نارتھ-ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے: کیا سفر زیادہ غیر محدود اور ہوائی کرایہ کم مہنگا ہو جائے گا؟

(ڈین ٹرائی اخبار) – اگر تیز رفتار ریلوے ہوتی تو ہنوئی سے نگھے این، ہو چی منہ سٹی وغیرہ تک کا سفر کا وقت بس میں سفر کرنے کے مقابلے میں نمایاں طور پر کم ہو جاتا۔ اس سے سیاحوں کو مزید اختیارات ملیں گے، اس طرح سیاحوں کی تعداد میں اضافہ ہوگا۔

سیاح اور ٹریول ایجنسیاں شمالی اور جنوبی ویتنام کو ملانے والی تیز رفتار ٹرین کے امکان کا بے صبری سے انتظار کر رہی ہیں۔

حال ہی میں، نارتھ-ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے پروجیکٹ، جس کی تعمیر 2030 میں شروع ہونے والی ہے، عوام کی طرف سے کافی توجہ حاصل کی گئی ہے۔ ہنوئی میں ناشتہ کرنے اور ہو چی منہ شہر میں دوپہر کے کھانے کے امکانات نے سیاحوں اور سیاحت کی صنعت میں کام کرنے والوں میں بڑی دلچسپی کو جنم دیا ہے۔

مسٹر بن منہ (43 سال، لانگ بین، ہنوئی میں مقیم) نے کہا کہ وہ ہر روز نارتھ-ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے پروجیکٹ سے متعلق معلومات کو بے تابی سے پڑھتے ہیں۔ اپنے کام کی نوعیت کی وجہ سے، وہ تقریباً ہر ماہ ہنوئی سے ہو چی منہ شہر تک کاروباری دورے کرتا ہے۔

مسٹر من عام طور پر ہوائی جہاز سے سفر کرنے کا انتخاب کرتے ہیں۔ اگرچہ دونوں شہروں کے درمیان اوسطاً پرواز کا وقت تقریباً 2 گھنٹے ہے، لیکن درحقیقت، اگر آپ گھر سے ہوائی اڈے تک پہنچنے، چیک اِن کے لیے انتظار کرنے، ہوائی اڈے پر انتظار کرنے، اور ہوائی اڈے سے پارٹنر کمپنی تک سفر کرنے کے لیے وقت کو اہمیت دیتے ہیں، مسٹر من کا اندازہ ہے کہ اس میں عام طور پر کم از کم 5-6 گھنٹے لگتے ہیں۔

اگر ٹریفک کی بھیڑ ہوتی ہے یا کوئی پرواز تاخیر یا منسوخ ہوتی ہے تو مسافروں کا مزید وقت ضائع ہو جاتا ہے۔

توقع ہے کہ شمال-جنوبی ہائی سپیڈ ٹرین پروجیکٹ 2030 سے ​​پہلے تعمیر شروع کر دے گا اور 2045 سے پہلے مکمل ہو جائے گا (مثالی تصویر: AI)۔

"میں واقعی اس دن کا انتظار کر رہا ہوں جس دن پراجیکٹ حقیقت بن جائے گا۔ مجھے امید ہے کہ میری بیوی اور بچے اور میں اس کا تجربہ کرنے والے پہلے مہمانوں میں شامل ہوں گے، اگرچہ تب تک میں 50 سال کا ہو جاؤں گا،" من نے مذاق میں کہا۔

مسٹر من کی طرح، ہنوئی کے رہنے والے مسٹر ٹرونگ گیاپ کو امید ہے کہ جب شمال-جنوبی ہائی سپیڈ ریلوے آپریشنل ہو جائے گی، تو یہ سیاحت کی ترقی کو فروغ دینے، فاصلے کم کرنے، سیاحوں کے لیے مزید تجربات پیدا کرنے، اور ہوائی اور سڑک کی نقل و حمل پر بھیڑ کو کم کرنے میں مدد دے گی۔

ایک مدت تک جاپان میں رہنے اور کام کرنے کے بعد، مسٹر Giap کو طلوع آفتاب کی سرزمین میں ہائی ٹیک ٹرانسپورٹ کی کئی اقسام کا تجربہ کرنے کا موقع ملا۔ ان میں سے، شنکانسن بلٹ ٹرین نے خاص طور پر ویتنامی مہمانوں کو متاثر کیا۔

