سیلاب کے بعد کمزور نکات پر قابو پانے کے لیے بہت سے حلوں کو ہم آہنگ کرنا

بہت سے حل، فوری سے لے کر طویل مدتی تک، ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن، پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈز، روڈ مینجمنٹ ایریاز کی طرف سے مقامی لوگوں کے ساتھ مل کر فعال طور پر لاگو کیا جا رہا ہے، جس سے سڑکوں، خاص طور پر ایکسپریس ویز کی آپریشنل صلاحیت کو تیزی سے بحال کرنے میں مدد ملتی ہے۔

فوٹو کیپشن — ڈونگ-تاے گیانگ روڈ مینجمنٹ ڈیپارٹمنٹ اور کوانگ نام -ڈا نانگ روڈ مینجمنٹ اینڈ کنسٹرکشن جوائنٹ سٹاک کمپنی بہت سی مکینیکل مشینوں کو کیچڑ اور مٹی کو برابر کرنے اور صاف کرنے کے لیے متحرک کر رہے ہیں تاکہ ویتنام-لاؤس کے سرحدی علاقے کی اہم سڑک کو جلد بحال کیا جا سکے۔ مثالی تصویر: Anh Dung/VNA

صوبہ کوانگ نام میں، نیشنل ہائی وے 14E ایک اہم ٹریفک راستہ ہے جو پہاڑی اضلاع کو میدانی علاقوں سے ملاتا ہے، جب راستے کے بہت سے حصے شدید طور پر ٹوٹ گئے تھے، جس سے ٹریفک مفلوج ہو گئی تھی۔ خاص طور پر، Km84+500 - Km84+700 پر دو بڑے لینڈ سلائیڈنگ ایک بڑا چیلنج ہے، کمزور ارضیات، زمین اور چٹان کی بڑی مقدار، اور غیر معمولی شدید بارش کی وجہ سے خطرناک تعمیراتی حالات۔

اس صورت حال میں، پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 4 (ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن کے تحت) کو ہنگامی رسپانس سلوشنز کو تعینات کرنا پڑا، خاص طور پر پہاڑی کو کاٹ کر ایک عارضی سڑک کھولنا تھا تاکہ لوگوں کو الگ تھلگ علاقے سے سفر کرنے میں مدد مل سکے۔

پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 4 کے ڈائریکٹر مسٹر لی ڈک لوک نے لاکھوں کیوبک میٹر تک پہنچنے والے لینڈ سلائیڈز کے تناظر میں عارضی سڑک کو کھولنا ایک ضروری حل ہے اور مزید کہا: "اگر ہم عارضی راستے کے بغیر لینڈ سلائیڈ کو صاف کرنے پر توجہ دیں تو راستے کے دونوں طرف کے لوگ ہفتوں کے لیے الگ تھلگ رہ جائیں گے، اس لیے راستے کے بائیں جانب کاٹنے کا فیصلہ بھی مہینوں کے لیے کیا جائے گا۔ تقریباً 3 میٹر چوڑی ایک عارضی سڑک، جو موٹر سائیکلوں اور پیدل چلنے والوں کے لیے محفوظ طریقے سے گردش کرنے کے لیے کافی ہے۔"

پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 4 کے ڈائریکٹر کے مطابق، اصلاحی کام کے نفاذ میں بہت سی مشکلات کا سامنا کرنا پڑا۔ کوانگ نام کے پہاڑی علاقے کا علاقہ ناہموار، کھڑا ہے اور طویل بارش کی وجہ سے چٹانیں اور مٹی مسلسل نیچے کی طرف کھسکتی ہے، جس سے مزدوروں اور تعمیراتی سامان کو خطرہ لاحق ہے۔ دوسری طرف، پھینکی گئی چٹانوں اور مٹی کا حجم اتنا بڑا ہے کہ ڈمپنگ سائٹ تلاش کرنا اور انہیں لینڈ سلائیڈ ایریا سے باہر لے جانا بھی ایک چیلنج ہے۔

فی الحال، ٹھیکیدار فوری طور پر Km84+500 - Km84+700 پر دو بڑے لینڈ سلائیڈوں سے نمٹ رہا ہے۔ چٹان اور مٹی کے ہر ایک بلاک کو صاف کرنے کے لیے اعلیٰ صلاحیت کے کھدائی کرنے والے مسلسل کام کر رہے ہیں، جبکہ انجینئرز کی ایک ٹیم جائے وقوعہ کی نگرانی اور نئے لینڈ سلائیڈنگ کے خطرے کو کنٹرول کرنے کے لیے ڈیوٹی پر ہے۔

پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 4 کے جائزے کے مطابق، موسم کے لحاظ سے ان دو بڑے لینڈ سلائیڈز کی مکمل مرمت میں کئی ہفتے لگ سکتے ہیں۔ ٹریفک کی مکمل بحالی کا انتظار کرتے ہوئے، یونٹ عارضی سڑک کو مضبوط اور توسیع دینا جاری رکھے گا، جبکہ سیکورٹی کو منظم کرے گا، نشانات لگائے گا اور لوگوں کو گاڑیوں کو محفوظ طریقے سے گزرنے کے لیے رہنمائی فراہم کرے گا۔

پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 4 کے ایک نمائندے نے کہا، "ہم اسے ایک ایسا کام سمجھتے ہیں جو تکنیکی اور گہری انسانی اہمیت کا حامل ہے، کیونکہ ہر راستے کے لیے جو کلیئر ہو جاتا ہے، سینکڑوں گھرانے معمول کی زندگی کی طرف لوٹ سکتے ہیں۔"

ہیو شہر کے علاقے میں، حالیہ دنوں میں، روڈ مینجمنٹ ایریا II نے تھوا تھین ہیو روڈ مینجمنٹ اینڈ کنسٹرکشن جوائنٹ اسٹاک کمپنی کو ہدایت کی ہے کہ وہ دھوپ کے موسم کا فائدہ اٹھاتے ہوئے نیشنل ہائی وے 1 اور ہیو سٹی بائی پاس پر گرم اسفالٹ کنکریٹ سے گڑھوں کی مرمت اور پیچ کرنے کے کام کو انجام دینے کے لیے فورسز اور گاڑیوں کو متحرک کریں۔

تعمیراتی ٹیموں کو تکنیکی طریقہ کار کی سختی سے پیروی کرتے ہوئے، عمل درآمد کے پورے عمل میں پیش رفت اور ٹریفک کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے دن رات مسلسل کام کرنے کی ضرورت ہے۔ تعمیراتی یونٹ پیچنگ اور مرمت کے معیار کو بہتر بنانے کے لیے کٹنگ مشینوں، وائبریٹنگ رولرز اور جدید اسفالٹ اسپریڈرز کے ساتھ مل کر گرم اسفالٹ کنکریٹ مواد کا استعمال کرتا ہے، جس سے سڑک کی سطح کی زندگی کو طول ملتا ہے۔

مسٹر ٹران کوانگ تھانہ، روڈ مینجمنٹ ایریا II کے ڈائریکٹر نے کہا: "سیلاب کے بعد، ہم نے تباہ شدہ علاقوں کو فوری طور پر سنبھالنے کے لیے 24/7 ڈیوٹی پر موجود فورسز کو متحرک کیا، ہموار ٹریفک کو یقینی بنانے کے لیے۔ جب موسم دھوپ میں بدل گیا، تعمیراتی ٹیمیں فوری طور پر تعینات کر دی گئیں، زیادہ ٹریفک کثافت اور اعلی حفاظتی خطرات والے مقامات کو ترجیح دیتے ہوئے"۔

تعمیراتی کام روڈ مینجمنٹ ایریا II کے تکنیکی عملے اور مقامی حکام کی قریبی نگرانی میں کیا جاتا ہے۔ انتباہی خطوط اور تعمیراتی نشانات ٹریفک کو محفوظ طریقے سے رہنمائی اور ہدایت دینے کے لیے مکمل طور پر ترتیب دیے گئے ہیں، جس سے علاقے سے گزرنے والے لوگوں اور گاڑیوں پر پڑنے والے اثرات کو کم کیا گیا ہے۔

"یہ طوفانوں کے بعد ایک باقاعدہ لیکن خاص طور پر اہم سرگرمی ہے، جس سے نیشنل ہائی وے 1 اور ہیو بائی پاس کی آپریٹنگ صلاحیت کو فوری طور پر بحال کرنے میں مدد ملتی ہے، جو کہ شمالی - جنوبی اور وسطی - وسطی ہائی لینڈز کے علاقوں کو جوڑنے والے اہم ٹریفک راستے ہیں،" روڈ مینجمنٹ ایریا II کے نمائندے نے کہا۔

ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن کے مطابق 8 نومبر کی سہ پہر سے 9 نومبر کی صبح تک مزید تیز بارش یا طوفان نہیں آیا۔ تاہم بعض مقامات پر اب بھی ہلکی بارش اور مقامی بارش ہوئی۔ پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈز، روڈ مینجمنٹ ایریاز، تعمیراتی محکمے، مقامی حکام اور متعلقہ فورسز اب بھی سیلاب، لینڈ سلائیڈنگ اور حالیہ طوفانوں کے نتیجے میں ہونے والی قدرتی آفات کے نتائج پر قابو پانے پر توجہ مرکوز کیے ہوئے ہیں۔

ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن نے کہا کہ یونٹس کی طرف سے ممکنہ لینڈ سلائیڈنگ رسک پوائنٹس کی نگرانی اور نگرانی بھی کی جاتی ہے۔ تکنیکی قوتیں دراڑیں اور ڈھلوان سلائیڈوں کے رجحان کو باقاعدگی سے چیک اور ریکارڈ کرتی ہیں اور فوری طور پر براہ راست ہینڈلنگ کرتی ہیں۔ سیلاب اور دیگر قدرتی آفات سے تباہ ہونے والے سڑکوں کے حصوں کو اب مرمت کرنے اور اس پر قابو پانے کی ہدایت کی گئی ہے تاکہ ٹریفک کو ہموار اور پراجیکٹ کے معیار کو یقینی بنایا جا سکے۔