اندرون شہر کے علاقوں میں کار پارکنگ کا مسئلہ حل کرنا

نجی کاروں کی تعداد میں تیزی سے اضافہ ہو رہا ہے، جبکہ پارکنگ کے لیے زمین محدود ہے، جس کی وجہ سے شہر کے اندر کی کئی سڑکیں اکثر اوور لوڈ ہو رہی ہیں۔

شہر میں کچھ عوامی پارکنگ لاٹس، خاص طور پر اندرون شہر کے علاقوں میں، اکثر اوور لوڈ ہوتے ہیں۔

پارکنگ کے لیے "پیاسا"

مسٹر نگوین وان سانگ، ایک سروس ڈرائیور، ہنگ ین صوبے سے مسافروں کو سیر کے لیے سٹی تھیٹر کے علاقے میں لے گیا۔ مسافروں کو گاڑی سے اترنے اور تصاویر لینے کے لیے روکنے کے بعد، اس نے ہوانگ وان تھو اور ٹران ہنگ ڈاؤ سڑکوں کے گرد تین بار گاڑی کا چکر لگایا... لیکن پھر بھی ضابطے کے مطابق پارکنگ کی جگہ نہیں مل سکی۔

"ہر سڑک پر نہ رکنے والے اور بغیر پارکنگ کے نشانات ہیں، اور پارکنگ کی جگہیں بہت دور یا بھری ہوئی ہیں۔ جب بھی میں دور دراز سے سیاحوں کو ہائی فون شہر لے جاتا ہوں، مجھے شرمندگی محسوس ہوتی ہے کیونکہ پارکنگ کی جگہ تلاش کرنے میں کافی وقت لگتا ہے،" مسٹر سانگ نے کہا۔

شہر کے مرکز میں بہت سے وارڈز جیسے کہ ہانگ بینگ، لی چان، اینگو کوئین... "تنگ زمین، ہجوم گاڑیاں" کی حالت میں ہیں۔ لہذا، پارکنگ کی جگہ کی ضرورت ہمیشہ ہر روز فوری ہے.

جبکہ نجی کاروں کی تعداد میں ہر سال تیزی سے اضافہ ہوتا ہے، جامد ٹریفک کے لیے زمینی فنڈ پارکنگ کو تقریباً کوئی تبدیلی نہیں لا سکتا ہے۔ بہت سی سڑکوں پر، خاص طور پر رش کے اوقات میں، لوگوں کو اپنی کاریں عارضی طور پر سڑک پر کھڑی کرنی پڑتی ہیں، جس سے ٹریفک زیادہ بھری ہوئی اور ممکنہ طور پر غیر محفوظ ہو جاتی ہے۔

رہائشی گروپ نمبر 5، لی چان وارڈ میں محترمہ لی تھی ہین نے موجودہ صورتحال بیان کی: "اندرونی شہر کے وسط میں ایک وارڈ کے طور پر، بہت سی ایجنسیوں، کاروباروں اور دکانوں کے ساتھ، وارڈ میں پارکنگ کی کم جگہیں ہیں، اس لیے لوگوں کو سڑک کے دونوں طرف اپنی کاریں روک کر کھڑی کرنی پڑتی ہیں۔ بہت سے معاملات میں، کاریں سب سے زیادہ جگہ پر پارک کی جاتی ہیں۔

لی ہانگ فونگ اسٹریٹ پر بہت زیادہ کھڑی کاریں موٹر سائیکلوں اور چھوٹی گاڑیوں کے لیے لین کو تنگ کرتی ہیں۔

شہر میں اس وقت بہت کم بڑے پیمانے پر عوامی پارکنگ لاٹس ہیں۔ زیادہ تر پارکنگ لاٹس تجارتی مراکز یا دفاتر میں واقع ہیں، جو اصل طلب کا صرف ایک بہت چھوٹا حصہ پورا کرتے ہیں۔ Ngo Quyen وارڈ، جہاں بہت سے انتظامی دفاتر، ہوٹل، اور اسکول واقع ہیں، پارکنگ کی کمی کی وجہ سے بھی شدید دباؤ کا شکار ہے۔

وارڈ کے اقتصادی ، انفراسٹرکچر اور شہری امور کے محکمے کے مسٹر نگوین ہونگ ہنگ نے کہا: "وارڈ میں ہاؤسنگ اور کمرشل سروس پروجیکٹ سے منسلک ایک پارکنگ لاٹ بنانے کا منصوبہ ہے۔ تاہم، پارکنگ لاٹ بنانے میں کافی وقت اور بہت زیادہ رقم درکار ہے۔" یہ ایک عام حقیقت ہے، اندرون شہر کا علاقہ بہت سے پارکنگ لاٹ رکھنا چاہتا ہے، مختصر وقت میں ایسا کرنا مشکل ہوگا۔

زمینی فنڈز بنانا، سرمایہ کاری کی حوصلہ افزائی کرنا

شہر کو ٹریفک کی بھیڑ سے بچنے اور شہری جمالیات کو یقینی بنانے کے لیے اندرون شہر کے علاقے میں مزید پارکنگ لاٹس کی اشد ضرورت ہے۔