ٹوکیو اور شیزوکا پریفیکچر کے درمیان سفر کرتے وقت، مشہور ماؤنٹ فوجی کے گھر، شنکانسن ٹرین اوسطاً 280 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے سفر کرتی ہے۔ یہ دونوں مقامات 167 کلومیٹر کے فاصلے پر ہیں۔ اگرچہ ٹرین کے ایک باقاعدہ سفر میں عام طور پر تقریباً تین گھنٹے لگتے ہیں، لیکن شنکانسن کی تیز رفتار ٹرین اس سفر کے وقت کو صرف ایک گھنٹے تک کم کر دیتی ہے۔

"ٹرین تیز، ہموار ہے، اور کافی لیگ روم ہے، لہذا آپ پہنچنے سے پہلے آسانی سے جھپکی لے سکتے ہیں۔ مجھے جاپان کی جانب سے مشہور سیاحتی مقامات کو جوڑنے والی ٹرین لائنیں بنانے کا طریقہ اور بورڈ پر سفر کے تجربے کو بڑھانے والی خدمات بہت دلچسپ لگتی ہیں۔ یہ وہ چیزیں ہیں جن سے ویتنام سیکھ سکتا ہے،" مسٹر گیپ نے شیئر کیا۔

سیاحت کے شعبے میں کام کرنے والے شخص کے طور پر، ہیوینا ٹریول کے سی ای او مسٹر نگوین ٹائین ڈک کا خیال ہے کہ اگر تیز رفتار ریل منصوبہ حقیقت بن جاتا ہے، تو اس سے سیاحت کی صنعت کے لیے بہت سے مواقع کھلیں گے۔

فکسنگ ہائی سپیڈ ٹرین نے بیجنگ-شنگھائی روٹ کا آغاز کیا ( ویڈیو ماخذ: CGTN)۔

اس سی ای او کے مطابق، شمال سے سیاحوں کو ہو چی منہ شہر تک لانے والے زیادہ تر دوروں میں اب سفر کا وقت کم کرنے کے لیے ہوائی سفر شامل ہے۔

خاص طور پر، اکیلے ہوائی کرایہ عام طور پر ٹور کی قیمت کا 40% سے 60% تک ہوتا ہے۔ شمال-جنوب تیز رفتار ٹرین کا ظہور محض نقل و حمل کا ایک ذریعہ نہیں ہے۔ اگر سیاحت کی صنعت اور ٹریول ایجنسیاں اس کی صلاحیت سے فائدہ اٹھانا جانیں تو یہ ایک پرکشش سیاحتی مصنوعات بن سکتی ہے۔

چین میں ذاتی طور پر تیز رفتار ریل خدمات کا تجربہ کرنے کے بعد، مسٹر ڈک نے مشاہدہ کیا کہ ملک تکمیلی سیاحتی مصنوعات سے فائدہ اٹھانے میں بہت ماہر ہے۔ یہ وہ چیزیں ہیں جن سے ویتنام سیکھ سکتا ہے: سیاحتی مقامات کو تیز رفتار ریل سسٹم سے جوڑنا۔

مثال کے طور پر، چین نے بڑے شہروں کو بیجنگ-شنگھائی اور بیجنگ-ژیان جیسے مشہور سیاحتی مقامات سے جوڑنے والی تیز رفتار ریل لائنیں تیار کی ہیں۔ اس سے نہ صرف سفر کا وقت کم ہوتا ہے بلکہ سیاحوں کو کم مدت میں بہت سی جگہوں کی سیر کرنے کی بھی سہولت ملتی ہے۔

مزید برآں، چین میں تیز رفتار ٹرینوں میں سفر کرنے کا تجربہ بھی بہت متاثر کن ہے۔ سروس فراہم کرنے والے بہت ساری سہولیات پیش کرتے ہیں جیسے کہ مفت وائی فائی، کھانے اور مشروبات کی خدمات، اور آرام دہ بیٹھنے، مسافروں کے لیے آرام دہ اور آسان سفر کو یقینی بناتے ہوئے

"آٹھ عمودی اور آٹھ افقی" ماڈل پر مبنی چین کا تیز رفتار ریل نیٹ ورک کی ترقی کا منصوبہ اب 80% مکمل ہو چکا ہے۔ اہم اقتصادی اور سیاحتی مقامات جیسے بیجنگ، شنگھائی، گوانگژو، اور شینزین کو جوڑنے والی بڑی لائنیں بڑی حد تک ختم ہو چکی ہیں۔

