ہنوئی میں ریلوے پل کے محراب کو "بیدار کرنا"

ہنوئی شہر کے وسط سے پھنگ ہنگ اسٹریٹ سے لانگ بین اسٹیشن تک چلنے والی ریلوے وائڈکٹ فرانسیسی نوآبادیاتی دور (1900-1902) کے دوران تعمیر کی گئی تھی۔ ایک صدی سے زائد عرصے کے بعد، وقت کے الٹ پھیر کے ذریعے، پتھر کے محراب کو ریلوے کی صنعت اور ہنوئی کے دارالحکومت کا تاریخی گواہ سمجھا جا سکتا ہے۔

تقریباً 850 میٹر لمبا وایاڈکٹ سیکشن ایک محراب والے انداز میں ڈیزائن کیا گیا ہے، جس میں 130 محرابیں 2 سے 131 تک ہیں۔

2020 میں، ہنوئی نے واکنگ اسٹریٹ سے منسلک پھنگ ہنگ اسٹریٹ کے ساتھ کچھ پلوں کے محرابوں کو صاف کرنے کے منصوبے کو پائلٹ کیا، لیکن یہ منصوبہ بعد میں روک دیا گیا اور اب تک نامکمل ہے۔

اب فوری مسئلہ یہ ہے کہ متعلقہ ایجنسیوں اور اکائیوں کو جلد ہی اس منصوبے کو دوبارہ شروع کرنے کی ضرورت ہے، تاکہ دارالحکومت کے عین وسط میں منفرد اور پرکشش ثقافتی جھلکیوں کے ساتھ ایک متنوع اور متحرک ثقافتی-آرکیٹیکچرل جگہ کو دوبارہ قائم کیا جا سکے۔

پل کی چاپ کو صاف کرنے کا نامکمل منصوبہ

ہنوئی اسٹیشن سے ریلوے سیکشن - پھنگ ہنگ - گام کاؤ - لانگ بین اسٹیشن تقریبا 1,300 میٹر لمبا ہے، جو پتھر سے بنا ہوا ہے، ٹران فو اسٹریٹ سے کوا ڈونگ تک کا نچلا حصہ 400 میٹر سے زیادہ لمبا ہے، مضبوطی سے بنایا گیا ہے، کوا ڈونگ اسٹریٹ سے لانگ بین اسٹیشن تک کا اونچا سیکشن تقریباً 850 میٹر لمبا ہے، ٹرین کے آرچ اسٹائل اور آرچ اسٹائل کے اوپری حصے میں ٹھوس طریقے سے تعمیر کیے گئے ہیں۔ رکھے جاتے ہیں.

سروے کے نتائج کے مطابق، پورے راستے میں کل 130 محرابیں ہیں، جن کی اونچائی 2.6 سے 4.9 میٹر تک ہے، جن کی تعداد 2 سے 131 ہے۔ پہلے یہ محراب ٹریفک کے لیے استعمال کی جا سکتی تھیں، لیکن بعد میں، حفاظتی انتظامات کے فقدان، علاقے میں ماحولیاتی آلودگی کی وجہ سے، 1980 کی دہائی میں، ہنوئی شہر نے دونوں اطراف کی چٹانیں بھرنے کا فیصلہ کیا اور دونوں اطراف کو بھرنے کا فیصلہ کیا۔ محراب، لوگوں کے گزرنے کے لیے صرف 4 محرابیں رہ گئی ہیں۔

ریلوے پل کی محرابیں فرانسیسی دور میں ملبے کے پتھروں سے تعمیر کی گئی تھیں، اور 100 سال سے زائد عرصے سے ریلوے کی صنعت اور ہنوئی کی سڑکوں کے تاریخی گواہ بن چکے ہیں۔ (تصویر بشکریہ)

2017 کے بعد سے، ہنوئی شہر کے رہنماؤں کو ان محرابوں کو بحال کرنے کا خیال آیا، قدیم ثقافتی جگہ کو دوبارہ قائم کرنے کی خواہش کے ساتھ، جو واکنگ اسٹریٹ سے منسلک ہے۔ توقع ہے کہ اگر تمام محرابوں کی تزئین و آرائش مکمل ہو جاتی ہے تو، ہر محراب کا فٹ پاتھ کے ساتھ تقریباً ^20m2 کا رقبہ ہونے کا تخمینہ لگایا گیا ہے، ہنوئی کے اولڈ کوارٹر کے اس "کور ایریا" کو عوامی ثقافتی سرگرمیوں کے لیے ^7,000m2 سے زیادہ کے رقبے کے ساتھ پورا کیا جائے گا۔

