وان ڈان انٹرنیشنل ایئرپورٹ کو اپ گریڈ کرنے کے لیے "سبز روشنی"

وان ڈان بین الاقوامی ہوائی اڈے پر ایک نیا ٹرمینل T3 رکھنے کی تجویز ہے جو ایئر ٹریفک کنٹرول ٹاور کے شمال میں واقع ہے، جس کی گنجائش تقریباً 12.5 ملین مسافروں/سال ہے، جس سے پوری بندرگاہ کی کل گنجائش 20 ملین مسافروں/سال ہو جائے گی۔

وان ڈان انٹرنیشنل ایئرپورٹ کا ایک کونا۔

وزارت خزانہ نے 2021-2030 کی مدت کے لیے وان ڈان بین الاقوامی ہوائی اڈے - کوانگ نین کے منصوبہ بندی کے ڈوزیئر پر تبصرہ کرنے کے لیے تعمیراتی وزارت کو ابھی آفیشل ڈسپیچ نمبر 15321/BTC-QLQH جاری کیا ہے، جس کا وژن 2050 تک ہے۔

مزید بڑے زمرے شامل کریں۔

وزارت خزانہ کے مطابق، 2020 تک کی مدت کے لیے وان ڈان بین الاقوامی ہوائی اڈے کی تفصیلی منصوبہ بندی کی ایڈجسٹمنٹ، 2030 تک کے وژن کے ساتھ، وزارت ٹرانسپورٹ نے فیصلہ نمبر 497/QD-BGTVT مورخہ 15 مارچ 2018 میں منظور کیا تھا، جس میں مشترکہ سول اور فوجی استعمال کے لیے بین الاقوامی ہوائی اڈے کے کام کا آغاز کیا گیا تھا۔

2020 تک کی مدت میں، وین ڈان انٹرنیشنل ایئرپورٹ پر موصول ہونے والے مسافروں کی تعداد 2-2.5 ملین مسافر/سال ہے؛ 2030 تک، وان ڈان بین الاقوامی ہوائی اڈے سے 5 ملین مسافروں/سال اور 51 ہزار ٹن کارگو/سال کی خدمت متوقع ہے۔

2021-2030 کی مدت کے لیے قومی ہوائی اڈے کے نظام کی ترقی کے لیے ماسٹر پلان کے مطابق، 2050 تک کے وژن کے ساتھ، جس کی منظوری وزیر اعظم نے فیصلہ نمبر 648/QD-TTg مورخہ 7 جون، 2023 میں دی تھی، وان ڈان بین الاقوامی ہوائی اڈہ 5 ملین مسافروں کی متوقع ڈیزائن کی گنجائش تک پہنچنے کے لیے پرعزم ہے، جس میں 20 سے 250 ڈیزائن کی گنجائش ہے 20 ملین مسافر/سال۔

فیصلہ نمبر 655/QD-TTg مورخہ 16 جولائی 2024 میں وزیر اعظم نے 2021-2030 کی مدت کے لیے قومی ہوائی اڈے اور بندرگاہ کے نظام کی ترقی کے لیے 2050 تک کے وژن کے ساتھ ماسٹر پلان کو نافذ کرنے کے منصوبے کو جاری کرتے ہوئے واضح طور پر کہا ہے کہ 2020-2020 کی منصوبہ بندی کی مدت میں (2021-2030 کی مدت کے لیے) ڈان انٹرنیشنل ایئرپورٹ) کو مکمل کیا جائے گا، 2021-2030 کی مدت کے لیے قومی ہوائی اڈے اور بندرگاہ کے نظام کی ترقی کے لیے ماسٹر پلان کے ساتھ مطابقت کو یقینی بناتے ہوئے، 2050 تک کے وژن کے ساتھ۔

"لہذا، اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ وان ڈان بین الاقوامی ہوائی اڈے کی منصوبہ بندی قومی ہوائی اڈے کے نظام کی ترقی کے لیے ماسٹر پلان کے مطابق ہے، وان ڈان بین الاقوامی ہوائی اڈے کے لیے منصوبہ بندی ضروری ہے،" وزارت خزانہ کے رہنما نے زور دیا۔

فی الحال، حکومت کی قرارداد نمبر 66.2/2025/NQ-CP مورخہ 28 اگست 2025 کو نافذ کرتے ہوئے، وزارتیں اور مقامیات 2021-2030 کی مدت کے لیے منصوبہ بندی کو ایڈجسٹ کر رہی ہیں۔ لہذا، وزارت خزانہ وزارت تعمیر سے درخواست کرتی ہے کہ وہ وان ڈان بین الاقوامی ہوائی اڈے کی منصوبہ بندی کے مسودے کے مواد کا جائزہ لے، متعلقہ منصوبہ بندی کے ساتھ مستقل مزاجی اور ہم آہنگی کو یقینی بنائے۔

