ٹرانسپورٹ کا بنیادی ڈھانچہ ریل اسٹیٹ مارکیٹ کی پائیدار ترقی کو فروغ دینے کے لیے رفتار پیدا کرتا ہے۔

مکمل شدہ ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر نہ صرف سفری ضروریات کو پورا کرتا ہے بلکہ شہری جگہ کی شکل دینے کا ایک حل بھی بن جاتا ہے، جس سے ہاؤسنگ پراجیکٹس، سیٹلائٹ شہری علاقوں کی ترقی اور زمین کی قیمت میں اضافہ ہوتا ہے۔

TOD ماڈل سے حوصلہ افزائی

ایسوسی ایٹ پروفیسر، ڈاکٹر آرکیٹیکٹ Nguyen Vu Phuong، اکیڈمی آف اسٹریٹجی اینڈ ٹریننگ آف کنسٹرکشن آفیشلز (وزارت تعمیرات) کے ڈپٹی ڈائریکٹر کے مطابق، موجودہ TOD (ٹرانزٹ اورینٹڈ ڈویلپمنٹ) بہت سے ممالک جیسے کہ ریاستہائے متحدہ، فرانس، جاپان، چین میں شہری ترقی کے ماڈلز کو فروغ دے رہے ہیں: دو حقیقی تعلقات کو فروغ دے رہے ہیں۔ اسٹیٹ ڈویلپمنٹ، جبکہ ریل اسٹیٹ انفراسٹرکچر میں دوبارہ سرمایہ کاری کے لیے وسائل پیدا کرتی ہے۔

ٹرانسپورٹ کا بنیادی ڈھانچہ ریل اسٹیٹ مارکیٹ کی پائیدار ترقی کو فروغ دینے کے لیے رفتار پیدا کرتا ہے۔

ویتنام میں، تیز رفتار شہری کاری کی شرح محدود بجٹ وسائل کے تناظر میں، رئیل اسٹیٹ سے منسلک ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر کی فوری ضرورت پیش کر رہی ہے۔ مقامی علاقوں کو ضم کرنے اور دو سطحی حکومتی ماڈل کو لاگو کرنے کا عمل فعال علاقوں پر مبنی ایک نئے نقطہ نظر کا مسئلہ اٹھاتا ہے، جو ٹرانسپورٹ کی منصوبہ بندی کو شہری ترقی اور رئیل اسٹیٹ مارکیٹ سے جوڑتا ہے۔ یہ نقطہ نظر کمرشل ہاؤسنگ، سوشل ہاؤسنگ (NOXH) اور ماحولیاتی رئیل اسٹیٹ کے لیے اراضی کے فنڈز کی معقول تخصیص کے ذریعے، زمین کی قیمت کو مؤثر طریقے سے استعمال کرنے، لوگوں کی ادائیگی کی اہلیت کے ساتھ ہاؤسنگ ایکویٹی اور مناسبیت کو یقینی بنانے میں مدد کرتا ہے۔

وزارت تعمیرات کے جائزے کے مطابق، اب تک، ویتنام کا ایکسپریس وے نیٹ ورک تقریباً 90 کلومیٹر (2010) سے 1,700 کلومیٹر (2024) تک تیزی سے پھیل چکا ہے، جس کی توقع ہے کہ 2025 تک 3,000 کلومیٹر تک پہنچ جائے گی۔ ایکسپریس وے کے نظام نے رئیل اسٹیٹ، خاص طور پر سیٹلائٹ زون، ریئلسٹ زون، ریئل اسٹیٹ زون، ریئل اسٹیٹ کے لیے ایک مضبوط فروغ دیا ہے۔ اور بیلٹ روٹس اور ایکسپریس ویز کے ساتھ زمین کی قیمتوں میں اضافہ۔ اس کے علاوہ، شہری ریلوے، TOD اور رئیل اسٹیٹ کی ترقی کا مرکز، جیسے کہ ہنوئی میں، نے 2 راستوں کا استحصال کیا ہے (Cat Linh - Ha Dong, Nhon - Hanoi ریلوے اسٹیشن)، Ho Chi Minh City نے میٹرو لائن نمبر 1 Ben Thanh - Suoi Tien کو چلایا ہے، توقع ہے کہ 2035 تک ان دو شہروں میں ریلوے کی تعداد 2036 سے زیادہ ہو جائے گی۔ یہ مقامی تنظیم نو، سیٹلائٹ شہری علاقوں کی تشکیل اور TOD کوریڈور کے ساتھ ساتھ رئیل اسٹیٹ کی محرک قوت ہے۔