اس منصوبے پر عمل درآمد کرتے ہوئے، 2020 میں، شہر نے لونگ بین پل کے جنوب میں ریلوے پل کی 5 محرابوں کی کھدائی کی، جس میں محراب نمبر 79 سے 83 شامل ہیں، اصل حالت کو بحال کرنے کے لیے ہینگ کوٹ اسٹریٹ سے ہینگ گیا اسٹریٹ کو جوڑتے ہوئے، اس پروجیکٹ کو عملی جامہ پہنانے کی بنیاد کے طور پر "ثقافتی، تجارتی، خدمت اور سیاحت کی پالیسی کے مطابق علاقے میں سیاحتی جگہوں کو آگے بڑھانا ہے۔ اور ہنوئی پیپلز کمیٹی کی ہنوئی کے مجموعی ثقافتی ورثے میں پرانے سہ ماہی کی قدر کو فروغ دینا۔

اینٹوں کے پتھروں کے ڈھانچے والے ریلوے پلوں کی محرابوں کے نیچے خالی جگہوں کا استعمال دنیا کے بہت سے شہری علاقوں جیسے بازاروں، دکانوں، دفاتر، کلبوں وغیرہ میں کافی عام ہے۔

بہت سے ممالک نے ریلوے لائنوں کے نیچے محرابوں سے فائدہ اٹھایا ہے، دونوں اطراف کی سڑکوں کو یکجا کر کے عوامی مقامات اور پیدل چلنے کی جگہوں کو ملکی اور غیر ملکی سیاحوں کے لیے ایک منفرد خصوصیت اور کشش کے طور پر ترتیب دیا ہے، جیسے پیرس (فرانس) میں محراب والے پل کی سڑکیں، جرمنی، لندن (برطانیہ)، ارجنٹائن میں محراب والے پل کی سڑکیں...

پل کی محرابوں کو کئی سالوں سے بغیر موثر طریقے سے استعمال کیے سیل کیا گیا ہے جو کہ ایک بہت بڑا فضلہ ہے۔

ویتنام ریلوے کارپوریشن کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر مسٹر تران انہ توان کے مطابق، ہنوئی کے حکام کا خیال ہے کہ ڈرلنگ مکمل کرنے کے بعد، پل کے محراب کو "تبدیل" کر دیا جائے گا، جسے ثقافتی، تجارتی اور سیاحتی خدمات کی جگہ کے طور پر تیار کیا جائے گا، جس میں خصوصی سرگرمیاں ہوں گی، جیسے: کرافٹ ولیج ہینڈی کرافٹ ایریا، پبلک آرٹ ایریا، کھانا پکانے کے لیے مقامی ثقافتی اور غیر ملکی ثقافتی مصنوعات کی طرف راغب کرنا، وغیرہ۔ کھانا اور پرکشش ثقافتی اور سیاحتی مصنوعات۔

2018 میں، جب پرانے ہنوئی کی زندگی کی عکاسی کرتے ہوئے، 17 محرابوں (لی وان لن سٹریٹ کے چوراہے سے لے کر ہینگ کوٹ سٹریٹ تک) پر پھنگ ہنگ سٹریٹ کی دیوار کی جگہ تعینات کی گئی، اس نے بڑی تعداد میں لوگوں اور سیاحوں کو دیکھنے اور تصاویر لینے کے لیے راغب کیا۔ بہت سے لوگوں نے Phung Hung کو پیدل چلنے کی جگہ میں تبدیل کرنے کا خیال دہرایا، Hoan Kiem Lake کے ارد گرد کے علاقوں جیسے Dong Xuan رات کے بازار، Hang Duong، Hang Ngang، Hang Dao گلیوں سے منسلک ہونا، ایک متحد ادارہ بننا، آہستہ آہستہ ہنوئی کے اولڈ کوارٹر میں پیدل چلنے کی جگہ کو بڑھانا۔ اس کا مطلب ہے کہ پھنگ ہنگ اسٹریٹ کے علاقے میں ثقافتی اور فنکارانہ تبادلے کی بڑی صلاحیت موجود ہے۔

