لانگ بین برج کی اوور ہالنگ کرتے وقت کن باتوں پر غور کرنا چاہیے؟

ماہرین کے مطابق لانگ بین برج ہنوئی کی ایک اہم تاریخی اور ثقافتی علامت ہے۔ پل کی مرمت اور تحفظ کے لیے اس کی وراثتی قدر کو برقرار رکھتے ہوئے طویل مدتی تاثیر حاصل کرنے کے لیے بہت سے عوامل پر غور کرنے کی ضرورت ہے۔

سنگین تنزلی

حالیہ دنوں میں، جب ہنوئی میں لانگ بین برج سے سفر کرتے ہوئے، ہر ایک نے ایک نشانی کو دیکھا جس میں واضح طور پر لکھا ہے: "صرف موٹر سائیکلوں کی اجازت ہے، بالکل کوئی کار یا تین پہیوں والی گاڑیاں نہیں۔" یہ نشان حکام نے پل کی بوجھ برداشت کرنے کی صلاحیت کے بارے میں بڑھتے ہوئے خدشات کے بعد لگایا تھا۔

Giao Thong نیوز پیپر کے رپورٹر کے مطابق، سوائے کچھ اسٹیل کے ٹرسس جو کہ زنگ مخالف پینٹ سے پینٹ کیا گیا تھا لیکن صرف اس حصے پر پینٹ کیا گیا تھا جو پل کی دیوار سے ملحق تھا، باقی بنے ہوئے اسٹیل کے ٹرس، تقریباً دس میٹر اونچے، اب بھی سیاہ رنگ میں ڈھکے ہوئے تھے، جو لوہے کی تہوں میں ڈھکے ہوئے تھے۔

پلیٹ فارم نمبر 10-TL-N2 پر ہنوئی سے لانگ بین تک، دو سپورٹ کالموں کے درمیان، منحنی خطوط وحدانی کو ابھی بھی لکڑی سے باندھنا ہے۔

ہر روز ٹرین کی پٹریوں کو سہارا دینے والے سلیپرز کا مشاہدہ کرتے ہوئے، بہت سے شگاف پڑ چکے ہیں، کچھ چوڑی شگافوں کو کارکنوں نے سٹیل کے تار سے باندھ دیا ہے۔

پل کی سطح پر، دراڑیں دیکھنا مشکل نہیں ہے، جن میں سے کچھ اتنی چوڑی ہیں کہ سڑک استعمال کرنے والے نیچے دریائے سرخ کو دیکھ سکتے ہیں۔ ریلنگ کے دونوں اطراف کو دیکھیں تو کئی جگہیں دریا کی طرف جھکی ہوئی ہیں، پل کے فرش کو مضبوط کرنے کے لیے پل مینجمنٹ یونٹ کو ویلڈ کرنے کے لیے لوہے کی چھوٹی سلاخوں کا استعمال کرنا پڑا۔

مسٹر وو ہنگ (Ngoc Lam, Long Bien, Hanoi) نے کہا: "پُل کی بہت سی مرمت کی گئی ہے لیکن پل کی ناہموار اور پھٹی ہوئی سطح کو ٹھیک نہیں کیا گیا ہے۔ ہر روز مجھے کام پر جانے کے لیے پل کو عبور کرنا پڑتا ہے، میں بہت غیر محفوظ محسوس کرتا ہوں۔"

یہ تسلیم کرتے ہوئے کہ لانگ بیئن پل کی سنگینی خراب ہو گئی ہے، ہنوئی کے محکمہ ٹرانسپورٹ کے ایک نمائندے نے کہا کہ بہت سے مقامات پر جہاں کراس سیکشن کو زنگ لگ گیا ہے اور پہنا ہوا ہے، پل مینجمنٹ یونٹ باقاعدگی سے دیکھ بھال اور معمولی مرمت کرتا ہے۔ تاہم، اب بھی بہت سے مقامات ایسے ہیں جو ممکنہ حفاظتی خطرات لاحق ہیں۔

خاص طور پر، اس ایجنسی نے کہا کہ اسپین N1 کے نیچے کی طرف (Long Bien - اندرون شہر کی سمت) کے سٹیل کے ٹرسس نمبر 6, 7, 8 کو زنگ آلود، زنگ آلود اور کراس سیکشن پہنا ہوا ہے۔ گرڈر D3/7 پر، مین ٹرس کی جڑنے والی سلاخوں اور جڑنے والی پلیٹوں کو زنگ لگ گیا ہے، کراس سیکشن پہنا ہوا ہے، بہت خطرناک، گرڈر کی ساخت کو متاثر کر رہا ہے، جس کے کسی بھی وقت گرنے کا خطرہ ہے۔

اس کی تزئین و آرائش میں 11 ماہ لگے۔

ہنوئی کے محکمہ ٹرانسپورٹ کے ڈائریکٹر جناب Nguyen Phi Thuong نے کہا کہ فرانس نے لانگ بیئن پل کی موجودہ صورتحال اور تزئین و آرائش کے امکانات کا سروے اور جائزہ لینے کے لیے ایک پروجیکٹ کو لاگو کرنے کے لیے 700 ہزار یورو کی کفالت کرنے کا عہد کیا ہے۔

