Can Tho - Vinh Long کو ملانے والے پل کی تعمیر رات بھر جاری رہی

دریائے ہاؤ پر آدھی رات میں، Dai Ngai 1 پل کی تعمیر کی جگہ اب بھی روشن ہے، 300 سے زائد انجینئرز اور کارکن مسلسل 3 شفٹوں میں کام کر رہے ہیں، جو میکونگ ڈیلٹا میں اہم منصوبے کی پیشرفت پر قائم رہنے کے لیے پرعزم ہیں۔

ہاؤ ندی کے وسط میں راتوں رات تعمیراتی سائٹ

جبکہ دریا کے کنارے رہائشی علاقے گہری نیند میں ہیں، قومی شاہراہ 60 پر ڈائی نگائی برج تعمیراتی پروجیکٹ کا ایک اہم حصہ، ڈائی نگائی 1 پل کی تعمیراتی جگہ اب بھی رات بھر تعمیراتی کاموں میں مصروف ہے۔ دریائے ہاؤ سے اوپر دیکھ کر، سہاروں، بجروں اور تعمیراتی مقامات کی ہیڈلائٹس پورے دریا کے علاقے پر روشنی کا ایک بڑا ہالہ ڈالتی ہیں، جو انتھک محنت کرنے والے کارکنوں کے گروپوں کو واضح طور پر روشن کرتی ہیں۔

عمل درآمد کے ایک سال سے زیادہ کے بعد، Dai Ngai 1 پل کی شکل آہستہ آہستہ واضح ہو گئی ہے۔ یہ پروجیکٹ Vinh Long کو Can Tho سے جوڑنے میں، Dai Ngai فیری کو تبدیل کرنے میں خاص طور پر اہم کردار ادا کرتا ہے جو کئی سالوں سے اوورلوڈ ہے، اور ساتھ ہی پورے میکونگ ڈیلٹا کے علاقے کے لیے ٹریفک کا ایک نیا محور کھولتا ہے۔

وی ٹی سی نیوز الیکٹرانک اخبار کے رپورٹر کے مطابق، آدھی رات کو، تعمیراتی جگہ اب بھی تعمیراتی کاموں میں مصروف تھی۔

پروجیکٹ پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 85 ( منسٹری آف کنسٹرکشن ) نے سرمایہ کاری کی ہے، جو خصوصی کیبل اسٹیڈ پل کے معیارات کے مطابق بنایا گیا ہے، جس کی کل لمبائی 3 کلومیٹر سے زیادہ ہے۔ جس میں سے مرکزی پل 2.59 کلومیٹر لمبا ہے، پل کا ڈیک 21.5 میٹر چوڑا ہے، جو Dinh An چینل پر پھیلا ہوا ہے - میکونگ ڈیلٹا کو سمندر سے ملانے والا ایک اہم سمندری راستہ۔

دو اہم ٹاورز 110 میٹر اونچے ہیں، اے فریم ڈھانچہ، مین اسپین 450 میٹر لمبا ہے۔ خطے میں پیمانے کے لحاظ سے کین تھو پل کے بعد دوسرے نمبر پر ہے۔ قابل ذکر بات یہ ہے کہ یہ پہلا بڑے پیمانے پر کیبل اسٹیڈ پل ہے جسے مکمل طور پر گھریلو مشاورتی ٹیم نے ڈیزائن اور تعمیر کیا ہے، جو ویتنام کے بڑے پل کی تعمیر کی صلاحیت میں ایک اہم قدم ہے۔

پورے منصوبے میں دو اہم پل (Dai Ngai 1 اور Dai Ngai 2)، 5 چوراہوں، 7 پل اور اپروچ سڑکیں شامل ہیں۔ پیکیج 15XL - Dai Ngai 1 پل اور پل کے دونوں سروں پر اپروچ سڑکوں کی تعمیر کے انچارج کی کل 3,907 بلین VND سے زیادہ کی سرمایہ کاری ہے، جو دسمبر 2024 سے تعینات ہے اور جون 2028 میں مکمل ہونے کی امید ہے۔

منصوبے کی پیشرفت کو یقینی بنانے کے لیے فوری طور پر تعمیراتی کام جاری ہے۔

وی ٹی سی نیوز کے نامہ نگاروں کے مطابق، آدھی رات میں، تعمیراتی سائٹ ابھی بھی ایسے کام کر رہی تھی جیسے دن کا وقت ہو۔ ہر ڈھیر کی سوراخ کرنے والی تال، ہر بجرے کے انجن کی آواز، سٹیل کے ٹکرانے کی آواز اور تعمیراتی ٹیموں کے درمیان تبادلے کی آوازیں مل کر ایک بڑی تعمیراتی جگہ کی مخصوص تال پیدا کرتی ہیں۔

ترقی کو یقینی بنانے کے لیے 300 سے زائد انجینئرز اور ورکرز کو 3 شفٹوں میں کام کرنے کے لیے متحرک کیا گیا۔ ہر ٹیم نے تیزی سے سمندری نظام الاوقات کی پیروی کی، مکمل طور پر تیار شدہ مواد اور سازوسامان دن کے دوران ہر ایک آسان تعمیراتی ٹائم فریم سے زیادہ سے زیادہ فائدہ اٹھانے کے لیے۔

