پر توجہ دیں۔

کھے نیٹ ٹنل پروجیکٹ 2.4 کلومیٹر ریلوے کی اپ گریڈ اور تزئین و آرائش کرے گا۔ تقریباً 4.4 کلومیٹر کی نئی لائن کو تبدیل کریں۔ ڈونگ چوئی اسٹیشن پر ٹریک نمبر 3 کی تزئین و آرائش اور اضافہ؛ 117.61m کی کل لمبائی کے ساتھ 2 پلوں کی تزئین و آرائش؛ 0.96 کلومیٹر کی کل لمبائی کے ساتھ 3 نئے پل بنائیں۔ 2 نئی سرنگیں بنائیں جن کی کل لمبائی 1.39 کلومیٹر ہے... دوسرے مطابقت پذیر سگنل انفارمیشن سسٹم کے ساتھ۔

انجینئر Nguyen Duy Song (پیدائش 1984، Deo Ca Group) نے کہا: "جب مکمل ہو جائے گا، تو یہ منصوبہ موجودہ ریلوے لائن کو تقریباً 2 کلومیٹر چھوٹا کر دے گا، جس سے ٹرین کے سفر کے وقت کو نصف کر دیا جائے گا۔ خاص طور پر، یہ "لائٹ بلب" کی شکل والے گھماؤ سے بچ جائے گا جو ہمیشہ ٹرین کی حفاظت کو خطرہ بناتا ہے۔"

کھی نیٹ ریلوے اپ گریڈ اور تزئین و آرائش کے منصوبے کی سائٹ ایک درے کی چوٹی پر، وسیع پہاڑیوں اور پہاڑوں کے درمیان واقع ہے، جس کی وجہ سے تعمیر بہت مشکل ہے۔

"تعمیراتی مقام پر، تقریباً 150 افسران اور کارکنان کو 3 تعمیراتی ٹیموں میں تقسیم کیا گیا ہے، جن میں شامل ہیں: ایک ٹیم ٹنل 1 کے شمالی دروازے کی چھت کو نیچے کر رہی ہے؛ ایک ٹیم 2 سرنگوں کو ملانے والی سروس روڈ 3 بنا رہی ہے؛ ٹیم 3 سرنگ 2 کے جنوبی دروازے کو مضبوط کر رہی ہے..."، انجینئر سونگ نے مزید کہا۔

سرنگ کی چھت کو نیچے کرنے کے لیے کھدائی کرنے والے کو چلاتے ہوئے، کارکن Nguyen Tien Hung ( Ninh Binh سے) نے بتایا: "یہاں کا موسم بہت ناموافق ہے، بے ترتیب دھوپ اور بارش تعمیراتی عمل کو بہت زیادہ متاثر کرتی ہے، خاص طور پر پہاڑی ڈھلوانوں اور پہاڑیوں کو ٹارپ کرنے کی تعمیر کی تنظیم کو۔

ہر بارش کے بعد، ہمیں مشین کو پہاڑی کی چوٹی پر لے جانے سے پہلے سورج کے چمکنے کے لیے 2-3 دن انتظار کرنا پڑتا ہے۔ یہ سب سے مشکل، دشوار گزار اور خطرناک مرحلہ ہے، کیونکہ اگر ہم محتاط نہ رہیں تو نقل و حرکت اور تعمیراتی عمل کے دوران حادثات آسانی سے ہو سکتے ہیں۔

تعمیراتی جگہ پر ہر جگہ، رپورٹر نے لوگوں اور مشینوں کو کھدائی کرتے، پہاڑوں کو تقسیم کرتے، اور گزرگاہوں کو صاف کرتے دیکھا۔ اگرچہ کام مشکل تھا، لیکن گہرے جنگل کے بیچ میں، کارکن ہمیشہ محنتی اور پر امید تھے۔

2 ماہ کے نفاذ کے بعد، ٹھیکیدار ڈیو سی اے گروپ نے کنکریٹ مکسنگ اسٹیشن سسٹم، گودام، اور ورکر کیمپ مکمل کر لیے ہیں۔

وزارت ٹرانسپورٹ (سرمایہ کار کی نمائندگی) کے تحت ریلوے مینجمنٹ بورڈ کے رہنما کے مطابق یہ منصوبہ دو پیکجز پر مشتمل ہے۔ پہلا پیکیج 935 میٹر لمبی دو ریلوے سرنگیں بنانا ہے، جو 23 مہینوں میں Ilsung کمپنی - Deo Ca گروپ کے مشترکہ منصوبے کے ذریعے لاگو کیا گیا ہے۔ جن میں سے پہلی سرنگ 620 میٹر لمبی، دوسری ٹنل 393 میٹر لمبی، ٹنل گیج 10 میٹر، لیول I ریلوے سرنگوں کے معیار کے مطابق ڈیزائن کی گئی ہے۔

