ملٹی موڈل کنیکٹیویٹی کے فوائد کو سمجھنا - حصہ 1: کنیکٹیویٹی کی جگہ کو بڑھانا

وسطی علاقے کے وسط میں واقع، کوانگ ٹرائی صوبہ اور ہیو شہر ملٹی موڈل کنیکٹیویٹی میں خاص طور پر اہم مقام رکھتے ہیں، خاص طور پر وسطی علاقے کے لیے شمال-جنوب اور مشرقی-مغربی محور اور لاؤس، تھائی لینڈ اور میانمار کے مشرقی سمندر کے لیے گیٹ وے پر۔

Báo Tin Tức•15/10/2025

بنیادی ڈھانچے میں تیزی سے بہتری کی سرمایہ کاری کے ساتھ، ہر قسم کی سڑک، ریل، سمندری اور ہوائی نقل و حمل کے ساتھ ملٹی موڈل رابطے پھیلتے جا رہے ہیں تاکہ کثیر صنعتی مراکز کی تشکیل اور ترقی ہو سکے۔ خاص طور پر لاجسٹک مراکز جب کہ پارٹی کانگریس کی 2025-2030 کی مدت کے لیے دو صوبوں اور شہروں کی قرارداد میں اس شعبے کی ترقی پر زور دیا گیا ہے۔ مندرجہ بالا بیان کو واضح کرنے کے لیے VNA کے نامہ نگاروں نے دو مضامین لکھے: "ملٹی موڈل کنکشن کے فوائد کا احساس"۔

فوٹو کیپشن — کیم لو - لا سون ایکسپریس وے سیکشن مشرق میں شمالی - جنوبی ایکسپریس وے کے 11 جزوی منصوبوں میں سے ایک ہے۔ تصویر: ڈو ٹرونگ/وی این اے

سبق 1: کنکشن کی جگہ کو بڑھانا

کوانگ ٹرائی اور کوانگ بن صوبوں کا کوانگ ٹرائی صوبے میں انضمام (1 جولائی 2025 سے)، کلیدی سڑکوں، گہرے پانی کی بندرگاہوں اور ہوائی اڈوں کے ساتھ تعمیر اور اپ گریڈنگ میں سرمایہ کاری کی جا رہی ہے، اور ان دونوں صوبوں اور شہروں سے گزرنے والا شمالی-جنوبی ہائی سپیڈ ریلوے سیکشن، جس میں سرمایہ کاری کی تیاری کر رہے ہیں، تین صوبے ہوو شہر اور ترقی کے لیے نئی جگہ پیدا کر رہا ہے۔

راہداریوں کو جوڑنے والی جگہ کو بڑھانا

ہیو سٹی اور کوانگ ٹرائی صوبہ دونوں مشرقی مغربی اقتصادی راہداری (EWEC) پر واقع ہیں، جو ویتنام کے وسطی علاقے کو لاؤس، تھائی لینڈ اور میانمار سے ملاتے ہیں۔ ان میں سے، کوانگ ٹرائی صوبہ لاؤ باؤ انٹرنیشنل بارڈر گیٹ سے شروع ہونے والے EWEC کے ویتنامی طرف کے نقطہ آغاز پر واقع ہے۔ کوانگ ٹرائی اور ہیو دونوں EWEC پر مشرقی سمندر کے گیٹ وے ہیں جس میں گہرے پانی کے بندرگاہ کے نظام کے ساتھ سرمایہ کاری کی جا رہی ہے اور تعمیر کی جا رہی ہے۔

کوانگ ٹری صوبے میں موجودہ مشرقی مغربی محوروں میں شامل ہیں: لاؤ باؤ بین الاقوامی سرحدی گیٹ - قومی شاہراہ 9 کے ذریعے کوا ویت بندرگاہ؛ چا لو بین الاقوامی سرحدی گیٹ - قومی شاہراہ 12A کے ذریعے ہون لا بندرگاہ۔ دو اہم مشرقی-مغربی محور جن میں کوانگ ٹرائی صوبے کی طرف سے سرمایہ کاری کی جا رہی ہے ان میں شامل ہیں: لا لی بین الاقوامی سرحدی گیٹ - نیشنل ہائی وے 15D کے ذریعے مائی تھوئے بندرگاہ؛ کیم لو - لاؤ باؤ ہائی وے لاؤ باؤ بین الاقوامی سرحدی گیٹ کو مشرق میں شمال-جنوب ہائی وے سے جوڑتی ہے۔