"بستیل پل کے نیچے گلی" کا ایک حصہ (پیرس، فرانس) سیاحوں کی ایک بڑی تعداد کو اپنی طرف متوجہ کرتا ہے۔

ہو چی منہ شہر کی ایک سیاح محترمہ Nguyen Pham Bao Tran نے کہا کہ جب بھی وہ ہنوئی جاتی ہیں، چاہے وہ کتنی ہی مصروف کیوں نہ ہوں، انہیں Phung Hung mural سٹریٹ دیکھنے کے لیے کچھ وقت صرف کرنا پڑتا ہے۔ جب اس کے پاس فارغ وقت ہوتا ہے، تو وہ سڑکوں کو دیکھنے کے لیے ٹرین کی پٹریوں کے ساتھ ایک کیفے میں گھومتی ہے، خاص طور پر اب جیسے خزاں کے خوبصورت دنوں میں۔

"میں Bastille viaduct کے علاقے میں گیا ہوں، جو 'انڈر برج سٹریٹ' (Viaduc des Arts روٹ جو Daumesnil 1-129 ایونیو، پیرس-فرانس پر واقع ہے) ہے، جو ہنوئی میں ریلوے آرچز سے ملتا جلتا ہے۔ یہ واقعی ایک سیاحوں کی توجہ کا مرکز ہے جو بہت سے زائرین کو اپنی طرف متوجہ کرتا ہے، لیکن میں نے کافی عرصے سے دیکھا ہے کہ وہاں صرف ہانگرو سٹریٹ ہی پرانی گاڑیاں ہیں۔ اور موٹرسائیکل پارکنگ لاٹس جو کہ بہت گندے اور بدصورت ہیں، ان ریلوے محرابوں کی تزئین و آرائش کر کے انہیں آرٹ سٹریٹس میں تبدیل کرنا چاہیے، جو ثقافتی اور سیاحتی مصنوعات کو جوڑتے ہیں جو کہ دارالحکومت کے منفرد ذائقے کے لائق ہیں۔

زمین کی تزئین کی اقدار کا استحصال کرنے کے لیے "ہاتھ جوڑیں"

درحقیقت، چند سال قبل پرانی سہ ماہی کی قدر کو برقرار رکھنے، بحال کرنے اور اسے فروغ دینے کے لیے 130 پلوں کے محرابوں کو صاف کرنے کا منصوبہ صرف ابتدائی مرحلے پر ہی رک گیا تھا اور پھر اب تک دارالحکومت کے فعال انتظامی اداروں کی طرف سے بھول بھلیوں میں ڈوب گیا، جس سے پلوں کے نیچے گلیوں کو "بیدار کرنے" کا خواب کئی سال گزرنے کے بعد بھی ادھورا ہے۔

محترمہ باؤ ٹران کے مطابق، ہنوئی شہر اور ریلوے کی صنعت کو جلد ہی تحقیق کے لیے "ہاتھ ملانے" کی ضرورت ہے اور اس راستے کی زمینی تزئین کی قدر کو مؤثر طریقے سے فائدہ اٹھانے کے لیے، اسے ایک کمیونٹی رہنے کی جگہ میں تبدیل کرنے کا منصوبہ ہے، جو ہنوئی کے دارالحکومت کے مرکز میں ایک منفرد اور پرکشش ثقافتی نشان ہے۔ سب سے پہلے، پل کے محرابوں کو صاف کرنا ضروری ہے تاکہ پل کی محرابوں کی متنوع اور متحرک تعمیراتی جگہ کو کھولا جائے جیسا کہ دنیا کے بہت سے شہروں نے کیا ہے۔ اس صورتحال کو کئی سالوں تک رہنے دینا ایک بہت بڑی بربادی ہے۔

"پل کے نیچے گلی" باسٹیل (فرانس) میں رومانوی جگہ۔

ویتنام ریلوے کارپوریشن کے بورڈ آف ممبرز کے چیئرمین مسٹر ڈانگ سی مانہ بھی پل کے محرابوں کی تزئین و آرائش کے منصوبے کے بارے میں بہت فکر مند ہیں۔ انہوں نے ہون کیم ڈسٹرکٹ (پہلے) کی پیپلز کمیٹی کے رہنماؤں کو ہنوئی اسٹیشن سے لانگ بیئن اسٹیشن تک ریلوے سیکشن کا سروے کرنے کی دعوت دی تاکہ پل کی محرابوں کو مؤثر طریقے سے استعمال کرنے کے لیے سب سے زیادہ قابل عمل حل تلاش کیا جا سکے۔

