سلیپر بسوں پر الزام نہ لگائیں!

(Chinhphu.vn) - "حادثات کی وجوہات لاپرواہی سے گاڑی چلانا، تیز رفتاری کی خلاف ورزیاں، وغیرہ ہیں، گاڑیاں نہیں، اور بزنس مینجمنٹ یونٹ بھی ذمہ دار ہے۔ زیادہ تر حادثات انسانی غلطی کی وجہ سے ہوتے ہیں؛ ہم گاڑیوں کو مورد الزام نہیں ٹھہرا سکتے اور پھر ان پر پابندی لگانے کی تجویز نہیں دے سکتے،" مسٹر ڈو وان بنگ، ہینو کی ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن کے چیئرمین نے کہا۔

بہت سی سلیپر بس کمپنیاں لوگوں کے لیے اچھی سروس مہیا کرتی ہیں، جیسے کہ بوڑھے اور لمبی دوری کا سفر کرنے والے، انہیں آرام سے سونے کی اجازت دیتے ہیں اور ان کی صحت کو یقینی بناتے ہیں۔

حال ہی میں، یکم اگست کو ٹریفک پولیس ڈیپارٹمنٹ (C08، منسٹری آف پبلک سیکیورٹی ) کی جانب سے روڈ ٹرانسپورٹ کے کاروباروں کے ساتھ منعقدہ ٹریفک سیفٹی اینڈ آرڈر پر ایک کانفرنس میں، ہوانگ لانگ ٹرانسپورٹ کمپنی لمیٹڈ نے اپنی رائے کا اظہار کیا: " سلیپر بسیں غیر محفوظ گاڑیاں ہیں۔ سلیپر بسیں بنیادی طور پر تبدیل شدہ 45 سیٹوں والی بسیں ہیں۔ حادثات کو کم کرنے کے لیے، سلیپر بسوں پر پابندی عائد کی جانی چاہیے ۔"

تاہم، بہت سے کاروبار اور نقل و حمل کے ماہرین مذکورہ نقطہ نظر سے متفق نہیں ہیں۔

درحقیقت، سڑک کی نقل و حمل اس وقت ایک ایسے تناظر میں بہت اہم کردار ادا کرتی ہے جہاں ہوائی، ریل، اور پانی کی نقل و حمل کی اب بھی بہت سی حدود ہیں۔ ہوائی کرائے مسلسل نئی بلندیوں پر پہنچ رہے ہیں۔ اور تیز رفتار ریل ابھی تک نہیں بنائی گئی ہے... اس لیے، لوگوں کی لمبی دوری کی سفری ضروریات کو پورا کرنے کے لیے، اب بھی ٹرانسپورٹ کا کوئی متبادل ذریعہ نہیں ہے جو مستقبل قریب میں سلیپر بسوں کی جگہ لے سکے۔

اس میں کار کا قصور نہیں ہے۔

ویتنام آٹوموبائل ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن کے چیئرمین جناب Nguyen Van Quyen کے مطابق: "سلیپر بسوں پر پابندی" کی کوئی قانونی بنیاد نہیں ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ چلنے کی اجازت دی گئی تمام سلیپر بسوں کو تکنیکی حفاظت اور ماحولیاتی تحفظ کے ضوابط کے مطابق رجسٹرڈ اور معائنہ کیا گیا ہے۔ ترامیم میں صرف داخلہ شامل ہوتا ہے، اور مجاز حکام کی طرف سے مناسب طریقہ کار کے مطابق ڈیزائن، منظوری اور تعمیر ہونی چاہیے۔

" یہ نتیجہ اخذ کرنا غلط ہے کہ ایک گاڑی صرف اس لیے گردش کرنے کے لیے غیر محفوظ ہے کہ اس کے اندرونی حصے میں ترمیم کی گئی ہے (متعلقہ حکام کی طرف سے تشخیص اور منظوری کے بعد) ،" مسٹر کوئن نے کہا۔

مسٹر کوئین کے مطابق، بہت سے حادثات کی وجہ گاڑی کی ساخت میں نہیں بلکہ انسانی عوامل ہیں، جیسے کہ معیاد ختم ہونے والے ٹائروں کا استعمال، دیکھ بھال کی جانچ کی کمی، یا آپریٹنگ ضوابط کی تعمیل میں ناکامی۔ مکمل طور پر سلیپر بسوں کو مورد الزام ٹھہرانا مقصد نہیں ہے۔