موجودہ EWEC روٹ پر واقع ہونے کے علاوہ، ہیو سٹی میں مشرقی = مغربی محور بھی ہیں جو تین مشرقی بندرگاہوں کے کلسٹروں کو جوڑتے ہیں جن میں چان مے، تھوان این، فونگ ڈائن شامل ہیں دو ویتنام کے ساتھ - مغرب میں لاؤس کے سرحدی دروازے بشمول A Dot اور Hong Van قومی شاہراہ 49, 49D, 49E, 49F کے ذریعے۔

شمال-جنوبی محور کے بارے میں، پرانے راستوں جیسے کہ قومی شاہراہ 1A، شمالی-جنوبی ریلوے، اور ہو چی منہ روڈ کے علاوہ، ہیو شہر اور صوبہ کوانگ ٹری کے ذریعے مشرق میں شمال جنوب ایکسپریس وے کو ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا ہے۔ ہیو اور کوانگ ٹرائی کے ذریعے مشرقی-مغربی محور کو جوڑنے والے شمال-جنوب ساحلی راستے پر سرمایہ کاری اور تعمیر کی جا رہی ہے۔ جس میں کئی پل اور راستے 2025 کے آخر اور 2026 میں مکمل ہو جائیں گے۔

کوانگ ٹرائی صوبے سے گزرنے والا شمالی-جنوبی ہائی سپیڈ ریلوے سیکشن 190 کلومیٹر سے زیادہ لمبا ہے، جو ہیو شہر سے 95 کلومیٹر تک گزرتا ہے۔ جب سرمایہ کاری کی جائے گی، تو یہ اقتصادی ترقی، خاص طور پر سیاحت کی ترقی کے لیے ایک عظیم محرک قوت پیدا کرے گا - جو دو صوبوں اور شہروں کا اہم شعبہ ہے۔ Phu Bai International Airport (Hue) اور Dong Hoi Airport (Quang Tri) کو اپ گریڈ کیا گیا ہے اور کیا جا رہا ہے۔ توقع ہے کہ کوانگ ٹرائی ہوائی اڈہ (کوانگ ٹرائی) 2026 کے وسط میں شروع ہو جائے گا، جس سے ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ کو مکمل کرنے میں مدد ملے گی۔

کوانگ ٹرائی پراونشل پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین لی ڈک ٹائین نے کہا کہ کوانگ ٹرائی میں ہر قسم کی نقل و حمل ہے، ایک جدید، باہم مربوط نظام تشکیل دے کر بین الاقوامی تجارت اور سرمایہ کاری کے بہاؤ کو خوش آمدید کہنے کے لیے تیار ہے تاکہ صوبے کو ایک علاقائی اور بین الاقوامی اقتصادی اور لاجسٹک مرکز میں تبدیل کیا جا سکے۔

انسٹی ٹیوٹ فار پالیسی اینڈ اسٹریٹجی اسٹڈیز کے ڈائریکٹر ڈاکٹر ٹران تھی ہانگ من کے مطابق، ہیو کے ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر کا اندازہ سڑکوں، ریلوے، ہوائی راستوں اور سمندری راستوں کی مکمل رینج کے ساتھ کافی مطابقت پذیر ہے۔ خاص طور پر، تھوآن ایک سمندر پار کرنے والا پل (ساحلی راستے پر) مکمل ہونے والا ہے (2025 کے آخر تک متوقع ہے) اور ہیو کے مرکز سے سمندر تک ایک اضافی تیز رفتار رابطے کا راستہ کھولے گا، جو ساحلی شہری علاقوں کی ترقی کو فروغ دے گا۔