ایک چینی نشاۃ ثانیہ ٹرین لائن اسٹیشن پر شروع ہونے کی تیاری کر رہی ہے (تصویر: نیوز)۔

درحقیقت، تیز رفتار ریل لائنوں والے علاقوں میں سیاحت میں اضافہ ہوا ہے اور سرمایہ کاری کے مواقع میں اضافہ ہوا ہے۔ مثال کے طور پر، چینگدو اور سونگ پین کو جوڑنے والی 208 کلومیٹر تیز رفتار ریل لائن نے پچھلے راستوں کے مقابلے جیوزہائیگو تک فضائی سفر کی لاگت کو نصف کر دیا ہے، اور سفر کا وقت بھی بس کے سفر کے مقابلے میں نمایاں طور پر کم کر دیا گیا ہے۔

Havina Travel کے سی ای او مسٹر Nguyen Tien Duc کا خیال ہے کہ اگر تیز رفتار ریل منصوبہ حقیقت بن جاتا ہے تو اس سے سیاحت کی صنعت کے لیے بہت سے مواقع کھلیں گے (تصویر: موضوع کی طرف سے فراہم کردہ)۔

فی الحال، دنیا کی سب سے زیادہ آبادی والی قوم سنکیانگ اور تبت جیسے دور دراز اور سرحدی سیاحتی مقامات کو جوڑنے والی تیز رفتار ریل میں بہت زیادہ سرمایہ کاری کر رہی ہے، جس سے مقامی معیشت کو فروغ ملتا ہے۔

مزید برآں، مسٹر ڈک کا خیال ہے کہ تکمیلی سیاحتی مصنوعات تیار کرنا بھی بہت ضروری ہے۔ ترقی یافتہ ممالک میں، وہ اکثر دیگر خدمات جیسے کہ سامان کی نقل و حمل، منزلوں پر مختصر دن کے دورے، اور یہاں تک کہ جہاز میں کھانے کی خدمات سے منسلک ہوتے ہیں۔ یہ ایک مکمل سیاحتی ماحولیاتی نظام بناتا ہے، جو دیکھنے والوں کے تجربے کو بڑھاتا ہے۔

"مجھے یقین ہے کہ، صحیح سرمایہ کاری اور دوسرے ممالک سے سیکھنے کے ساتھ، شمالی-جنوبی ہائی سپیڈ ریل پروجیکٹ نہ صرف نقل و حمل کو فروغ دے گا بلکہ ویتنام کی سیاحت کی صنعت کو ایک نئی سطح پر ترقی دینے میں بھی اپنا حصہ ڈالے گا۔ یہ ہمارے لیے ایک موقع ہے کہ ہم اپنے ملک کی خوبصورتی کو بین الاقوامی دوستوں کے سامنے زیادہ مؤثر طریقے سے پیش کریں،" Havina Travel کے سی ای او نے اظہار کیا۔

مسابقتی فائدہ پیدا کرنا: سیاحوں کی بڑی تعداد کو راغب کرنا اور ملک بھر کے سیاحتی مقامات کو جوڑنا۔

ڈان ٹرائی اخبار کے رپورٹر سے بات کرتے ہوئے، ٹرانسپورٹیشن پلاننگ کے ماہر، ڈاکٹر فان لی بنہ، OCG جاپان کنسلٹنگ آفس کے ہیڈ نمائندے اور ویتنام-جاپان یونیورسٹی کے لیکچرر نے کہا کہ انہوں نے جاپان، سپین اور اٹلی جیسے کئی ممالک میں تیز رفتار ٹرینوں کا تجربہ کیا ہے، اور واضح طور پر محسوس کیا کہ اس قسم کی ٹرانسپورٹیشن کی سہولت اور سہولت فراہم کرتی ہے۔

مسٹر بن کے مطابق، شمال-جنوب ہائی سپیڈ ریلوے ایک بڑا منصوبہ ہے جس کی اقتصادی اور سماجی ترقی بشمول سیاحت کے لیے اہم اہمیت ہے۔ تیز رفتار ریلوے لائنیں ملک کے طول و عرض کے ساتھ سیاحتی مقامات کو جوڑیں گی، جس سے مقامی علاقوں میں سیاحوں کی ایک بڑی آمد آئے گی۔

