آئیے رابطہ کریں تاکہ لانگ تھانہ واقعی اتار سکے۔

لانگ تھانہ کے لیے اڑان بھرنا اور پھر تان سون ناٹ پر ٹرانزٹ کرتے ہوئے، اگر مسافروں کو اگلی فلائٹ پکڑنے کے لیے دونوں ہوائی اڈوں کے درمیان 5 گھنٹے کا سفر کرنا پڑتا ہے، تو کوئی بھی ٹکٹ بک نہیں کرنا چاہے گا۔

ائرپورٹ کارپوریشن آف ویتنام (ACV) کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر مسٹر Nguyen Cao Cuong نے ورکشاپ سے خطاب کیا - تصویر: QUANG DINH

جب گاہک ٹکٹ نہیں بکتے ہیں، تو ایئر لائنز کے پاس اتنی صلاحیت نہیں ہوگی کہ وہ لانگ تھانہ کے لیے پروازیں چلا سکیں۔

اگر Tan Son Nhat سے Long Thanh تک جڑنے میں 5 گھنٹے لگتے ہیں تو پھر بھی کون اڑنا چاہتا ہے؟

رابطے کے مسائل میں سے ایک جب لانگ تھانہ ہوائی اڈہ بتدریج مکمل ہو رہا ہے، ورکشاپ میں خطاب کرتے ہوئے "لانگ تھانہ - ہو چی منہ سٹی کنکشن کو فروغ دینا"، مسٹر Nguyen Cao Cuong - ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر ویتنام ایئرپورٹس کارپوریشن (ACV) - نے کہا کہ ابھی بھی بہت سے مسائل کو حل کرنا باقی ہے تاکہ ہوائی اڈہ صحیح معنوں میں ٹیک آف کر سکے۔

مسٹر کوونگ کے مطابق، لانگ تھانہ ہوائی اڈے کے منصوبے میں 4 اجزاء کے منصوبے شامل ہیں، جن میں سے بنیادی جزو 3، ٹرمینل اور ایوی ایشن انفراسٹرکچر کا علاقہ ہے، جس کی سرمایہ کاری ACV نے کی ہے۔

"فی الحال، جزو 3 میں 3,000 سے زیادہ انجینئرز اور کارکن ہیں جو 24/7 کام کر رہے ہیں، ساتھ ہی 3,000 مشینیں اور آلات مسلسل کام کر رہے ہیں،" مسٹر کوونگ نے کہا۔

ACV کا مقصد ٹرمینل ایڈجسٹمنٹ کو 19 دسمبر 2025 تک مکمل کرنا ہے، یہ ایک اہم سنگ میل ہے جس پر پورا سیاسی نظام اور حکومت خصوصی توجہ دے رہی ہے اور اس کی نگرانی کر رہی ہے۔ تاہم، مسٹر Cuong نے زور دیا کہ ٹرمینل کو مکمل کرنا کافی نہیں ہے۔

"مکمل فلائٹ سسٹم اور منسلک ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر کے بغیر، مکمل شدہ ٹرمینل کسی کام کا نہیں ہو گا۔ لانگ تھانہ اور ہو چی منہ سٹی کے درمیان غیر ہم آہنگ کنکشن لانگ تھانہ ہوائی اڈے کے استحصال کو بہت مشکل بنا دے گا،" انہوں نے صاف صاف کہا۔

ACV کو درپیش عملی چیلنجوں پر روشنی ڈالتے ہوئے، انہوں نے کہا: "ہم تعمیرات کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے لیے ہمیشہ سازگار موسم کی دعا کرتے ہیں۔ آلات درآمد کیے گئے ہیں، لیکن غیر مستحکم بین الاقوامی صورتحال اور جنگ نے اخراجات میں اضافہ کیا ہے اور نقل و حمل میں تاخیر کی ہے، جس سے ACV کے لیے بہت زیادہ دباؤ اور مشکلات پیدا ہو رہی ہیں۔"

ایک ہی وقت میں، تمام سطحوں، شعبوں اور علاقوں سے تعاون اور ہم آہنگی کا مطالبہ کرتے ہوئے "براہ کرم ہمارے ساتھ شامل ہوں، آپس میں جڑیں تاکہ Long Thanh صحیح معنوں میں مؤثر طریقے سے کام کر سکیں"۔

سخت انفراسٹرکچر کے علاوہ، مسٹر کوونگ نے ایک اور اہم مسئلہ کی طرف بھی اشارہ کیا: فلائٹ آپریشنز کو منظم کرنا اور فلائٹ نیٹ ورکس کو جوڑنا۔

ان کے مطابق، بین الاقوامی ہوائی اڈے کو چلانے کا مقصد نہ صرف براہ راست پروازیں فراہم کرنا ہے بلکہ ٹرانزٹ کے عوامل کو بھی مدنظر رکھنا ہے۔

