ہانام ایکسپریس وے کی تعمیر کی تجویز

25 کلومیٹر ہا نام - نام ڈنہ ایکسپریس وے کی تعمیر کی تجویز

Ha Nam - Nam Dinh Expressway (CT.11) کو مکمل 4 لین ایکسپریس وے کے معیاری پیمانے کے مطابق Phu Ly City, Ha Nam Province سے Nam Dinh City, Nam Dinh Province کے حصے کے لیے سرمایہ کاری کے مراحل میں تقسیم کیا گیا ہے۔

نیشنل ہائی وے 21B کا ایک سیکشن نام ڈنہ سے ہوتا ہوا

نام ڈنہ صوبے کی عوامی کمیٹی نے ابھی ابھی دستاویز نمبر 34/TTr - UBND جاری کیا ہے جس میں وزیر اعظم سے صوبے کو ہانام - نام ڈنہ ایکسپریس وے کنسٹرکشن پروجیکٹ (CT.11) کے لیے پہلے سے فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ تیار کرنے کی اجازت دینے کی درخواست کی گئی ہے۔

منصوبے کے مطابق، ہا نام - نام ڈنہ ایکسپریس وے (CT.11) کا نقطہ آغاز Km0+00 (Cau Gie - Ninh Binh Expressway, Ha Nam صوبہ) پر ہے۔ اس کا اختتامی نقطہ Ninh Binh - Hai Phong Expressway (CT.08) سے ملتا ہے جس کی کل لمبائی تقریباً 50.6 کلومیٹر ہے۔

فیز 1 میں، پروجیکٹ روٹ Km0+00 (Cau Gie - Ninh Binh Expressway, Ha Nam Province) کے آغاز سے لے کر 2030 سے پہلے نیشنل ہائی وے 10، Nam Dinh شہر کے ساتھ چوراہے تک سیکشن کی تعمیر میں سرمایہ کاری کرے گا۔ نام صوبہ تقریباً 16.6 کلومیٹر ہے، نام ڈنہ صوبے سے گزرنے والا حصہ تقریباً 8.5 کلومیٹر ہے۔

پروجیکٹ کا روٹ مکمل 4 لین ہائی وے کے معیاری پیمانے کے مطابق بنایا جائے گا، دونوں طرف ایمرجنسی لین، متوازی سڑکیں، دونوں طرف سروس روڈز، اور 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے ڈیزائن کیا جائے گا۔

پروجیکٹ کے پہلے مرحلے کے لیے کل سرمایہ کاری مرکزی بجٹ، صوبائی بجٹ اور دیگر قانونی سرمائے کے ذرائع سے تقریباً 9,400 بلین VND ہونے کی توقع ہے۔

پروجیکٹ کے فیز I کے نفاذ کی مدت 2024 سے 2028 تک ہے۔ صوبے سے گزرنے والے حصے کے لیے سائٹ کی کلیئرنس کے تمام اخراجات کا انتظام نام ڈنہ اور ہا نام صوبوں کی عوامی کمیٹیاں کریں گی۔

عرضی نمبر 34 میں، نام ڈنہ صوبے کی عوامی کمیٹی نے تجویز پیش کی کہ حکومت اسے ہا نام - نام ڈنہ ایکسپریس وے (CT.11) کی تعمیر کو مکمل کرنے کے منصوبے پر عمل درآمد کرنے کے لیے مجاز اتھارٹی کے طور پر تفویض کرے۔

بی او ٹی سیکشن کے لیے (صوبہ نام ڈنہ کے مائی لوک ٹول سٹیشن سے نیشنل ہائی وے 10، نام ڈنہ شہر تک، تقریباً 3.9 کلومیٹر طویل)، ٹول وصولی کی مدت 2028 میں ختم ہو جائے گی۔ نام ڈنہ صوبے کی پیپلز کمیٹی 2025 میں معاہدے کو ختم کرنے کے لیے بات چیت کرے گی (منصوبے کی تاریخ کے مطابق سرمایہ کاری شروع کرنے کی تاریخ کے مطابق) پورے راستے کے ساتھ ایکسپریس وے.