مندرجہ بالا حقیقت یہ ظاہر کرتی ہے کہ پارکنگ کے مسئلے کو حل کرنے کے لیے شہر کو منصوبہ بندی اور طریقہ کار سے آغاز کرنے کی ضرورت ہے۔ سب سے پہلے، یہ ضروری ہے کہ عوامی زمین، خالی زمین، پرانی فیکٹری کی زمین یا پارکنگ لاٹ کے فنکشن کو تبدیل کرنے کے لیے ان علاقوں کا فائدہ اٹھایا جائے جن کا اب استحصال نہیں کیا جا رہا ہے۔ اس سے نہ صرف زمینی وسائل سے فائدہ اٹھانے میں مدد ملتی ہے بلکہ شہری خوبصورتی میں بھی مدد ملتی ہے۔

محکمہ تعمیرات کے مطابق شہر میں نجی کاروں کی تعداد میں ہر سال اوسطاً 10 فیصد اضافہ ہوتا ہے۔ دریں اثنا، موجودہ پارکنگ لاٹس اور مقامات اصل طلب کا صرف ایک چھوٹا سا حصہ پورا کرتے ہیں۔

اس صورتحال پر قابو پانے کے لیے، سٹی پیپلز کمیٹی نے محکمہ تعمیرات کو تفویض کیا ہے کہ وہ اندرون شہر میں لوگوں کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے عوامی پارکنگ کے لیے جگہوں کا جائزہ لے اور ان کی تجویز کرے۔ آج تک، محکمہ تعمیرات نے 18 مقامات تجویز کیے ہیں جن کا کل رقبہ تقریباً 23 ہیکٹر ہے، جو 3 مرکزی وارڈز میں مرکوز ہیں۔

قابل ذکر بات یہ ہے کہ پرانے نیم نگہیا بس اسٹیشن (لی چان وارڈ)، لاک لانگ بس اسٹیشن (ہانگ بینگ وارڈ)، زمینی پلاٹ نمبر 22 ٹران کھنہ ڈو اور نمبر 2 نگوین ٹرائی (اینگو کوئین وارڈ) جیسے مقامات کو سٹی پیپلز کونسل نے اصولی طور پر سرمایہ کاری کے منصوبوں کی منظوری دی تھی تاکہ پارکنگ کے علاقوں کو دوبارہ آباد کرنے کے لیے انفراسٹرکچر بنایا جا سکے۔

مکمل ہونے پر، یہ منصوبے شہری خوبصورتی میں حصہ ڈالیں گے، ٹریفک کے دباؤ کو کم کریں گے اور شہر کے اندرونی علاقے کے لیے ایک مہذب اور جدید شکل پیدا کریں گے۔

ہائی فوننگ ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن کے مستقل نائب صدر مسٹر ڈانگ دی فوونگ کے مطابق، محدود اراضی کے فنڈ کے ساتھ، شہر کو مرکزی علاقے میں زیر زمین، نیم زیر زمین اور کثیر المنزلہ پارکنگ لاٹوں کو تیار کرنا چاہیے، جس میں کار واش، فوری دیکھ بھال، اور سہولت اسٹورز جیسی سہولیات کو یکجا کرنا چاہیے۔

کچھ ممالک اور ملک کے بڑے شہروں نے اس ماڈل کو بہت مؤثر طریقے سے لاگو کیا ہے، جگہ کی بچت اور پائیدار آمدنی دونوں۔ اس کے ساتھ ساتھ سرمایہ کاری کی سماجی کاری کو مزید مضبوطی سے فروغ دینے کی ضرورت ہے۔

یہ شہر پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ ماڈل کا پائلٹ کر سکتا ہے، جس میں ریاست طریقہ کار، منصوبہ بندی، ٹیکس مراعات اور زمین کی لیز کی حمایت کرتی ہے، جب کہ کاروبار ڈیزائن، تعمیر اور آپریشن کا کام کرتے ہیں۔ جب رسک شیئرنگ کا معقول طریقہ کار ہو گا تو سرمایہ کار سرمایہ کاری کے لیے تیار ہوں گے۔

اس کے علاوہ، پارکنگ مینجمنٹ میں سمارٹ ٹیکنالوجی کا اطلاق ایک ناگزیر رجحان ہے۔ جب لوگ فون کے ذریعے تلاش کر سکتے ہیں، بک کر سکتے ہیں اور ادائیگی کر سکتے ہیں، ہر جگہ گاڑیوں کے رکنے اور پارکنگ کی صورتحال میں نمایاں کمی واقع ہو جائے گی۔

شہر کو اس نظام کو وسعت دینے سے پہلے مرکزی وارڈوں میں جلد ہی شروع کرنے کی ضرورت ہے۔ اس کے ساتھ ساتھ پارکنگ فیس کا بھی مناسب حساب لگانے کی ضرورت ہے۔ مرکزی علاقے میں، مانگ کو منظم کرنے کے لیے ایک اعلیٰ شرح کا اطلاق کیا جا سکتا ہے، جبکہ ساتھ ہی ساتھ مضافاتی علاقوں میں کم شرح کے ساتھ لوگوں کی مدد کرنا۔

پارکنگ فیس سے حاصل ہونے والی آمدنی کو دیکھ بھال، بنیادی ڈھانچے کے انتظام اور نئے پارکنگ لاٹس کی ترقی میں دوبارہ سرمایہ کاری کی جانی چاہیے، جس سے ایک معقول اور شفاف سائیکل بنایا جائے۔

ہائی من

ماخذ: https://baohaiphong.vn/giai-bai-toan-bai-do-xe-o-to-khu-vuc-noi-do-525715.html