اس کے علاوہ، ہوائی اڈے اور بندرگاہ کے منصوبوں کی ایک سیریز تیزی سے مکمل کی جا رہی ہے جیسے: لانگ تھانہ انٹرنیشنل ایئرپورٹ پروجیکٹ، کائی میپ - تھی وائی سمندری جھرمٹ، لاچ ہوان... اہم بین الاقوامی گیٹ ویز بن رہے ہیں، لاجسٹکس، صنعت اور سروس رئیل اسٹیٹ - ریزورٹس کو فروغ دے رہے ہیں، رئیل اسٹیٹ مارکیٹ کے لیے ایک مضبوط "دھکا" پیدا کر رہے ہیں، شہروں کی اقتصادی سمت میں نئی ​​سمت میں۔

تاہم، ویتنام کے بنیادی ڈھانچے کو اب بھی سرمائے کی کمی، ادارہ جاتی حدود، وسائل، اور عمل درآمد کی صلاحیت کے بڑے چیلنجوں کا سامنا ہے۔ توقعات، قیاس آرائیوں اور مارکیٹ کے غیر موثر انتظام کی وجہ سے رئیل اسٹیٹ مارکیٹ میں اکثر "مجازی بخار" ہوتا ہے۔ بہت سے شہری علاقے اس وقت تیار ہوتے ہیں جب ٹریفک ابھی مکمل نہیں ہوتی ہے، جس کی وجہ سے زیادہ بوجھ اور رابطے کی کمی ہوتی ہے۔ منصوبہ بندی مطابقت پذیر نہیں ہے؛ جب کہ ضروری طبقات جیسے کہ سماجی رہائش، ورکر ہاؤسنگ، اور طلباء کے ہاسٹل پر مناسب توجہ نہیں دی گئی ہے... یہ حقیقت ایک جامع حکمت عملی کی فوری ضرورت پیش کرتی ہے، دونوں بنیادی ڈھانچے کی ترقی کے لیے سرمائے کے توازن کو یقینی بنانے اور پائیدار رئیل اسٹیٹ مارکیٹ کی ترقی کے لیے شہری منصوبہ بندی اور واقفیت کے ساتھ قریبی تعلق۔

پائیدار رئیل اسٹیٹ مارکیٹ کی ترقی کے لیے واقفیت

رئیل اسٹیٹ کے ماہرین کا خیال ہے کہ بہت سے ممالک میں کامیاب ریئل اسٹیٹ مارکیٹوں کے ساتھ بنیادی ڈھانچے کی ترقی کے تجربے کی بنیاد پر، TOD ماڈل کی ترقی معیشت کو فروغ دیتی ہے، مکانات کے مسائل حل کرتی ہے اور زمین کی قیمتوں کو کنٹرول کرتی ہے، اور ویتنام اسے ہر شہری علاقے کے ادارہ جاتی حالات، وسائل اور خصوصیات میں مناسب ایڈجسٹمنٹ کی بنیاد پر لاگو کر سکتا ہے۔ یہ ایک موثر مالیاتی طریقہ کار ہے جو بنیادی ڈھانچے کے لیے سرمایہ پیدا کر سکتا ہے، میٹرو اور ریلوے کے ارد گرد زمین کی قیمت کا استحصال کر سکتا ہے اور سماجی رہائش، طلباء کے ہاسٹل، ورکرز ہاؤسنگ وغیرہ کو ترقی دینے کے لیے آمدنی پیدا کر سکتا ہے۔

ایسوسی ایٹ پروفیسر، ڈاکٹر آرکیٹیکٹ Nguyen Vu Phuong نے تبصرہ کیا کہ رئیل اسٹیٹ مارکیٹ میں ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے کے کردار کو زیادہ سے زیادہ بنانے کے لیے، ویتنام کو نقل و حمل اور زمین کے استعمال کی مربوط منصوبہ بندی پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے اورینٹیشنز اور ہم آہنگی کے حل کے نظام کو متعین کرنے کی ضرورت ہے، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ TOD، میٹرو، ہائی وے، ہائی وے کے ارد گرد توجہ مرکوز کرے۔ عوامی نقل و حمل تک رسائی کے دائرہ کار میں، رہائش کی اقسام کو ہم آہنگی سے ترتیب دینا ضروری ہے: کمرشل ہاؤسنگ، سوشل ہاؤسنگ، ورکرز ہاؤسنگ اور طلباء کے ہاسٹل۔

