بندرگاہوں کے کاروبار کو تیز کرنے کے مواقع کا سامنا ہے۔

2024 میں ایک سازگار کاروباری سال اور بہت سے معاون عوامل 2025 میں بندرگاہ کی صنعت کے اداروں کے امکانات کو مزید روشن بناتے ہیں۔

2024 میں ایک سازگار کاروباری سال اور بہت سے معاون عوامل 2025 میں بندرگاہ کی صنعت کے اداروں کے امکانات کو مزید روشن بناتے ہیں۔

مثالی تصویر

سازگار سال 2024

ڈانانگ پورٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی (CDN) نے ابھی 2024 کی چوتھی سہ ماہی کے لیے اپنی مالیاتی رپورٹ کا اعلان کیا ہے جس میں خالص محصول اور ٹیکس کے بعد منافع دونوں گزشتہ سال کی اسی مدت کے مقابلے میں بڑھ رہے ہیں۔ 2024 کے پورے سال کے لیے، CDN کی خالص آمدنی VND 1,452 بلین تک پہنچ گئی، جو 2023 کے مقابلے میں 17 فیصد زیادہ ہے۔ بعد از ٹیکس منافع 301.3 بلین VND تک پہنچ گیا، جو 9% زیادہ ہے۔

2024 کی چوتھی سہ ماہی کی باقاعدہ میٹنگ میں، CDN نے کہا کہ 2024 میں، انٹرپرائز نے تفویض کردہ پلان کے 107% تک پہنچنے اور 2023 کے مقابلے میں 15% اضافے کے ساتھ اہداف کو مکمل کیا۔ جس میں سے، کنٹینر کا سامان تفویض کردہ منصوبے کے 107% تک پہنچ گیا اور 2023 کے مقابلے میں 2023% کا اضافہ ہوا اور 2023 کے مقابلے میں 13% اضافہ ہوا۔ 2023 کے مقابلے میں 15%۔ منافع منصوبہ کے 103% تک پہنچ گیا اور 2023 کے مقابلے میں 9% اضافہ ہوا۔

اس بنیاد پر، CDN کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین جناب Nguyen Dinh Chung نے 2025 کے لیے ایک منصوبہ تجویز کیا، جس میں پیداوار اور کاروباری اہداف میں 2024 کے مقابلے میں 4-6% کا اضافہ ہو گا۔ خاص طور پر، بندرگاہ کے ذریعے کل کارگو تھرو پٹ 14.9 ملین ٹن ہے (جس میں سے کنٹینرز متوقع ہیں)، 790 سے 790،000،00000000000000000000000000000000000000000000000000000000 تک بلین VND، قبل از ٹیکس منافع 420 بلین VND تک پہنچنے کی توقع ہے۔ 2025 کے لیے 420 بلین VND منافع کا منصوبہ 2024 کے نتائج کے مقابلے میں 12% نمو کے برابر ہے۔

Gemadept جوائنٹ اسٹاک کمپنی (GMD) کے حوالے سے، KB Securities Vietnam (KBSV) نے پیش گوئی کی ہے کہ GMD کی پورٹ سروس کے کاروبار کے نتائج اب سے لے کر 2025 کے آخر تک مثبت نمو کو برقرار رکھیں گے۔ پورے GMD پورٹ سسٹم کے ذریعے کارگو کی پیداوار میں 2024 میں 40% سے زیادہ کا اضافہ متوقع ہے، لیکن ممکنہ طور پر ترقی کی رفتار 2520 تک کم ہے۔ قیمتوں میں مستحکم اضافہ اگلے سال پیداوار میں اضافے کے لیے کم گنجائش کے تناظر میں GMD کے لیے محصول میں اضافے کی رفتار کو یقینی بنانے والا عنصر ہے۔

ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن کے مطابق، 2024 میں، ویتنام کی بندرگاہوں سے گزرنے والے سامان کی کل مقدار 864.4 ملین ٹن تک پہنچنے کا تخمینہ ہے، جو کہ اسی مدت کے مقابلے میں 14 فیصد زیادہ ہے۔ بندرگاہ کے کارگو کی پیداوار میں اضافہ ویتنام کی عمومی درآمدی برآمدی صورتحال میں بہتری کی وجہ سے ہے۔

جنرل شماریات کے دفتر کے مطابق، 2024 میں ویتنام کا کل برآمدی کاروبار 405.53 بلین امریکی ڈالر تک پہنچنے کے تناظر میں مثبت نمو کو برقرار رکھے گا، جو پچھلے سال کے مقابلے میں 14.3 فیصد زیادہ ہے۔ جس میں سے، ملکی اقتصادی شعبہ 114.59 بلین امریکی ڈالر تک پہنچ گیا، جو کہ 19.8 فیصد زیادہ ہے، جو کل برآمدی کاروبار کا 28.3 فیصد ہے۔ غیر ملکی سرمایہ کاری والا شعبہ (بشمول خام تیل) 290.94 بلین امریکی ڈالر تک پہنچ گیا، جو 12.3 فیصد زیادہ ہے، جو کہ 71.7 فیصد ہے۔