"مثال کے طور پر، لانگ تھانہ جانے والے مسافروں کو تان سون ناٹ پر ٹرانزٹ کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ اگر مسافروں کو اگلی فلائٹ پکڑنے کے لیے دونوں ہوائی اڈوں کے درمیان 5 گھنٹے کا سفر کرنا پڑتا ہے، تو کوئی بھی ٹکٹ بک نہیں کرنا چاہے گا۔ جب مسافر ٹکٹ نہیں بکتے ہیں، تو ایئر لائنز کے پاس اتنی صلاحیت نہیں ہوگی کہ وہ لانگ تھان کے لیے پروازیں چلا سکیں،" انہوں نے تجزیہ کیا۔

مسٹر کوونگ نے اس بات پر زور دیا کہ لانگ تھانہ ہوائی اڈے کو کامیابی سے چلانے کے لیے، ہو چی منہ شہر اور ہمسایہ شہروں کے ساتھ ہم آہنگی کے رابطے کے مسئلے کو حل کرنا ضروری ہے، خاص طور پر لانگ تھانہ اور تان سون ناٹ کے درمیان ٹرانزٹ مسافروں کے لیے آسان ٹریفک کا انتظام کرنا۔

یہ ایئر لائنز کو راستے کھولنے، مسافروں کی آمدورفت کو یقینی بنانے اور آنے والی دہائیوں میں ویتنام کے سب سے اہم ہوابازی کے بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں میں سے ایک کو مؤثر طریقے سے استعمال کرنے کی طرف راغب کرنے کا فیصلہ کن عنصر ہے۔

ماہرین ورکشاپ میں تبصرے دے رہے ہیں - تصویر: QUANG DINH

لانگ تھانہ ہوائی اڈے کو ایئر لائنز کو اپنی طرف متوجہ کرنا چاہیے اور لوگوں کے آنے اور جانے کے لیے سہولت پیدا کرنی چاہیے۔

انسٹی ٹیوٹ آف انٹرنیشنل اینڈ کمپریٹو لا، یونیورسٹی آف اکنامکس اینڈ لاء (VNU-HCMC) کے ماہر ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈاکٹر وو ٹرائی ہاو نے کہا کہ عملی تجربہ بتاتا ہے کہ بہت سے ممالک مسافروں کے لیے سیٹلائٹ شہروں سے ہوائی اڈوں تک ٹیکسی اور پبلک ٹرانسپورٹ کے ذریعے سفر کرنے کے لیے سازگار حالات پیدا کرنے کے لیے بہت زیادہ سرمایہ کاری کرتے ہیں۔

ڈاکٹر ہاؤ نے نوٹ کیا کہ شہری ہوائی اڈوں کی ترقی کے عمل میں، صحت کے عوامل اور لوگوں کی ضروریات پر توجہ دینا بھی ضروری ہے، خاص طور پر لوگوں کی آمدنی میں اضافے کے تناظر میں۔

متوازی طور پر، لانگ تھانہ ہوائی اڈے اور تان سون ناٹ ہوائی اڈے کے درمیان ہم آہنگی ہے۔ ہوائی اڈے کو تیار کرتے وقت، ریاستی سرمائے کے علاوہ، نجی سرمائے کو ترجیح دینا بھی ضروری ہے، کیونکہ "پیسہ آنت کے ساتھ جاتا ہے"، سرمایہ کاروں کے پاس بہت سی طاقت ہوتی ہے اور وہ خطرات سے بچتے ہوئے اپنے سرمائے کو موثر بنانے کے لیے بہت زیادہ سرمایہ کاری کرتے ہیں۔

ہو چی منہ سٹی رئیل اسٹیٹ ایسوسی ایشن کے چیئرمین مسٹر لی ہونگ چاؤ نے کہا کہ دنیا کے بہت سے دوسرے ممالک میں ہوائی اڈوں کو اکثر باہر منتقل کر دیا جاتا ہے، شور اور ہوائی اڈوں کے آپریشن سے متعلق بہت سے مخصوص مسائل کی وجہ سے شہری مرکز میں واقع نہیں ہوتے۔

"ایئرپورٹ سٹیز" کے بارے میں بات کرتے ہوئے مسٹر چاؤ نے اس بات پر زور دیا کہ یہ سمجھنے کی ضرورت ہے کہ یہ محض شہری علاقے نہیں ہیں، بلکہ ہوائی اڈے کے بنیادی ڈھانچے کے ساتھ مل کر تیار کیے گئے ہیں، جیسا کہ لانگ تھانہ کے ماڈل کی طرح ہے۔

مسٹر چاؤ کے مطابق ملک ترقی کے ایک نئے دور میں داخل ہو رہا ہے۔ پہلے، بہت سی پالیسیاں مقامی تھیں، لیکن اب ویتنام ایک جامع، علاقائی طور پر منسلک سمت کی طرف بڑھ رہا ہے، جو کہ مقامیت سے آگے بڑھ رہا ہے۔