اسی نظریے کا اشتراک کرتے ہوئے، ہنوئی ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن کے چیئرمین مسٹر ڈو وان بینگ نے کہا: فی الحال، 99% سلیپر بسیں "اصل" ہیں اور مکمل طور پر تکنیکی معیارات پر پورا اترتی ہیں، نہ کہ تبدیل شدہ گاڑیاں جیسا کہ پہلے کاروباروں نے دعویٰ کیا تھا۔ اگر سلیپر بسیں حادثات کا باعث بنتی ہیں، تو اس کی وجہ یہ ہے کہ زیادہ تر لمبی دوری کی مسافر بسیں مسافروں کی طلب کو پورا کرنے کے لیے سلیپر بسیں ہوتی ہیں۔ بیٹھنے والی بسیں نایاب ہیں، اس لیے اس قسم کی گاڑی کے ساتھ حادثات زیادہ ہوتے ہیں۔

"حادثات لاپرواہی سے ڈرائیونگ اور تیز رفتاری کی خلاف ورزیوں کی وجہ سے ہوتے ہیں، گاڑیوں کی وجہ سے نہیں، اور بزنس مینجمنٹ یونٹ کچھ ذمہ داری اٹھاتا ہے۔ زیادہ تر حادثات انسانی غلطی کی وجہ سے ہوتے ہیں؛ آپ گاڑیوں کو مورد الزام نہیں ٹھہرا سکتے اور پھر ان پر پابندی لگانے کی تجویز پیش نہیں کر سکتے ،" مسٹر بنگ نے کہا۔

تمام سلیپر بسوں کو چلانے کی اجازت دی گئی ہے اور ان کا تکنیکی حفاظت اور ماحولیاتی تحفظ کے ضوابط کے مطابق رجسٹریشن اور معائنہ کیا گیا ہے۔

اس پر پابندی نہیں بلکہ ریگولیٹ ہونی چاہیے۔

مسٹر ڈو وان بینگ نے بھی تجزیہ کیا: اعداد و شمار کے مطابق، 97% ٹریفک حادثات ڈرائیور کی غلطی کی وجہ سے ہوتے ہیں۔ لہذا، سلیپر بسوں کے حادثات کو کم کرنے کے لیے، سب سے پہلے ڈرائیور کے انتظام کو سخت کرنا ہے۔ اس کے بعد، کاروباری اداروں کو نگرانی کو مضبوط بنانے اور قانونی ضوابط کی تعمیل کرنے کی بھی ضرورت ہے۔ ڈرائیوروں کو اپنی بیداری کو بہتر بنانے اور قانون کی تعمیل کرنے کی ضرورت ہے، بشمول رفتار اور مخصوص حالات میں کام کے اوقات کے ضوابط…

نقل و حمل کے ماہر Nguyen Van Thanh کے مطابق، سلیپر بسوں پر پابندی نہیں لگنی چاہیے کیونکہ اس قسم کی سروس لاگت، طریقہ کار اور موجودہ انفراسٹرکچر کے لحاظ سے لوگوں کی ضروریات کے مطابق ہے۔

"Hanoi- Dien Bien کے راستے میں درجنوں گھنٹے کا سفر شامل ہے، اور اگر مسافر صرف گاڑی میں بیٹھیں تو بہت تھک جائیں گے۔ اس کے برعکس، ایک سلیپر بس کے ساتھ، مسافر رات کو Dien Bien میں سوار ہو سکتے ہیں، اچھی طرح سو سکتے ہیں، اور طبی علاج یا کام کے لیے اگلی صبح ہنوئی پہنچ سکتے ہیں؛ پھر وہ رات کو ہنوئی سے واپس سفر کر سکتے ہیں،" اور مسٹر تھان بائنہ نے وضاحت کرتے ہوئے کہا کہ وہ رات کو آرام سے سو سکتے ہیں۔