اس کے علاوہ، بندرگاہ کی صنعت کو سپلائی چین کی تبدیلی کے رجحان سے بھی فائدہ ہوتا ہے، خاص طور پر کمپیوٹرز اور الیکٹرانک پرزوں میں۔ یہ کلیدی مصنوعات ہیں جو برآمدی اور درآمدی دونوں سمتوں میں پیداوار میں اضافے میں معاون ہیں۔

سرعت کی توقعات

2024 میں مثبت نتائج اور بہت سے دیگر طویل مدتی معاون عوامل کے ساتھ، ملک کی بندرگاہ کے ذریعے 2025 میں مثبت ترقی کی رفتار کو برقرار رکھنے کی توقع ہے ۔ وزارت صنعت و تجارت نے پیش گوئی کی ہے کہ اس سال، ویتنام کی برآمدات میں 12 فیصد اضافہ جاری رہے گا، جس سے بندرگاہوں کے ذریعے پورٹ کی ترقی میں مدد ملے گی۔

KBSV کے مطابق، درآمدی برآمدات کے کاروبار میں اضافہ جاری رہنے کی توقع ہے کیونکہ ویتنام کے چین +1 رجحان کا براہ راست فائدہ اٹھانے والے کے تناظر میں غیر ملکی سرمایہ کاری کا بہاؤ مستحکم ہوتا ہے، ساتھ ہی ساتھ بہت سے تجارتی معاہدوں میں حصہ لینے اور جنوبی کوریا، امریکہ اور چین کے ساتھ دوطرفہ تعاون کی دستاویزات پر دستخط کرنا۔

دریں اثنا، صدر ڈونلڈ ٹرمپ کے عہدہ سنبھالنے کے بعد ٹیرف کی تبدیلیوں کی باضابطہ منظوری سے قبل عالمی تجارت مختصر مدت میں اعلیٰ نمو ریکارڈ کرے گی۔ پورٹ سروس کی قیمتیں سروس اور بندرگاہ کی قسم کے لحاظ سے 3-10%/سال سے مسلسل بڑھ رہی ہیں، شمالی بندرگاہوں سے زیادہ جنوبی بندرگاہوں کے اضافے کے ساتھ، جو کاروبار کے لیے طویل مدتی ترقی کے لیے ایک محرک بھی ہے۔

حال ہی میں، 16 جنوری، 2025 کو، نائب وزیر اعظم ٹران ہونگ ہا نے 2021 سے 2030 کی مدت کے لیے سمندری بندرگاہوں، بندرگاہوں، گھاٹوں، ​​بوائےز، آبی علاقوں، اور آبی علاقوں کی تفصیلی منصوبہ بندی کی منظوری دیتے ہوئے فیصلے 140/QD-TTg پر دستخط کیے، جس کے وژن کے ساتھ 2053 کے لیے سرمایہ کاری کے نظام کے مطابق سرمایہ کاری کے نظام کی ضرورت ہے۔ تقریباً 351,500 بلین VND، جس میں میری ٹائم انفراسٹرکچر کے لیے سرمایہ کاری کا سرمایہ تقریباً 72,800 بلین VND ہے اور بندرگاہوں کے لیے سرمایہ کاری کا سرمایہ تقریباً 278,700 بلین VND ہے (بشمول صرف کارگو ہینڈلنگ خدمات فراہم کرنے والی بندرگاہیں)۔ اس سے ظاہر ہوتا ہے کہ مربوط نقل و حمل کے نظام اور بندرگاہ کے بنیادی ڈھانچے میں عوامی سرمایہ کاری پر تیزی سے توجہ مرکوز کی جا رہی ہے۔

2025 میں، فروری 2025 سے شپنگ اتحادوں کی تنظیم نو کے وقت عالمی بندرگاہ کی مارکیٹ میں زبردست اتار چڑھاؤ آ سکتا ہے۔ نئے اتحادوں سے زیادہ مسابقت پیدا ہونے کی توقع ہے، خاص طور پر ابتدائی مراحل میں، اسپاٹ فریٹ کی شرحیں مختصر مدت میں تھوڑی کم ہو سکتی ہیں کیونکہ شپنگ لائنز شراکت داروں کو راغب کرنے کے لیے مقابلہ کرتی ہیں۔

تاہم، ویتنامی بندرگاہوں کے لیے، شپنگ لائن اتحاد کے ڈھانچے کو تبدیل کرنے سے بین الاقوامی ٹرانزٹ مسافروں کو راغب کرنے کے مواقع پیدا ہوتے ہیں، خاص طور پر کارگو ہینڈلنگ کے لیے گہرے پانی کی بندرگاہوں کی طرف، جس سے کارگو ہینڈلنگ آؤٹ پٹ اور بندرگاہ کی کارکردگی بہت متاثر ہوتی ہے۔ An Binh Securities Joint Stock Company (ABS) کے مطابق، Cai Mep - Thi Vai کے علاقے میں اچھے مسابقتی فوائد کا اندازہ لگایا گیا ہے اور یہ دنیا کی کئی معروف شپنگ لائنوں کی موجودگی سے فائدہ اٹھائے گا۔

ماخذ: https://baodautu.vn/doanh-nghiep-cang-bien-truoc-co-hoi-but-toc-d241783.html