لانگ بین برج کی اوور ہالنگ کرتے وقت کن باتوں کی ضرورت ہے؟

ماہرین کے مطابق لانگ بین برج ہنوئی کی ایک اہم تاریخی اور ثقافتی علامت ہے۔ پل کی مرمت اور تحفظ کے لیے اس کی ورثے کی قدر کو برقرار رکھتے ہوئے طویل مدتی تاثیر حاصل کرنے کے لیے بہت سے عوامل پر غور کرنے کی ضرورت ہے۔

شدید بگاڑ

حالیہ دنوں میں، ہنوئی میں لانگ بین برج پر سفر کرنے والے لوگوں نے ایک نشانی دیکھا ہے جس میں واضح طور پر لکھا ہے: "صرف موٹر سائیکلوں کی اجازت ہے؛ کاریں اور تین پہیوں والی گاڑیاں سختی سے ممنوع ہیں۔" یہ نشان حکام کی جانب سے پل کی ساختی سالمیت کے بارے میں بڑھتے ہوئے خدشات کے بعد لگایا گیا تھا۔

Giao Thong اخبار کے نامہ نگاروں کے مشاہدے کے مطابق، کچھ اسٹیل ڈھانچے کو چھوڑ کر جنہیں زنگ مخالف پینٹ سے پینٹ کیا گیا تھا، لیکن صرف پل کے ڈھانچے سے ملحقہ حصوں پر، تقریباً دس میٹر اونچے اسٹیل کے باقی ڈھانچے زنگ کی ایک موٹی سیاہ تہہ میں ڈھکے ہوئے تھے اور لوہے کی پٹیوں سے ڈھکے ہوئے تھے۔

پلیٹ فارم نمبر 10-TL-N2 پر، ہنوئی کے اندرونی شہر سے لانگ بین سیکشن پر، دو سپورٹ کالموں کے درمیان، بریسنگ بارز کو ابھی بھی لکڑی سے باندھنا ہے۔

روزانہ استعمال ہونے والے ریل کی پٹریوں کو سہارا دینے والے سلیپرز کا مشاہدہ کرتے ہوئے، بہت سے شگاف پڑ گئے تھے، اور کچھ چوڑی شگافوں کے ساتھ مزدور سٹیل کے تاروں کے ذریعے مرمت کر رہے تھے۔

پل کی سطح پر، دراڑیں اور سوراخ دیکھنا آسان ہے، کچھ اتنے چوڑے ہیں کہ سڑک استعمال کرنے والے نیچے دریائے سرخ کا پانی دیکھ سکتے ہیں۔ دونوں طرف کی ریلنگ کو دیکھتے ہوئے، بہت سے حصے دریا کی طرف جھک رہے ہیں، اور پل کے انتظامی یونٹ کو پل کے ڈیک تک مضبوط کرنے کے لیے ویلڈیڈ والی چھوٹی لوہے کی سلاخوں کا استعمال کرنا پڑا ہے۔

مسٹر وو ہنگ (Ngoc Lam, Long Bien, Hanoi) نے کہا: "پُل کی بہت سی مرمت کی گئی ہے، لیکن پل کی سطح پر موجود ناہمواری اور دراڑ کو ٹھیک نہیں کیا جا سکتا۔ مجھے کام پر جانے کے لیے ہر روز پل کو عبور کرنا پڑتا ہے، اور میں بہت غیر محفوظ محسوس کرتا ہوں۔"

لانگ بین پل کی سنگین خرابی کا اعتراف کرتے ہوئے، ہنوئی کے محکمہ ٹرانسپورٹ کے ایک نمائندے نے کہا کہ بہت سے علاقوں میں پل کے کراس سیکشن پر زنگ اور پہنا ہوا ہے، اور پل مینجمنٹ یونٹ باقاعدگی سے دیکھ بھال اور معمولی مرمت کرتا ہے۔ تاہم، بہت سے مقامات اب بھی ممکنہ حفاظتی خطرات لاحق ہیں۔

خاص طور پر، ایجنسی نے بتایا کہ اسپین N1 کے نیچے کی طرف (Long Bien - اندرون شہر کی سمت) کے سٹیل کے گرڈر نمبر 6, 7, اور 8 کو زنگ آلود، زنگ آلود، اور کراس سیکشنز پہن چکے ہیں۔ گرڈر D3/7 پر، مین گرڈر کی جڑنے والی سلاخوں اور پلیٹوں کے کراس سیکشنز کو زنگ لگ گیا ہے اور پہنا ہوا ہے، جس سے سنگین خطرہ ہے اور کسی بھی وقت گرنے کے خطرے کے ساتھ گرڈر کی ساخت کو متاثر کر رہی ہے۔

اس کی تزئین و آرائش میں 11 ماہ لگے۔

ہنوئی ڈپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ کے ڈائریکٹر مسٹر Nguyen Phi Thuong کے مطابق، فرانس نے لانگ بیئن پل کی موجودہ حالت اور اس کی تزئین و آرائش کے امکانات کا سروے اور جائزہ لینے کے لیے ایک پروجیکٹ کو لاگو کرنے کے لیے 700,000 یورو فراہم کرنے کا عہد کیا ہے۔

اس کام کو انجام دینے کے لیے مستقل طور پر تفویض کردہ ایجنسی کے طور پر، ہنوئی کے محکمہ ٹرانسپورٹ نے اس منصوبے کو باضابطہ طور پر ہنوئی پیپلز کمیٹی کو غور اور منظوری کے لیے پیش کر دیا ہے۔ منصوبے کی منظوری کے بعد، مالی امداد نافذ ہو جائے گی۔

