نارتھ ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے ایشیائی انٹر موڈل ریلوے سے جڑے گی۔

شمالی-جنوبی ہائی سپیڈ ریلوے ایشیا-یورپ انٹرموڈل ریلوے سے جڑے گی۔

پری فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ میں شمالی-جنوبی محور پر تیز رفتار ریلوے روٹ کے منصوبے میں ایشیا اور یورپ کے بین الاقوامی ریلوے نظام سے تعلق کو مدنظر رکھا گیا ہے۔

مثالی تصویر۔

قومی اسمبلی کے سیکرٹری جنرل کو بھیجے گئے نارتھ-ساؤتھ ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ کی سرمایہ کاری کی پالیسی کے ڈوزیئر سے متعلق قومی اسمبلی کے نمائندوں کو دلچسپی کے متعدد مواد کو قبول کرنے اور اس کی وضاحت کرنے والی سرکاری ڈسپیچ رپورٹنگ میں وزارت ٹرانسپورٹ کا یہ اثبات ہے۔

وزارت ٹرانسپورٹ کے رہنما کے مطابق شمالی-جنوبی محور پر تیز رفتار ریلوے روٹ کے منصوبے میں ایشیا اور یورپ کے بین الاقوامی ریلوے نظام سے تعلق کو مدنظر رکھا گیا ہے۔

خاص طور پر، شمالی علاقے کے لیے، Ngoc Hoi کمپلیکس، Thuong Tin اسٹیشن سے، شمالی - جنوبی محور پر تیز رفتار ریلوے لائن مشرقی بیلٹ وے کے ذریعے چین کے ساتھ بین الاقوامی نقل و حمل کو جوڑتی ہے (Ngoc Hoi اسٹیشن کو کم سون اسٹیشن سے جوڑتا ہے)؛ کم سون اسٹیشن لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ ریلوے لائن کو ہا کھاؤ - چین سے جوڑتا ہے اور ہنوئی - لانگ سون کے راستے ین تھونگ اسٹیشن کو ناننگ - چین سے جوڑتا ہے۔

وسطی علاقے میں، شمالی-جنوبی محور پر تیز رفتار ریلوے بین الاقوامی ٹرانسپورٹ کو لاؤس کے ساتھ ونگ انگ اسٹیشن پر Mu Gia - Vung Ang - Vientiane کے راستے سے جوڑتی ہے۔

جنوبی علاقے میں، شمالی-جنوبی محور پر تیز رفتار ریلوے برانچ لائن کے ذریعے ٹرانگ بوم اسٹیشن سے جڑتی ہے۔ ٹرانگ بوم اسٹیشن سے، ہو چی منہ سٹی - لوک نین ریلوے لائن اور ہو چی منہ سٹی - موک بائی ریلوے لائن کے ذریعے کمبوڈیا جانے کے لیے ایک ریلوے لائن کو این بنہ اسٹیشن سے جوڑنے کا منصوبہ بنایا گیا ہے۔

استحصالی عمل کے دوران، ٹرانسپورٹ کی وزارت ویتنام ریلوے کارپوریشن کو ایک بین الاقوامی ٹرانزٹ روٹ کھولنے کی ہدایت کرے گی جیسا کہ فی الحال اس ریلوے لائن کا مؤثر طریقے سے فائدہ اٹھانے کے لیے تعینات ہے۔

اس رپورٹ میں، وزارت ٹرانسپورٹ نے ویتنام کے کاروباری اداروں کی ٹیکنالوجی کے استقبال کی صلاحیت کا اندازہ لگانے کے بارے میں قومی اسمبلی کے مندوبین کی آراء کو بھی واضح کیا اور متبادل حل کے ساتھ ساتھ غیر ملکی ٹیکنالوجی کی منتقلی نہ ہونے کی صورت میں ہائی سپیڈ ریلوے ٹیکنالوجی کو مقامی بنانے کے لیے ویتنام کی صلاحیت کو بھی واضح کیا۔