آفیشل ڈسپیچ نمبر 15321 میں، وزارت خزانہ نے خصوصی طور پر موجودہ وقت تک منظور شدہ منصوبہ بندی کے مطابق ڈیزائن کی صلاحیت کے حصول کی سطح کا جائزہ لینے کی درخواست کی۔ مسافروں کی پیداوار توقعات تک نہ پہنچنے کی وجوہات اور مسائل کا واضح طور پر تجزیہ کریں، اس طرح مناسب اور قابل عمل حل تجویز کرنے کے لیے ایک بنیاد فراہم کریں، جو آنے والے عرصے میں منصوبہ بندی کے موثر نفاذ میں اپنا حصہ ڈالیں۔

وزارت تعمیرات سے یہ بھی کہا گیا کہ وہ ملک میں بین الاقوامی ہوائی اڈوں کے نیٹ ورک میں وان ڈان بین الاقوامی ہوائی اڈے کے کردار اور کام کے بارے میں تجزیہ اور وضاحت کرے، خاص طور پر شمال میں بین الاقوامی ہوائی اڈوں کے نظام میں (نوئی بائی، جیا بن، کیٹ بی...)۔

وزارت خزانہ کے مطابق رن وے نمبر 2 کو ترتیب دینے کا مقصد لچک اور آپریشنل صلاحیت کو بڑھانا ہے۔ تاہم، رن وے نمبر 2 کا مجوزہ سائز 3,000×45 میٹر ہے، جس میں دو رن وے کے مراکز کے درمیان فاصلہ 215 میٹر ہے۔

لہذا، وزارت خزانہ نے رن وے 2 (ریزرو، متبادل یا متوازی آپریشن) کے کام کو واضح کرنے اور اس فنکشن کے لیے موزوں دو رن ویز کے مراکز کے درمیان فاصلے کا انتخاب کرنے کی تجویز پیش کی، تاکہ سرمایہ کاری کا معقول روڈ میپ ہو اور منصوبہ بندی کی فزیبلٹی کو یقینی بنایا جا سکے۔ ایک ہی وقت میں، منصوبہ بندی میں طیاروں کی اقسام اور پرواز کے فاصلے (درمیانی رینج، لانگ رینج) سے فائدہ اٹھانے کی سمت کو واضح کریں، جس سے رن وے کی مناسب لمبائی کا حساب لگانا اور اس کا انتخاب کرنا ہے۔

باہر نکلنے کا سنہری موقع

ویتنام کے پہلے نجی ہوائی اڈے کے طور پر، شمالی علاقے میں ایک اسٹریٹجک تجارتی پوزیشن کے ساتھ، وان ڈان بین الاقوامی ہوائی اڈے کی سطح 4E ہے۔ ہوائی اڈے میں جدید سہولیات ہیں، 3,600 میٹر x 45 میٹر رن وے کے ساتھ، دنیا کے جدید ترین طیارے جیسے بوئنگ 787 کو ٹیک آف کرنے اور لینڈ کرنے کے لیے اہل ہے۔ پارکنگ ایریا میں 7 پارکنگ پوزیشنیں ہیں، جن میں 3 دور دراز پارکنگ کی پوزیشنیں اور 4 پارکنگ کے قریب ہیں۔ مسافر ٹرمینل کی گنجائش 2.5 ملین مسافر فی سال ہے۔ کارگو ہینڈلنگ ایریا میں 10,000 ٹن فی سال کی گنجائش ہے۔

ایڈجسٹ شدہ منصوبہ بندی کی وضاحت میں، کل تعمیراتی لاگت 46,279 بلین VND (2021-2030 کی مدت کے لیے 11,155 بلین VND؛ 2030-2050 کی مدت کے لیے 35,124 بلین VND) ہے۔ وان ڈان بین الاقوامی ہوائی اڈے پر اشیاء کے لیے تعمیراتی سرمایہ کاری کا سرمایہ بہت سے مختلف ذرائع سے جمع کیے جانے کی توقع ہے: ریاستی بجٹ کیپٹل، مقامی سرمایہ، انٹرپرائز کیپٹل، قرضے اور دیگر سرمائے کے ذرائع۔

جس میں سے، غیر ریاستی بجٹ کے سرمائے کی اکثریت کی توقع ہے۔ تاہم، ڈرافٹ پلان میں سرمایہ کاری کے سرمائے کے ڈھانچے کی وضاحت نہیں کی گئی ہے اور اس میں منصوبے کی اقتصادی اور مالی کارکردگی کا ابتدائی جائزہ شامل نہیں کیا گیا ہے۔ اس لیے وزارت خزانہ کے پاس اس منصوبے کی سرمایہ کاری کی ضروریات پر تبصرہ کرنے کی کوئی بنیاد نہیں ہے۔