مسٹر تھونگ کے مطابق یہ منصوبہ تین حصوں پر مشتمل ہے۔ پہلے حصے میں لانگ بین پل کی موجودہ حالت کا سروے اور جائزہ لینا شامل ہے۔ دوسرا حصہ تفصیلات اور اشیاء کی سفارش کرتا ہے جن کی مختصر مدت میں مرمت کی ضرورت ہے۔ آخر میں، اس میں انتظام اور آپریشن کا احاطہ کیا جاتا ہے جب پل کے قومی ریلوے کے ساتھ سروس میں نہیں ہے اور ہنوئی شہر کے حوالے کر دیا گیا ہے۔

"عمل درآمد کی مدت 2024-2025 میں ہے، تین اجزاء کے لیے تقریباً 11 ماہ۔ حکام حفاظتی تقاضوں کو پورا کرنے کے لیے پل کو بحال کرنے کے حل کا مطالعہ کریں گے جبکہ پل کے مطلوبہ استعمال کو تبدیل کرنے کے طویل مدتی منصوبے میں رکاوٹ نہیں ڈالیں گے۔"

"لانگ بیئن پل کو ارد گرد کے علاقے میں بھی تزئین و آرائش اور اپ گریڈ کیا جائے گا، خاص طور پر لانگ بیئن ڈسٹرکٹ اور شہر کے مرکز کو جوڑنے والا ایلیویٹڈ سیکشن؛ ہون کیم ڈسٹرکٹ اور لانگ بیئن ڈسٹرکٹ کو جوڑنے والے دو پلوں کی طرف جانے والے علاقوں کی تزئین و آرائش اور خوبصورتی بھی کی جائے گی،" مسٹر تھونگ نے بتایا۔

اپ گریڈ کرتے وقت بہت سے عوامل پر غور کریں۔

ایک پل اور سڑک کے ماہر نے بتایا کہ لانگ بین برج ہنوئی کی ایک اہم تاریخی اور ثقافتی علامت ہے۔ پل کی مرمت اور تحفظ کے لیے اس کی ورثے کی قدر کو برقرار رکھتے ہوئے طویل مدتی تاثیر حاصل کرنے کے لیے بہت سے عوامل پر غور کرنے کی ضرورت ہے۔

"لانگ بین پل کی کوئی بڑی مرمت کرنے سے پہلے، پل کی موجودہ حالت اور نقصان کی حد کا ایک جامع جائزہ لینا ضروری ہے۔ خاص طور پر، ساختی عناصر اور ابتدائی ڈیزائن کو سمجھنے کے لیے اصل دستاویزات اور ڈیزائن کا مطالعہ کرنا بہت ضروری ہے،" اس اہلکار نے کہا، اس نے مزید کہا کہ مرمت کا مقصد اصل عناصر کو مکمل طور پر محفوظ کرنے کے بجائے ان کو محفوظ کرنا چاہیے۔ جب تبدیلی ضروری ہو، تو پل کی جمالیاتی اپیل اور تاریخی قدر کو برقرار رکھنے کے لیے ہم آہنگ مواد استعمال کیا جانا چاہیے۔

ماہر نے یہ بھی تجویز کیا کہ، طویل مدتی میں، لانگ بین برج کو سیاحوں کی توجہ کا مرکز بنانے، اس پل پر ثقافتی اور فنکارانہ سرگرمیوں کے انعقاد کا مطالعہ کرنا ممکن ہے تاکہ دیکھ بھال اور دیکھ بھال کے لیے آمدنی حاصل کی جا سکے۔

اس سے قبل، ویتنام ریلوے اتھارٹی نے وزارت ٹرانسپورٹ کو اطلاع دی تھی، جس میں لانگ بین پل (ہانوئی - ڈونگ ڈانگ ریلوے لائن) کی تزئین و آرائش اور مرمت کے منصوبے کی تجویز پیش کی گئی تھی۔ اس کے مطابق، پل کو مین ٹرس سسٹم، برج ڈیک گرڈر سسٹم، اور فرانسیسی گرڈر سسٹم کے لیے نچلے طول بلد کنکشن سسٹم کے ساتھ مضبوط کیا جائے گا۔ زنگ کی روک تھام T66 گرڈر سسٹم کے لئے T66 اسپین پر پلیٹنگ کی اوپری سطح اور سلیپرز کے نیچے والے رابطہ پوائنٹس پر لاگو ہوگی۔ اس کے علاوہ، معاون ڈھانچے کے کچھ اجزاء اور معاون سٹیل کے گھاٹوں کو تبدیل کر دیا جائے گا جن پر زنگ لگا ہوا ہے؛ اور پل کے معاون سوراخوں پر اسٹیل کے ڈھیر کے نظام کو مضبوط، مرمت اور زنگ سے بچایا جائے گا۔

لانگ بیئن پل 1899 میں بنایا گیا اور 1902 میں مکمل ہوا۔ 1995 اور 2010 کے درمیان، 116 بلین VND کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ اس پل کی مضبوطی اور مرمت کی گئی، جس کے بعد 2015 میں تقریباً 300 بلین VND کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ ایک جامع تزئین و آرائش کی گئی۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/dai-tu-cau-long-bien-can-can-nhac-gi-192241205222435318.htm