پیکیج دو پلوں، ریلوے، سگنل اور معلوماتی کاموں کی تعمیر کے لیے ہے اور بقیہ کام جوائنٹ وینچر Ilsung - Railway Construction Corporation (RCC) کرے گا، تعمیر میں 22 ماہ لگیں گے۔

"یہ خشک موسم ہے، ہم ٹھیکیداروں سے مطالبہ کرتے ہیں کہ وہ اوور ٹائم پر توجہ دیں اور پہاڑی علاقوں میں سیلاب سے بچنے کے لیے ستمبر سے پہلے نچلے حصے کو مکمل کرنے کے لیے شفٹوں میں اضافہ کریں۔

ہم نے مقامی حکام کے ساتھ بھی کام کیا ہے اور درخواست کی ہے کہ وہ 23 گھرانوں سے متعلق اراضی کی فوری منظوری کے لیے سہولت فراہم کریں، جن میں سے 10 گھرانوں کو دوبارہ آباد کیا جانا چاہیے،" ریلوے پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کے ایک افسر انجینئر ٹریو من ڈونگ نے بتایا۔

ترقی کو برقرار رکھنے کے لیے مشکلات پر قابو پانا

Khe Net Pass ایک سیکشن ہے جو ایک اونچی پہاڑی کی چوٹی پر واقع ہے، جو 10 کلومیٹر سے زیادہ لمبا ہے، جو صوبہ Quang Binh کے Tuyen Hoa ضلع میں Huong Hoa کمیون کو Kim Hoa سے جوڑتا ہے۔ پاس میں 43 خطرناک کروز ہیں۔

کھی نیٹ تک پہنچنے کے لیے، رپورٹر کو نیشنل ہائی وے 12C اور نیشنل ہائی وے 15 پر درجنوں "ہیئرپین موڑ" کے ساتھ 60 کلومیٹر سے زیادہ پہاڑی درہ عبور کرنا پڑا۔

تعمیراتی ٹیم سرنگ کے منہ تک رسائی کی سڑکیں بنا رہی ہے۔ سرنگ کی کھدائی مئی کے آخر میں شروع ہونے کی امید ہے۔

انجینئر سانگ کے مطابق تعمیراتی عمل کے دوران اس منصوبے کو بہت سی مشکلات کا سامنا کرنا پڑا، خاص طور پر ناموافق موسم، اور یہ ایک سال میں صرف 6 ماہ تک مکمل ہو سکا۔

تعمیراتی جگہ رہائشی علاقوں سے کافی دور ہے، اور غیر مستحکم فون سگنل مزدوروں کے رہنے کے حالات کو مشکل بنا دیتا ہے۔

اس کے علاوہ، یہ منصوبہ قدرتی جنگلات سے گزرتا ہے اور اس میں تبدیلی کی ضرورت ہوتی ہے، جس میں کافی وقت لگتا ہے اور پیش رفت پر اثر پڑتا ہے۔

مشینیں جسم کو چھیل رہی ہیں اور سرنگ کے دروازے نمبر 1 پر کور کو نیچے کر رہی ہیں۔

انجینئر سانگ یاد کرتے ہیں کہ جب کام کا بندوبست کرنا شروع کیا تو سب نے سر ہلا دیا کیونکہ پاس کے اوپر ہونے کی وجہ سے کیمپ اور آپریٹنگ ہاؤس کو ترتیب دینے میں بے شمار مشکلات کا سامنا کرنا پڑا۔

انجینئر سونگ نے کہا، "پہلے چند ہفتوں کے دوران، بجلی کی کمی کی وجہ سے، ہمیں مزدوروں کو کام کرنے اور رہنے کے لیے جنریٹر کا استعمال کرنا پڑا۔ چونکہ یہ رہائشی علاقوں سے بہت دور تھا، اس لیے استعمال کے لیے سامان کو ڈونگ لی ٹاؤن (تعمیراتی مقام سے 20 کلومیٹر) سے لے جانا پڑتا تھا،" انجینئر سونگ نے کہا۔

مادی ذرائع کے بارے میں، مسٹر سونگ نے کہا کہ تعمیراتی یونٹوں کو چاروں طرف سے ذرائع تلاش کرنے پڑتے ہیں کیونکہ قریبی کانوں میں کافی ذخائر نہیں ہوتے اور معیار کی ضمانت نہیں ہوتی۔

مشکلات کے باوجود، صرف 2 ماہ کی تعمیر کے بعد، پروجیکٹ نے گودام، گھاٹ، ورکر کیمپ، اور کنکریٹ مکسنگ اسٹیشن جیسے پرزے مکمل کر لیے ہیں۔

فی الحال، تعمیراتی ٹیمیں سرنگ کی چھت کھود کر نیچے کر رہی ہیں۔ توقع ہے کہ مئی کے وسط میں سرنگ نمبر 1 اور نمبر 2 کی کھدائی کی جائے گی۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/cong-nhan-dung-lan-trong-rung-bat-nut-mo-duong-tau-xuyen-deo-khe-net-192240511132900092.htm