Dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ 14E: Vẫn còn nhiều trở ngại

ٹھیکیدار ہموار اسفالٹ کنکریٹ سڑک کی سطح، Phuoc سون ضلع (پرانا) کے ذریعے سیکشن. تصویر: CONG TU

تعمیر کو تیز کریں۔

پچھلے کچھ مہینوں کے دوران، KM15+270 - km40+00 (Thang Binh - old Hiep Duc کے ذریعے) کے حصے کے لیے XD01 پیکیج کے کنسورشیم کے رکن ڈونگ تھوان ہا کمپنی لمیٹڈ، نے انجینئرز اور کارکنوں کو تعمیراتی جگہ کے قریب رہنے کا بندوبست کیا ہے تاکہ تعمیر کے لیے خشک موسم کا فائدہ اٹھایا جا سکے۔ حالیہ 30 اپریل اور 1 مئی کی تعطیلات کے دوران، ٹھیکیدار نے ایک دن کی چھٹی نہیں لی، دونوں ٹریفک کو یقینی بنانے کے لیے ڈیوٹی پر رہے اور اس سیکشن پر اسفالٹ کنکریٹ کی پہلی تہہ کو ہموار کیا جہاں کچے پتھر کی آخری تہہ مکمل کی گئی تھی۔

ڈونگ تھوان ہا کمپنی لمیٹڈ کے کنسٹرکشن ٹیم لیڈر انجینئر ڈانگ وان ہوا نے کہا کہ کمپنی XD01 پیکج کے کل 13.7 کلومیٹر کی تعمیر کا انچارج ہے۔ اس وقت، ٹھیکیدار نے پسے ہوئے پتھر کی دوسری تہہ کا 11.7 کلومیٹر مکمل کر لیا ہے۔ اور پسے ہوئے پتھر کی پہلی تہہ کا 11 کلومیٹر۔

پسے ہوئے پتھر کی پہلی تہہ (سڑک کے بیڈ کی اوپری تہہ) پر، یونٹ نے 10 کلومیٹر کی لمبائی کے ساتھ اسفالٹ کنکریٹ بچھایا۔ 2 کلومیٹر کی لمبائی "چیتے کی کھال" کے انداز میں پھنسی ہوئی ہے، ٹھیکیدار کھدائی کر رہا ہے، فاؤنڈیشن بھر رہا ہے، اور نکاسی کے گڑھے بنا رہا ہے۔

ڈونگ ڈونگ کمیون (سابق تھانگ بن ضلع) کے ذریعے سڑک کے بیڈ سیکشن پر کچلے ہوئے پتھر کی تہہ کی تعمیر۔ تصویر: CONG TU

نیشنل ہائی وے 14E کی تزئین و آرائش اور اپ گریڈنگ کے لیے پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کے ڈائریکٹر مسٹر Que Hai Trung نے بتایا کہ پروجیکٹ کی کل لمبائی 71.38 کلومیٹر ہے۔ یہ منصوبہ تھانگ بن، ڈونگ ڈونگ (سابق تھانگ بن ضلع)، ویت این، ہائیپ ڈک، فوک ٹرا (سابقہ ہائیپ ڈک ضلع)، فووک ہائیپ، کھام ڈک (سابقہ فوک سون ڈسٹرکٹ) کے علاقوں سے گزرتا ہے۔

اس وقت، مقامی لوگوں نے 68.9 کلومیٹر زمین (96.52% تک پہنچ گئی) کے حوالے کر دی ہے۔ فووک سون ڈسٹرکٹ (پرانے) نے اپریل 2025 میں زمین کی منظوری مکمل کی۔