تازہ ترین اپ ڈیٹ کے مطابق، اس سال کی چوتھی سہ ماہی میں، ہنوئی شہر موجودہ صورتحال کا جائزہ لینے کے لیے غیر ملکی کنسلٹنٹس کو مدعو کرنے اور پل کے محراب کو صاف کرنے کے لیے ایک منصوبے کی منصوبہ بندی کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔

منصوبے کے مکمل ہونے اور حوالے کیے جانے کے بعد، ویتنام ریلوے کارپوریشن علاقے کی جگہ کو مؤثر طریقے سے استعمال کرنے کے لیے پورے روٹ کے نئے ڈیزائن کی خدمات حاصل کرے گی۔

ویتنام ریلوے کارپوریشن کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر مسٹر تران انہ توان نے تصدیق کی کہ ڈھانچے میں محراب کے ڈھانچے میں سب سے زیادہ حفاظتی عنصر ہے اور یہ پل محرابیں فرانسیسی دور کے ملبے کے پتھروں سے تعمیر کی گئی ہیں جو کہ بہت ٹھوس ہیں۔ ماضی میں محرابوں کو سیل کرنا محض سیکورٹی اور نظم و ضبط کو یقینی بنانے، لوگوں کو تجاوزات سے روکنے کے لیے تھا، اور اس کا مقصد تعمیر کو تقویت دینا نہیں تھا۔

چند سال قبل پائلٹ پراجیکٹ کے مانیٹرنگ کے نتائج سے یہ بھی معلوم ہوا تھا کہ کھدائی کے بعد پل کے محراب کا ڈھانچہ مکمل طور پر متاثر نہیں ہوا تھا۔ یہاں تک کہ کھدائی کے عمل کے دوران، اگر شگاف پڑنے یا ڈوبنے کا خطرہ تھا، تو تعمیراتی یونٹ اسے بوجھ برداشت کرنے والے اسٹیل آرچ فریم کے ساتھ مضبوط کرے گا، جو اوپر کی ٹرین کی حفاظت کو یقینی بنائے گا۔

فرانسیسی دور میں نصب ہاتھ سے بنا ہوا لوہے کی ریلنگ کا نظام آج بھی تقریباً برقرار ہے۔

پراجیکٹ کے مکمل ہونے اور عام آپریشن میں ڈالنے کے لیے آرک کو صاف کرنے کے انتظار میں، مستقبل قریب میں، ویتنام ریلوے کارپوریشن نے پھنگ ہنگ اسٹریٹ سے لانگ بین اسٹیشن تک 1.8 کلومیٹر لمبائی کے ساتھ ریلوے کوریڈور کے اوپری حصے کی تزئین و آرائش کے لیے ایک پروجیکٹ قائم کرنے کا منصوبہ بنایا ہے، جس پر عمل درآمد اس سال کے آخر اور 20 اپریل تک مکمل ہونے کی امید ہے۔

چونکہ یہ منصوبہ ٹرین اور سڑک کی ٹریفک کے دائرہ کار میں واقع ہے، اس لیے ریلوے کی تعمیراتی یونٹس نیچے ریلوے اور سڑک کی ٹریفک کے لیے حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے اقدامات پر تحقیق اور اتفاق کر رہی ہیں۔

ٹرین کوریڈور کے اوپری حصے میں ہاتھ سے تیار کردہ لوہے کی ریلنگ کا نظام ہے، جو فرانسیسی دور میں نصب کیا گیا تھا، جو اب بھی تقریباً برقرار ہے۔ راستے کو پینٹ، تزئین و آرائش اور زمین کی تزئین کی جائے گی، جو اسے دارالحکومت کے مرکز میں ایک نرم اور شاندار ٹرین پھولوں والی سڑک میں بدل دے گی۔

من ٹرانگ

ماخذ: https://nhandan.vn/danh-thuc-vom-cau-duong-sat-o-ha-noi-post915458.html