یہ معلوم ہے کہ قومی شاہراہ 21B سیکشن Liem Tuyen، Phu Ly City، Ha Nam Province سے National Highway 10 تک، Nam Dinh City مرکزی ٹریفک کا محور ہے، نام ڈنہ صوبے اور جنوبی ریڈ ریور ڈیلٹا کے علاقے کو ہانم صوبے، ہنوئی شہر اور شمالی صوبوں سے جوڑنے والی اہم شریان ہے۔

روٹ کو ایک ایکسپریس وے میں اپ گریڈ کرنے کا منصوبہ ہے جس کی کل متوقع لمبائی تقریباً 50 کلومیٹر ہے، جس میں مکمل پیمانے پر 4 لین ہیں۔

موجودہ راستہ تقریباً 25.1 کلومیٹر لمبا ہے، جس میں سے Phu Ly (Ha Nam) سے لے کر My Loc ٹول سٹیشن تک 21.2 کلومیٹر لمبا حصہ، نام ڈنہ کی صوبائی عوامی کمیٹی نے BT کی شکل میں سرمایہ کاری کی ہے، جس میں کلاس II کی سڑک (4 لین)، سڑک کی چوڑائی 24 سے 48 کلومیٹر تک استعمال کی گئی ہے۔ نام ڈنہ صوبے کے مائی لوک ٹول سٹیشن سے نیشنل ہائی وے 10، نام ڈنہ شہر تک، تقریباً 3.9 کلومیٹر لمبا سیکشن BOT کی شکل میں لگایا گیا تھا، جسے 2012 میں مکمل اور ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا تھا، ٹول وصولی کی باقی مدت 2028 کے آخر تک ہے، ڈیزائن کا پیمانہ شہری مین اسٹریٹ کے معیارات کے مطابق ہے۔

فی الحال، پورے راستے پر 10 سال سے زیادہ ٹریفک کا حجم ہے (دسمبر 2023 میں My Loc BOT اسٹیشن کے ذریعے گاڑیوں کی گنتی کا ڈیٹا 18,464 گاڑیاں/دن رات ہے)۔

ہا نام اور نام ڈنہ صوبوں میں راستے کے دونوں اطراف میں بہت سے صنعتی پارکس اور کلسٹرز ہیں جو بن چکے ہیں اور بنائے جا رہے ہیں، بہت سے رہائشی علاقے جن میں آبادی کی کثافت زیادہ ہے، خاص طور پر بہت سے سیاحتی علاقے اور روحانی علاقے جیسے: تران مندر، پھو ڈے - نام ڈنہ، تران تھونگ مندر - ہم نام، ٹروک، ٹروک سنٹر۔

فی الحال، مذکورہ سیکشن نے رہائشی علاقوں، صنعتی زونز، کلسٹرز، فیکٹریوں اور کاروباری اداروں کو نیشنل ہائی وے 21B سے جوڑنے کے لیے راستے کے ساتھ سروس روڈز کے نظام کی تعمیر میں سرمایہ کاری نہیں کی ہے۔ راستے پر بہت سے سیدھے چوراہا ہیں، اکثر بھیڑ، خاص طور پر چوٹی کے اوقات اور اختتام ہفتہ، تعطیلات، ٹیٹ، خاص طور پر تہوار کے موسم میں، شدید بھیڑ اکثر ہوتی ہے۔

اس کے علاوہ، ہر لین میں بہت سے ٹریفک شرکاء ہوتے ہیں جو آپریشن کے دوران ممکنہ ٹریفک سیفٹی کے خطرات کا باعث بنتے ہیں۔ گاڑیوں کی رفتار زیادہ نہیں ہے، اس طرح قومی شاہراہ کی زیادہ سے زیادہ سرمایہ کاری کی کارکردگی کا فائدہ نہیں اٹھایا گیا ہے، اور علاقے اور علاقے کی سماجی و اقتصادی ترقی کو مضبوطی سے فروغ نہیں دیا گیا ہے۔

ماخذ