EWEC روٹ کے فوائد کو فروغ دینے کے لیے مکمل انفراسٹرکچر

کوانگ ٹرائی اور ہیو دونوں کو EWEC روٹ پر مشرقی سمندر کے گیٹ وے ہونے کا فائدہ ہے، اس لیے وہ مشرقی مغربی محور کے بنیادی ڈھانچے کو مکمل کرنے پر توجہ مرکوز کر رہے ہیں، مغرب میں ویتنام-لاؤس کی سرحد پر سرحدی دروازوں کو مشرق میں بندرگاہوں سے جوڑ رہے ہیں۔ 2025 سے 2030 تک کے عرصے میں، کوانگ ٹرائی صوبے نے قومی شاہراہ 15D کو مکمل کرنے میں سرمایہ کاری کو ترجیح دی ہے جو لا لی انٹرنیشنل بارڈر گیٹ کو مائی تھوئے بندرگاہ سے جوڑتا ہے۔ قومی شاہراہ 15D 5 حصوں کے ساتھ 92 کلومیٹر لمبی ہے۔ جن میں سے 42 کلومیٹر کے 2 حصوں کو راستہ کھولنے کے لیے تعمیر میں سرمایہ کاری نہیں کی گئی ہے، بشمول: نیشنل ہائی وے 1A سے کیم لو - لا سون ایکسپریس وے، 8 کلومیٹر طویل، جس کا سرمایہ تقریباً 990 بلین VND ہے۔ کیم لو - لا سون ایکسپریس وے سے ہو چی منہ روڈ، ویسٹ برانچ، 34 کلومیٹر طویل، جس کا سرمایہ 5,660 بلین VND سے زیادہ ہے۔ نیشنل ہائی وے 15D کے بقیہ حصے تعمیر ہو چکے ہیں لیکن ان کو اپ گریڈ اور توسیع کرنے کی ضرورت ہے۔

کیم لو - لاؤ باؤ ایکسپریس وے، 56 کلومیٹر طویل، 4 لین کے پیمانے کے ساتھ اور تقریباً 14,000 بلین VND کی سرمایہ کاری کا تخمینہ بھی Quang Tri کا ایک اہم منصوبہ ہے۔ اس منصوبے پر پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ (پی پی پی) ماڈل کے تحت سرمایہ کاری کی گئی ہے اور اس کے 2030 سے پہلے مکمل ہونے کی امید ہے۔ صوبے نے حکومت کو تجویز پیش کی ہے کہ وہ اس منصوبے میں حصہ لینے کے لیے ریاستی سرمایہ مختص کرے جس میں کل سرمایہ کاری کے تقریباً 70 فیصد سرمائے کا حصہ ہو۔ مکمل ہونے پر، کیم لو - لاؤ باؤ ایکسپریس وے براہ راست لاؤ باؤ انٹرنیشنل بارڈر گیٹ کو وسطی علاقے کی بندرگاہوں سے جوڑ دے گا۔

صوبہ قومی شاہراہ 12A کی تزئین و آرائش اور اپ گریڈ کرنے کے منصوبے کو بھی تیز کر رہا ہے، یہ سیکشن با ڈان وارڈ اور سونگ گیان سیمنٹ فیکٹری سے بچتا ہے، جو تقریباً 11 کلومیٹر طویل ہے، جس کی کل سرمایہ کاری VND 510 بلین سے زیادہ ہے۔ اس منصوبے کے 2025 کے آخر تک مکمل ہونے کی توقع ہے، جس سے قومی شاہراہ 12A پر بوجھ کو کم کرنے میں مدد ملے گی جو چا لو انٹرنیشنل بارڈر گیٹ کو نیشنل ہائی وے 1A اور ہون لا بندرگاہ سے ملاتی ہے۔ کوانگ ٹرائی صوبے کی قومی اسمبلی کے مندوب ہا سی ڈونگ نے کہا کہ صوبے میں نقل و حمل کے اہم منصوبے لگائے جا رہے ہیں اور ان پر سرمایہ کاری کی جائے گی تاکہ اسپل اوور پیدا ہوں، علاقائی رابطوں کو بڑھانے میں مدد ملے اور اقتصادی ترقی کی رفتار پیدا کی جائے۔

دریں اثنا، ہیو سٹی کی پیپلز کمیٹی نے تجویز پیش کی ہے کہ حکومت فونگ ڈائین پورٹ سے ہانگ وان بارڈر گیٹ تک نیشنل ہائی وے 49F کی مکمل تعمیر میں جلد سرمایہ کاری کے لیے مرکزی بجٹ سے سرمایہ مختص کرنے پر توجہ دے۔ نیشنل ہائی وے 49F ہانگ وان بارڈر گیٹ کو فوننگ ڈائن پورٹ سے جوڑنے والا مختصر ترین راستہ ہے، تقریباً 100 کلومیٹر طویل، 3 حصوں کے ساتھ؛ جس میں سے، قومی شاہراہ 1A سے Phong Dien پورٹ تک 17 کلومیٹر طویل روٹ کے پہلے حصے پر سرمایہ کاری کی گئی ہے۔ ہو چی منہ روڈ سے ہانگ وان بارڈر گیٹ تک کے راستے کے آخری حصے کو، تقریباً 13 کلومیٹر طویل، اپ گریڈ اور توسیع کی جا رہی ہے، جس کی تکمیل 2026 میں متوقع ہے۔ بقیہ سیکشن، 70 کلومیٹر طویل، نیشنل ہائی وے 1A سے ہو چی منہ روڈ تک، جس کی کل سرمایہ کاری تقریباً 5,500 بلین VND ہے، سرمایہ کاری نہیں کی گئی ہے۔