"اگر ہنوئی سے Cua Lo (Nghe An) تک بس یا کار کے ذریعے سفر کرتے ہیں، تو سیاح 4-5 گھنٹے سفر کرنے میں صرف کر سکتے ہیں۔ یہ فاصلہ بہت سے لوگوں، خاص طور پر بوڑھوں اور چھوٹے بچوں کے لیے تھکا دینے والا اور تھکا دینے والا ہو سکتا ہے۔"

"اگر تیز رفتار ریل کا نظام ہوتا تو سفر میں صرف 2.5-3 گھنٹے لگ سکتے تھے۔ سفر کے وقت کو کم کرنے سے سیاحوں کے لیے اپنی منزل کا انتخاب کرنا آسان ہو جائے گا۔ انتخاب کی اس آسانی کی وجہ سے، ان علاقوں میں آنے والے سیاحوں کی ممکنہ تعداد میں اضافہ ہو جائے گا،" مسٹر بن نے تجزیہ کیا۔

مسٹر بن کے مطابق، تیز رفتار ریل جو مختلف علاقوں کو آپس میں ملاتی ہے نہ صرف ممکنہ ملکی سیاحت کو بڑھانے میں مدد دے گی بلکہ غیر ملکی سیاحوں کو بھی راغب کرے گی۔ غیر ملکی سیاح زبان میں روانی یا مقامی حالات سے واقف نہیں ہیں، اس لیے تیز رفتار ٹرینیں بہترین انتخاب ہوں گی کیونکہ وہ اس علاقے تک آسانی سے رسائی حاصل کر سکتی ہیں اور انہیں گم ہونے کی فکر نہیں کرنی چاہیے۔

شنکانسن بلٹ ٹرین جاپان کی سیاحت کی صنعت میں ایک آئیکن بن گئی ہے (تصویر: نپون)۔

اس ماہر نے کہا، "تیز رفتار ریل مقررہ راستوں پر چلتی ہے، اسٹیشن مقررہ پوزیشنوں پر واقع ہیں، ٹرینوں کا شیڈول اور اوقات واضح ہیں، اور ٹکٹ آن لائن خریدے جاسکتے ہیں… بیرون ملک سے، سیاح اپنے سفر کا منصوبہ بنا سکتے ہیں،" اس ماہر نے کہا۔

پیشگی فزیبلٹی رپورٹ کے مطابق، شمال-جنوب ہائی اسپیڈ ریلوے میں مکمل سرمایہ کاری کی تخمینہ لاگت $67.34 بلین (1.7 ٹریلین VND) ہے۔

یہ رقم چار لانگ تھانہ ہوائی اڈوں، 48 لینڈ مارک 81 عمارتوں (ہو چی منہ سٹی)، 77 کیٹ لن - ہا ڈونگ ریلوے لائنوں، یا 120 500kV سے زیادہ شمالی-جنوبی ٹرانسمیشن لائنوں (سرکٹ 1) کی تعمیر کی لاگت کے برابر ہے۔ یہ 2023 کے پورے سال کے لیے ویتنام کے بجٹ کی آمدنی کے برابر بھی ہے۔

بہت سے لوگوں نے پیش گوئی کی ہے کہ تعمیراتی اخراجات کو دیکھتے ہوئے، شمال-جنوب ہائی سپیڈ ریلوے کے ٹکٹوں کی قیمت یقیناً بہت مہنگی ہو گی۔ ٹکٹوں کی زیادہ قیمتیں تیز رفتار ٹرینوں کے لیے ٹرانسپورٹ کے دیگر طریقوں، خاص طور پر ہوائی جہازوں کے ساتھ مقابلہ کرنا مشکل بنا دے گی۔

مسٹر بن نے دلیل دی کہ ٹکٹوں کی فروخت سے حاصل ہونے والی آمدنی کو ابتدائی سرمایہ کاری کے اخراجات پورے کرنے کے لیے استعمال کرنا ناممکن ہے کیونکہ رقم بہت زیادہ ہے۔ اگر اس طرح سے حساب لگایا جائے تو ٹکٹ کی قیمتیں بہت زیادہ ہوں گی۔

مسٹر بن کے مطابق، ابتدائی سرمایہ کاری کی لاگت کو ریاست کی طرف سے عوامی سرمایہ کاری سمجھا جانا چاہیے تاکہ طلب کو تیز کیا جا سکے، پوری معیشت کی ترقی ہو، ملازمتیں پیدا کی جا سکیں، اور پیداوار اور کاروبار کی ترقی کی حوصلہ افزائی ہو سکے۔ آپریٹنگ اور دیکھ بھال کے اخراجات کو پورا کرنے کے لیے ٹکٹ کی قیمتوں کا حساب لگایا جانا چاہیے۔