یہ ضروری ہے کہ لانگ تھانہ ہوائی اڈے کو ایئر لائنز کی پسند کی منزل بنایا جائے۔ تب ہی آس پاس کا ماحولیاتی نظام ترقی کر سکتا ہے۔

اس تناظر میں، اگر لانگ تھانہ ہوائی اڈہ ایئر لائنز کو اس سے فائدہ اٹھانے کے لیے راغب نہیں کر سکتا، تو اس کی کارکردگی کو فروغ دینا مشکل ہو جائے گا۔ تان سون ناٹ کی طرح، لانگ تھانہ ہوائی اڈے کے بہت سے پہلوؤں میں بہت سے فوائد ہیں اور اقتصادی ترقی میں بہت زیادہ حصہ ڈال سکتے ہیں۔

موجودہ مسئلہ لانگ تھانہ اور سیٹلائٹ شہروں کے درمیان آسان ٹرانزٹ ٹریفک کو یقینی بنانے کی شرط کے ساتھ، ایک شہری پٹی، مختلف سطحوں پر رابطوں کا ایک نیٹ ورک بننا ہے۔

اگر ہو چی منہ سٹی ٹریفک کی بھیڑ کے مسئلے کو حل کرتا ہے، خاص طور پر میٹرو لائنوں کے ذریعے، ہو چی منہ سٹی کا ہوائی اڈہ اپنے فوائد کو مزید فروغ دے گا۔ رئیل اسٹیٹ کے نقطہ نظر سے، مسٹر چاؤ نے اندازہ لگایا کہ لانگ تھانہ ہوائی اڈہ خاص طور پر نہون ٹریچ کے علاقے (ڈونگ نائی) کے لیے بڑے امکانات کھولتا ہے۔

ہاؤسنگ ڈیولپمنٹ سے وابستہ شہری کاری کو فروغ دینا ہوائی اڈے پر کام کرنے والے عملے، کارکنوں کے ساتھ ساتھ ہوٹل اور رہائش کی خدمات بھی فراہم کرے گا۔ منزلیں بناتے وقت، لانگ تھانہ تک لاجسٹکس اور موثر ٹریفک کنکشن کے مسئلے کو حل کرنا ضروری ہے، اس طرح پائیدار ترقی اور اس علاقے کو ہو چی منہ سٹی کے سیٹلائٹ سٹی میں تبدیل کرنا ہے۔

محترمہ Nguyen Thi Van Khanh - ویتنام ٹریڈ ڈویژن کی ڈائریکٹر، Gamuda Land - تصویر: QUANG DINH

ہوائی اڈے کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی، رہائش کی طلب بڑھ رہی ہے۔

ورکشاپ میں شریک ہوتے ہوئے، ویتنام ٹریڈ ڈویژن، گامودا لینڈ کی ڈائریکٹر محترمہ نگوین تھی وان کھنہ نے کہا کہ کمپنی ڈونگ نائی میں ایک اسٹریٹجک لینڈ فنڈ کی مالک ہے، جو جنوب کے اہم اقتصادی خطے میں بنیادی ڈھانچے کی سرمایہ کاری کے مرکز میں ہے۔

تین سال پہلے، گامودا لینڈ کے پاس Nhon Trach میں ایک لینڈ فنڈ تھا اور یہ پروجیکٹ اب فروخت کے لیے کھلا ہے، صارفین کی جانب سے بہت زیادہ توجہ حاصل کی جا رہی ہے۔ محترمہ خان کے مطابق، تیزی سے مکمل انفراسٹرکچر کی ترقی اور رہائشی علاقوں کو ترقی دینے کی ضرورت کے ساتھ، رہائش بہت زیادہ ہو گی۔

طویل مدتی ترقی کی سمت کے بارے میں، محترمہ خانہ نے زور دیا کہ ایک یا دو منصوبے کبھی بھی کافی نہیں ہوتے: "ملائیشیا میں بڑے شہری انفراسٹرکچر کو ترقی دینے کا تجربہ رکھنے والی کارپوریشن کے طور پر، ہم ویتنام میں، خاص طور پر ڈونگ نائی میں، جہاں ترقی کی بہت زیادہ صلاحیت موجود ہے، پائیدار ترقی کے لیے پرعزم ہیں۔"

"ہم بنیادی ڈھانچے کی ترقی کے شعبے سے آتے ہیں، خاص طور پر میٹرو منصوبوں میں مضبوط۔ ویتنام آتے ہوئے، ہم اپنے ساتھ تحقیق، بنیادی ڈھانچے کی ترقی، زمینی فنڈز اور پائیدار شہری علاقوں کی تعمیر کا تجربہ لاتے ہیں جو علاقائی بنیادی ڈھانچے کے ساتھ ہم آہنگ ہیں،" محترمہ خان نے اشتراک کیا۔

CONG TRUNG - Plum BLOSSOM

ماخذ: https://tuoitre.vn/hay-cung-ket-noi-de-long-thanh-that-su-cat-canh-20250627170859093.htm