دریا کی سطح پر، ڈھیر کی مشقیں مسلسل زمین کی گہرائی میں چلائی جاتی ہیں۔ جب بھی مشقیں مٹی کی تہہ میں داخل ہوتی ہیں، پانی کی سطح لہراتی ہے، جس سے سفید گھومتے ہیں۔ مشینری کی آواز کے ساتھ مل کر کمانڈنگ انجینئر کے ریڈیو سگنل اور فارم ورک لگانے والے یا سٹیل کے پنجروں کو پوزیشن میں لے جانے والے کارکنوں کی تال کی آوازیں ہیں۔

کارکن رات بھر سٹیل کے پنجروں کو بُننے اور ستون B26 پر سٹیل پر کارروائی کرنے کے لیے کام کرتے ہیں۔

بہت سے کارکنوں نے کہا کہ وہ رات بھر کام کرنے کے عادی تھے۔ ایک کارکن نے کہا، "صرف مشینوں کے چلنے کی مستقل آواز سن کر، آپ جانتے ہیں کہ پیشرفت اچھی ہے۔ ہر کوئی پروجیکٹ کو وقت پر مکمل کرنے کی پوری کوشش کر رہا ہے۔"

ٹرنگنم E&C - Bac Trung Nam کے مشترکہ منصوبے کے نمائندے کے مطابق، تعمیراتی پیداوار فی الحال تقریباً 91.82 فیصد ہے، جو کہ 39 فیصد سے زیادہ منصوبہ بندی سے 2 ماہ پہلے کے برابر ہے۔ تعمیراتی ٹیمیں "3 شفٹ - 4 شفٹ" کی رفتار کو برقرار رکھے ہوئے ہیں، چھٹیوں سمیت دن رات کام کر رہی ہیں۔

جوار کی لہر سے چمٹے ہوئے، ہر گھنٹے کا فائدہ اٹھاتے ہوئے شیڈول کو مات دے رہے ہیں۔

موجودہ مرحلے میں اس منصوبے کا سب سے بڑا چیلنج پانی کی سطح ہے۔ دریائے ہاؤ پر لہریں بے ترتیب طور پر اٹھتی اور گرتی ہیں، جو براہ راست پائل ڈرلنگ، کنکریٹ ڈالنے یا پانی کے اندر فارم ورک کی تنصیب کو متاثر کرتی ہیں۔ لہٰذا، تعمیراتی ٹیموں کو ان کاموں کو سنبھالنے کے لیے کم جوار کے وقت کو ہمیشہ درست طریقے سے طے کرنا ہوتا ہے جن کے لیے زیادہ درستگی کی ضرورت ہوتی ہے۔

جب پانی کم ہوا، کارکنوں کے درجنوں گروپوں نے فوری طور پر پوزیشنیں سنبھال لیں، نیچے کی سلیب کو تعینات کیا، فاؤنڈیشن کے گڑھے کو مضبوط کیا، اسٹیل کے پنجرے بنائے اور تعمیراتی سامان تیار کیا۔ پانی کے دوبارہ بڑھنے سے پہلے کام کو مکمل کرنے کے لیے سب کچھ جلدی اور صحیح طریقے سے ہونا تھا۔

دو اہم ٹاورز T23 اور T24 پر تعمیراتی ماحول ہمیشہ ضروری ہوتا ہے۔ دونوں ٹاورز کی پیشرفت میں صرف 2 دن کا فرق ہے حالانکہ ایک ہی وقت میں ایک بڑی مقدار کو تعینات کیا جا رہا ہے۔ ہر ٹاور تقریباً 100 کارکنوں کو گھومنے والی شفٹوں میں متحرک کرتا ہے، بلاتعطل تعمیر کو یقینی بناتا ہے۔

انجینئروں اور کارکنوں نے دریائے ہاؤ پر Dai Ngai 1 پل بنانے کے لیے رات بھر کام کیا۔

لنگر کے دو ستونوں پر 60 کے قریب کارکن دن رات ڈیوٹی پر مامور ہیں۔ نگران ٹیم کے رہنما مسٹر ہوانگ وان لن نے کہا: "جوار کی مسلسل تبدیلی سے بہت زیادہ دباؤ پیدا ہوتا ہے۔ تاہم، آلات اور انسانی وسائل کی محتاط تیاری کی بدولت، ہم اس منصوبے کو شیڈول کے مطابق مکمل کرنے کے لیے کم جوار کے ہر گھنٹے کا فائدہ اٹھاتے ہیں۔"