اس سال خشک موسم کے دوران، پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 4 نے زیادہ سے زیادہ افرادی قوت، مشینری اور آلات کو متحرک کرنے کے لیے XD01، XD02 اور XD03 سمیت تین تعمیراتی پیکجوں کے لیے ٹھیکیداروں کے مشترکہ منصوبے سے درخواست کی۔ اس کے مطابق، 55 انجینئرز اور 223 کارکنوں (مشین آپریٹرز کو چھوڑ کر) کی افرادی قوت نے 57 تعمیراتی ٹیمیں تعینات کیں۔ بورڈ نے یونٹ کے 15 افسران اور انجینئرز کو تعمیراتی سائٹ پر براہ راست کام کرنے کے لیے متحرک کیا۔

27 جولائی تک ٹھیکیداروں نے 52.1 کلومیٹر پسے ہوئے پتھر کی تہہ بچھائی تھی۔ 44.1 کلومیٹر پسے ہوئے پتھر کی تہہ 1; اور کل 31.5 کلومیٹر اسفالٹ کنکریٹ کی تہہ 1۔

کلومیٹر 85+383 پر پرانے ڈاک ایم آئی 1 پل کے بارے میں، جس میں ایک حادثہ ہوا تھا، وزارت تعمیرات نے اسے دوبارہ تعمیر کرنے پر رضامندی ظاہر کی ہے۔ سرمایہ کار تعمیر کے لیے ٹھیکیدار کے انتخاب کا اہتمام کر رہا ہے۔

زمین کا بوجھ

وزیر تعمیرات نے سرمایہ کار (ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن) سے درخواست کی ہے کہ وہ 2025 کے آخر تک نیشنل ہائی وے 14E پروجیکٹ کی تعمیر اور تکمیل کی فوری ہدایت کرے، سرمایہ کاری کی کارکردگی کو فروغ دینے اور 2025 میں عوامی سرمایہ کاری کی تقسیم کے منصوبے کے مطابق ہونے کے لیے اسے عمل میں لائے۔

ڈونگ ڈونگ کمیون پارٹی کمیٹی کے ہیڈ کوارٹر سے گزرنے والے راستے کے ایک حصے کو پرت 1 اسفالٹ کنکریٹ سے ہموار کیا گیا ہے۔ تصویر: CONG TU

تاہم، بہت سے عوامل، خاص طور پر طویل عرصے تک زمین کی منظوری کے مسائل کی وجہ سے منصوبہ بند پیش رفت کو کئی بار ایڈجسٹ کرنا پڑا۔

پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 4 نے کہا کہ تھانگ بن کمیون نے صرف 3.37/4.13 کلومیٹر زمین (80.33%) حوالے کی ہے۔ بجلی، پانی اور ٹیلی کمیونیکیشن کے نظام کی منتقلی طے شدہ شیڈول پر پورا نہیں اتری۔

سب سے زیادہ تشویشناک بات یہ ہے کہ اس منصوبے کا اہم نکتہ ریلوے اوور پاس ہے جہاں 48 گھرانوں نے رقم وصول کی اور زمین کے حوالے کرنے کا عہد کیا لیکن حقیقت میں صرف 24 گھرانوں نے ہی حوالے کیا ہے۔ جو کیس سپرد نہیں کیے گئے ہیں وہ اس لیے ہیں کہ لوگ دوبارہ آبادکاری کی زمین اور دوبارہ آبادکاری زمین کے استعمال کے حق سرٹیفکیٹ کے منتظر ہیں۔ اس کے علاوہ، ریلوے اوور پاس کے علاقے میں، 6 ایسے گھرانے ہیں جنہیں پیسے نہیں ملے ہیں۔ 5 گھرانوں نے معاوضے کے منصوبے کی منظوری نہیں دی ہے۔

ویت ایک کمیون نے 10.78/11.071 کلومیٹر زمین (97.37٪ تک پہنچ گئی) کے حوالے کر دی ہے۔ تاہم، ویت این بائی پاس کے لیے تعمیراتی سائٹ تک رسائی میں 6 گھرانوں کی وجہ سے رکاوٹوں کا سامنا ہے، جن میں 5 دوبارہ آباد گھرانے اور 1 جو زمین کی قیمتوں کے بارے میں مقدمہ کر رہا ہے۔

