ہوائی کرایہ: ایئر لائنز 'عجیب' سرچارج کے ساتھ چالیں کھیلتی ہیں۔

ہو چی منہ سٹی میں مسافر ایک ایئرلائن ایجنٹ سے ٹکٹ خرید رہے ہیں - تصویر: TTD

بہت سے لوگوں کا مشورہ ہے کہ کرایہ کے ڈھانچے کا از سر نو جائزہ لینا ضروری ہے اور مفادات کو ہم آہنگ کرنے اور ہوائی سفر اور سیاحت کو فروغ دینے کے لیے کوئی حل تلاش کرنے پر سنجیدگی سے غور کرنا چاہیے۔

"عجیب" سرچارجز ہیں۔

سروے کے مطابق، جب گاہک ٹکٹوں کی آن لائن ادائیگی کرتے ہیں تو کچھ ایئر لائنز ایک عجیب اضافی قیمت بھی "تخلیق" کرتی ہیں - جو کہ 54,000 VND/ٹکٹ کی یوٹیلیٹی فیس ہے۔ یہ فیس اس وقت ظاہر ہوگی جب صارفین کریڈٹ کارڈ کے ذریعے ادائیگی کریں گے، ہر راستہ 54,000 VND ہے، راؤنڈ ٹرپ 100,000 VND سے زیادہ ہے۔

اس فیس کے بارے میں ہر کوئی نہیں جانتا، جیسا کہ مسٹر ٹی ایچ ( ہانوئی ) کو حیرت ہوئی جب عجیب و غریب فیس کی نشاندہی کی گئی، حالانکہ انہوں نے بغیر توجہ دیے مسلسل ٹکٹ خریدے۔

"میں اکثر آن لائن ٹکٹ خریدتا ہوں کیونکہ ایئر لائن بہتر سودوں یا پروموشنز کا اشتہار دیتی ہے۔ لیکن اگر میں اس طرح پیسے کاٹتا ہوں تو کسٹمر کو اصل میں کوئی فائدہ نہیں ہوتا،" مسٹر ایچ نے کہا۔

گزشتہ ہفتے، وزیر خزانہ نے تصدیق کی کہ ایئر لائن ٹکٹوں پر ٹیکس اور فیسیں "بہت کم" ہیں۔ VAT کے علاوہ جو ٹیکس اور فیس مسافر فی الحال ادا کر رہے ہیں، وہ فیس اور چارجز کے قانون میں شامل نہیں ہیں اور ریاستی بجٹ میں ادا نہیں کیے جاتے ہیں۔ اس کے بجائے، یہ فیسیں ایوی ایشن سروسز سے تعلق رکھتی ہیں اور وزارت ٹرانسپورٹ کے ضوابط کے مطابق وصول کی جاتی ہیں۔ اور تمام فریقوں کے اخراجات میں کمی اور ٹیکسوں اور فیسوں کو کم کرنے کا انتظار کرتے ہوئے، ہوائی مسافروں کو اب بھی بہت زیادہ ٹکٹ کی قیمت ادا کرنی پڑتی ہے۔

یہ بات قابل ذکر ہے کہ ایئر لائنز کی طرف سے جاری کیے گئے بہت ہی عجیب سرچارجز ہیں جو بہت زیادہ قیمتوں پر لنگر انداز ہوتے ہیں۔ بہت سے سرچارجز ایئر لائنز کی طرف سے پہلے سے طے شدہ ہیں جیسے سسٹم سرچارجز، سامان سرچارجز، انشورنس، ادائیگی کی فیس...

بہت سے لوگوں نے مشورہ دیا ہے کہ ان سرچارجز پر ایک مخصوص معائنہ کا نتیجہ ہونا چاہیے، اور معائنہ کرنے والی ایجنسی ویتنام کی سول ایوی ایشن اتھارٹی نہیں ہونی چاہیے۔

تقریبا VND500,000/ٹکٹ پر ایئر لائن کا سرچارج ہے جسے "سسٹم ایڈمنسٹریشن" کہا جاتا ہے۔ اس رقم میں تین سال پہلے کے مقابلے میں 20-30 فیصد اضافہ ہوا ہے۔

یہ فیس، وزارت ٹرانسپورٹ کے سرکلر 53/2019 کے مطابق، ریاست کے مقررہ محصول میں شامل نہیں ہے۔ ایئر لائن کی ویب سائٹ پر یہ وضاحت کی گئی ہے کہ یہ سرچارج ایئر لائن کی جانب سے سسٹم کے آپریشنز کو برقرار رکھنے کے لیے جاری کیا جاتا ہے۔