اس کے علاوہ، طلب اور رسد میں توازن پیدا کرنے، سماجی انصاف، تہذیب اور جدیدیت کو فروغ دینے کے لیے تجارتی خدمات کے شعبوں کو ہم وقت سازی سے تیار کریں، خاص طور پر سماجی رہائش، سستی رہائش، ورکرز ہاؤسنگ، طلبہ کے ہاسٹل، اور میٹرو/بی آر ٹی سے براہ راست کنکشن تیار کرنے کے لیے وسائل مختص کریں، کیونکہ یہ وہ گروپ ہے جو پبلک ٹرانسپورٹ کا سب سے زیادہ استعمال کرے گا۔ ایک ہی وقت میں، زمین سے اضافی قیمت جمع کرنے، زمین کی نیلامی، شہری ترقیاتی فنڈز، اسٹیشنوں کے ارد گرد زمین کے فنڈز کا استحصال، اور انفراسٹرکچر میں دوبارہ سرمایہ کاری کا طریقہ کار لاگو کریں۔

اس کے علاوہ، کمپریسڈ اربن ماڈل کے مطابق ترقی کرنے والے بڑے شہروں میں، 15 منٹ کے شہری ماڈل، ذاتی گاڑیوں پر انحصار کو کم کرنا، پبلک ٹرانسپورٹ کے استعمال کو فروغ دینا، زندگی کے معیار کو بہتر بنانا اور منصوبہ بندی کی معلومات، زمین کی قیمتوں، منصوبوں کو شفاف بنانے کے لیے ٹریفک ڈیٹا کے انتظام میں ڈیجیٹل ٹیکنالوجی کے استعمال کو بڑھانا...

تحقیق کے ذریعے، تعمیرات کی وزارت پائیدار اور مساوی سمت میں TOD پالیسیوں کی تعمیر اور جلد مکمل کرنے پر توجہ مرکوز کر رہی ہے۔ خاص طور پر، یہ TOD میں سوشل ہاؤسنگ کی کم از کم شرح کو متعین کرتا ہے، جس میں سرمایہ کاروں کو کم از کم 20-30% اراضی فنڈ یا TOD پروجیکٹس میں سماجی ہاؤسنگ، ورکر ہاؤسنگ اور طلباء کے ہاسٹل کے لیے محفوظ رکھنے کی ضرورت ہوتی ہے، انصاف اور سستی کو یقینی بناتے ہوئے؛ میٹرو آپریٹنگ انٹرپرائزز کے ماڈل کا پائلٹ بنانا جو سٹیشنوں کے ارد گرد رئیل اسٹیٹ کے استحصال میں حصہ لے رہے ہیں اور انفراسٹرکچر میں دوبارہ سرمایہ کاری کرنے اور سماجی رہائش کی ترقی کے لیے آمدنی کا ایک حصہ مختص کرنا؛ قیاس آرائیوں سے بچنے، زمین کی قیمتوں کو کنٹرول کرنے، اور سستی رہائش کے معقول انتظامات کو یقینی بنانے کے لیے اہم چوراہوں پر زمینی فنڈز کی منصوبہ بندی اور اسے برقرار رکھنے کے لیے مقامی حکام کے ساتھ ہم آہنگی...

"ٹرانسپورٹیشن کا بنیادی ڈھانچہ نہ صرف سڑکیں اور پل ہے، بلکہ شہری علاقوں کی شکل دینے اور ریئل اسٹیٹ مارکیٹ کو منظم کرنے کا ایک ذریعہ بھی ہے۔ TOD ماڈل کا مؤثر اطلاق مکانات کی قیمتوں کو مستحکم کرنے اور لاکھوں لوگوں کے لیے سماجی مساوات اور مناسب رہائش تک رسائی کو یقینی بنانے کا ایک ذریعہ بن جائے گا،" ایسوسی ایٹ پروفیسر، ڈاکٹر پیونگونگ آرچیوٹ نے شیئر کیا۔

ماخذ: https://baotintuc.vn/kinh-te/ha-tang-giao-thong-tao-dong-luc-thuc-day-thi-truong-bat-dong-san-phat-trien-ben-vung-20250929100652183.htm