EC کی سفارشات میں 3 "رکاوٹوں" کو پوری طرح سے دور کریں۔

یورپی کمیشن (EC) نے غیر قانونی، غیر رپورٹ شدہ اور غیر منظم (IUU) ماہی گیری کے خلاف جنگ سے متعلق ویتنام کے 5ویں معائنہ کو اس سال اکتوبر تک ملتوی کرنے کا فیصلہ کیا ہے۔ EC قانون کے نفاذ پر نظرثانی کرنا چاہتا ہے جب اسے معلوم ہوا کہ ویتنام نے ابھی 2 نئے فرمان جاری کیے ہیں جو 19 مئی 2024 سے لاگو ہوں گے۔

تاہم، اگر قواعد و ضوابط کی پوری طرح تعمیل نہیں کی جاتی ہے، تو "پیلا کارڈ" نہیں ہٹایا جائے گا۔ یا، اگر تعمیل صرف عارضی ہے، تو "ریڈ کارڈڈ" ہونے کا خطرہ بھی ناگزیر ہے۔ لہذا، زراعت اور دیہی ترقی کی وزارت نے تصدیق کی کہ یہ ہمارے ملک کے لیے آئی یو یو "یلو کارڈ" کو ہٹانے کا آخری موقع ہے۔ EC نے اکتوبر 2023 میں چوتھے معائنے کے دوران EC کی سفارشات پر عمل درآمد کرنے کے لیے ویتنام کی کوششوں کی بہت تعریف کی۔ تاہم، غیر ملکی پانیوں میں غیر قانونی ماہی گیری کی خلاف ورزی کرنے والے ماہی گیری کے جہازوں کی صورت حال کو روکنے اور ان سے نمٹنے کے لیے اور IUU ماہی گیری کی خلاف ورزیوں، خاص طور پر منقطع VMS کی خلاف ورزیوں کی منظوری میں مزید سختی برتنے کی ضرورت ہے۔ ایک ہی وقت میں، استحصال شدہ آبی مصنوعات (eCDT) کے لیے الیکٹرانک ٹریس ایبلٹی سسٹم کو ہم وقت سازی اور یکساں طور پر تعینات کرنا ضروری ہے۔

*IUU ماہی گیری کا مقابلہ کرنا ایک فوری کام ہے، جسے مرکزی سے مقامی سطحوں تک وسیع پیمانے پر تعینات کیا گیا ہے۔*

حال ہی میں، سیکرٹریٹ نے IUU ماہی گیری میں پارٹی کی قیادت کو مضبوط بنانے اور ماہی گیری کے شعبے کی پائیدار ترقی کے بارے میں ہدایت نمبر 32-CT/TW جاری کیا، جس میں مرکزی سے لے کر مقامی سطح تک پورے سیاسی نظام کے عزم، عزم اور کوششوں کی تصدیق کی گئی۔ معائنہ کے بعد، EC نے کہا کہ EC کی تمام سفارشات اور IUU ماہی گیری پر پابندیاں 2017 کے فشریز قانون میں شامل تھیں، لیکن مقامی علاقوں میں نفاذ کی سطح ابھی بھی محدود تھی۔ EC نے نشاندہی کی کہ چوتھے معائنے سے لے کر 30 اپریل 2024 تک، ویتنام نے صرف 14/144 جہازوں کی منظوری دی تھی جن کی لمبائی 24 میٹر یا اس سے زیادہ تھی جو 10 دن سے زیادہ عرصے سے کنکشن کھو چکے تھے اور ساحل پر واپس نہیں آئے تھے (صرف 9.7 فیصد تک پہنچ گئے تھے)۔ کچھ صوبوں میں بڑی تعداد میں منقطع جہاز ہیں لیکن جرمانے کی شرح بہت کم ہے، جیسے: Quang Ngai (1/36 جہاز)؛ Nghe An (1/33 جہاز)؛ Thanh Hoa (0/18 جہاز)؛ بین ٹری (1/9 جہاز)؛ Kien Giang (5/13 بحری جہاز)، Quang Nam (1/9 بحری جہاز)، Binh Thuan (0/3 بحری جہاز)، Ba Ria - Vung Tau (0/3 بحری جہاز)، Tien Giang (2/4 بحری جہاز)... 15 میٹر سے 24 میٹر سے کم کے بحری جہازوں کے لیے، جرمانے کی شرح صرف %10 ہے۔ ماہی گیری کے 24 میٹر یا اس سے زیادہ طویل جہاز جو سمندر میں 6 گھنٹے سے 10 دن تک کنکشن سگنل سے محروم رہتے ہیں اور وقتاً فوقتاً اپنی پوزیشن کی اطلاع نہیں دیتے، جیسا کہ 30 اپریل 2024 تک، 6,717 خلاف ورزیوں کا پتہ چلا ہے، لیکن صرف 5 کو سزا دی گئی ہے... اس لیے، EC تجویز کرتا ہے کہ ویتنام کو سنجیدگی سے نافذ کیا جائے اور تمام قانون سازی کے نظام کو نافذ کیا جائے۔ پائی جانے والی خلاف ورزیوں کو بغیر کسی استثنا کے سزا دی جانی چاہیے۔