لیکن گاہکوں کو اسے قبول کرنا مشکل لگتا ہے۔ ایئر لائن کی ویب سائٹ کو برقرار رکھنے کے لیے ٹکٹ کی قیمت میں شامل ہونا ضروری ہے، اسے الگ نہیں کیا جا سکتا۔ گاہکوں کی خدمت کے لیے ایک ریستوراں بنانا، گاہکوں کے لیے آرڈر دینے کے لیے ایک ویب سائٹ بنانا... ہر گاہک کے لیے "ریسٹورنٹ مینجمنٹ سرچارج" کا حساب نہیں لگا سکتا۔

ٹکٹ کی قیمت کے علاوہ، صرف سسٹم فیس اور یوٹیلیٹی فیس کو شمار کرتے ہوئے، ایئر لائن نے 504,000 - 534,000 VND/ٹکٹ اکٹھا کیا۔

مارکیٹ کو شفافیت کی ضرورت ہے۔

ایئر لائنز کے لیے سیلز سسٹم اور انفارمیشن ٹیکنالوجی کے نظام کو ایئر لائن کے آپریشنز کی خدمت کے لیے منظم کرنا فطری ہے۔ کس بنیاد پر وہ ٹکٹ کی قیمت میں براہ راست شامل کرنے کے بجائے سسٹم ایڈمنسٹریشن فیس جیسے اضافی چارجز وصول کرتے ہیں؟ یا کیا یہ ایک ایسا طریقہ ہے جس سے صارفین ٹکٹ کو اصل سے سستا دیکھیں؟ کیونکہ ان اضافی چارجز کی نوعیت، جیسے ٹکٹ کی قیمت، ٹکٹ کی فروخت سے ایئر لائن کی آمدنی ہے۔

مسلسل بڑھتے ہوئے ان پٹ عوامل کے تناظر میں، کاروبار مارکیٹ کے طریقہ کار کے مطابق ہوائی کرایوں میں اضافہ کر سکتے ہیں۔ تاہم، ایوی ایشن انڈسٹری کو ٹکٹ کی قیمتوں کے علاوہ دیگر اخراجات میں اضافے کو الگ اور عوامی طور پر ظاہر کرنے کی ضرورت ہے۔

ایک ایئرلائن کے سی ای او نے اعتراف کیا کہ مقابلے کے مسئلے کو حل کرنے کے لیے ضروری ہے کہ طیاروں، ملکی ایئر لائنز کی تعداد میں اضافہ کیا جائے۔ تنظیم نو کی گئی ایئر لائن یقیناً سرمایہ کاروں کی تلاش کرے گی، لیکن اس میں بہت سی رکاوٹیں ہیں جو ایئر لائن کو بحال کرنا مشکل بناتی ہیں۔ ملکی ایئرلائنز کم ہیں، مقابلہ کم ہے، قیمتوں میں اضافے کے لیے ایک دوسرے کی طرف دیکھنے کی صورت حال ناگزیر ہے، جس سے مسافر اور دیگر کئی صنعتیں متاثر ہو رہی ہیں۔

ظاہر ہے، موجودہ ایوی ایشن مارکیٹ کو مسابقت کی کمی اور طیاروں کی کمی کی وجہ سے "بٹلانک" کا سامنا ہے۔ زیادہ تر گھریلو پروازیں ویتنام ایئر لائنز اور ویت جیٹ کے ذریعے چلائی جاتی ہیں۔ وبائی مرض سے پہلے، بازار بانس ایئرویز کی شکل میں ہلچل مچا رہا تھا، جس نے تین مسابقتی ایئر لائنز کا ایک "تپائی" بنایا، مسافر مناسب ٹکٹ کی قیمتوں اور نسبتاً مساوی خدمات سے لطف اندوز ہو رہے تھے۔ اس کے بعد Vietravel Airlines آئی۔

تاہم، اب تک، گھریلو ایوی ایشن مارکیٹ کئی ایئر لائنز کو مشکلات کا سامنا کر رہی ہے۔ بانس ایئر ویز کے 30 طیاروں سے صرف 6-8 ہوائی جہاز رہ گئے ہیں، پیسیفک ایئرلائنز کے پاس کوئی طیارہ آپریشن میں نہیں ہے، اور ویٹراول ایئر لائنز کو بھی مشکلات کا سامنا ہے۔