"فزیبلٹی کو یقینی بنانے کے لیے منصوبہ بندی کو لاگو کرنے کے لیے سرمائے کے ذرائع اور سرمایہ کاری کے طریقوں کو متحرک کرنے کے حل کو واضح کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔ اس بنیاد پر، حقیقی استحصال کی ضروریات اور سرمایہ کاری کی کشش کی صلاحیتوں کے مطابق، ہر مختصر مدت، درمیانی مدت اور طویل مدتی مدت کے لیے ایک مخصوص سرمایہ کاری کا روڈ میپ تیار کریں،" وزارت خزانہ کے بھیجے گئے پیغام میں کہا گیا ہے۔

ریاستی بجٹ سے مختص کیے جانے والے سرمائے کے بارے میں، وزارت خزانہ نے سرمایہ کاری کے سرمائے کی ضروریات، سرمائے کے ڈھانچے اور متحرک ہونے کی صلاحیت کی وضاحت کی درخواست کی تاکہ فزیبلٹی، سرمائے کے توازن اور عوامی سرمایہ کاری کے قانون، ریاستی بجٹ سے متعلق قانون، اور متعلقہ قانونی دستاویزات کی دفعات کی تعمیل کو یقینی بنایا جا سکے۔

اس سے قبل، وزارت تعمیرات نے 2021-2030 کی مدت کے لیے وان ڈان انٹرنیشنل ایئرپورٹ کے پلاننگ ڈوزیئر پر وزارتوں اور شاخوں سے آراء طلب کرتے ہوئے آفیشل ڈسپیچ نمبر 9446/BXD-KHTC جاری کیا تھا، جس کا وژن 2050 تک ہے۔

پہلی خاص بات یہ ہے کہ 2021-2030 کی مدت میں، وان ڈان انٹرنیشنل ایئرپورٹ کو 2.5 ملین مسافروں/سال کی گنجائش کے ساتھ T1 مسافر ٹرمینل کو برقرار رکھنے کی تجویز ہے، اور جنوب میں تقریباً 2.5 ملین مسافروں کی گنجائش کے ساتھ ایک نئے T2 مسافر ٹرمینل کی منصوبہ بندی کرنا ہے۔

2050 تک کا وژن، وان ڈان انٹرنیشنل ایئرپورٹ T1 مسافر ٹرمینل کو برقرار رکھے گا، T2 مسافر ٹرمینل کو جنوب میں 5 ملین مسافروں / سال کی گنجائش کے ساتھ وسعت دے گا۔ ایئر ٹریفک کنٹرول ٹاور کے شمال میں ایک نئے T3 ٹرمینل کی منصوبہ بندی کریں، جس کی گنجائش تقریباً 12.5 ملین مسافروں/سال ہے، جس سے پوری بندرگاہ کی کل گنجائش 20 ملین مسافروں/سال ہو جائے گی۔

عام ہوا بازی کا علاقہ مسافروں کے ٹرمینل کے اندر الگ سے واقع ہے، کیونکہ عام ہوا بازی بنیادی طور پر نجی ہوائی جہاز اور کاروباری مسافروں کی خدمت کرتی ہے۔

اس کے علاوہ، 2050 کے وژن میں، وان ڈان انٹرنیشنل ایئرپورٹ کو ضوابط کے مطابق مادی روک کے ساتھ، موجودہ سڑک کے 215 میٹر مغرب میں، 3,000 x 45 میٹر کے طول و عرض کے ساتھ 1 متوازی رن وے شامل کرنے کا منصوبہ ہے۔

ایک اور قابل ذکر نکتہ یہ ہے کہ منصوبہ بندی کے ڈوزیئر میں جو وزارتوں، شاخوں اور علاقوں سے رائے طلب کر رہا ہے، وان ڈان انٹرنیشنل ایئرپورٹ کو ہوائی جہاز کی مرمت اور دیکھ بھال کی خدمات (ہینگرز) کے نظام کی منصوبہ بندی کرنے کی تجویز دی گئی ہے جو اس وقت شمالی خطے میں سب سے بڑا اور سب سے زیادہ ہم آہنگ ہے۔

خاص طور پر، 2021-2030 کی مدت میں، وان ڈان انٹرنیشنل ایئرپورٹ پر ایئر لائنز کے آپریشنز کو پورا کرنے کے لیے ایک ہینگر ایریا رکھنے کا منصوبہ بنایا گیا ہے، جس میں 4 وائڈ باڈی والے ہوائی جہاز اور 2 تنگ جسم والے ہوائی جہاز، ضرورت پڑنے پر توسیع کے ذخائر کے ساتھ۔

2050 تک، وان ڈان بین الاقوامی ہوائی اڈے کا منصوبہ ہے کہ وہ اپنے ہوائی جہاز کی مرمت کے ہینگر کو وسعت دے تاکہ 6 وائڈ باڈی والے ہوائی جہاز اور 3 تنگ باڈی والے ہوائی جہاز رکھ سکیں۔