*بن تھوان میں حکام سمندر میں ماہی گیری کی کشتیوں کا معائنہ کر رہے ہیں۔*

اس صورتحال کا سامنا کرتے ہوئے، زراعت اور دیہی ترقی کی وزارت نے سیکرٹریٹ کے ہدایت نمبر 32-CT/TW کو لاگو کرنے کے لیے حکومت اور وزیر اعظم کو ایک دستاویز جمع کرائی ہے، جس میں 3 "رکاوٹوں" کو بہترین طریقے سے نافذ کرنے کے حل پر زور دیا گیا ہے جو IUU پیلے کارڈ کو ہٹانا مشکل بناتی ہیں۔ یہ غیر ملکی پانیوں کی خلاف ورزی کرنے والے ماہی گیری کے جہاز، نیویگیشن آلات سے رابطہ منقطع کرنے والے ماہی گیری کے جہاز اور غیر رجسٹرڈ جہاز ہیں۔ EC کی طرف سے ذکر کردہ 3 "روکاوٹوں" کے بارے میں، بن تھوان ان علاقوں میں سے ایک ہے جس نے کافی اچھی طرح سے عمل کیا ہے، کیونکہ یہ 2018 سے IUU ماہی گیری کے خلاف جنگ سے متعلق ہدایت 30 جاری کرنے والا پہلا صوبہ تھا۔ پچھلے 6 سالوں میں، صوبے کی فعال شاخوں نے ثابت قدمی سے کوششیں کی ہیں اور صوبے کی مچھلیوں کی صنعت کو مضبوط بنانے کے لیے کوششیں کی ہیں اور پرعزم ہیں۔ ذمہ دارانہ انداز میں، آہستہ آہستہ ماہی گیری کے روایتی طریقوں سے دور ہوتے جا رہے ہیں۔

سمندری غذا کی پروسیسنگ-برآمد-این-این-لین-5-.jpg — *برآمد کے لیے سمندری خوراک کی پروسیسنگ صوبے کی طاقتوں میں سے ایک ہے۔ (تصویر: این لین)*

قانون کی خلاف ورزی کرنے والے غیر ملکی ماہی گیری کے جہازوں کے کنٹرول کے حوالے سے، صوبے نے غیر ملکی پانیوں کی خلاف ورزی کرنے والے ماہی گیری کے جہازوں اور ماہی گیروں کی ایک فہرست مرتب کی ہے تاکہ میڈیا پر عوامی طور پر اعلان کیا جا سکے اور کمیونٹی کے سامنے جائزے کا اہتمام کیا جا سکے۔ ہائی رسک ماہی گیری کے جہازوں کے لیے، انہیں خصوصی انتظام اور نگرانی میں رکھا جاتا ہے۔ اس کے علاوہ، VMS آلات کی تنصیب کا 100% مکمل ہو چکا ہے اور ڈیٹا کو سمندر میں چلنے والے ماہی گیری کے جہازوں کی نگرانی اور نگرانی کے لیے استعمال کیا گیا ہے۔ اس کے علاوہ، صوبے نے صوبے کے ساحلی علاقوں میں ہر گاؤں اور کمیون میں ماہی گیری کے بحری جہازوں کے عمومی معائنہ، اعدادوشمار، درجہ بندی اور اسکریننگ کے عروج کے دورانیے کو سنجیدگی سے نافذ کیا ہے، جبکہ ماہی گیری کے لائسنسوں کے رجسٹریشن، معائنہ اور اجراء کو پختہ طور پر نافذ کیا ہے۔ لہٰذا، بن تھوان ان صوبوں میں سے ایک ہے جس نے بڑی تعداد میں "3 نمبر" جہازوں کی عارضی رجسٹریشن مکمل کی ہے، کیونکہ اس صوبے کے پاس ملک میں سب سے زیادہ "3 نمبر" جہازوں کی تعداد 2,000 سے زیادہ ہے۔ قابل ذکر بات یہ ہے کہ بن تھوآن نے مچھلی پکڑنے والے جہازوں کے سمندر میں کام کرتے ہوئے اپنے ٹریکنگ ڈیوائسز بھیجنے/چھپانے کے کسی کیس کا پتہ نہیں لگایا ہے۔ VMS کنکشن کے ضائع ہونے کے حوالے سے، صوبے نے خلاف ورزیوں کا جائزہ لیا ہے اور ان پر کڑی نظر رکھی ہے اور ضابطوں کے مطابق سختی سے ان سے نمٹا جائے گا۔ نئے ضوابط کے مطابق، جو لوگ اپنے ٹریکنگ ڈیوائسز کو بند کرتے ہیں ان پر ڈیٹرنس بڑھانے کے لیے 500 سے 700 ملین VND تک سخت جرمانہ عائد کیا جائے گا، اور برتن اب اپنے رائس ککر یا ڈیوائسز کو ڈھانپ نہیں سکیں گے، یا اس ضابطے سے بچنے کے لیے ان کا رابطہ منقطع کر سکیں گے۔

اس عرصے میں IUU سمندری غذا کے لیے "یلو کارڈ" کو ختم کرنے کے لیے پورے ملک کے ساتھ ہاتھ ملانا صوبے کی ایک بڑی کوشش اور عزم سمجھا جاتا ہے۔ "یلو کارڈ" کو ہٹانے کا مقصد EC کی ضروریات کو پورا کرنا نہیں ہے، بلکہ اس کا بڑا مقصد ایک طویل مدتی حل ہے تاکہ آبی وسائل، ماحولیاتی ماحول کی حفاظت، ماہی گیروں اور کاروباروں کو استحصال اور پیداوار اور کاروباری سرگرمیوں میں آگاہ اور ذمہ دار رہنے کے لیے رہنمائی کرنا، ایک ذمہ دار اور پائیدار ماہی گیری کی ترقی کی طرف۔

ماخذ