نقل و حمل کی وزارت کے مطابق، فی الحال، ملکی ریلوے انڈسٹری صرف موجودہ ریلوے کی دیکھ بھال اور مرمت، اور نئی مال بردار کاروں اور مسافر کاروں کی تعمیر کی ضروریات کو پورا کر سکتی ہے جس کی رفتار 120 کلومیٹر فی گھنٹہ سے کم ہو۔

بین الاقوامی تجربے کے مطابق، ریلوے کی صنعت کو ترقی دینے کے لیے، ممالک کو بنیادی ٹیکنالوجی میں مہارت حاصل کرنی چاہیے، ایک ترقی یافتہ معاون صنعت کا ہونا ضروری ہے اور خاص طور پر ٹیکنالوجی اور سہولیات میں سرمایہ کاری کے لیے بھاری سرمائے کی ضرورت ہے۔

لہذا، ممالک ریلوے کی صنعت کی ترقی کے دائرہ کار کے بارے میں فیصلہ کرتے وقت بہت محتاط رہتے ہیں کیونکہ ٹیکنالوجی کی منتقلی صرف اس وقت موثر ہوتی ہے جب مارکیٹ کا سائز کافی بڑا ہو۔

اس پروجیکٹ نے ٹیکنالوجی کی منتقلی سے متعلق متعدد پالیسیوں اور شرائط پر تحقیق کی اور تجویز کی ہے۔ اس کے ساتھ ہی، وزارت ٹرانسپورٹ نے متعدد گھریلو اداروں کے ساتھ بھی کام کیا ہے جیسے کہ صنعت کا جنرل محکمہ - وزارت قومی دفاع، ہوا فاٹ گروپ، تھانہ کانگ گروپ، وغیرہ کے ساتھ انٹرپرائزز کو حکمت عملی تیار کرنے اور مستقبل میں ریلوے کی صنعت کی تعیناتی اور ترقی کے عمل میں حصہ لینے کے لیے وسائل تیار کرنے کے لیے یا صنعتی ترقی کے اہداف کو حاصل کرنے کے لیے۔

قومی اسمبلی کے نمائندوں کی آراء کے جواب میں، اگلے مرحلے میں، حکومت شمالی-جنوبی محور پر ہائی سپیڈ ریلوے ٹیکنالوجی کی لوکلائزیشن کی خود حکومت کرنے کی صلاحیت کا مزید احتیاط سے جائزہ لینا اور جانچتی رہے گی۔

اس کے علاوہ وزارت ٹرانسپورٹ نے پراجیکٹ پر عمل درآمد میں خود انحصاری کو فروغ دینے کے لیے مندوبین کی آراء سے بھی اتفاق کیا۔

صنعتوں کی سطح اور ترقی کی سمت اور مارکیٹ کے سائز کی بنیاد پر، توقع کی جاتی ہے کہ وہ ٹیکنالوجی کی منتقلی کے لیے پابند شرائط تجویز کرے گا اور 2045 تک ریلوے کی صنعت کی ترقی کے لیے رجحانات تیار کرے گا: تعمیراتی صنعت میں مہارت حاصل کرنا؛ قومی ریلوے اور شہری ریلوے کے لیے گھریلو اسمبلی اور آہستہ آہستہ گاڑیوں کو مقامی بنانا؛ گھریلو پیداوار اور معلومات، سگنلز اور بجلی کی فراہمی کے نظام کے لیے ہارڈویئر اور سافٹ ویئر کے اجزاء کو آہستہ آہستہ مقامی بنانا؛ شمالی-جنوبی محور پر تیز رفتار ریلوے کے لیے تمام آپریشنز، دیکھ بھال اور مرمت کے کام میں مہارت حاصل کرنا۔

ماخذ: https://baodautu.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac—nam-se-ket-noi-voi-duong-sat-lien-van-a—au-d230535.html