قدرتی ریت کو مکمل طور پر تبدیل کرنے کے لیے مصنوعی ریت کا استعمال 'ممکن نہیں'

وزیراعظم کے مطابق اگر مصنوعی ریت کا استعمال کیا جائے تو بڑی کانوں کا استحصال کرنا، کئی پیداواری لائنوں کا بندوبست کرنا اور قیمت قدرتی ریت سے بہت زیادہ ہے۔

یکم مارچ کو، وزیر اعظم نے میکونگ ڈیلٹا میں نقل و حمل کے منصوبوں کے لیے قدرتی ریت کو تبدیل کرنے کے لیے مصنوعی ریت کے استعمال کے حل کے بارے میں باک لیو صوبے کے قومی اسمبلی کے مندوب Nguyen Huy Thai کے سوالات کے جوابات دیے۔

وزیر اعظم کے مطابق میکونگ ڈیلٹا میں منصوبوں کے لیے فلنگ اور فاؤنڈیشن میٹریل کی مانگ اس وقت بہت زیادہ ہے۔ ایکسپریس وے کے 4 کلیدی منصوبوں کے لیے فی الحال 56 ملین m3 کی ضرورت ہے، مقامی حکام کی جانب سے لگائے گئے دیگر منصوبوں کی بنیادوں کے لیے ریت کے مواد کی مانگ کا ذکر نہیں کرنا۔

اگر قدرتی ریت کو مکمل طور پر تبدیل کرنے کے لیے مصنوعی ریت کا استعمال کیا جائے تو بہت بڑی کانوں کا استحصال کرنے کے ساتھ ساتھ طلب کو پورا کرنے کے لیے کئی پروڈکشن لائنوں کا بندوبست کرنا بھی ضروری ہے اور قیمت قدرتی ریت سے بہت زیادہ ہے۔

"میکونگ ڈیلٹا میں قدرتی ریت کو مکمل طور پر تبدیل کرنے کے لیے اس حل کو لاگو کرنا ممکن نہیں ہے،" وزیر اعظم نے کہا۔ لہذا، مصنوعی ریت کو صرف چند اشیاء میں استعمال کرنے کے لیے ترجیح دی جاتی ہے جس میں چھوٹی مقدار ہوتی ہے جیسے اسفالٹ کنکریٹ، سیمنٹ کنکریٹ وغیرہ۔

میکونگ ڈیلٹا میں دریاؤں پر ریت کی کان کنی تصویر: نگوک تائی — میکونگ ڈیلٹا میں دریاؤں پر ریت کی کان کنی تصویر: *نگوک تائی*

میکونگ ڈیلٹا میں تعمیراتی منصوبوں کے لیے ریت کے منبع کو فوری طور پر پورا کرنے کے لیے، وزارت ٹرانسپورٹ نے دریائی ریت کے بجائے سمندری ریت استعمال کرنے کے لیے ایک پائلٹ پروجیکٹ نافذ کیا ہے۔ نتائج سے پتہ چلتا ہے کہ Tra Vinh صوبے میں سمندری ریت سڑک کی تعمیر کے لیے تکنیکی تقاضوں کو پورا کرتی ہے، اور سمندری ریت/نمکین ریت کو پائلٹ ایریا کی طرح نمکین حالات میں سڑک کے بیڈ بنانے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔

تاہم وزیراعظم کے مطابق پائلٹ پراجیکٹ صرف چھوٹے پیمانے پر لاگو کیا جا رہا ہے، ڈیزائن کا پیمانہ ہائی وے سے کم ہے، سمندری ریت کے معیار کا صرف ایک علاقے کے لیے مطالعہ کیا گیا ہے، فصلوں اور مویشیوں کے لیے نمکیات سے متعلق معیارات اور ضوابط ابھی مکمل نہیں ہوئے۔ لہذا، شاہراہوں کی تعمیر کے لیے سمندری ریت کے وسیع پیمانے پر استعمال کو اعلیٰ پیمانہ اور ڈیزائن کی سطح کے ساتھ ساتھ مختلف حالات اور ماحول میں جامع تشخیص کے لیے پائلٹ اور وسیع کرنے کی ضرورت ہے۔

قدرتی وسائل اور ماحولیات کی وزارت نے سمندری ریت کے استحصال، ہائی وے منصوبوں اور میکونگ ڈیلٹا میں شہری اور ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے کو بھرنے کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے معدنی وسائل کی تشخیص کے منصوبے کا حصہ بھی مکمل کر لیا ہے۔ اس کے مطابق، Soc Trang صوبے کے 0-10 میٹر پانی کے علاقے میں سمندری ریت کا معیار TCVN 9436:2012 کے مطابق روڈ بیڈ فلنگ میٹریل کی ضروریات کو پورا کرتا ہے۔ صوبہ اور وزارت ٹرانسپورٹ پائلٹ توسیعی تعمیر کی خدمت کے لیے استحصال کے طریقہ کار کو مکمل کر رہے ہیں۔

کمزور مٹی پر ایکسپریس ویز بنانے کے بجائے میکونگ ڈیلٹا میں وایاڈکٹس پر ایکسپریس ویز کی تعمیر کے حل کے بارے میں وزیر اعظم نے کہا کہ انہوں نے وزارت ٹرانسپورٹ کو مطالعہ کرنے کا کام سونپا ہے۔ تاہم، وایاڈکٹس کی تعمیر کے حل کے لیے بڑی رقم کی ضرورت ہوتی ہے، جو کہ پشتوں کی تعمیر سے تقریباً 2.6 گنا زیادہ ہے۔

محدود سرمایہ کاری کے وسائل کے تناظر میں، میکونگ ڈیلٹا کے علاقے میں ریت کے مواد کا ماخذ اب بھی 2021-2025 کی مدت میں نافذ کیے جانے والے ایکسپریس ویز کی ضروریات کو پورا کرنے کے قابل ہے، اس لیے منصوبے بنیادی طور پر ریت سے بنیاد بنا رہے ہیں۔ کمزور مٹی کی گہرائی والے حصوں کے لیے وایاڈکٹس کی تعمیر، ماحولیاتی معیار کو یقینی بنانا، سیلاب کی نکاسی... اور مناسب سرمایہ کاری کے اخراجات۔

میکونگ ڈیلٹا میں ریت کی کان کنی کو لینڈ سلائیڈنگ کے خطرے کے ساتھ ساتھ بالائی میکونگ سے دریائے ٹین (ٹین چاؤ، این جیانگ اور ہانگ نگو، ڈونگ تھاپ) اور دریائے ہاؤ (چاؤ ڈاک، این جیانگ) کے راستے ویتنام میں بہنے والی ریت کی مقدار کی وجہ سے بہت سی مشکلات کا سامنا ہے۔

دریں اثنا، میکونگ ڈیلٹا میں بھرنے والے مواد کے طور پر ریت کی مانگ اس وقت بہت زیادہ ہے، اور محدود مقامی سپلائی کی وجہ سے بہت سے اہم ایکسپریس ویز شیڈول سے پیچھے رہنے کے خطرے سے دوچار ہیں۔ مثال کے طور پر، 110 کلومیٹر Can Tho - Ca Mau ایکسپریس وے کے لیے 18.1 ملین m3 ریت کی ضرورت ہے، لیکن صرف تقریباً 1.5 ملین m3 (8%) فراہم کی گئی ہے، جس کی وجہ سے پروجیکٹ 3 ماہ کی تاخیر کا شکار ہے۔

ویت این

ماخذ لنک