شمال-جنوب تیز رفتار ٹرین مسافروں کو اپنی طرف متوجہ کرے گی اور اپنے راستے کے ساتھ سیاحتی مقامات کو جوڑے گی (مثالی تصویر: AI)۔

تیز رفتار ٹرینوں کی مسابقت کے بارے میں، مسٹر بن کا خیال ہے کہ اگرچہ تیز رفتار ٹرین کے ٹکٹ مہنگے ہو سکتے ہیں، جب کہ نقل و حمل کے دیگر طریقوں کے مقابلے میں، وہ بہت سے فوائد پیش کرتے ہیں جس کی وجہ سے مسافر زیادہ قیمت قبول کرتے ہیں اور اپنے لیے بہترین آپشن کا انتخاب کرتے ہیں۔

خاص طور پر، تیز رفتار ٹرینیں حفاظت کے لحاظ سے کاروں اور بسوں پر فائدے پیش کریں گی۔ ٹریفک حادثات ہمیشہ ایک سنگین مسئلہ ہوتے ہیں جس کے دیرپا نتائج برآمد ہوتے ہیں۔ بہت سے ویتنامی لوگوں میں حفاظت سے متعلق آگاہی ابھی تک محدود ہے۔ اوسطاً ہر روز ٹریفک حادثات میں 29 سے زائد افراد ہلاک ہو جاتے ہیں۔ اگرچہ تیز رفتار ریل زیادہ مہنگی ہو سکتی ہے، لیکن یہ سڑک کے سفر سے زیادہ محفوظ ہے، جس سے یہ بہت سے لوگوں کے لیے ممکنہ طور پر زیادہ پرکشش آپشن ہے۔

ہوائی جہازوں کا مقابلہ کرنے کے لیے تیز رفتار ٹرینیں بھی نقل و حمل کا ذریعہ ہوں گی۔ ویتنام کی لمبائی کے ساتھ ساتھ بہت سے چھوٹے شہر ہیں۔ ان میں سے بہت سے شہروں میں ہوائی سفر آسان نہیں ہے۔

تیز رفتار ٹرینوں کے ساتھ، ٹرین سٹیشن عام طور پر شہر میں ہی واقع ہوتے ہیں، جس سے مسافروں کا سفر اور چیک اِن میں وقت کی بچت ہوتی ہے۔

"مثال کے طور پر، Ninh Binh میں ایک مسافر جو ہو چی منہ سٹی کا سفر کرتا ہے، اگر وہ اڑان بھرتا ہے، تو اسے ہنوئی تک کار سے سفر کرنا ہوگا اور پھر ہو چی منہ سٹی کے لیے اڑان بھرنا پڑے گا۔ اگر تیز رفتار ٹرین کا براہ راست رابطہ ہوتا، تو وہ آسانی سے Ninh Binh سے ٹرین میں سوار ہو کر ہو چی منہ سٹی میں اتر سکتے ہیں۔ یہ عمل تیز رفتار اور موثر ہو گا، مسٹر Binh کی مشترکہ نقل و حمل کی بجائے، متعدد مشترکہ نقل و حمل کے ساتھ۔"

ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی کے دو نمو کے قطب 1,500 کلومیٹر سے زیادہ الگ ہیں۔ "میگا" ہائی سپیڈ ریل پروجیکٹ کے ساتھ، بہت سے سیاح ایک روشن مستقبل کی توقع کر رہے ہیں جہاں وہ "ہنوئی میں ناشتے میں فو کھا سکتے ہیں اور دوپہر کے کھانے میں ہو چی منہ سٹی میں گرلڈ سور کے ساتھ ٹوٹے ہوئے چاول"۔

نقل و حمل کی منصوبہ بندی کے ماہر فان لی بن کے مطابق، دنیا بھر میں متعدد مطالعات سے پتہ چلتا ہے کہ جب فاصلہ 800 کلومیٹر سے کم ہو تو تیز رفتار ریل کا فائدہ ہوتا ہے۔ اس فاصلے پر تیز رفتار ریل ہوائی سفر کا آسانی سے مقابلہ کر سکتی ہے۔ اس فاصلے سے آگے، ہوائی سفر کا سفر کے وقت اور ٹکٹ کی قیمتوں کے لحاظ سے ایک فائدہ ہے۔

