Ferrari SC40 اسپیشل پروجیکٹس: 296 GTB پر F40 کو خراج تحسین

ون آف SC40 F40 کو اپنے نئے باڈی ورک، فکسڈ ونگ اور NACA ڈکٹ کے ساتھ یاد کرتا ہے، اور 296 GTB کے 819 ہارس پاور پلگ ان ہائبرڈ سسٹم کا استعمال کرتا ہے۔ کاربن کیولر جدید فیراری کے لیے پہلی گاڑی ہے، لیکن کار V8 اور گیٹڈ مینوئل ٹرانسمیشن کی کمی کی وجہ سے متنازعہ ہے۔

Ferrari SC40 اسپیشل پروجیکٹس پروگرام میں ایک واحد پروڈکٹ ہے، جسے ایک خاص صارف کے لیے افسانوی F40 کو خراج تحسین پیش کرنے کے لیے بنایا گیا ہے۔ یہ کار 296 GTB کے تکنیکی پلیٹ فارم کا استعمال کرتی ہے لیکن اس کی باڈی بالکل نئی ہے، جس میں ڈیزائن کی تفصیلات F40 کی یاد دلاتی ہیں جو عصری ایروڈائنامک اور حفاظتی معیارات کے ساتھ ہیں۔

SC40 کی خاص بات یہ ہے کہ کس طرح فراری ورثے اور ٹیکنالوجی کو ملاتی ہے: تیز شکلیں، NACA ایئر ڈکٹ، فکسڈ ونگز اور لیکسن وینٹ F40 کو ابھارتے ہیں۔ جبکہ 296 GTB کا پلگ ان ہائبرڈ پاور ٹرین آج کے معیارات کے مطابق اعلیٰ کارکردگی پیش کرتا ہے۔

منفرد فیراری SC40 خصوصی-پروجیکٹس پروگرام میں F40 کو خراج تحسین پیش کرتا ہے۔

F40 ہیریٹیج DNA 296 GTB سے ملتا ہے۔

SC40 کو فیراری ڈیزائن سینٹر نے Flavio Manzoni کی نگرانی میں تیار کیا تھا۔ 296 GTB (coupe) کی بنیاد پر، Ferrari نے ایک نئی باڈی بنائی: ایک نوکیلی ناک، سامنے کے بمپر کے گرد لپٹی ہوئی ہوا، تیز ہندسی سطحیں اور لطیف منحنی خطوط – ایک ایسا انداز جو حالیہ تخلیقات جیسے کہ 849 Testarossa اور F80 پر نظر آتا ہے۔

فیراری نے جدید حفاظتی ضوابط کی تعمیل کرنے کے لیے دن کے وقت چلنے والی پتلی لائٹس کے لیے پرانے طرز کی پاپ اپ لائٹس کو ختم کر دیا، لیکن پرانی یادوں کو برقرار رکھا۔ اطراف دستخطی NACA ٹیوبوں کو دوبارہ بناتے ہیں، جو کاربن فائبر میں نمایاں ہیں۔ پچھلے حصے میں انجن کے کور پر لیکسن وینٹ اور 296 GTB سے لی گئی ٹیل لائٹس کے ساتھ ایک سلمڈ ڈاون فکسڈ ونگ شامل ہے۔

پاپ اپ لائٹس کے بجائے سلم لائٹ سٹرپس کے ساتھ ریٹرو سے متاثر فرنٹ اینڈ ڈیزائن

NACA ایئر ڈکٹ اور پٹھوں کے پیچھے والے ہانچ F40 کی یاد دلانے والے نشان ہیں

جدید شیل میں F40 یادیں۔

SC40 کا بیرونی حصہ مشہور اور تکنیکی طور پر حقیقی کا امتزاج ہے۔ خصوصی بیانکو SC40 پینٹ اور دو ٹون فائیو اسپوک وہیل پیلے فیراری لوگو کے برعکس ہیں۔ Aerodynamic تفصیلات کو کلاسک شکل کو کھونے کے بغیر تیز رفتار کارکردگی کے لیے بہتر بنایا گیا ہے۔

فکسڈ ونگ - F40 کا ایک آئیکن - SC40 پر واپس آتا ہے، لیکن ایک صاف، ہموار شکل کے ساتھ جو نئے ایروڈائنامک بہاؤ میں فٹ بیٹھتا ہے۔ پچھلا حصہ لیکسن وینٹ کو جدید ٹیل لائٹ گرافکس کے ساتھ جوڑتا ہے، کار کو پرانی یادوں اور کارکردگی کے سنگم پر لے جاتا ہے۔

ہموار فکسڈ ونگ SC40 کی وضاحتی خصوصیت ہے۔

خالص دستکاری کیبن

اندر، SC40 ایک واضح طور پر اطالوی کھیلوں کے ماحول کو ظاہر کرتا ہے، جس میں کاربن کیولر ڈیش بورڈ، انسٹرومنٹ پینل، گیئر شفٹ پیڈلز، اور فوٹریسٹ کو ڈھانپتا ہے – فیراری کے مطابق، جدید فیراری کے لیے پہلا۔ سیٹیں سرخ Jacquard اور گہرے سرمئی الکنٹارا میں سجی ہوئی ہیں، دونوں ہی کلاسک ریسنگ کاروں کی یاد دلاتی ہیں اور آج کے لگژری معیارات کو مدنظر رکھتے ہوئے ہیں۔

مٹیریل اور ٹونز کا ٹریٹمنٹ پروجیکٹ کی انفرادیت پر زور دیتا ہے، دستکاری کو سب سے آگے رکھتا ہے۔ سپرش کا احساس، بیٹھنے کی پوزیشن اور مرئیت فیراری کے فلسفے کے مطابق ڈرائیور پر مرکوز تجربے کے لیے تیار ہے۔