مشکل حالات میں کام کرنے کے جذبے کی حوصلہ افزائی کے لیے، ٹھیکیدار نے روزانہ اور ہفتہ وار پیداوار سے تجاوز کرنے والی ٹیموں کے لیے بونس کا طریقہ کار لاگو کیا۔ "صرف اضافی کام مکمل کرنے سے فوری طور پر بونس مل جائے گا، لہذا ہر کوئی بہت پرجوش ہے،" ایک انجینئر نے اینکر کالم میں فارم ورک سسٹم کو چیک کرتے ہوئے شیئر کیا۔

یہ منصوبہ بہت سے مقامی کارکنوں کے لیے ذریعہ معاش بھی کھولتا ہے۔ B26 کے ستون پر اسٹیل ورکر مسز فام تھو ہانگ نے کہا: "اس سے پہلے، میں ایک غیر مستحکم آمدنی کے ساتھ ایک فری لانسر تھی۔ تعمیراتی جگہ پر کام کرنے سے کام زیادہ باقاعدگی سے ہوتا ہے اور تنخواہ بھی مستحکم ہوتی ہے۔ مجھے امید ہے کہ پل جلد مکمل ہو جائے گا تاکہ لوگوں کو فیری کا انتظار نہ کرنا پڑے۔"

ٹرنگنم E&C - Bac Trung Nam کے مشترکہ منصوبے کے نمائندے نے کہا کہ بارش کے موسم اور لہر کے اثر کے باوجود ٹھیکیداروں نے منصوبہ بندی کے مطابق پیش رفت کو مکمل کرنے کے لیے فوری کام کی رفتار کو برقرار رکھا۔

بہت سے کارکن تعمیر کے پہلے دنوں سے ہمارے ساتھ ہیں۔ کچھ دور سے آئے تھے، کچھ دریائے ہاؤ کے بالکل پاس رہتے تھے، لیکن سب نے اس بڑے پل کی تعمیر میں حصہ ڈالنے میں یکساں فخر کا اظہار کیا جس کا کئی سالوں سے انتظار تھا۔

مکمل ہونے پر، دو ڈائی نگائی پل ون لونگ - کین تھو اور پڑوسی صوبوں کے درمیان سفر کے وقت کو نمایاں طور پر کم کر دیں گے، جس سے قومی شاہراہ 1، قومی شاہراہ 60 پر ٹریفک کے دباؤ کو کم کرنے اور پورے خطے میں تجارت کو فروغ دینے میں مدد ملے گی۔

خاص طور پر، حقیقت یہ ہے کہ ویتنامی کنسلٹنٹس اور انجینئرز کی ایک ٹیم نے بڑے پیمانے پر کیبل اسٹیڈ پل کو ڈیزائن اور تعمیر کیا ہے، جو گھریلو پل اور سڑک کی صنعت کی پختگی کو ظاہر کرتا ہے۔

مکمل ہونے پر، ڈائی نگائی پل پوری قومی شاہراہ 60 کو کھول دے گا، جو میکونگ ڈیلٹا کے ساحلی صوبوں سے ہو چی منہ شہر تک کا فاصلہ تقریباً 80 کلومیٹر کم کر دے گا۔

آدھی رات کے قریب، T24 ٹاور پر ڈرلنگ رگ کی لائٹس اب بھی دریا کی سطح پر چمک رہی تھیں۔ انجنوں، سٹیل اور چیخوں کی آوازیں مل کر ایک بڑی تعمیراتی جگہ کی مخصوص آواز پیدا کرتی ہیں جو پوری صلاحیت سے کام کرتی ہے۔ اسٹیل کا ہر بنڈل اٹھایا گیا، ہر ٹاور کو بڑھایا گیا، ہر ڈرل کو نیچے کیا جاتا رہا… سب کا مقصد منصوبہ کو محفوظ طریقے سے اور معیار کے ساتھ مکمل کرنا تھا۔

Dai Ngai 1 پل نہ صرف کنکریٹ اور سٹیل کے بلاکس کے ساتھ بلکہ ٹھیکیداروں کے بہت سے کارکنوں اور انجینئروں کی مسلسل کوششوں سے جو دریائے ہاؤ گیانگ کے بیچ میں دن رات کام کرتے ہیں، آہستہ آہستہ شکل اختیار کر رہا ہے۔

پیکج 15-XL کی تعمیر کا آغاز دسمبر 2024 میں ہوا تھا اور اسے ٹھیکیداروں کے کنسورشیم نے انجام دیا تھا، بشمول: Deo Ca گروپ جوائنٹ اسٹاک کمپنی؛ ٹرنگ نام کنسٹرکشن اینڈ انسٹالیشن جوائنٹ اسٹاک کمپنی؛ تھائی ین انویسٹمنٹ اینڈ کنسٹرکشن جوائنٹ اسٹاک کمپنی... 1,250 دن کی تعمیراتی مدت کے ساتھ۔

توقع ہے کہ جون 2028 تک، پروجیکٹ کی چیزیں مکمل ہو جائیں گی، کام شروع ہو جائیں گی اور نیشنل ہائی وے 60 سے منسلک ہو جائیں گے۔

ماخذ: https://vtcnews.vn/xuyen-dem-thi-cong-cau-noi-can-tho-vinh-long-ar989040.html