مسٹر بن نے کہا کہ نسبتاً، ہنوئی سے ہو چی منہ سٹی تک ہوائی جہاز کے ذریعے سفر تیز رفتار ٹرین کے مقابلے میں زیادہ آسان ہے۔ تاہم، آسان رسائی، سہولت اور آرام جیسے فوائد کے ساتھ، تیز رفتار ٹرین سے سفر کرنا اب بھی بہت سے لوگوں کے لیے انتخاب ہو سکتا ہے۔

"زیادہ سے زیادہ ڈیزائن کی رفتار 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کے ساتھ، اگر ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی کے درمیان بغیر کسی رکاوٹ کے رابطے ہوتے، ہوائی جہاز اور تیز رفتار ٹرین کے ذریعے سفر کا وقت تقریباً ایک جیسا ہوتا، یا ریل کے ذریعے تھوڑا زیادہ ہوتا۔ اگر ہنوئی سے ہو چی منہ سٹی تک ہوائی جہاز کے ذریعے سفر کرتے ہیں، تو سیاح ہوائی جہاز میں 2 گھنٹے گزارتے ہیں، اور ہوائی سفر کرنے میں اوسطاً 3 گھنٹے لگتے ہیں... ٹیک آف اور لینڈنگ کے عمل کو فلائٹ سیفٹی کے ضوابط کی تعمیل کرنی چاہیے، اور الیکٹرانک آلات کا استعمال ممنوع ہے..."

دریں اثنا، اگر وہ تیز رفتار ٹرین لیتے ہیں، تو وہ زیادہ دیر انتظار کیے بغیر شہر کے مرکز میں کسی اسٹیشن پر پہنچ سکتے ہیں، اور جیسے ہی وہ ٹرین میں سوار ہوتے ہیں، وہ انٹرنیٹ استعمال کر سکتے ہیں، کام کر سکتے ہیں اور تفریحی سہولیات سے لطف اندوز ہو سکتے ہیں۔" ماہر نے تجزیہ کیا۔

تیز رفتار ریل کے ظہور نے بہت سے لوگوں کو یہ امید دلائی ہے کہ چوٹی کے موسم میں ہوائی کرایے کم مہنگے ہو جائیں گے۔

مسٹر بن کا یہ بھی ماننا ہے کہ لمبی تعطیلات کے دوران، جیسے کہ ٹیٹ (قمری نئے سال)، تیز رفتار ریل گاڑیوں کو لے جانے کی بڑی صلاحیت کی وجہ سے نقل و حمل پر دباؤ کم کرنے میں مدد ملے گی۔ ہر سفر میں ہزاروں یا اس سے بھی زیادہ لوگ لے جا سکتے ہیں اور ٹرینوں کے درمیان فاصلہ کم ہے۔

طلب پر منحصر ہے، ایک ٹرین ہر چند منٹ میں روانہ ہو سکتی ہے۔ خاص طور پر، تیز رفتار ٹرینیں سڑکوں پر ٹریفک کی بھیڑ کو کم کرنے میں مدد کریں گی، جس سے تعطیلات کے دوران مقامی لوگوں اور سیاحوں کے لیے سفر زیادہ آسان ہوگا۔

نارتھ ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے پراجیکٹ، اپنی پری فزیبلٹی سٹڈی رپورٹ میں، وزارت ٹرانسپورٹ کی جانب سے قومی اسمبلی میں پیش کیا جانے والا ہے۔

اس کے مطابق، ٹرین لائن کو 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار تک پہنچنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، جو ہنوئی سے ہو چی منہ شہر تک 5 گھنٹے اور 20 منٹ میں مسافروں کو لے جانے کے قابل ہے۔

توقع ہے کہ اس منصوبے کی تعمیر 2030 سے ​​پہلے شروع ہو جائے گی اور 2045 سے پہلے مکمل ہو جائے گی، اس کا نقطہ آغاز نگوک ہوئی سٹیشن (ہانوئی) اور اس کا اختتامی نقطہ تھو تھیم سٹیشن (ہو چی منہ سٹی) پر ہوگا، جو 20 صوبوں اور شہروں سے گزرے گا، جس کی کل لمبائی 1,541 کلومیٹر ہے۔

اس میں 23 مسافر اسٹیشن اور 5 کارگو اسٹیشن شامل ہیں۔

Dantri.com.vn

ماخذ: https://dantri.com.vn/du-lich/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-du-lich-tha-ga-ve-may-bay-se-bot-nong-20241007235919407.htm