اگر آپ تھائی لینڈ پر نظر ڈالیں تو ان کے پاس درجنوں ایئر لائنز ہیں اور وہ عروج کے موسم میں بھی سستے ٹکٹوں اور سستے سفر کے لیے مقابلہ کر رہی ہیں۔ تھائی لینڈ میں بہت سی ایئر لائنز، ایئر لائنز اور سیاحت نے قریبی تعاون کیا ہے، سیاحوں کو راغب کرنے کے لیے ہوائی کرایوں اور دوروں کو کم رکھا ہے۔ جب اعلی مقابلہ ہوتا ہے، تو فائدہ اٹھانے والے یقینی طور پر گاہک ہوتے ہیں۔

ویتنام نیشنل ایڈمنسٹریشن آف ٹورازم:

ایئر لائنز کو سیٹیں بڑھانے اور ٹکٹ کی قیمتیں کم کرنے کی ضرورت ہے۔

ویتنام کی نیشنل ایڈمنسٹریشن آف ٹورازم نے ورلڈ اکنامک فورم (WEF) کے ذریعہ شائع کردہ نئے تشخیصی طریقہ کار کے مطابق گلوبل ٹورازم ڈویلپمنٹ کیپسٹی انڈیکس رپورٹ 2024 کا ابھی جواب دیا ہے۔

اس محکمے کے مطابق، رپورٹ کے تشخیص کے طریقہ کار میں کچھ ایڈجسٹمنٹ ہوئی ہیں، جس کے نتیجے میں ویتنام کے اشاریوں میں تبدیلیاں آئی ہیں۔ خاص طور پر، ویتنام کے نئے انڈیکس "سیاحت کے سماجی و اقتصادی اثرات" میں صرف 115/119 معیشتوں کی درجہ بندی کی گئی ہے، جو کافی حیران کن ہے۔

محکمہ نے اندازہ لگایا کہ اس انڈیکس کے نتائج درست طریقے سے ظاہر نہیں ہوتے، ممکنہ طور پر اس لیے کہ ورلڈ اکنامک فورم کے پاس ویتنام کی سیاحت سے متعلق مکمل اپ ڈیٹ شدہ ڈیٹا نہیں ہے۔

اسی طرح، ویتنام کا "سیاحت کی کھلی پن" انڈیکس 80 ویں نمبر پر ہے، دنیا کے کم متوسط ​​گروپ میں۔ اس انڈیکس میں 4 اجزاء کے اشاریہ جات ہیں، جن میں سے "ویزا کی ضروریات" کا اندازہ 2015 میں ویزا کے کھلے پن سے متعلق عالمی سیاحتی ادارے کی رپورٹ کی بنیاد پر کیا گیا تھا، جو کہ پرانی ہے اور حال ہی میں ویتنام کی ویزا پالیسی میں ہونے والی زبردست بہتری کی عکاسی نہیں کرتی۔

تاہم، محکمہ نے اب بھی بہتری کے لیے کچھ حل تجویز کیے ہیں۔ کچھ اشاریہ جات میں نمایاں کمی کے ساتھ، جیسے کہ "ایوی ایشن انفراسٹرکچر" انڈیکس (17 مقامات پر نیچے)، محکمہ نے سفارش کی کہ ہوابازی کی صنعت مسافروں کی نقل و حمل کی خدمات کی صلاحیت کو بہتر بنانے، سروس کے معیار کو بہتر بنانے، فراہم کردہ نشستوں کی تعداد میں اضافہ، ملکی اور بین الاقوامی پروازوں کے نیٹ ورک کے رابطوں کو بڑھانا، اور ہوائی کرایوں کو کم کرنا جاری رکھے۔

"سیاحت کی طلب کی پائیداری" انڈیکس (24 مقامات پر نیچے) کو بہتر بنانے کے لیے، سیاحت کی صنعت کو مزید ٹورز اور پرکشش سیاحتی مصنوعات تیار کرنے کی ضرورت ہے تاکہ بین الاقوامی سیاح ویتنام میں اپنے قیام کی مدت کو بڑھا سکیں...

ماخذ: https://tuoitre.vn/gia-ve-may-bay-hang-bay-choi-chieu-voi-cac-khoan-phu-thu-la-20240526231553514.htm