Hiep Duc کمیون میں اس وقت 23 گھرانے ہیں، جن میں سے 13 گھرانوں نے اس منصوبے کی منظوری دے دی ہے لیکن ابھی تک ادائیگی نہیں کی ہے۔

موسلا دھار بارشوں سے سڑک کی کھدائی اور بھرنا مشکل ہو گیا ہے۔ تصویر: CONG TU

پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 4 کے ڈائریکٹر مسٹر لی ڈک لوک نے بتایا کہ حال ہی میں، دو سطحی حکومتی ماڈل کے نفاذ کی وجہ سے، معاوضے کے باقی منصوبوں کی تشخیص اور منظوری میں تاخیر ہوئی ہے۔ اس کے ساتھ ساتھ معاوضے کے منصوبوں کی منظوری دے دی گئی ہے لیکن لوگوں کو ادائیگی کے لیے رقم نہیں نکالی جا سکتی، کیونکہ شہر کی جانب سے ان یونٹس کے لیے کوئی خاص ہدایات نہیں ہیں جو معاوضے اور سائٹ کلیئرنس میں سرمایہ کار ہیں۔

موسم بھی تعمیراتی عمل کے حق میں نہیں ہے۔ راستے کے ساتھ موجود ہائیڈرولوجیکل اسٹیشنوں کے اعداد و شمار کے مطابق، 2025 کے آغاز سے اب تک، نیشنل ہائی وے 14E کے اس علاقے میں 125 بارش کے دن اور صرف 77 دھوپ والے دن تھے۔ اس کے برعکس، یہ منصوبہ ایک بڑی تعمیراتی جگہ ہے جو باہر واقع ہے، لہٰذا جب بارش ہوتی ہے، تو زمین کو بھرنا، اسفالٹ کنکریٹ بچھانا اور بہت سی دوسری تعمیراتی اشیاء ناممکن ہو جاتی ہیں۔

ایک اور رکاوٹ جو ٹھیکیداروں کے لیے مشکل بناتی ہے وہ تعمیراتی سامان کی بلند قیمت ہے۔ مسٹر لی ڈک لوک نے کہا کہ پیکیج میں مجموعی قیمت 300 ہزار VND/ ^m3 ہے، لیکن بڑھ کر 380 ہزار VND/ ^m3 ہو گئی ہے۔ خاص طور پر، پیکیج میں ریت کی قیمت 250 ہزار VND/ ^m3 ہے، لیکن اس میں 700 ہزار VND/ ^m3 سے زیادہ اضافہ ہوا ہے۔

ریت کی قیمت تین گنا بڑھ گئی ہے، اور اس مواد تک رسائی آسان نہیں ہے، جس سے منصوبے کی پیش رفت بھی متاثر ہوتی ہے۔

پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 4 نے کہا کہ نیشنل ہائی وے 14E کی تزئین و آرائش اور اپ گریڈیشن پراجیکٹ 2022 - 2025 کی مدت کے لیے درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کے منصوبے کا حصہ ہے۔ سال کے آخری مہینوں میں اکثر تیز بارش ہوتی ہے، موسم سڑک کے بیڈ اور سطح کی تعمیر کے لیے سازگار نہیں ہے۔ منصوبے کو شیڈول کے مطابق مکمل کرنے کے لیے، سرمایہ کار کے نمائندے نے تجویز پیش کی کہ سٹی پیپلز کمیٹی توجہ دے اور متعلقہ اکائیوں اور علاقوں کو 30 اگست 2025 سے پہلے کلیئر شدہ سائٹ کے حوالے کرنے کی ہدایت کرے؛ خاص طور پر، 30 جولائی 2025 سے پہلے ریلوے اوور پاس کا علاقہ۔

ماخذ: https://baodanang.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14e-van-con-nheu-tro-ngai-3298362.html