کاک پٹ کاربن کیولر فائبر اور ریڈ جیکورڈ فیبرک کا استعمال کرتا ہے، دستکاری پر زور دیتا ہے

819 ہارس پاور PHEV پاور، F40 سے مختلف تجربہ

SC40 819 hp (611 kW/830 PS) کی کل پیداوار کے لیے 296 GTB کے پلگ ان ہائبرڈ پاور ٹرین کا استعمال کرتا ہے، جس میں ایک الیکٹرک موٹر کے ساتھ جڑواں ٹربو V6 انجن شامل ہے۔ خودکار ڈبل کلچ ٹرانسمیشن (DCT)۔ فیراری نے SC40 کے لیے کوئی خاص کارکردگی کے اعداد و شمار جاری نہیں کیے، لیکن تکنیکی طور پر، تھروٹل رسپانس اور ٹارک کی تقسیم 296 GTB کی طرح ہونے کا امکان ہے۔

متنازعہ نکتہ یہ ہے کہ SC40 ٹربو چارجڈ V8 انجن اور گیٹڈ مینوئل ٹرانسمیشن کا استعمال نہیں کرتا ہے - دو عناصر جو F40 میموری کے ساتھ قریب سے وابستہ ہیں - جو مکینیکل تعامل کو مکمل طور پر دوبارہ بنانا مشکل بناتا ہے۔ اس کے بجائے، ہائبرڈ ٹیکنالوجی فوری کارکردگی، کلینر آپریشن اور جدید سپر کاروں کی استعداد فراہم کرتی ہے۔

296 GTB کی PHEV پاور ٹرین کو SC40 کے لیے اپنایا گیا ہے، جو جدید معیارات کے مطابق کارکردگی کو بہتر بناتا ہے۔

جدید معیارات کے مطابق حفاظت اور ٹیکنالوجی

روشنی کا نظام، پاپ اپ لائٹس کے بجائے دن کے وقت چلنے والی لائٹس کے ساتھ، موجودہ حفاظتی معیارات کی تعمیل کی ترجیح کو ظاہر کرتا ہے۔ فیراری نے SC40 پر ڈرائیونگ اسسٹنس ٹیکنالوجیز کی تفصیلات کا اعلان نہیں کیا۔ پروجیکٹ کی توجہ ڈیزائن اور خصوصیت پر تھی۔ لہذا، مخصوص سہولیات یا ADAS کا ذکر نہیں کیا گیا تھا۔

جمع کرنے کی قدر اور پوزیشننگ

SC40 واحد کار ہے جو اب تک بنائی گئی ہے۔ قیمت اور مالک کا اعلان نہیں کیا گیا ہے۔ اسپیشل پروجیکٹس کمیشنڈ کار کے طور پر پوزیشن میں ہے، یہ کمرشل لائنوں سے الگ ہے۔ اس کے اپنے باڈی ورک، منفرد مواد، اور F40 کو خراج تحسین پیش کرنے کے ساتھ، SC40 سیدھی لائن کی کارکردگی کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے بجائے جمع کرنے اور نمایاں کرنے کے بارے میں زیادہ ہے۔

تکنیکی خلاصہ ٹیبل

آئٹم	معلومات
فن تعمیر	فیراری 296 جی ٹی بی (کوپ) پر مبنی
ٹرانسمیشن سسٹم	پلگ ان ہائبرڈ، ٹوئن ٹربو V6 + 1 الیکٹرک موٹر
گیئر	ڈوئل کلچ آٹومیٹک (DCT)
سسٹم کی صلاحیت	819 hp (611 kW/830 PS)
ڈرائیو	شائع نہیں ہوا۔
جسم کا خول	اپنی مرضی کے مطابق ڈیزائن، فکسڈ سپوئلر، NACA ٹیوب، لیکسن وینٹ
پیچھے کی لائٹس	296 GTB سے ادھار لیا گیا۔
پینٹ	بیانکو SC40 خصوصی
ٹرے	پانچ بولے، دو لہجے میں
اندرونی مواد	کاربن کیولر فائبر، ریڈ جیکورڈ فیبرک، گہرا سرمئی الکانٹارا
مقدار	1 ٹکڑا (منفرد)
قیمت/مالک	شائع نہیں ہوا۔

نتیجہ: منفرد کام، نامکمل یادداشت

Ferrari SC40 Maranello کی کوچ سازی کی صلاحیت کو ظاہر کرتا ہے: ایک بالکل نیا باڈی شیل جو F40 کو ایک جدید، ہاتھ سے تیار کردہ زبان میں نایاب کاربن کیولر کا استعمال کرتے ہوئے خراج عقیدت پیش کرتا ہے۔ کارکردگی کے لحاظ سے، 296 GTB کا 819 ہارس پاور کا PHEV سسٹم ایک یقینی فاتح ہے۔

لیکن V8 انجن اور گیٹڈ مینوئل ٹرانسمیشن کی عدم موجودگی — F40 کی جذباتی علامتیں — تجربے کو اصل کی روحانی نقل سے کم بناتی ہیں۔ جمع کرنے والوں کے لیے، یہ اب بھی قابل قدر ہے: ایک انوکھی فیراری جو F40 کی کہانی برقی دور کی زبان میں بتاتی ہے۔

SC40 جدید ڈیزائن اور کارکردگی کے معیارات کے ساتھ F40 ورثے کو متوازن رکھتا ہے۔

AD ایڈورٹائزنگ

ماخذ: https://baonghean.vn/ferrari-sc40-special-projects-tri-an-f40-tren-nen-296-gtb-10308845.html