اس کے علاوہ، مسافر بسوں کے حادثات کو کم کرنے کے لیے، پہلا قدم گاڑیوں کے معیار کو کنٹرول کرنا، ترمیم اور اضافے کو روکنا ہے۔ دوسرا، ڈرائیوروں کا معیار بہت اہم ہے، خاص طور پر رات کے وقت پہاڑی راستوں پر، جہاں دو ڈرائیوروں کو تفویض کیا جانا چاہیے، ڈرائیوروں کو مقررہ راستے پر عمل کرنا چاہیے، اور ڈرائیوروں کو آرام کا وقفہ دیا جانا چاہیے۔

سلیپر بسوں پر پابندی کی تجویز سے اختلاف کرتے ہوئے، ہو چی منہ سٹی پیسنجر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن کے چیئرمین مسٹر لی ٹرنگ ٹن نے دلیل دی کہ ان پر پابندی لگانے کے بجائے حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے اس قسم کی گاڑیوں کے سخت انتظام کی ضرورت ہے۔ انہوں نے حادثات کی بنیادی وجوہات کی نشاندہی کرنے کی ضرورت پر بھی زور دیا - چاہے تکنیکی خرابیاں ہوں، ڈرائیور کی غلطی ہو، یا انفراسٹرکچر کی خرابیاں ہوں تاکہ ان پر مؤثر طریقے سے قابو پایا جا سکے۔

"ہو چی منہ سٹی میں 1,000 سے زیادہ سلیپر بسیں ہیں، اور دوسرے صوبوں میں بھی 1,000 سے زیادہ بسیں لوگوں کی آمدورفت اور خدمت کے لیے شہر میں داخل ہو رہی ہیں۔ بہت سی سلیپر بس کمپنیاں لوگوں کے لیے اچھی خدمات فراہم کرتی ہیں، جیسا کہ اس بات کو یقینی بنانا کہ بوڑھے اور دور دراز سے آنے والے افراد بس میں آرام سے سو سکیں، اس طرح ان کی صحت کی حفاظت ہوتی ہے۔ اس لیے، جب مخصوص بسوں پر پابندی کی تجویز پیش کی جاتی ہے، تو بس سٹیٹ پر پابندی لگانے کی ضرورت ہوتی ہے۔ سلیپر بسوں کی وجہ سے ہونے والے حادثات،" مسٹر ٹِنہ نے مزید کہا۔

پہاڑی سڑکوں پر چلنے کے لیے ڈبل ڈیکر سلیپر بسوں کا استعمال نہ کریں جن کی درجہ بندی لیول V اور لیول VI ہے۔

سلیپر بسوں کے لیے ٹریفک سیفٹی کے حوالے سے، Cao Bang صوبے کے راستوں کی مخصوص خصوصیات کی وجہ سے جہاں مرئیت غیر واضح ہے، اور سڑکیں اکثر رات کے وقت دھند اور پھسلن والی ہوتی ہیں، Cao Bang کے صوبائی محکمہ تعمیرات نے حال ہی میں ایک دستاویز جاری کی ہے جس میں نقل و حمل کے کاروبار کے سربراہان سے درخواست کی گئی ہے کہ وہ اپنے نقل و حمل کے انتظامات اور ٹریفک کے تمام حالات کی سختی سے نگرانی کریں ٹریفک کی حفاظت کو یقینی بنانا۔

کاروباری اداروں کو گاڑیوں سے باخبر رہنے والے آلات کے ڈیٹا کا استعمال کرتے ہوئے مسافروں کی نقل و حمل کے پورے عمل میں ڈرائیوروں اور گاڑیوں کی سرگرمیوں کی نگرانی کے لیے اہلکاروں کو تفویض کرنے کی ضرورت ہے۔ اس سے ڈرائیوروں کو بروقت درستگی اور یاد دہانیاں کرنے کی اجازت ملے گی جب تیز رفتاری، ڈرائیونگ کے مسلسل وقت سے تجاوز، روزانہ کام کے اوقات سے زیادہ، یا جب گاڑی کو ٹریک کرنے والا آلہ سگنل وصول نہ کر رہا ہو۔ ڈرائیور کی خلاف ورزیوں کو درست کرنے، یاد دلانے اور سختی سے سزا دینے کے اقدامات کو مضبوط بنانا؛ ایسی گاڑیوں کے استعمال پر مکمل پابندی عائد کریں جو تکنیکی حفاظتی معیارات پر پورا نہ اتریں یا گاڑیوں سے باخبر رہنے کے آلات نصب نہ ہوں۔