مذکورہ کام کو مستقل طور پر انجام دینے کے لیے تفویض کردہ ایجنسی کے طور پر، ہنوئی کے محکمہ ٹرانسپورٹ نے ابھی سرکاری طور پر اس منصوبے کو سٹی پیپلز کمیٹی کے پاس غور اور منظوری کے لیے پیش کیا ہے۔ ایک بار جب پروجیکٹ منظور ہو جائے گا، سپورٹ نافذ ہو جائے گی۔

مسٹر تھونگ کے مطابق اس منصوبے میں 3 حصے شامل ہیں۔ پہلا حصہ لانگ بین برج کی موجودہ صورتحال کا سروے اور جائزہ لینا ہے۔ دوسرا حصہ ان تفصیلات اور اشیاء کی سفارش کرنا ہے جن کی مختصر مدت میں مرمت کی ضرورت ہے۔ آخر کار، پل کے بعد انتظامی اور استحصالی کام اب قومی ریلوے کے لیے استعمال نہیں ہوتا اور پل ہنوئی شہر کے حوالے کر دیا جاتا ہے۔

"عمل درآمد کا وقت 2024 - 2025 میں ہے، مندرجہ بالا 3 اجزاء کے لیے تقریباً 11 ماہ۔ حکام حفاظتی تقاضوں کو پورا کرنے کے لیے پل کو بحال کرنے کے حل کا مطالعہ کریں گے، جبکہ طویل مدت میں پل کے استعمال کے مقصد کو تبدیل کرنے کے منصوبے میں رکاوٹ نہیں ڈالیں گے۔

لانگ بین برج کو ارد گرد کے علاقے میں بھی مرمت اور اپ گریڈ کیا جائے گا، خاص طور پر لانگ بین ڈسٹرکٹ اور شہر کے مرکز کو ملانے والا اوور پاس؛ اور ہون کیم ڈسٹرکٹ اور لانگ بیئن ڈسٹرکٹ کو ملانے والے دو پل ٹانگوں سے اوپر اور نیچے جانے والے علاقے کی تزئین و آرائش اور اپ گریڈ کیا جائے گا،" مسٹر تھونگ نے بتایا۔

اپ گریڈ کرتے وقت بہت سے عوامل پر غور کریں۔

پل کے ایک ماہر نے کہا کہ لانگ بین برج ہنوئی کی ایک اہم تاریخی اور ثقافتی علامت ہے۔ پل کی مرمت اور تحفظ کے لیے اس کی وراثتی قدر کو برقرار رکھتے ہوئے طویل مدتی تاثیر حاصل کرنے کے لیے بہت سے عوامل پر غور کرنے کی ضرورت ہے۔

انہوں نے کہا کہ لانگ بیئن پل کی کسی بھی بڑی مرمت سے پہلے پل کی موجودہ حالت اور نقصان کی حد کا جامع اندازہ لگانا ضروری ہے۔ خاص طور پر اصل ساختی عناصر اور ڈیزائن کو سمجھنے کے لیے اصل دستاویزات اور بلیو پرنٹس کا مطالعہ کرنا ضروری ہے، انہوں نے مزید کہا کہ پل کی مرمت کے لیے ان کو مکمل طور پر آرکیٹیکچرل پرزوں کی بجائے اصل کو محفوظ رکھنے کی کوشش کرنی چاہیے۔ تبدیل کرتے وقت، جمالیات اور تاریخ کو برقرار رکھنے کے لیے ہم آہنگ مواد استعمال کیا جانا چاہیے۔

ماہر نے یہ بھی تجویز کیا کہ طویل مدتی میں، لانگ بین پل کو سیاحوں کی توجہ کا مرکز بنانے، پل پر ثقافتی اور فنکارانہ سرگرمیوں کے انعقاد، دیکھ بھال اور دیکھ بھال کے لیے آمدنی پیدا کرنے کا مطالعہ کرنا ممکن ہے۔

اس سے قبل، ویتنام ریلوے اتھارٹی نے وزارت ٹرانسپورٹ کو اطلاع دی تھی، جس میں لانگ بین پل (ہانوئی - ڈونگ ڈانگ ریلوے لائن) کی تزئین و آرائش اور مرمت کے لیے ایک پروجیکٹ قائم کرنے کی تجویز تھی۔ اس کے مطابق، پل کو مین ٹرس سسٹم، برج ڈیک گرڈر سسٹم، اور فرانسیسی گرڈر سسٹم کے لیے نچلے طول بلد کنکشن سسٹم کے ساتھ مضبوط کیا جائے گا۔ اوپری چڑھائی ہوئی سطح کے لیے اینٹی زنگ، T66 گرڈر سسٹم کے لیے اسپین T66 پر سلیپر کے نیچے سے ملحق پوزیشن۔ اس کے علاوہ، پل معاون ڈھانچے میں کچھ اجزاء کی جگہ لے لے گا، زنگ آلود سٹیل کے معاون گھاٹ باڈی؛ پل پر معاون سوراخوں پر اسٹیل کے ڈھیر کے نظام کے ڈھانچے کو مضبوط، مرمت اور زنگ مخالف کریں۔

لانگ بیئن پل 1899 میں بنایا گیا اور 1902 میں مکمل ہوا۔ 1995 - 2010 کے عرصے کے دوران، لانگ بیئن پل کو 116 بلین VND کی کل سرمایہ کاری سے مضبوط اور مرمت کیا گیا۔ پھر 2015 میں، تقریباً 300 بلین VND کی کل سرمایہ کاری سے پل کی مکمل مرمت کی گئی۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/dai-tu-cau-long-bien-can-can-nhac-gi-192241205222435318.htm