یہ معلوم ہے کہ وان ڈان انٹرنیشنل ایئرپورٹ کو سن گروپ کارپوریشن نے 2015 میں منظور شدہ منصوبہ بندی کے مطابق لگایا تھا (سوائے نامکمل ٹیکسی وے کے) اور دسمبر 2018 سے سرکاری طور پر تجارتی طور پر استفادہ کیا جا رہا ہے۔

تاہم، 2019 میں پھیلنے والی Covid-19 وبائی بیماری کے اثرات کی وجہ سے، وان ڈان انٹرنیشنل ایئرپورٹ پر فلائٹ آپریشن بری طرح متاثر ہوا ہے۔ استحصال کی سطح اب بھی کم ہے، ڈیزائن کردہ صلاحیت کے 10% سے بھی کم۔

ایوی ایشن سروسز اینڈ کنسٹرکشن کنسلٹنگ جوائنٹ اسٹاک کمپنی (AEC) کے مطابق، وان ڈان انٹرنیشنل ایئرپورٹ کا منصوبہ ہے کہ ملکی اور بین الاقوامی سیاحوں کی اکثریت کوانگ نین کے مشہور سیاحتی علاقوں میں پیش کرے، جس میں شمال مشرقی ایشیائی منڈیوں سے راغب ہونے کی بڑی صلاحیت ہے۔ تاہم، وبائی امراض کے اثرات کی وجہ سے، مسافروں کی آمدورفت میں تیزی سے کمی آئی ہے اور ابھی تک بحال نہیں ہوسکی ہے۔

اس کے علاوہ، منصوبہ بندی کی حدود کی وجہ سے، وان ڈان بین الاقوامی ہوائی اڈے میں فی الحال کارگو ٹرمینل، ہوائی جہاز کی مرمت کا ہینگر، فوڈ پروسیسنگ ایریا اور ہوائی اڈے کی خدمت کے علاقوں جیسی کافی خدمات نہیں ہیں۔ اس سے ہوائی اڈہ کوانگ نین کے راستے کھولنے کے لیے بڑی ایئر لائنز کو راغب کرنے سے قاصر ہے، خاص طور پر بڑی سرمایہ کاری کی ضروریات کے ساتھ ہوائی جہاز کی دیکھ بھال اور مرمت کے کاروبار کے لیے پرکشش نہیں۔

تاہم، AEC کے مطابق، وان ڈان بین الاقوامی ہوائی اڈے کو ملک اور خطے میں ایوی ایشن ٹریفک کا ایک اہم مرکز اور ہوا بازی کی صنعت کا مرکز بننے کے لیے "سنہری موقع" کا سامنا ہے۔

جغرافیائی محل وقوع کے لحاظ سے، 2,000 کلومیٹر کے دائرے میں، وان ڈان بین الاقوامی ہوائی اڈہ خطے اور دنیا کے بڑے ہوائی کارگو مراکز سے منسلک ہو سکتا ہے۔ ہوائی اڈہ خطے کے اقتصادی، مالیاتی اور سیاحتی مراکز سے صرف چند گھنٹوں کی پرواز ہے، جو سیاحت اور بین الاقوامی تجارت کی ترقی کے لیے آسان ہے۔

اگر فضائی فاصلے کا حساب لگایا جائے تو وان ڈان سے چین کے اقتصادی، مالیاتی اور سیاحتی مراکز اور جنوب مشرقی ایشیا کے دارالحکومتوں تک پرواز کرنے میں صرف 1-2 گھنٹے لگتے ہیں۔ بیجنگ (چین)، سیول (کوریا)، ٹوکیو (جاپان) یا دبئی (یو اے ای) کے لیے صرف 3-4 گھنٹے۔

خاص طور پر، وان ڈان اکنامک زون کو حکومت نے ویتنام کی سماجی و اقتصادی ترقی کے لیے کلیدی علاقوں اور اسٹریٹجک علاقوں میں سے ایک کے طور پر شناخت کیا ہے۔ مقصد یہ ہے کہ 2030 تک، وان ڈان ایک سرسبز، جدید، سمارٹ ساحلی شہر اور اس کے ساتھ ساتھ خطے کا ایک اہم اقتصادی اور ثقافتی مرکز بن جائے گا۔

AEC کے ایک نمائندے نے کہا، "یہ وژن وان ڈان کے ایک نئے نمو کے قطب کے طور پر کردار پر زور دیتا ہے، جو شمال مشرقی خطے کے ترقیاتی منظر نامے کو نئی شکل دینے کے قابل ہے۔

ماخذ: https://baodautu.vn/den-xanh-cho-viec-nang-doi-cang-hang-khong-quoc-te-van-don-d430113.html