جب امریکہ اور یورپ میں ترسیل کے اخراجات بڑھ جائیں تو کاروبار کو کیا کرنا چاہیے؟

ویتنام ایسوسی ایشن آف سی فوڈ ایکسپورٹرز اینڈ پروڈیوسرز (VASEP) نے ممبر کاروباری اداروں کی معلومات کا حوالہ دیتے ہوئے کہا کہ یانگ منگ لائن، ون، ایورگرین لائن، ایچ ایم ایم، مارسک... جیسی بڑی شپنگ لائنوں کی ایک سیریز نے ایشیاء یورپ کے جہاز رانی کے راستے تبدیل کرنے کی وجہ سے اضافی سرچارجز کے نوٹس بھیجے ہیں، کین سوز اور بحیرہ احمر کے علاقے میں جانے سے گریز کیا ہے۔

خاص طور پر، امریکہ اور کینیڈا کو مغربی ساحل پر ترسیل کی شرحیں دسمبر 2023 میں $1,850/کنٹینر سے بڑھ کر جنوری 2024 کے لیے $2,873-2,950/کنٹینر ہو گئیں۔ دسمبر 2023 میں مشرقی ساحل پر ترسیل $2,600/کنٹینر سے بڑھ کر جنوری 2024-4,500 کنٹینر کے لیے $4,500 ہو گئی۔

صرف یہی نہیں، یورپ (EU) کو ترسیل کی شرح میں اور بھی تیزی سے اضافہ ہوا ہے، جیسے کہ ہیمبرگ بندرگاہ (جرمنی) کا راستہ دسمبر 2023 میں 1,200-1,300 USD/کنٹینر کی قیمت کے ساتھ جنوری میں بڑھ کر 4,350-4,450 USD/کنٹینر تک پہنچ گیا ہے۔

Doanh nghiệp cần làm gì khi giá cước vận chuyển hàng đi Mỹ, châu Âu leo thang?

بحیرہ احمر میں بڑھتی ہوئی کشیدگی نے امریکہ اور یورپ کے لیے شپنگ کی شرحوں کو براہ راست متاثر کیا ہے، جو آسمان کو چھو رہی ہیں۔

کاروباری اداروں کے مطابق اس کی وجہ یہ ہے کہ امریکہ، کینیڈا اور یورپی یونین کے مشرقی ساحل پر جانے والا 80 فیصد سامان نہر سویز سے گزرتا ہے۔ اسرائیل-حماس کشیدگی کی وجہ سے، شپنگ لائنوں کو کیپ آف گڈ ہوپ (جنوبی افریقہ) کے ارد گرد جانا پڑتا ہے، سفر کرنے میں اضافی 7-10 دن لگتے ہیں۔ سمندری ماہرین کا کہنا ہے کہ آرڈرز میں کمی کی وجہ سے اس وقت شپنگ کی صلاحیت کا 20 فیصد غیر استعمال شدہ ہے۔ دریں اثنا، شپنگ لائنوں نے سفر کاٹنا جاری رکھا ہے اور بحیرہ احمر سے گزرنے سے بچنے کے لیے راستے بدلنے پڑتے ہیں۔ ہر کھیپ کے لمبے وقت کے ساتھ مل کر شپنگ کی صلاحیت کو سخت کرنے سے مال برداری کی شرحیں بلند ہوتی ہیں۔

"یہ 2024 میں سمندری غذا کے کاروبار کے لیے ایک نیا چیلنج ہو سکتا ہے۔ اگر بحیرہ احمر میں تناؤ جاری رہتا ہے یا بڑھتا ہے، تو یہ نقل و حمل کے اخراجات میں اضافہ اور آبی زراعت اور سمندری غذا کی پروسیسنگ کے لیے ان پٹ کی قیمتوں میں اضافے کا باعث بن سکتا ہے، جس سے صنعت کی مسابقت اور منافع متاثر ہوں گے،" VASEP نے پیش گوئی کی۔

جہاز رانی کمپنی OL-USA کے سی ای او ایلن بیئر نے کہا، "سمندر کی مال برداری کے نرخوں میں اس طرح کے اچانک اضافے کے ساتھ، بڑھتی ہوئی قیمتیں آہستہ آہستہ سپلائی چین میں داخل ہو جائیں گی اور اس سال کی پہلی سہ ماہی میں صارفین کو متاثر کرنا شروع کر دیں گی۔"

مسٹر ٹران تھان ہائے - درآمدی برآمدات کے محکمے کے ڈپٹی ڈائریکٹر ( وزارت صنعت و تجارت ) کے مطابق بحیرہ احمر میں کشیدگی یورپ سے گزرنے والے کنٹینر کی قیمت 1,000 - 2,000 USD تک "زیادہ مہنگی" کر سکتی ہے۔ سب سے زیادہ متاثر ہونے والی مصنوعات میں ٹیکسٹائل، جوتے، لکڑی کا فرنیچر...

مندرجہ بالا صورت حال کا سامنا کرتے ہوئے، امپورٹ ایکسپورٹ ڈپارٹمنٹ - وزارت صنعت و تجارت نے صنعت کی انجمنوں اور لاجسٹکس ایسوسی ایشنز سے درخواست کی ہے کہ وہ نگرانی کو مضبوط بنائیں اور صنعت میں کاروباروں کو صورتحال کو باقاعدگی سے اپ ڈیٹ کریں تاکہ معلومات حاصل کرنے کے لیے پروڈکشن اور اشیا کی درآمد اور برآمد کی منصوبہ بندی کی جا سکے۔

امپورٹ ایکسپورٹ ڈپارٹمنٹ سفارش کرتا ہے کہ امپورٹ ایکسپورٹ انٹرپرائزز صورت حال پر گہری نظر رکھیں، مناسب منصوبہ بندی تیار کریں اور شراکت داروں کے ساتھ بات چیت کریں تاکہ اگر ضروری ہو تو وہ سامان کی پیکنگ اور وصول کرنے کے لیے وقت بڑھا سکیں۔ کاروباری اداروں کو سپلائی چین پر اثرات کو محدود کرنے کے لیے اپنے سپلائی کے ذرائع کو تلاش کرنا اور متنوع بنانا چاہیے۔ ترسیل کے طریقوں کے لیے مختلف اختیارات رکھنے کے لیے ریل ٹرانسپورٹ کے طریقوں کے بارے میں جانیں۔

ایک ہی وقت میں، تجارتی معاہدوں اور نقل و حمل کے معاہدوں پر دستخط کرنے اور ان پر گفت و شنید کرتے وقت، کاروباری اداروں کو ہنگامی حالات میں معاوضے اور ذمہ داری سے استثنیٰ کی دفعات ہونی چاہئیں۔ جب سامان کو اس راستے سے گزرتے وقت نقل و حمل کا وقت بڑھانا پڑتا ہے یا مسائل کا سامنا کرنا پڑتا ہے تو خطرات اور نقصانات کو روکنے کے لیے مکمل انشورنس خریدنا ضروری ہے۔

ماخذ لنک