"ایسے ڈرائیوروں کو تفویض نہ کریں جو عوامی سڑکوں پر گاڑیاں چلانے کے لیے مطلوبہ اہلیت پر پورا نہیں اترتے؛ پہاڑی سڑکوں پر ڈبل ڈیکر سلیپر بسوں کا استعمال نہ کریں جن کی درجہ بندی V اور سطح VI کی جاتی ہے،" Cao Bang محکمہ تعمیرات کے ایک نمائندے نے کہا۔

ڈرائیوروں کے لیے، Cao Bang ڈپارٹمنٹ آف کنسٹرکشن کاروباروں سے مطالبہ کرتا ہے کہ وہ سلیپر بسیں چلانے میں متعلقہ تجربے اور مہارت کے ساتھ، گاڑی کی قسم کے لیے مناسب ڈرائیونگ لائسنس والے ڈرائیوروں کو ملازمت دیں۔ رات کے اوقات میں ٹریفک حادثات کو کم کرنے کے لیے، ڈرائیوروں سے ضروری ہے کہ وہ روڈ قانون اور روڈ ٹریفک سیفٹی کے قانون کے ضوابط پر سختی سے عمل کریں، جیسے: صحیح لین میں گاڑی چلانا، درست رفتار برقرار رکھنا، گاڑی سے محفوظ فاصلہ رکھنا، ضابطوں کے مطابق گاڑیوں سے گریز اور اوور ٹیک کرنا، اور شراب نوشی یا شراب نوشی، شراب نوشی یا شراب نوشی کا استعمال نہ کرنا۔

سلیپر بسوں کو تفویض کردہ ڈرائیوروں کو تمام مطلوبہ شرائط کو پورا کرنا ہوگا۔ ڈرائیوروں اور بس کمپنیوں کو یاددہانی کرائی جانی چاہیے کہ وہ مسافر گاڑیوں کو چلانے کے لیے تجربہ کار ڈرائیوروں کا استعمال کریں جن میں بہت سی کھڑی ڈھلوانوں، منحنی خطوط، دھند اور گھاٹیوں والے روٹس پر سلیپر بسیں چلائی جائیں، جو ٹریفک حادثات کا زیادہ خطرہ رکھتے ہیں۔

یقینی بنائیں کہ ڈرائیور اچھی صحت میں ہیں اور کافی ڈرائیور دستیاب ہیں۔ ان ڈرائیوروں کو یاد دلانے پر خاص توجہ دیں جو رات کے وقت گاڑیاں چلاتے ہیں یا جن کو نیند آتی ہے انہیں فوری طور پر تبدیل کر دیا جائے۔

ڈرائیوروں کو باقاعدگی سے یاد دلائیں کہ پہاڑی راستوں پر غیر معمولی حالات جیسے کہ لینڈ سلائیڈنگ، دھند، طوفان، پھسلن والی سطحوں وغیرہ پر توجہ دیں، اور گاڑیوں کو آگے بڑھنے سے پہلے حفاظت کو یقینی بنائیں۔ سلیپر بسوں کے لیے قواعد و ضوابط کی تعمیل کرنے کے لیے ڈرائیوروں اور جہاز کے عملے کو باقاعدگی سے تعلیم دیں اور یاد دلائیں۔

گاڑیوں کے باقاعدہ معائنہ اور دیکھ بھال کو مضبوط بنائیں، اور نقل و حمل کے کاروبار میں تکنیکی حفاظت اور ماحولیاتی تحفظ کے معیارات پر پورا نہ اترنے والی گاڑیوں کے استعمال پر مکمل پابندی لگائیں۔ گاڑیوں اور ڈرائیوروں کو اضافی انتباہی آلات سے لیس کریں جیسے عکاس نشانیاں اور عکاس واسکٹ ان حالات سے نمٹنے کے لیے جب بارش کے دوران سڑک پر واقعات پیش آتے ہیں، جب مرئیت محدود ہو، دھند میں، اور خاص طور پر رات کے وقت۔

فان ٹرانگ

ماخذ: https://baochinhphu.vn/dung-do-loi-cho-xe-giuong-nam-102250805155634062.htm