ڈونگ نائی نے دریا کے پار سرنگ بنانے کے بجائے کیٹ لائی پل بنانے کا انتخاب کیا۔

ڈونگ نائی صوبے نے دریا کے پار سرنگ بنانے کے بجائے کیٹ لائی پل بنانے کا انتخاب کیا کیونکہ سرنگ کی تعمیراتی لاگت اور سالانہ دیکھ بھال کے اخراجات بہت زیادہ ہیں۔

ڈونگ نائی نے دریا کے پار سرنگ بنانے کے بجائے کیٹ لائی پل بنانے کا انتخاب کیا۔

ڈونگ نائی صوبے نے دریا کے پار سرنگ بنانے کے بجائے کیٹ لائی پل بنانے کا انتخاب کیا کیونکہ سرنگ کی تعمیراتی لاگت اور سالانہ دیکھ بھال کے اخراجات بہت زیادہ ہیں۔

30 دسمبر کی دوپہر کو، ڈونگ نائی صوبے کی عوامی کمیٹی نے ڈونگ نائی کو ہو چی منہ سٹی سے ملانے والی کیٹ لائی فیری کو تبدیل کرنے کے لیے ایک پل کی تعمیر کے منصوبے کی پری فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کے نفاذ کی پیشرفت پر مشاورتی یونٹ کے ساتھ کام کیا۔

میٹنگ میں، کنسلٹنگ یونٹ نے ہر تعمیراتی آپشن کے فوائد اور نقصانات کا تجزیہ کیا۔

خاص طور پر، اگر ایک پل بنا رہے ہیں، تو سرمایہ کاری کی کل لاگت تقریباً 19,000 بلین VND ہے۔ اگر دریا کے نیچے ایک سرنگ بنا رہے ہیں (ڈوب گئی سرنگ)، تو سرمایہ کاری کی سطح 24,500 بلین VND تک ہے۔ بورہول بنانے کی صورت میں، لاگت بڑھ کر 33,000 بلین VND سے زیادہ ہو جاتی ہے۔

دوسری طرف، سرنگ کی تعمیر سطح زمین سے تقریباً 3 میٹر گہرائی میں ہے، جس میں دریا کو عبور کرنے کی لمبائی تقریباً 800 میٹر ہے (ہو چی منہ شہر میں تھو تھیم سرنگ سے دوگنا)، اس لیے تعمیراتی عمل کو بہت سے چیلنجز کا سامنا کرنا پڑے گا۔

موجودہ کیٹ لائی بندرگاہ کے قریب کیٹ لائی پل کا تناظر

سرنگوں کے لیے، حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے انہیں موجودہ زمینی سطح سے دسیوں میٹر کی گہرائی میں بنایا جانا چاہیے۔ سرنگ کی تعمیر کا طریقہ بہت پیچیدہ ہے اور یہ صرف دسیوں کلومیٹر لمبی سرنگوں کے لیے موزوں ہے۔

دریا کے نیچے سرنگ کا تذکرہ نہ کرنا جب اسے کام میں لایا جائے گا تو اسے آپریشن اور دیکھ بھال کے لیے ہر سال تقریباً 100 بلین VND کی ضرورت ہوگی۔ دریں اثنا، پل کو چلانے اور دیکھ بھال کے اخراجات بہت کم ہوں گے۔

اس لیے کنسلٹنگ یونٹ کا خیال ہے کہ کیٹ لیٹ پل کی تعمیر سے اخراجات کی بچت ہوگی اور تعمیراتی منصوبہ بھی دریا کے پار سرنگ بنانے سے زیادہ قابل عمل ہے۔

کنسلٹنگ یونٹ نے 3 آپشنز کا تجزیہ کرنے کے بعد، ڈونگ نائی صوبے کے تمام محکموں اور شاخوں نے دریا کے پار سرنگ بنانے کے بجائے کیٹ لائی پل بنانے کے آپشن کو منتخب کرنے پر اتفاق کیا۔

اجلاس میں ڈونگ نائی پراونشل پیپلز کمیٹی کی وائس چیئر وومن محترمہ نگوین تھی ہونگ نے کہا کہ اگرچہ ڈونگ نائی کی تجویز کے بعد وزیر اعظم کی طرف سے دریا کے نیچے سرنگ بنانے کے منصوبے کی اصولی منظوری دی گئی تھی لیکن تحقیق کے بعد معلوم ہوا کہ سرنگ کی تعمیر اور اسے چلانے اور برقرار رکھنے پر بہت زیادہ لاگت آئی ہے۔

لہٰذا، ڈونگ نائی صوبے کے رہنماؤں نے کیٹ لائی پل بنانے اور رسائی سڑک کی سمت کو ایڈجسٹ کرنے کے آپشن کا انتخاب کرنے پر بھی اتفاق کیا تاکہ اوور لیپنگ منصوبہ بندی کے ساتھ ساتھ قومی تاریخی آثار کو متاثر نہ کیا جا سکے۔

ڈونگ نائی کی طرف جانے والے راستے کے بارے میں، ڈونگ نائی کی صوبائی پیپلز کمیٹی کے رہنما نے محکمہ ٹرانسپورٹ کو کیٹ لائی پل کی طرف جانے والے راستے کا جائزہ لینے اور اسے مکمل کرنے کے لیے تفویض کیا، مذہبی عمارتوں سے گزرنے والے راستے کو کم سے کم کرنے اور دیگر منصوبہ بندی کے ساتھ اوور لیپنگ کرنے کا حکم دیا۔

محکمہ ٹرانسپورٹ کو یہ بھی تفویض کیا گیا تھا کہ وہ کیٹ لائ پل کی تعمیر کے منصوبے پر اتفاق کرنے کے لیے ہو چی منہ سٹی کے ساتھ کام کرنے کے لیے مشاورتی یونٹ کے ساتھ رابطہ قائم کرے۔

فی الحال، ڈونگ نائی صوبے اور ہو چی منہ سٹی نے ابھی تک کیٹ لائی پل کی تعمیر کے وقت پر اتفاق نہیں کیا ہے۔

جہاں ڈونگ نائی صوبہ 2025 سے پہلے اس منصوبے کو شروع کرنا چاہتا ہے، ہو چی منہ سٹی نے 2030 کے بعد کیٹ لائی پل بنانے کی تجویز پیش کی ہے۔

اس تجویز کی وضاحت کرتے ہوئے، ایچ سی ایم سٹی ڈپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ نے کہا کہ 2030 کے بعد، رنگ روڈ 3 (HCMC) اور کیٹ لائی - Phu Huu انٹر پورٹ روڈ (بشمول تھو ڈک سٹی سے متصل نون ٹریچ پل) کو کام میں لایا جائے گا۔ مزید برآں، 2030 کے بعد کیٹ لائی پل کی تعمیر HCM سٹی میں بندرگاہوں کی نقل مکانی اور انتظامات کے مطابق ہوگی۔

کافی بات چیت کے بعد بھی دونوں علاقے ابھی تک اس پل کی تعمیر کے لیے وقت پر متفق نہیں ہو سکے ہیں۔

ماخذ: https://baodautu.vn/dong-nai-chon-phuong-an-xay-cau-cat-lai-thay-vi-lam-ham-vuot-song-d237180.html