سمندری بندرگاہوں کے حوالے سے، مارچ 2025 سے، ہون لا انٹرنیشنل جنرل پورٹ پروجیکٹ، جس کی سرمایہ کاری سابق کوانگ بنہ صوبے، اب کوانگ ٹرائی صوبے نے کی تھی، کا پیمانہ 39 ہیکٹر سے زیادہ ہے، جس کا کل سرمایہ تقریباً 2,300 بلین VND ہے۔ فیز 1 میں، پروجیکٹ 230 میٹر کی لمبائی کے ساتھ گھاٹ نمبر 1 اور 240 میٹر کی لمبائی کے ساتھ گھاٹ نمبر 2 بنائے گا، جس میں 50,000 ٹن کی صلاحیت کے ساتھ عام کارگو جہاز، 70,000 ٹن کی صلاحیت کے ساتھ بلک کارگو جہاز، 3 ملین سے سال/سال کی گنجائش کے ساتھ۔ فیز 2 میں، پراجیکٹ 240 میٹر کی لمبائی کے ساتھ گھاٹ نمبر 3 اور 260 میٹر کی لمبائی کے ساتھ گھاٹ نمبر 4 تعمیر کرے گا، جس میں 6 ملین ٹن فی سال کی صلاحیت کے ساتھ 100,000 ٹن تک کی گنجائش والے بحری جہاز ملیں گے۔ کوانگ ٹرائی صوبے کی عوامی کمیٹی کے چیئرمین ٹران فونگ کے مطابق، یہ منصوبہ ملک اور بین الاقوامی سطح پر بڑے اقتصادی مراکز کے ساتھ تجارتی روابط کے مواقع کھولتا ہے۔ آنے والے وقت میں مضبوطی سے ترقی کرنے کے لیے کوانگ ٹرائی کے لیے ایک اہم محرک قوت بننا۔

جنوب مشرقی کوانگ ٹرائی اکنامک زون میں مائی تھوئے بندرگاہ پروجیکٹ، مرحلہ 1 برتھ 1 اور 2 میں 5,000 بلین VND کے سرمائے کے ساتھ سرمایہ کاری کرتا ہے۔ یہ منصوبہ 2025 کے آخر تک برتھ 1، برتھ 2 کو 2026 کے آغاز تک مکمل کرنے کے لیے فوری طور پر زیر تعمیر ہے۔ جب مکمل ہو جائے گا، مائی تھوئے گہرے پانی کی بندرگاہ کی برتھوں کو 100,000 ٹن کی گنجائش والے جہاز مل سکتے ہیں۔

ہیو سٹی نے تقریباً 1,680 بلین VND کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ 20 ہیکٹر سے زیادہ کے پیمانے کے ساتھ Vsico Chan May پورٹ کے جنرل کنٹینر ٹرمینلز نمبر 4 اور 5 کی تعمیر کے لیے سرمایہ کاری کے منصوبے کو بھی نافذ کیا ہے۔ یہ منصوبہ عام کنٹینر بحری جہازوں کے لیے 540m کی کل لمبائی اور گوداموں کے لیے 2 گھاٹ بنائے گا، جس سے 70,000 ٹن کے عام کارگو جہازوں کو حاصل کرنے کی صلاحیت کو یقینی بنایا جائے گا۔ توقع ہے کہ 2026 کے اوائل میں، پورا پروجیکٹ کام میں آجائے گا، جس سے نقل و حمل کے فاصلے کو کم کرنے اور وسطی علاقے میں گزرنے والے سامان کے حجم میں اضافہ ہوگا۔

آخری پوسٹ: لاجسٹکس سے فائدہ اٹھانا

ماخذ: https://baotintuc.vn/kinh-te/hien-thuc-hoa-loi-the-ket-noi-da-phuong-thuc-bai-1-mo-rong-khong-giant-ket-noi-20251015125511191.htm