شمالی-جنوبی ہائی اسپیڈ ریلوے کے لیے 67 بلین USD سے زیادہ کی سرمایہ کاری کی سطح کو واضح کرنے کی درخواست

ریاستی تشخیصی کونسل نے نقل و حمل کی وزارت سے نارتھ-ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے پروجیکٹ کے لیے 67 بلین USD سے زیادہ کی کل سرمایہ کاری کا جائزہ لینے کی درخواست کی ہے تاکہ صحیح اور مناسب طریقے سے حساب لگایا جا سکے۔

مندرجہ بالا مواد نارتھ-ساؤتھ ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ کی پری فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ پر اسٹیٹ اپریزل کونسل کے 15 اکتوبر کے نتیجہ میں بتایا گیا ہے۔

ستمبر کے وسط میں، 13ویں دور کی 10ویں مرکزی کانفرنس نے شمالی-جنوبی محور پر پورے ہائی سپیڈ ریلوے پروجیکٹ (350 کلومیٹر فی گھنٹہ) کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی پر اتفاق کیا۔ نقل و حمل کی وزارت کی تجویز کے مطابق، نارتھ-ساؤتھ ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ میں 1.7 ملین بلین VND (67.34 بلین USD کے برابر) کی کل ابتدائی سرمایہ کاری ہے، ایک ڈبل ٹریک لائن جس کی گیج 1,435 ملی میٹر ہے۔

آج کے اعلان میں، ریاستی تشخیصی کونسل نے نقل و حمل کی وزارت سے درخواست کی ہے کہ وہ پری فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کی تیاری کے مرحلے پر درست، کافی اور مناسب حساب کتاب کی بنیاد پر کل سرمایہ کاری اور ہر شے کی سرمایہ کاری کے پیمانے کا جائزہ لے۔ "اس کا تجزیہ اس معیاری فریم ورک کی بنیاد پر کیا جانا چاہیے جو عملی طور پر دنیا میں اسی طرح کے منصوبوں پر لاگو ہوتا ہے اور ویتنام کے قدرتی، اقتصادی اور سماجی حالات کے مطابق،" تشخیصی کونسل نے نوٹ کیا۔

وزارت ٹرانسپورٹ کو اس منصوبے کی سماجی، اقتصادی اور مالی کارکردگی کے جائزے کا بھی جائزہ لینے کی ضرورت ہے۔ اس ایجنسی کو متحرک کرنے کے منصوبے اور منصوبے کے لیے سرمائے میں توازن پیدا کرنے کی صلاحیت کو واضح کرنا چاہیے۔ اس کے لیے فزیبلٹی اور ضوابط کی تعمیل کو یقینی بنانا چاہیے۔

اس سے پہلے، وزیر اعظم نے ایجنسیوں سے درخواست کی کہ وہ پروجیکٹ کے لیے مخصوص اور خصوصی میکانزم کا جائزہ لیں اور تجویز کریں، جس میں وسائل کو متحرک کرنا اور زمین، سائٹ کی کلیئرنس، اور تعمیراتی مواد کے لیے طریقہ کار شامل ہیں۔ اسے "کھلا طریقہ کار، مختصر طریقہ کار، اور مختصر تعمیر" کے نعرے پر عمل کرنا چاہیے۔

اس مواد کے بارے میں، ریاستی تشخیصی کونسل نے وزارت ٹرانسپورٹ سے درخواست کی کہ وہ غور اور فیصلہ کے لیے قومی اسمبلی کو رپورٹ کرنے کے لیے خصوصی طریقہ کار اور پالیسیوں کا جائزہ لے اور واضح کرے۔ دیگر ضروری پالیسی میکانزم جن کی وضاحت کرنے کی ضرورت ہے ان میں ٹیکنالوجی کی منتقلی، ODA قرضے، کم لاگت والے غیر ملکی ترغیبات، نیز شہری منصوبہ بندی اور زمین کے استعمال کو ایڈجسٹ کرنے میں معاون کاروباری اداروں پر شامل ہیں۔

توقع ہے کہ تیز رفتار ریلوے لائن Ngoc Hoi اسٹیشن (Hanoi) سے شروع ہوگی اور Thu Thiem اسٹیشن (Ho Chi Minh City) پر ختم ہوگی۔ یہ منصوبہ 20 صوبوں اور شہروں سے گزرے گا، جس میں 23 مسافر اسٹیشن اور 5 مال بردار اسٹیشن ہوں گے۔ یہ راستہ مسافروں کو لے جائے گا، قومی دفاع اور سلامتی کے لیے دوہری استعمال کی ضروریات کو پورا کرے گا، اور ضرورت پڑنے پر سامان کی نقل و حمل کر سکتا ہے۔ 6 اکتوبر کو اعلان میں، حکومتی قائمہ کمیٹی نے ایجنسیوں سے درخواست کی کہ وہ 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی ڈیزائن کی رفتار کے ساتھ پوری لائن کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی پر قریب سے عمل کریں۔ لاگت کو کم کرنے، آپریٹنگ رفتار کو یقینی بنانے، نئی ترقی کی جگہ بنانے اور اخراجات بچانے کے لیے راستے کو ہر ممکن حد تک سیدھا ہونا چاہیے۔

لہذا، ریاستی تشخیصی کونسل نے وزارت ٹرانسپورٹ سے کنٹینر مال بردار ٹرینوں کے آپریشن میں 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کے ساتھ روٹ کی تکنیکی ضروریات کی تفصیل سے وضاحت کرنے کی درخواست کی۔ اس کے علاوہ، اس ایجنسی کو شمال-جنوب کوریڈور پر نقل و حمل کی طلب (مسافر، سامان) کے پیشن گوئی کے اعداد و شمار کا بغور جائزہ لینے کی ضرورت ہے۔ انہیں ذیلی سرگرمیوں کو پورا کرنے کے لیے اسٹیشن کے پیمانے کو واضح کرنا چاہیے جیسے کہ پارکنگ لاٹ، ٹرانسپورٹ کے دیگر ذرائع سے روابط... ٹرانسپورٹ مینجمنٹ ایجنسی سے بھی کہا جاتا ہے کہ وہ دیگر اقسام کے مقابلے میں عوامی سرمایہ کاری کے فوائد کا جائزہ لے، خاص طور پر ان حصوں کے لیے جن کو ریلوے کی ترقی میں فوائد حاصل نہیں ہیں۔

اس ماہ کے شروع میں پریس سے بات کرتے ہوئے، ٹرانسپورٹ کے نائب وزیر Nguyen Danh Huy نے کہا کہ 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کا ڈیزائن زیادہ موثر ہوگا۔ مسٹر ہیو نے تجزیہ کیا کہ 250 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چلنے والی ٹرین کی رفتار تقریباً 50 سال پہلے تیار کی گئی تھی اور تقریباً 25 سال پہلے مقبول تھی، جو مختصر اور درمیانے راستوں کے لیے موزوں تھی۔ 350 کلومیٹر فی گھنٹہ اور اس سے زیادہ کی رفتار دنیا میں ترقی کا رجحان ہے، جو 800 کلومیٹر یا اس سے زیادہ کے لمبے راستوں کے لیے موزوں ہے، بہت سے شہری علاقوں پر توجہ مرکوز کیے ہوئے ہے جہاں آبادی کی کثافت زیادہ ہے جیسے کہ شمالی-جنوبی کوریڈور۔

21 اکتوبر کو شروع ہونے والے 15ویں قومی اسمبلی کے 8ویں اجلاس کے دوران نارتھ ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے منصوبے کی اصولی منظوری کے لیے غور کیا جائے گا۔

ماخذ