سمندری مال برداری کی شرح میں تیزی سے اضافہ، کاروباری اداروں کو متبادل آپشنز پر غور کرنا چاہیے۔

(Chinhphu.vn) - "وزارت صنعت و تجارت، وزارت تعمیرات اور وزارت خزانہ کے ساتھ مل کر، مناسب سفارشات دینے اور کاروبار کو سپورٹ کرنے کے لیے لاجسٹک مارکیٹ میں ہونے والی پیشرفت پر گہری نظر رکھے ہوئے ہے،" امپورٹ ایکسپورٹ ڈیپارٹمنٹ کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر ٹران تھانہ ہائی نے تصدیق کی۔

سمندری مال برداری کی شرح میں تیزی سے اضافہ ہوا ہے، کاروباری اداروں کو متبادل نقل و حمل کے اختیارات پر غور کرنا چاہیے۔ - مثالی تصویر

19 جون کی سہ پہر کو وزارت صنعت و تجارت کی دوسری سہ ماہی کی باقاعدہ پریس کانفرنس میں، امپورٹ ایکسپورٹ ڈپارٹمنٹ کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر تران تھانہ ہائ نے کہا کہ 2 اپریل سے، امریکہ نے تمام ممالک پر باہمی محصولات کے نفاذ کا اعلان کیا ہے۔ تاہم، 9 اپریل کو، درخواست کو 90 دنوں کے لیے عارضی طور پر ملتوی کرنے کا فیصلہ کیا گیا۔

یہ ویتنام سمیت ممالک کو برآمدات جاری رکھنے کی اجازت دیتا ہے۔ جہاں تک چین کا تعلق ہے، امریکہ کی طرف سے تجویز کردہ سب سے زیادہ ٹیکس کی شرح 145% تھی۔ تاہم 12 مئی کو ہونے والے معاہدے کے بعد اس ٹیکس کی شرح کو کم کر کے 30 فیصد کر دیا گیا۔ یہ ایک "بھنور" پیدا کرنے کا وقت ہے جب چینی کاروبار اس وقت کا فائدہ اٹھاتے ہوئے امریکہ کو برآمدات بڑھاتے ہیں۔

مسٹر ہائی کے مطابق، چین کی جانب سے برآمدات کو بڑھانے کے لیے اس علاقے میں سامان، بحری جہازوں اور کنٹینرز کا زیادہ ارتکاز ہوا ہے، جس کی وجہ سے شپنگ کی شرح میں تیزی سے اضافہ ہوا ہے۔ اسی طرح کی صورتحال COVID-19 وبائی مرض کے دوران پیش آئی۔

اس کے علاوہ، مقامی کنٹینر کی کمی بھی ظاہر ہونا شروع ہو گئی ہے، نہ صرف چین یا ویتنام بلکہ دیگر برآمد کرنے والے ممالک جیسے انڈونیشیا، تھائی لینڈ یا ملائشیا میں بھی۔ تاہم وزارت صنعت و تجارت اور ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن ( منسٹری آف کنسٹرکشن ) کے حالات کی نگرانی کے کام کے ذریعے ویتنام میں کنٹینر کی قلت ابھی تک وسیع نہیں ہے، کہیں نہ کہیں مشکلات تو ہو سکتی ہیں لیکن اتنی سنگین نہیں جتنی COVID-19 وبا کے دوران۔

اس کے علاوہ مشرق وسطیٰ میں تنازعات بین الاقوامی جہاز رانی کی سرگرمیوں کو بھی متاثر کرتے ہیں۔ اگر جہاز رانی کے جہازوں کو اس خطے سے بچنا ہے اور افریقہ کے ارد گرد جانا ہے تو، شپنگ کے اخراجات بڑھتے رہیں گے، جس سے یورپ اور امریکی مشرقی ساحل کو برآمد کی لاگت متاثر ہوگی۔

اس صورت حال میں، مسٹر ٹران تھان ہائے تجویز کرتے ہیں کہ کاروباری اداروں کو درآمدی یا برآمدی شراکت داروں کے ساتھ ہم آہنگی کے لیے صورتحال کو اپ ڈیٹ کرنے کی ضرورت ہے۔ پچھلے اسباق کی بنیاد پر، خطرات کو محدود کرنے کے لیے نقل و حمل، لاجسٹکس اور سامان کی ترسیل سے متعلق معاہدوں پر دستخط کرنے میں زیادہ محتاط رہنے کی ضرورت ہے، خاص طور پر غیر معمولی حالات جیسے کہ جہازوں کی تاخیر سے آمد یا تنازعات سے متاثر ہونے کے تناظر میں۔

اس کے علاوہ، کاروباری اداروں کو ٹرانسپورٹ کے متبادل اختیارات پر بھی غور کرنا چاہیے۔ خاص طور پر، یورپ کے لیے انٹر موڈل ریل روٹ اب بھی دستیاب ہے اور یہ ایک ممکنہ حل ہے۔

"وزارت صنعت و تجارت، وزارت تعمیرات اور وزارت خزانہ کے ساتھ مل کر، مناسب سفارشات دینے اور کاروبار کو سپورٹ کرنے کے لیے لاجسٹکس مارکیٹ میں ہونے والی پیش رفت پر گہری نظر رکھے ہوئے ہے،" مسٹر ٹران تھان ہائی نے تصدیق کی۔

انہ تھو

ماخذ: https://baochinhphu.vn/gia-cuoc-van-tai-bien-tang-manh-doanh-nghiep-nen-can-nhac-phuong-an-thay-the-102250619181459262.htm